DE47754C

DE47754C - Device for starting the engine of gas and petroleum locomotives

Info

Publication number: DE47754C
Application number: DENDAT47754D
Authority: DE
Original assignee: O. BLESSING in Reudnitz b. Leipzig
Anticipated expiration: 1908-08-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Auf beiliegender Zeichnung ist in Fig. 1 bis 3 eine Vorrichtung dargestellt, welche bezweckt, behufs Inbetriebsetzung von Gas- oder Petroleum-Lokomotiven den Motor bezw. die Kurbelwelle desselben in der für diese bestimmten Bewegungsrichtung, anstatt nur vom Motorraum aus, auch von aufserhalb des letzteren andrehen zu können, so dafs der Kolben des Motors in die Stellung kommt, auf welcher durch eine Explosion die Drehung fortgesetzt wird.On the accompanying drawing, a device is shown in Fig. 1 to 3, which aims for the commissioning of gas or petroleum locomotives the engine respectively. the crankshaft of the same in the one intended for this Direction of movement, instead of only from the engine compartment, also from outside the latter to be able to turn, so that the piston of the engine comes into the position on which rotation is continued by an explosion.

Die Vorrichtung besteht aus dem Hebel c, dem am Hebel c befestigten Theil k, der im Theil k verschiebbar angeordneten und geführten, sowie von Feder χ in der Führung hochgedrängten Stange r, welche einerseits mit der Krücke g versehen ist und andererseits mit einem auf Hebel c drehbaren Sperrkegel η in Verbindung steht, und aus dem Rad α mit Sperrzähnen, in welche die Feder ο den Sperrkegel η selbsttätig einlegt und denselben mit den Zähnen in Eingriff hält.The device consists of the lever c, the on lever c attached portion k, the k in part displaceably arranged and guided, and by spring χ in the guide highly crowded bar r which is provided firstly g with the crutch on the other hand with an on lever c rotatable locking cone η is connected, and from the wheel α with locking teeth, in which the spring ο automatically inserts the locking cone η and keeps the same with the teeth in engagement.

Fig. ι und 2 zeigen diese Vorrichtung in zwei Exemplaren angewendet, und zwar dient dabei die eine zum Andrehen des Rades a und der Welle b in der Richtung des daselbst angedeuteten Pfeiles und die andere zum Andrehen derselben in entgegengesetzter Richtung. Bei Fig. 1 ist an der Vorrichtung rechts vom Rad α der Sperrkegel η in Eingriff befindlich gezeichnet, und an der Vorrichtung links vom Rad α ist der Sperrkegel η aufser Eingriff dargestellt.Fig. 1 and 2 show this device used in two copies, one used to turn the wheel a and the shaft b in the direction of the arrow indicated there and the other to turn the same in the opposite direction. In FIG. 1 is at the right α device from the wheel of the locking cone η engaged drawn located, and the locking cone is α to the device left of the wheel shown η besides engagement.

Das Rad α ist mit zwei Reihen Zähnen versehen, wobei die Zähne der einen Reihe nach rechts und die der anderen nach links zeigen. Die Zähne der einen Reihe dienen zum Andrehen des Rades α und der Kurbelwelle b in der Richtung des Pfeiles und die der anderen zum Andrehen derselben in entgegengesetzter Richtung.The wheel α is provided with two rows of teeth, the teeth of one row pointing to the right and those of the other row to the left. The teeth of one row are used to turn the wheel α and the crankshaft b in the direction of the arrow and those of the other to turn the same in the opposite direction.

Die Anordnung des Führungstheiles k am Hebel c zeigt der Durchschnitt A-B, Fig. 3. Die in demselben verschiebbare Stange r ist, wie bei Fig. 1 und 2 ersichtlich, mit einer Aussparung derartig versehen, dafs, wenn durch Verschieben der Stange r die Aussparung in den Theil k zu stehen kommt, infolge der auf Stange r wirkenden Feder χ die Aussparung zu beiden Seiten über den Theil k greift und somit Stange r in letzterem gegen Verschieben festlegt, wie dies in Fig. 1 die Vorrichtung links vom Rad α zeigt.The arrangement of the guide part k on the lever c shows the section AB, Fig. 3. The rod r displaceable in the same is, as can be seen in FIGS comes to stand in part k , as a result of the spring χ acting on rod r, the recess engages on both sides over part k and thus rod r in the latter fixes against displacement, as shown in Fig. 1 the device to the left of wheel α .

Der von Feder 0 mit den Zähnen des Rades α in Eingriff gebrachte Sperrkegel η läfst sich durch Verschieben der Stange r in dem Theil k gegen das Rad α aufser Eingriff bringen, indem dabei der Sperrkegel w, durch The locking cone η brought into engagement by the spring 0 with the teeth of the wheel α can be brought into engagement by moving the rod r in the part k against the wheel α , in that the locking cone w 1 passes through

Claims

Turning on the bolt attached to the lever c , pushing back the spring ο, is moved out of the teeth. The locking cone η is fixed in this position by fixing the rod r in the part k by means of a recess, as described above.

The turning of the flywheel α and the shaft b by means of this device is done by moving the lever c, rotating about axis b , in quick succession downwards and back again, in that when c is moved downwards, the locking cone η braces itself against the teeth of the wheel α and consequently the latter takes along and slides back on the teeth when moving back.

Paτεnt claim:

On the device of patent no. 45707 to start the engine on gas or gas. Petroleum locomotives as a replacement for the angle lever d in connection with the joint piece i and the tooth m, as well as the depressions of the wheel or disk α and the spring f: the rod r, which is adjustable in its longitudinal direction on the lever c, in connection with the locking cone η and the ratchet teeth arranged on a disk or on the wheel α , into which the locking cone η is automatically inserted by spring 0, and can be brought out of engagement with the teeth and held by adjusting the rod r.

1 sheet of drawings.