Seilpostanlage mit beweglichen Aufgebetaschen Die Erfindung bezieht
sich auf eine Seilpostanlage, bei welcher die in einer lückenlosen Reihe parallel
zum Gleis angeordneten Aufgebetaschen einzeln aus dieser Reihe heraus unmittelbar
durch die Greifer des die Aufgebestelle durchfahrenden Wagens senkrecht zum Gleis
zwecks Entnahme der Ladung herausgerückt werden, worauf sie selbsttätig - z. B.
infolge Federwirkung -in die Reihe zurückkehren.Cable mail system with movable mailing bags The invention relates
on a cable post system, in which the parallel in a gapless row
Aufgebetaschen arranged on the track individually out of this row directly
by the gripper of the trolley passing through the posting point perpendicular to the track
be moved out for the purpose of removing the load, whereupon it automatically - z. B.
return to the series due to spring action.
Erfindungsgemäß werden die Taschen, deren möglichst leichte Bewegbarkeit
in Rücksicht auf den unmittelbaren Antrieb durch die Greifer von besonderer Bedeutung
ist, in achslosen Rollen oder in Kugeln gelagert, und zwar derart, daß die Tasche
mit beiderseits von ihrer Mitte ausgehenden Auslegern versehen wird, die auf den
Rollen oder Kugeln in schmaler Schienenbettung gelagert und geführt sind. Hierdurch
wird nicht nur an sich das Auftreten von Gelenk-und Achsenreibungen, sondern auch
ein Ecken und Zwängen vermieden, wie es bei den üblichen Taschen leicht eintreten
kann, die als Wagen mit vier festen, an den Ecken sitzenden Achsrollen versehen
sind und mit diesen zwischen Führungsschienen laufen, die um die Taschenbreite auseinander
liegen. Für einen größeren Rollenabstand auf jeder Führungsschiene, wodurch der
Übelstand ebenfalls vermindert würde, ist in der Regel der nötige Platz nicht vorhanden.According to the invention, the pockets are as easy as possible to move
of particular importance in view of the direct drive by the gripper
is mounted in shaftless rollers or in balls, in such a way that the pocket
is provided with arms extending from their center on both sides, which on the
Rollers or balls are stored and guided in narrow rail bedding. Through this
is not only in itself the occurrence of joint and axial friction, but also
Avoiding nooks and crannies, as is easily the case with the usual bags
can be provided as a carriage with four fixed axle rollers sitting at the corners
and run with them between guide rails that are spaced apart by the width of the pocket
lie. For a larger roller spacing on each guide rail, whereby the
Illness would also be reduced, the necessary space is usually not available.
Die Erfindung ist schematisch auf der Zeichnung veranschaulicht. In
den Abbildungen ist g das Gleis, auf dem der Wagen w (unten in Abb. i) in der Richtung
des Pfeils läuft. Bei Erreichung der mit drei Aufgebetaschen t1, t2, t' ausgerüsteten
Poststelle öffnen sich die Greifer h, i des Wagens w,
indem dessen
Steuerroller auf die Steuerschiene s aufläuft. Jede Tasche t besitzt senkrecht zur
Mitte ihrer Seitenflächen je einen Ausleger d oder e, der in den Rollenlagern
(Kugellagern) in, n geführt wird. In Abb. i ist der obere Wagen wi bis zur Tasche
f., gelangt. Er hat bereits seine Greifer geschlossen, indem die Rolle ri von der
Schiene s3 ablief, und hat die Tasche t$ nach rechts aus der Taschenreihe herausgedrückt,
um sie, weiterlaufend, zu entladen. In Abb. 2 sind die Greifer noch in der gesperrten
Stellung gezeigt. Dagegen ist punktiert bei t' die Tasche schon in der verschobenen
Stellung angedeutet.The invention is illustrated schematically in the drawing. In the figures, g is the track on which the carriage w (below in figure i) runs in the direction of the arrow. When the post office equipped with three bags t1, t2, t 'is reached, the grippers h, i of the carriage w open, in that its control roller runs onto the control rail s. Each pocket t has a cantilever d or e perpendicular to the center of its side faces, which is guided in the roller bearings (ball bearings) in n. In Fig. I the upper carriage wi has reached the pocket f. He has already closed his gripper, with the roll ri running off the rail s3, and has pushed the pocket t $ to the right out of the row of pockets in order to continue unloading it. In Fig. 2 the grippers are still shown in the locked position. On the other hand, the pocket is already indicated in the shifted position by dotted lines at t '.
Die Entladung der anderen Taschen erfolgt auf dieselbe Weise, indem
dabei die Steuerschienen s1, s2 mitwirken. Die Steuerschienen liegen senkrecht übereinander,
wie Abb.2 zeigt, sie beginnen sämtlich an der Stelle s.The other pockets are unloaded in the same way by
the control rails s1, s2 are involved. The control rails lie vertically one above the other,
as Fig.2 shows, they all start at point s.
Die Rollenlagerung nach der Erfindung gewährt einen baulichen Vorteil
auch bei Taschen, die nicht durch die Greifer selbst, sondern, wie dies früher üblich
war, durch Vermittlung eines Gestänges, das durch den Druck des Wagens auf Schienen
oder Hebel bewegt wird, in die Entnahmestellung verschoben werden. Auch diese Anordnung
würde daher der Erfindung entsprechen.The roller bearing according to the invention provides a structural advantage
even with pockets that are not made by the gripper itself but, as was common in the past
was, through the arrangement of a linkage, which by the pressure of the car on rails
or lever is moved, can be moved into the removal position. This arrangement too
would therefore be in accordance with the invention.