DE476875C

DE476875C - Exhaust silencers, especially for vehicle engines

Info

Publication number: DE476875C
Application number: DEW73703D
Authority: DE
Original assignee: PROGRESS GES fur TEXTILMASCHI
Current assignee: PROGRESS GES fur TEXTILMASCHI
Priority date: 1926-09-15
Filing date: 1926-09-15
Publication date: 1929-05-31

Description

Auspuffdämpfer, insbesondere für Fahrzeugmotoren Die Erfindung betrifft einen Auspuffdämpfer, insbesondere für Fahrzeugmotoren, bei dem das Auspuffrohr durch eine Querwand unterteilt und dieße Unterteilung durch ein Umleitungsrohr überbrückt ist. Bei den bekannten Ausführungsformen dieser Auspuffdämpfer findet die Geräuschdämpfung dadurch statt, daß die Gase in einem vorn Auspuffrohr abgezweigten Entspannungsraum ausgedehnt werden, um dann wieder in das Auspuffrohr überzugehen und nötigenfalls noch in weiteren abgezweigten Entspannungsräumen ausgedehnt zu werden.Exhaust silencers, particularly for vehicle engines The invention relates to an exhaust silencer, especially for vehicle engines, in which the exhaust pipe divided by a transverse wall and this division bridged by a diversion pipe is. In the known embodiments of this exhaust silencer, the noise damping takes place instead, that the gases in a branched off at the front exhaust pipe expansion space be expanded to then merge back into the exhaust pipe and if necessary to be expanded into further branched-off relaxation rooms.

Erfindungsgemäß wird nun bei einem mit unterteiltem Auspuffrohr und überbrückendem Umleitungsrohr versehenen Auspuffdämpfer der Ein- und Auslaßstutzen von dem Auspuffrohr in solcher Entfernung von der Querwand abgezweigt, daß zu beiden Seiten der Querwand im Auspuffrohr dämpfende Gas- oder Luftpolster entstehen. Diese Gas-oder Luftpolster, deren Bildung bei Auspuffdämpfern an sich bekannt ist, machen sich hier beim Durchströmen der Auspuffgase durch den Dämpfer zum Teil als Überdruck-und zum Teil als Unterdruckpuffer geltend und bewirken dadurch eine nahezu vollständige Schalldämpfung. Eine derartig weitgehende Vernichtung der Stoßenergie der Auspuffgase läßt sich mittels einer selbst mehrfachen Ausdehnung und Umlenkung der Auspuffgase nicht so rasch und einfach erreichen. Gleichzeitig ergibt sich eine sehr gefällige Form und eine geringe Raumbeanspruchung für den neuen Schalldämpfer, der sich dabei auch vor allem für Motorräder eignet.According to the invention is now with a subdivided exhaust pipe and bridging bypass pipe provided exhaust silencers of the inlet and outlet ports branched off from the exhaust pipe at such a distance from the bulkhead that to both Damping gas or air cushions are created on the sides of the bulkhead in the exhaust pipe. These Gas or air cushions, the formation of which is known per se in exhaust silencers, make In this case, when the exhaust gases flow through the damper, this is partly as overpressure and partly used as a vacuum buffer and thus cause an almost complete Soundproofing. Such extensive destruction of the impact energy of the exhaust gases can be achieved by means of a multiple expansion and deflection of the exhaust gases can not be reached so quickly and easily. At the same time, there is a very pleasing one Shape and a small footprint for the new muffler that comes with it also especially suitable for motorcycles.

Die Zeichnung zeigt die Erfindung beispielsweise in zwei Ausführungsformen in den Abb. r, 2 hzw. 3, q., während Abb. 5 den Einbau des neuen Auspuffdämpfers an einem Motorrade wiedergibt.The drawing shows the invention in two embodiments, for example in fig. r, 2 hzw. 3, q., While Fig. 5 shows the installation of the new exhaust silencer on a motorcycle.

Bei der Anordnung nach A.bb. r und 2 ist in das Auspuffrohr A eine Blechscheibe B eingebaut, durch welche der Innenraum des Auspuffrohres in zwei Raume unterteilt wird, mit denen vor und hinter der Blechscheibe B mittels zweier Stutzen G und D ein Umleitungsrohr G in Verbindung steht. Die beiden Stutzen. C und D der Umleitung G können so angeordnet sein, daß die Entfernungen zwischen der Blechscheibe B und den Deckeln J und H des Umleitungsröhres G ungefähr gehälftet werden. Dadurch entstehen sowohl vor wie hinter der Blechscheibe B und auch .im Umleitungsrohr G Gas- oder Luftsäcke, die beim Durchströmen der Auspuffgase zum Teil als Überdruck- und zum Teil als Unterdruckpuffräume wirken, so daß durch diese Luftkissenwirkung die harten, aus dem Motor kommenden Auspuffschläge fast vollständig abgedämpft werden. Die abnehmbaren Deckel*J, H gestatten eine schnelle und leichte Reinigung des Dämpfers. Um eine noch weitergehende, praktisch bis zur völligen GeräuschlosigkeitführendeDämpfung zu erzielen, können erfindungsgemäß in dem Umleitungsrohr G noch zusätzliche Vorrichtungen eingebaut sein, durch welche die Auspuffgase gezwungen werden, ihre Strömungsrichtung mehrmals zu ändern. So ist gemäß Abb. i und 2 in der Ebene der Blechscheibe oder Trennwand B im Umleitungsrohr G eine halbkreisförmige Scheibe F und ferner quer dazu eine Zunge E eingebaut, wodurch die Auspuffgase den in Abb. i durch die Pfeile gekennzeichneten Weg geführt werden. Dabei entstehen nicht bloß vor und hinter der Scheibe B, sondern auch vor und hinter der Scheibe F Räume mit Luftkissenwirkung, und außerdem tritt durch die Verlängerung des Gasweges eine erhebliche Abkühlung der Auspuffgase ein, was bekanntlich infolge der durch die Volumenabnahme veranlaßten Verringerung der Strömungsgeschwindigkeit ebenfalls zur Schalldämpfung beiträgt.With the arrangement according to A.bb. r and 2, a sheet metal disk B is installed in the exhaust pipe A, through which the interior of the exhaust pipe is divided into two spaces, with which a diversion pipe G is connected in front of and behind the sheet metal disk B by means of two nozzles G and D. The two nozzles. C and D of the diversion G can be arranged so that the distances between the sheet metal disc B and the covers J and H of the diversion tube G are approximately halved. This creates gas or air bags both in front of and behind the sheet metal disk B and also in the bypass pipe G, which when the exhaust gases flow through partly act as overpressure and partly as negative pressure buffer spaces, so that the hard exhaust blows coming from the engine are caused by this air cushion effect almost completely attenuated. The removable covers * J, H allow quick and easy cleaning of the damper. In order to achieve an even more extensive damping that practically leads to complete silence, according to the invention additional devices can be built into the diversion pipe G by means of which the exhaust gases are forced to change their flow direction several times. Thus, according to Figs. I and 2, in the plane of the sheet metal disk or partition B in the bypass pipe G, a semicircular disk F and also a tongue E are installed across it, whereby the exhaust gases are guided in the path indicated by the arrows in Fig. This creates spaces with an air cushion effect not only in front of and behind the disk B, but also in front of and behind the disk F, and the lengthening of the gas path also results in a considerable cooling of the exhaust gases, which is also known as a result of the reduction in flow velocity caused by the decrease in volume contributes to sound absorption.

Bei der' Ausführungsform der Erfindung nach Abb. 3 und q. sind die Ein- und Auslaßstutzen C und D der Umleitung G als Krümmer ausgebildet, wodurch die Auspuffgase gezwungen werden, den durch die Pfeile in Abb.2 angegebenen Weg zu gehen. Diese Krümmer C und D lassen sich natürlich auch so anordnen, daß sie mit ihren Mündungen in das Rohr A und gegen die Trennwand B zeigen, oder man kann auch z-förmnge Doppelkrümmer einbauen, durch die eine noch weitergehende Dämpfung des Auspuffgeräusches erreicht wird. Das Umleitungs- oder Dämpfungsrohr G kann ferner, wie Abb. 3 zeigt, an den beiden Enden mit Verlängerungsstutzen versehen werden, in denen dann ebenfalls Luft- oder Gaspolster zur Verstärkung der Schalidämpfungswirkung entstehen.In the 'embodiment of the invention according to Fig. 3 and q. the inlet and outlet connections C and D of the bypass G are designed as a bend, which forces the exhaust gases to follow the path indicated by the arrows in Fig. These elbows C and D can of course also be arranged so that they point with their mouths into the pipe A and against the partition B , or you can also install z-shaped double elbows, through which an even more extensive attenuation of the exhaust noise is achieved. The diversion or damping pipe G can also, as Fig. 3 shows, be provided with extension nozzles at both ends, in which air or gas cushions are then also created to reinforce the sound dampening effect.

In den Abb. i und 3 ist das mit den Stutzen C und D versehene Umleitungsrohr G in der Längenschnittebene des durch die Trennwand B unterteilten Auspuffrohres A liegend dargestellt, während es, wie Abb. 2 und q. erkennen lassen, in Wirklichkeit zweckmäßig schräg seitlich dazu angeordnet ist, weshalb es in Abb. i und 3 gestrichelt angedeutet ist. Der Neigungswinkel der Ein- und Auslaßstutzen C und D zur Senkrechten kann je nach den Erfordernissen des Einzelfalles gewählt werden. Ferner können statt einer Umleitung G, C, D auch zwei oder mehrere solche Umleitungen in Parallelschaltung oder Hintereinanderschaltung vom Auspuffrohr A abgezweigt sein.In Figs. I and 3, the diversion pipe G provided with the nozzle C and D is shown lying in the longitudinal sectional plane of the exhaust pipe A divided by the partition wall B , while it, like Fig. 2 and q. can be seen, in reality is conveniently arranged obliquely to the side, which is why it is indicated in Fig. i and 3 with dashed lines. The angle of inclination of the inlet and outlet connections C and D to the vertical can be selected depending on the requirements of the individual case. Furthermore, instead of one diversion G, C, D , two or more such diversions can be branched off from exhaust pipe A in parallel or in series.

Bei der die Anwendung der Erfindung bei einem Motorrade zeigenden Abb. 5 ist das Dämpfungsrohr G unter 4 bis 6o° schräg nach innen am Auspuffrohr A angebracht, so daß es fast vollständig durch das Auspuffrohr A verdeckt wird, das gleichzeitig eine äußerst gefällige Form erhalten kann. Das Motorrad, schräg von der Seite aus gesehen, macht infolgedessen den Eindruck, als sei überhaupt nur das glatte Auspuffrohr vorhanden, was erheblich zur Erzielung eines schön geschlossenen Gesamteindruckes des Motorrades auf den Beschauer beiträgt, während die bisher üblichen, im verdickten Auspuffrohr oder um dieses angeordnete Auspuffvorrichtungen, die außerdem meist keine oder nur eine schwache Dämpfungswirkung aufweisen, stets plump und unschön wirken.In the case of the application of the invention to a motorcycle Fig. 5 shows the damping pipe G at an angle of 4 to 60 ° inwards on the exhaust pipe A so that it is almost completely covered by the exhaust pipe A, which at the same time can be given an extremely pleasing shape. The motorcycle, weird Seen from the side, as a result, gives the impression that it is only at all the smooth exhaust pipe in place, which goes a long way towards achieving a nicely closed one Overall impression of the motorcycle contributes to the viewer, while the previously usual, in or around the thickened exhaust pipe; usually have no or only a weak damping effect, always clumsy and unattractive works.

Die Erfindung kann natürlich im einzelnen auch in einer von den Ausführungsbeispielen der Zeichnung abweichenden Form verwirklicht werden. So läßt sich z. B. das Dampferrohr statt parallel auch senkrecht zum Auspuffrohr anordnen, um die von dem Dämpfer ausstrahlende Wärme in den kalten Wintermonaten zur Heizung der Fußraster verwerten zu können.The invention can of course also in detail in one of the exemplary embodiments The form deviating from the drawing can be realized. So z. B. the steamer pipe instead of parallel, also perpendicular to the exhaust pipe, around the radiating from the damper To be able to use heat in the cold winter months to heat the footrests.

Claims

PATENT CLAIM: i. Exhaust silencers, especially for vehicle engines, with exhaust pipe divided by a transverse wall and bypass pipe bridging the partition, characterized in that the inlet and outlet connections (C, D) of the diversion pipe (G) branched off from the exhaust pipe (A) at such a distance from the transverse wall (B) are that on both sides of the transverse wall (B) in the exhaust pipe (A) known per se cushioning gas or air cushions are created.

2. Exhaust silencer according to claim i, characterized characterized in that the diversion pipe (G) at the two ends extension stubs has, which the formation of known air or gas cushions in this Allow tube (G).

3. Exhaust damper according to claim i, characterized in that In the diversion pipe (G) a partition (F) is built, which - in such Distance from the inlet and outlet ports (C, D) is that known gas or Air cushions form on the side of this partition (F) in the bypass pipe (G). q ..

Exhaust silencer according to claim i, characterized. marked that in the diversion rQhr (G) a tongue (E) is installed in the direction of the pipe.

5. Exhaust damper according to claim i, characterized in that the inlet and outlet ports (C, D) as simple. or are designed as double bends.

6. Exhaust damper according to claim i, characterized in that the diversion pipe (G) runs parallel to the exhaust pipe (A) and the inlet and outlet connections (C, D) standing transversely thereto are at an angle to the vertical.

7. Exhaust damper according to claim i, characterized in that that the diversion pipe (G) lies transversely to the exhaust pipe on a motorcycle, so that it serves as a radiator for the footrests.