DE476701C

DE476701C - Hydraulic tipping device for the loading bridge of three-way tippers

Info

Publication number: DE476701C
Application number: DET35320D
Authority: DE
Original assignee: ARMIN TENNER FA
Current assignee: ARMIN TENNER FA
Priority date: 1928-06-30
Filing date: 1928-06-30
Publication date: 1929-05-24

Description

Hydraulische Kippvorrichtung für die Ladebrücke von Dreiseitenkippern Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung und weitere Ausbildung der hydraulischen Kippvorrichtung, insbesondere für Lastkraftwagen, gemäß Patent 427315-Bei diesem Patent handelt es sich um eine hydraulisch betriebene Kippvorrichtung der Ladebrücke von Fahrzeugen nach drei Seiten, bei der ein Preßkolben mit fernrohrartig ineinander schiebbaren Gliedern zur Anwendung kommt. Die Steuerung der Preßflüssigkeit erfolgt dabei durch einen Hahn oder ein Ventil, das durch ein Handrad oder durch einen Handhebel mittels eines Zuggestänges eingestellt wird. Wenn die Ladebrücke gehoben werden soll, wird das Steuerorgan so eingestellt, daß der Rücklaufkanal für die Preßflüssigkeit nach dem Flüssigkeitsbehälter geschlossen und nur der Zugangs- oder Druckkanal von der Pumpe zum Preßzylinder geöffnet ist. Damit nun nicht etwa bei unrichtiger Schaltung der Stützlager, in denen die Ladebrücke auf dem Fahrgestell ruht, eine Zerstörung oder Beschädigung des Fahrgestellrahmens durch unzulässige Steigerung des Druckes eintreten kann, dient gemäß der Erfindung das in die Leitung der -Preßflüssügket eingeschaltete Regelungsventil als Sicherheitsventil. Bei den bisherigen Ausführungen ist gewöhnlich ein Sicherheitsventil an der Pumpe vorhanden, welches bei einem bestimmten Flüssigkeitsdruck der Pumpe in Tätigkeit tritt. Dieser Druck ist so bemessen, daß er höher liegt als der Druck, bei dem der kleinste Teleskopko:lben gegen Ende des Kippvorganges seine Hubarbeit leistet.Hydraulic tipping device for the loading bridge of three-way tippers The present invention relates to an improvement and further development the hydraulic tipping device, particularly for trucks, according to the patent 427315-This patent is a hydraulically operated tilting device the loading bridge of vehicles on three sides, in which a plunger with telescope-like telescoping members is used. The control of the pressing fluid takes place here by a tap or a valve that is operated by a handwheel or by a hand lever is adjusted by means of a pull rod. When the dock leveler is to be lifted, the control unit is set so that the return channel for the press liquid after the liquid container is closed and only the access or the pressure channel from the pump to the press cylinder is open. Not with that in the case of incorrect switching of the support bearings in which the loading bridge on the chassis rests, destruction or damage to the chassis frame by impermissible Increase in pressure can occur, serves according to the invention in the line the control valve switched on as a safety valve. Both previous versions there is usually a safety valve on the pump, which comes into operation at a certain fluid pressure of the pump. This The pressure is measured in such a way that it is higher than the pressure at which the smallest telescope can lift itself does its lifting work towards the end of the tipping process.

Wenn nun beim Beginn der Hubbewegung der Kippvorrichtung, d. h. also zu einer Zeit, in der sich der Kalben noch in seiner zusammengeschobenen Lage befindet, bei falscher Sperrung der Stützlager der durch die Sicherheitsvorrichtung vorgeschriebene Höchstdruck auf die ganze Kolbenfläche des zusammengeschobenen Teleskopkolbens wirken kann, d. h. also auf eine sehr große Druckfläche, dann ist bei unrichtiger Schaltung der Kipplager eine Zerstörung des Fahrgestellrahmens möglich.If now at the beginning of the lifting movement of the tilting device, d. H. so at a time when the calf is still in its collapsed position, in the event of incorrect locking of the support bearings, the one prescribed by the safety device Maximum pressure act on the entire piston surface of the collapsed telescopic piston can, d. H. so on a very large print area, then it is with incorrect switching the tilting bearing can destroy the chassis frame.

Diese -Gefahr wird gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch vermieden, daß das Regelungsventil für die Preßflüssigkeit zugleich als Sicherheitsventi:ldient, und, zwar für einen Druck, der für den großen Teleskopkolben noch zulässig ist. Erst im weiteren Verlauf des Kippvorganges kann der Druck auf den Betrag steigen,- der dürch.Aas normale Sicherheitsventil an der Pumpe bestimmt ist.According to the present invention, this risk is avoided by that the control valve for the press fluid also serves as a safety valve, for a pressure that is still permissible for the large telescopic piston. Only in the further course of the tilting process, the pressure on the Amount increase - which is determined by the normal safety valve on the pump.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in zwei verschiedenen Lagen dargestellt.In the drawing, the invention is shown in two different positions.

Abb. i zeigt schematisch die Kippvorrichtung in Seitenansicht und teilweise im Schnitt in der untersten Stellung der Ladebrücke.Fig. I shows schematically the tilting device in side view and partly in section in the lowest position of the dock leveler.

Abb. 2 zeigt die Vorrichtung in gehobener Stellung der Ladebrücke.Fig. 2 shows the device in the raised position of the loading bridge.

An dem Ventilhebel i, der das im Gehäuse 2o der Hebevorrichtung angeordnete Regelungsventil 21 bewegt, ist die Zugstange 2 mit ihrem einen Ende angelenkt, deren anderes Ende das Gehäuse 3 zur Aufnahme der Druckfeder 4 trägt. Das Ventil 21 sitzt gewöhnlich auf dem Ventilsitz 22 - und schließt damit die Verbindung zwischen dein Zuführungskanal 23, der von der Pumpe nach der Hebevorrichtung 24 führt, und dem Rücklaufkanal 25 der Preßflüssigkeit ab. Das Ventil 21 wird durch einen Kurbelarm 26 bewegt, der auf der Welle 27 des Hebels i aufgekeilt ist. Dadurch wird erreicht, daß durch den Druck der Preßflüssigkeit im Kanal 23, der auf das Ventil 21 wirkt, ein Drehmoment auf die Welle 27 des Hebels i und damit ein Zug auf die Stange 2 ausgeübt wird, welcher Zug sich auf die im Gehäuse 3 gelagerte Druckfeder 4 geltend macht. Das Gehäuse 3 ist das eine W iderlager für die Druckfeder 4. Als zweites Widerlager für die Druckfeder dient der .Bund 5, der an dem einen Ende der Zugstange 6 angeordnet ist. Diese greift an dem bei 7a am Pumpengehäuse schwenkbar gelagerten Arm 7 an ebenso wie die Zugstange 8, die zum Steuerhebel an der Rückwand des Führerhauses führt. Die Bewegung des Hebels 7 wird durch den Bügel 9 begrenzt, der in der Stellung Abb. i durch den von der Ladebrücke heruntergedrückten Bolzen io entgegen der Kraft der Zugfeder ii derart gehalten wird, daß der Hebel 7 gegen weitere Bewegung gesperrt ist.On the valve lever i, which is arranged in the housing 2o of the lifting device Moving control valve 21, the pull rod 2 is hinged at one end, whose the other end carries the housing 3 for receiving the compression spring 4. The valve 21 is seated usually on the valve seat 22 - and thus closes the connection between your Feed channel 23, which leads from the pump to the lifting device 24, and the Return channel 25 of the pressing liquid. The valve 21 is operated by a crank arm 26 moved, which is keyed on the shaft 27 of the lever i. This achieves that by the pressure of the press liquid in the channel 23, which acts on the valve 21, a torque on the shaft 27 of the lever i and thus a pull on the rod 2 is exercised, which train applies to the compression spring 4 mounted in the housing 3 power. The housing 3 is the one bearing for the compression spring 4. As the second The abutment for the compression spring is used by the .Bund 5 at one end of the pull rod 6 is arranged. This engages the pivotably mounted at 7a on the pump housing Arm 7 as well as the pull rod 8, which leads to the control lever on the rear wall of the driver's cab leads. The movement of the lever 7 is limited by the bracket 9, which is in the position Fig. I by the bolt io pressed down by the loading bridge against the force the tension spring ii is held in such a way that the lever 7 is locked against further movement is.

Die Fahrtstellung der Steuerung ist die Stellung »Senken« (in Abb. i gestrichelt angedeutet). Schaltet man auf »Heben«, so wird die Bewegung der Stangen 8 und 6 durch die Feder 4 schließlich auf den Ventilhebel i übertragen, der das Ventil schließt. Durch den Bügel 9 wird der Ausschlag des Hebels 7 und die Verschiebung der Stangen 8 und 6 begrenzt, so daß der Ventilhebel i lediglich unter der Wirkung der Feder 4 steht (Abb. i). Der Druck der Flüssigkeit kann also nur so weit steigen; wie es der Größe dieser Federkraft entspricht. Bei weiterem Ansteigen des Druckes wird das Ventil durch die Flüssigkeit geöffnet und der Hebel i unter Zusammenpressung der Feder .4 etwas zur Senkstellung hingezogen. Die von der Pumpe gelieferte Flüssigkeit gelangt dann durch das geöffnete Ventil in den Behälter zurück.The driving position of the control is the position »lowering« (in Fig. i indicated by dashed lines). If you switch to "Lift", the rods move 8 and 6 finally transferred by the spring 4 to the valve lever i, which controls the Valve closes. Through the bracket 9, the deflection of the lever 7 and the shift the rods 8 and 6 limited, so that the valve lever i is only under the action the spring 4 is (Fig. i). The pressure of the liquid can only rise so far; as it corresponds to the size of this spring force. If the pressure increases further the valve is opened by the liquid and the lever i under compression the spring .4 slightly drawn towards the lowering position. The liquid delivered by the pump then returns to the container through the opened valve.

Ist die Ladebrücke um ein bestimmtes Maß angehoben, so wird der Bügel 9 durch die Zugfeder i i nach oben gezogen und gibt den Hebel 7 frei; dadurch kann man die Stangen 8 und 6 weiterbewagen,, bis der Bund! Seinen Anschlag 12 im Federgehäuse 3 erreicht. Nunmehr isst die Federwirkung ausgeschaltet, und die Steuerkraft S wird durch ein starres Gestänge auf den Ventilhebel i übertragen (Abb. :2).If the dock leveler is raised by a certain amount, the bracket is 9 pulled up by the tension spring i i and releases the lever 7; thereby can you move the rods 8 and 6, until the collar! Its stop 12 in the spring housing 3 reached. The spring action is now switched off and the control force S becomes transferred to the valve lever i by a rigid linkage (Fig.: 2).

Claims

PATE NTANSPIlÜCHL: i. Hydraulic tipping device for the loading bridge of three-way tippers, in particular for trucks with telescopic telescopic sliding rams according to patent 427 315, characterized in that the control valve connected to the press fluid line serves as a safety valve.

2. Device according to claim i, characterized in that that the control valve (21) is eccentric on the shaft (27) of the adjusting lever (i) attacks and that switched in between the setting lever (i) and the shift lever Pull rod (2) a compression spring (4) is switched on, which when crossing a a certain pressure on the valve (21) a longitudinal displacement of the pull rod (2) allows.

3. Apparatus according to claim i and 2, characterized in that the pull rod (2) is connected by the compression spring (4) to a pull rod (6) for which a Stop (9) is provided, which in the lowermost position of the loading bridge the shift the pull rod (6) prevents a certain amount when lifting the dock leveler but is released.