DE469476C

DE469476C - Airplane whose wing size can be changed by insertable wing spacers

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Publication number: DE469476C
Application number: DEJ24621D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-04-04
Filing date: 1924-04-04
Publication date: 1928-12-12

Description

Flugzeug, dessen Tragflächengröße durch einfügbare Tragflächenzwischenstücke verändert werden kann Es ist bekannt, die Tragflügel von Flugzeugen quer zur Flugrichtung zu unterteilen, und zwar einerseits zum Zwecke, die Herstellung zu erleichtern, andererseits, um einen bequemeren Transport des Flugzeuges zu ermöglichen. Zum erstgenannten Zweck hat man vorgeschlagen, die Flügel aus mehreren Querstücken herzustellen und diese entweder unmittelbar durch Zusammennieten ihrer vorspringenden Ränder oder durch Aufschieben auf durchgehende Holme fest miteinander zu verbinden. Für die Transporterleichterung werden die Flügel in der Regel nur einmal, und zwar in der Nähe des Rumpfes, unterteilt.Airplane, its wing size thanks to insertable wing spacers It is known that the wings of aircraft are transverse to the direction of flight to subdivide, on the one hand for the purpose of facilitating production, on the other hand, to enable a more comfortable transport of the aircraft. To the former Purpose has been proposed to make the wings from several cross pieces and these either directly by riveting their projecting edges or to be firmly connected to each other by sliding them onto continuous stiles. For the As a rule, the wings are only made to facilitate transport once, namely in the Near the trunk, divided.

Es ist ferner bekannt geworden, bei Doppeldeckern zwecks Veränderung der Tragflächengröße zwei kastenförmige Tragflächenelemente, bestehend je aus einer oberen und unteren Tragfläche, verbunden durch vier Streben mit Diagonalverspannung zwischen dem mittleren und den beiden äußeren Tragflächenteilen, einzubauen.It has also become known for the purpose of change in double-deckers The wing size has two box-shaped wing elements, each consisting of one upper and lower wing, connected by four struts with diagonal bracing between the middle and the two outer wing parts.

Erfindungsgemäß sollen dagegen die Zwischenstücke, zwecks Ausgleichs der durch ihre Einfügung oder Auswechslung sich ergebenden verschiedenen Biegungsbeanspruchungen an der Flügelwurzel, Lasten tragen.According to the invention, however, the spacers, for the purpose of compensation the various bending stresses resulting from their insertion or replacement at the root of the wing to carry loads.

Von besonderem Vorteil ist es, als solche auf den besonderen Zwischenstücken unterzubringenden Lasten die zum Vortrieb des Flugzeuges dienenden Motoren zu verwenden. Zweckmäßig nehmen diese Flügelzwischenstücke außer -dem Motor selbst auch die zu seinem Betriebe nötigen Hilfseinrichtungen, wie Betriebsmittelbehälter, Kühler usw., auf, so daß jedes Zwischenstück ein vollständiges Motoraggregat enthält.It is particularly advantageous as such on the special spacers to accommodate loads to use the engines used to propel the aircraft. Appropriately, these wing spacers also take the engine itself auxiliary equipment required by his company, such as equipment containers, coolers, etc., so that each intermediate piece contains a complete motor unit.

Die Anordnung solcher im ganzen auswechselbarer Motoraggregate ist bei Einmotorenflugzeugen, wo diese Aggregate an der Rumpfspitze sitzen, bekannt. Im vorliegenden Fall ergibt sich gegenüber dieser bekannten Anordnung der weitere Vorteil, daß beim Vorhandensein einer größeren Motorenzahl bei verringertem Leistungsbedarf des Flugzeuges einfach ganze Motoraggregate ausgebaut werden können, so daß das Flugzeug keinerlei unnötige Lasten zu tragen braucht.The arrangement of such interchangeable motor units as a whole is in single-engine aircraft, where these units are located at the tip of the fuselage, known. In the present case there is the further one compared to this known arrangement The advantage of having a larger number of motors with a reduced power requirement entire engine assemblies can be easily removed from the aircraft, so that the Airplane does not have to carry any unnecessary loads.

Die Herstellung, der Aufbau, das Zerlegen, Befördern und Wiederzusammenbauen des Flugzeuges vollziehen sich beim Erfindungsgegenstand wesentlich leichter als bei den bekannten Anordnungen von Mehrmotorenflugzeugen, wo die Motoren entweder auf einem mit Rücksicht auf die Propeller sehr breiten, im Bahnprofil oft nicht mehr unterbringbaren Mittelstück oder auf den großen Seitenflügelteilen sitzen, deren Handhabung an sich schon unbequem ist und durch die eingebauten Motoren noch erheblich schwieriger gestaltet wird.The manufacture, assembly, disassembly, transport and reassembly of the aircraft take place much more easily than with the subject of the invention in the known arrangements of multi-engine aircraft where the engines either on a very wide one, considering the propellers, often not in the path profile more stowable middle piece or sit on the large side wing parts, whose handling is uncomfortable in and of itself and due to the built-in motors is made much more difficult.

Die Verteilung der Lasten auf die Flügelzwischenstücke und die übrigen Flugzeugteile erfolgt zweckmäßig so, daß durch das Hinzufügen oder Fortlassen dieser Zwischenstücke die Längsstabilität des Flugzeuges nicht beeinflußt wird. Soll beispielsweise die Lastenverteilung bei ein- oder ausgebauten Zwischenstücken in den übrigen Flugzeugs teilen unverändert bleiben, so sind die in den Zwischenstücken unterzubringenden Lasten so anzuordnen, daß der Schwerpunkt der Zwischenstücke möglichst in die Schwerpunktsquerebene des ganzen Flugzeuges fällt; andererseits können bei Einbau belasteter Zwischenstücke die übrigen Flugzeuglasten auch so verändert oder verschoben werden, daß eine Stabilitätsänderung nicht eintritt. Es ist bei Beachtung dieser Gesichtspunkte möglich, das Flugzeug ohne jede Änderung seiner Einzelteile mit in weiten Grenzen veränderbarer Motorstärke zu betreiben, beispielsweise indem solche j e ein Motoraggregat aufnehmenden Zwischenstücke zwischen die einzelnen Flügelhauptteile eingeschaltet bzw. herausgenommen oder gegen solche mit Motoren anderer Leistung oder anderer Motorenzahl ausgetauscht werden. Ebenso können Zwischenstücke, deren Motoranlage auf Zugpropeller arbeitet, gegen solche mit Druckpropellern und umgekehrt vertauscht werden, wenn dies für den jeweiligen Gebrauchszweck des Flugzeuges wünschenswert sein sollte. Es lassen sich also bei einer feststehenden Bauform des Flugzeuges in einfacher Weise die verschiedenartigsten Tragflächengrößen, Last- bzw. Motor- und Propelleranordnungen und Vortriebsleistungen erzielen.The distribution of the loads on the wing spacers and the rest Aircraft parts expediently takes place in such a way that by adding or Leaving out these intermediate pieces does not affect the longitudinal stability of the aircraft will. Should, for example, the load distribution with installed or removed spacers remain unchanged in the other aircraft parts, so are those in the intermediate pieces Arrange the loads to be accommodated so that the center of gravity of the spacers is as close as possible falls in the transverse center of gravity of the entire aircraft; on the other hand, at Installation of loaded intermediate pieces also changes or changes the other aircraft loads be shifted so that a change in stability does not occur. It is with heed From this point of view possible the aircraft without any modification of its individual parts to operate with engine power that can be varied within wide limits, for example by such j e a motor unit receiving intermediate pieces between the individual Main wing parts switched on or removed or against those with motors with a different power or a different number of motors. Intermediate pieces, whose engine system works on pull propellers, against those with push propellers and vice versa, if this is for the respective purpose of the aircraft should be desirable. With a fixed design of the Aircraft in a simple manner the most diverse wing sizes, load or achieve engine and propeller arrangements and propulsion performance.

Die namentlich beim Landen bei stark belasteten Flügelzwischenstücken auftretenden Massenwirkungen können dadurch unschädlich gemacht werden, daß diese Massenkräfte möglichst unmittelbar abgefangen werden, indem die Abflug- und Landevorrichtungen (Fahrgestell, Schwimmer o. dgl.) an .den auswechselbaren Flügelzwischenstücken selbst oder wenigstens in der Nähe von deren Anschlußstellen angeordnet werden, so daß diese Massenkräfte in den übrigen Flügelteilen keine oder nur unwesentliche zusätzliche Biegungsbeanspruchungen hervorrufen können: In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des- Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, und `zwar in Abb. i in Vorderansicht und in Abb. 2 im Grundriß.Especially when landing with heavily loaded wing spacers occurring mass effects can be made harmless that these Mass forces are intercepted as directly as possible by the take-off and landing devices (Chassis, float, etc.) on the interchangeable wing spacers themselves or at least be arranged in the vicinity of their connection points, so that these inertial forces in the other wing parts no or only insignificant additional Can cause bending stresses: In the drawing is an embodiment Des- subject of the invention illustrated, namely in Fig. i in a front view and in Fig. 2 in plan.

Bei dem Flugzeug.nach Abb. i und 2 sind an einem Rumpf i beiderseits kurze Flügelstümpfe 2 angesetzt, die mit demselben ständig verbunden bleiben. An diese Flügelstümpfe 2 sind nun verhältnismäßig schmale streifenartige Flügelabschnitte 3 angeschlossen, welche je ein aus Motor 5, Propeller 6, Betriebsmittelbehälter 7, Kühler 8 bestehendes Motorenaggregat aufnehmen. An diese Flügelzwischenstücke 3 sind dann weiterhin die seitlichen Tragflügelteile 4 angeschlossen. Die Flügelzwischenstücke 3 sind mit den anstoßenden Teilen 2, und 4 lösbar verbunden, so daß sie leicht gegen andere Zwischenstücke ausgewechselt oder auch fortgelassen werden können. Im letzteren Falle ist es natürlich erforderlich, daß die Verbindungselemente in den beiden Teilungsebenen 18, i9 gleich ausgebildet und gleich verteilt sind. Das Flugzeug wird dann nur von der im Flugzeugmittelstück angeordneten Motorenanlage, bestehend aus Motor io, Propeller ii, Betriebsmittelbehälter 12 und Kühler 13, angetrieben, so daß das Flugzeug hiernach sowohl als einmotoriges wie als mehrmotoriges benutzbar ist.In the aircraft according to Fig. I and 2, i are on both sides of a fuselage short wing stumps 2 attached, which remain permanently connected to the same. At these wing stumps 2 are now relatively narrow strip-like wing sections 3 connected, each of which consists of a motor 5, propeller 6, operating fluid container 7, radiator 8 take up existing engine unit. To these wing spacers 3, the side wing parts 4 are then still connected. The wing spacers 3 are releasably connected to the abutting parts 2, and 4, so that they are easily against other spacers can be exchanged or omitted. In the latter Case it is of course necessary that the connecting elements in the two planes of division 18, i9 are of the same design and are equally distributed. The plane is then only from the engine system arranged in the middle of the aircraft, consisting of engine io, propeller ii, fluid reservoir 12 and cooler 13, driven so that the aircraft afterwards can be used both as a single-engine and as a multi-engine.

Im weiteren Ausbau der Erfindung können auch die äußeren Flügelteile 4 noch ein- oder mehrmals unterteilt und an den Teilstellen weitere Flügelzwischenstücke, die auch wieder Motoraggregate oder andere Lasten tragen können, auswechselbar angeordnet sein.In the further development of the invention, the outer wing parts 4 subdivided one or more times and further wing spacers at the sub-locations, which can also carry motor units or other loads, arranged interchangeably be.

Die den Landungsstoß aufnehmenden Streben 16 des Fahrgestells greifen an den Flügelstümpfen 2 in unmittelbarer Nähe der Anschlußstellen 18 der Zwischenstücke 3 an, so daß die bei der Landung auftretenden Massenkräfte der in den Zwischenstücken 3 untergebrachten Lasten auf kürzestem Wege abgefangen werden.The struts 16 of the chassis that absorb the landing impact grip on the wing stumps 2 in the immediate vicinity of the connection points 18 of the intermediate pieces 3, so that the inertia forces occurring on landing in the intermediate pieces 3 accommodated loads are intercepted in the shortest possible way.

Die Anwendung der Erfindung ist nicht auf bestimmte Flugzeugtypen beschränkt, sie ist vielmehr bei Ein- und Mehrdeckern, bei Land- und Wasserflugzeugen möglich.The application of the invention is not to certain types of aircraft limited, it is rather in single- and multi-deckers, land and seaplanes possible.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Airplane whose wing size is insertable Wing spacers can be changed, characterized in that these Intermediate pieces, in order to compensate themselves by their insertion or replacement resulting different bending stresses on the wing root, bear loads.

2. Aircraft according to claim i with several engines, characterized in that on arranged the wing spacers for propulsion of the aircraft serving motors are.

3. Aircraft according to claim i and 2, characterized in that with engines Equipped wing spacers also. The others are necessary for engine operation Record auxiliary equipment to a complete engine assembly in a manner known per se .Easily separated from the aircraft.

4. Airplane according to claim t to 3, characterized in that the take-off and landing devices (chassis, Swimmers or the like) on the wing spacers themselves or at least in the vicinity from their connection points are attached for the purpose of excessive stress of the other aircraft parts by the inertia forces of the loaded wing spacers to avoid.