DE463030C - Guide for sliding windows of motor vehicle doors - Google Patents

Guide for sliding windows of motor vehicle doors

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DE463030C
DE463030C DEB128238D DEB0128238D DE463030C DE 463030 C DE463030 C DE 463030C DE B128238 D DEB128238 D DE B128238D DE B0128238 D DEB0128238 D DE B0128238D DE 463030 C DE463030 C DE 463030C
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door frame
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Window Of Vehicle (AREA)
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Description

Die Erfindung· betrifft eine Führung für Schiebefenster von Kraftwagentünen mit einem aus Blech hergestellten Rahmen. Derartige Führungen sind bereits bekannt, sie wenden einerseits durch mit dem Türrahmen verbundene Teile und anderseits durch einen abnehmbaren Halter gebildet.The invention relates to a guide for Sliding windows of motor vehicle dunes with a frames made of sheet metal. Such tours are already known, they turn on the one hand by parts connected to the door frame and on the other hand by a removable one Holder formed.

Das Neue beim Erfindungsgegenstand besteht im wesentlichen darin, daß der abnehmbare Halter mit dem Türrahmen derartig· in Eingriff steht, daß er ohne besondere. Befestigungsmittel in der Eängriffsstellung gehalten wird. Außerdem ist noch die besondere Ausführung des Rahmens und seine An-Ordnung Gegenstand der Erfindung.What is new about the subject matter of the invention is essentially that the removable Holder with the door frame is so · in engagement that he without special. Fasteners is held in the engagement position. There is also the special one Execution of the frame and its an-order the subject of the invention.

In den Zeichnungen ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. ι eine Außenansicht einer Tür mit der Fensterführung gemäß der Erfindung,
ao Abb. 2 eine Ansicht der Tür gemäß Abb. 1 von innen in größerem Maßstabe.In the drawings, the invention is illustrated by way of example, namely Fig. Ι shows an external view of a door with the window guide according to the invention,
ao Fig. 2 a view of the door according to Fig. 1 from the inside on a larger scale.

Abb. 3, 4, 5 und 6 sind Querschnitte durch die Tür nach dein entsprechend den Zahlen der Abbildungien bezeichneten Schnittlinien gemäß Abb. 1.Fig. 3, 4, 5 and 6 are cross sections through the door according to your according to the numbers the cut lines marked in the figures according to Fig. 1.

Abb. 7 und 8 sind Schnitte durch die obere und untere Seite der Tür nach den Schnittlinim 7-7 und 8-8.Figures 7 and 8 are sections through the top and bottom of the door along the cutting line 7-7 and 8-8.

Abb. 9 ist ein Querschnitt nach der Linie 9-9 der Abb. 1.FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line 9-9 of FIG. 1.

Abb. 10 ist ein Querschnitt nach der Linie 10-10 der Abb. 2.Fig. 10 is a cross-section along the line 10-10 of Fig. 2.

Die Tür besteht aus einem aus Blech hergestellten Rahmen, an dessen einer Seite 10 die Gelenkbänder befestigt sind, und dessen andere Seite 11 als Anschlagseite: dient, während der Rahmen oben und unten durch die Seiten 12 und 13 geschlossen wird.The door consists of a frame made of sheet metal, on one side of which 10 the hinges are attached, and the other side 11 as the stop side: serves while the frame is closed at the top and bottom by pages 12 and 13.

Die Seite des Türrahmens, an der die Türbänder befestigt sind, besitzt leinfachen Z-förmigen Querschnitt und ist so angeordnet, daß ein Flansch 14 nach außen zeigt und ein Flansch 15 nach innen. Die Anschlagseite 11 hat doppel-Z-förmigen Querschnitt und ist mit einem nach außen gebogenen Flansch 16 und 4-5 einem Absatz 17 versehen, der den Türanschlag bildet. Dieser Absatz erstreckt sich von unten bis oben, und seine Höhe ist im wesentlichen aiuf der ganaen Länge die gleiche. Die Anschlagseite ist noch mit einem sich nach innen erstreckenden Flansch 18 versehen, der jedoch nur bis zur unterem Leiste des Fensterausschnittes in der Tür reicht. Unten sind die Türbandseite 10 und die Anschlagseite 11 durch die Schiene 19 (Abb. 8) miteinander verbunden. Die Schiene 19 hatThe side of the door frame to which the door hinges are attached has a simple Z-shape Cross-section and is arranged so that a flange 14 faces outwards and a Flange 15 to the inside. The stop side 11 has a double-Z-shaped cross-section and is provided with an outwardly curved flange 16 and 4-5 a paragraph 17 is provided, which forms the door stop. This paragraph extends from bottom to top, and its height is essentially the same as the length of the whole length same. The stop side is also provided with an inwardly extending flange 18, However, it only extends to the lower bar of the window opening in the door. At the bottom are the door hinge side 10 and the hinge side 11 connected to one another by the rail 19 (Fig. 8). The rail 19 has

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winkligen oder rinnenförmigien Querschnitt und besteht aus einem Teil 20, einem nach außen sich erstreckenden Flansch 21 und einem oberen Flansch 22. Der Flansch 21 ist, wie bed 23 dargestellt, nach innen abgesetzt; der Teil 20 ist nach obiem und nach der Innenseite des Wagens zu gekrümmt, wi bei 24 dargestellt, und geht durch eine abgerundete Kante 25 in den oberen Flansch 22 über. Die unteren Enden der Seiten 10 und 11 sind abgeschnitten, so· daß sie mit dem Querschnitt der Schiene übereinstimmen, und die verschiedenen. Schienen sind an den Eckpunkten miteinander verschweißt. 26 ist eine die oberen Enden der Seiten 10 und 11 miteinander verbindende Schiene mit Z-förmigem Querschnitt. Die Schiene 26 wieist einen außenliegenden, nach oben stehenden Flansch 27, der in der gleichen Ebene liegt wie die äußeien Flansche 14 der Seiten 10 und 11, sowie einen inneren, nach unten sich erstrekkenden Flansch 28 auf (Abb. 7). Die Enden des Flansches 27 sind mit den Enden der Flansche 14 durch Schweißung verbunden und bilden die äußere Abdeckleiste der Tür. Der Steg der Schiene ist mit dem anstoßenden Teil der Stege der Seiten ι ο und 11 verbunden. Der Innenflansch 28 ist gleichfalls mit der Innenfläche des oberen Endes der Sehienen 10 und 11 durch Schweißung" verbunden. Eine die Außenfläche bildende, aus zwei Teilen bestehende Verkleidung schließt den beschriebenen Rahmen ab. Der untere Teil dieser Verkleidung ist mit dem Bezugszeichen 29 versehen und reicht von der Schiene 19, an deren Teil 21 er mit Hilfe eines Flansches 30 durch Anschweißen befestigt ist, bis zu der Fensterleiste, die, wie bei 31 (Abb. 9) dargestellt, durch Biegen hergestellt ist und mit einem nach unten stehenden Flansch 32 versehen ist. Auf diese Weise entsteht eine gerundete Kante. Der nach unten gerichtete Flämisch 32 dient zur Verstärkung. Die Seiten der -Verkleidung 29 sind derart umgebogen, daß sie die Flansche 14 und 16 der Seiten ι ο und 11 umgreifen und mit diesen die seitliche Abdeckleiste der Tür bilden.angular or trough-shaped cross-section and consists of a part 20, one after outwardly extending flange 21 and an upper flange 22. The flange 21 is, as shown in bed 23, stepped inwards; the part 20 is curved towards the obiem and towards the inside of the carriage, wi shown at 24, and goes through a rounded one Edge 25 into the upper flange 22 over. The lower ends of pages 10 and 11 are cut off so that they match the cross-section of the rail, and the different. Rails are at the corner points welded together. 26 is a top end of pages 10 and 11 together connecting rail with Z-shaped cross-section. The rail 26 as is an outboard, upstanding flange 27, which lies in the same plane as the outer flanges 14 of the pages 10 and 11, as well an inner, downwardly extending flange 28 (Fig. 7). The ends of the flange 27 are with the ends of the Flanges 14 connected by welding and form the outer cover strip of the door. Of the The web of the rail is connected to the abutting part of the webs on the sides ι ο and 11. The inner flange 28 is also with the inner surface of the upper end of the rails 10 and 11 connected by welding ". One forming the outer surface, of two Parts of existing cladding complete the frame described. The lower part this cladding is provided with the reference number 29 and extends from the rail 19, at the part 21 he with the help of a flange 30 is attached by welding, up to the window ledge, which, as at 31 (Fig. 9) shown, is made by bending and with a downwardly extending flange 32 is provided. This creates a rounded edge. The downward one Flemish 32 is used for reinforcement. The sides of the cladding 29 are bent over in such a way that that they have the flanges 14 and 16 of the sides ι ο and 11 encompass and with these the Form the side cover strip of the door.

Der obere Teil der Verkleidung ist mit 33 bezeichnet. Diese besitzt im allgemeinen U-förrnigen Querschnitt, schließt den Fensterrahmen, der durch die oberen Teile der Seiten 10 und 11 und die Schiene 13 der Tür gebildet wird, ein und ist eine Fortsetzung der Verkleidung 29. Die Außenseitenkanten der oberen Verkleidung 33 sind um die Flansche 14, 16 und 27 der Seiten- find oberen Schiene herumgebogien in der gleichen Weise wie die Seiten der unteren Verkleidung 29. Die Innenseitenkanten der Verkleidung 33 sind derart nach innen abgebogen, daß zwischen ihnen und den Stegen der Seiten- -und oberen Schiene Zwischenräume entstehen. Ihre Innenkanten sind dann an die Stege dieser Schienen angeschweißt. Die innere Kante der Verkleidung 33 ist nochmals nach außen gebogen und mit eimern Flansch 36 versehen, so daß ein die Außenwand des Führungskanals für das Schiebefenster bildender Steg entsteht. D^er Flansch 36 liegt gegen den Steg der betreffenden Seitenschiene an und ist mit ihm punktverschweißt. Bei der oberen Schiene ist die Innenkante ebenfalls nach der Außenseite zu abgebogen, aber nicht mit einem Flansch versehen. Sie stößt vielmehr stumpf gegen den nach unten gerichteten Flansch 26 der Seite 13 (Abb. 7) und ist, wie bei 37 dargestellt, mit diesem Flansch punktverschweißt. An der Anschlagseite 11 wird der Führungskanal für das Schiebefenster durch die mit dem Flansch 36 versehene Ab-. biegung der Verkleidung 33 und den Absatz 17 gebildet (Abb. 4). Die Wände des Führungskanals für das Schiebefenster in den anderen. Teilen der Tür liegen in gleichen Ebenen mit den durch die Verkleidung 33 und den Absatz 17 gebildeten Wänden. In dem unteren Teil der Tür werden die Seitenwände des Führungskanals an der Türbandseite durch an die Stege der Schiene angeschweißte Winkel yj, 38 gebildet, die eine Fortsetzung der Wände der Verkleidung 33 und des Absatzes 17 bilden. In dem oberen Teil der Türband- und Anschlagseite wird die äußere Wand des Fülhrungskanals, wie erwähnt, durch die Verkleidung 33 gebildet, wähnend die innere Wand durch einen abnehmbaren Halter 39 (Abb. 2, 3 und 7) gebildet wird.The upper part of the cladding is denoted by 33. This is generally U-shaped in cross-section, includes the window frame formed by the upper parts of the sides 10 and 11 and the rail 13 of the door, and is a continuation of the panel 29. The outside edges of the upper panel 33 are around the Flanges 14, 16 and 27 of the side and top rail are bent around in the same manner as the sides of the lower panel 29. The inside edges of the panel 33 are bent inwardly such that there are spaces between them and the webs of the side and top rails develop. Their inner edges are then welded to the webs of these rails. The inner edge of the cladding 33 is again bent outwards and provided with a flange 36 so that a web is formed which forms the outer wall of the guide channel for the sliding window. The flange 36 rests against the web of the relevant side rail and is spot-welded to it. The inner edge of the upper rail is also bent towards the outside, but not provided with a flange. Rather, it abuts butt against the downwardly directed flange 26 of the side 13 (Fig. 7) and, as shown at 37, is spot-welded to this flange. On the stop side 11, the guide channel for the sliding window is provided with the flange 36 by the Ab-. bend of the cladding 33 and the paragraph 17 formed (Fig. 4). The walls of the guide channel for the sliding window in the other. Parts of the door lie in the same planes with the walls formed by the cladding 33 and the shoulder 17. In the lower part of the door, the side walls of the guide channel on the door hinge side are formed by angles yj, 38 welded to the webs of the rail, which form a continuation of the walls of the cladding 33 and the shoulder 17. In the upper part of the door hinge and hinge side, the outer wall of the guide channel is, as mentioned, formed by the cladding 33, while the inner wall is formed by a removable holder 39 (Figs. 2, 3 and 7).

Der Halter 39 bildet das Hauptmerkmal der Erfindung und besteht aus einem einzigen Stück, welches 'eine geschlossene, der Gestalt der Fensteröffnung entsprechende Form aufweist. Die Fensteröffnung wird begrenzt durch die Leiste 31, die Vierkleidung 29 und die nach oben sich erstreckenden übrigen Teile des Türrahmens. In der Zeichnung ist die Fensteröffnung rechteckig dargestellt. Der Halter besteht aus einem Unterteil und aus Seitenteilen von im aUgiemieinen rinnenförmigem Querschnitt, der jedoch für die verschiedenen Teile verschieden gestaltet ist, sowie aus einem oberen Teil von kastenförmigem Querschnitt. Dieser Halter ist, wie insbesondere aus den Abb. 2, 3, 4, 7 und 9 hervorgeht, an dem Türrahmen so befestigt, daß die Außenseitenwände der rinnen- und kastenförmigen Teile die innere Wand des Führungskanals für das Schiebefenster bilden. The holder 39 forms the main feature of the invention and consists of a single one Piece, which 'a closed shape corresponding to the shape of the window opening having. The window opening is limited by the strip 31, the four-clothes 29 and the upwardly extending remaining parts of the door frame. In the drawing is the window opening shown as a rectangle. The holder consists of a lower part and from side parts of a gutter-shaped in the aUgiemie Cross-section, which, however, is designed differently for the different parts, and an upper part of box-shaped cross-section. This holder is how particularly from Figs. 2, 3, 4, 7 and 9, attached to the door frame in such a way that that the outer side walls of the channel and box-shaped parts the inner wall of the Form guide channel for the sliding window.

An der Türbandseite 10 wird der Halter 39 einerseits durch einen mit einer Absetzung versehenen Führungsstreifen 40 festgehalten,On the door hinge side 10, the holder 39 is on the one hand by an offset provided guide strips 40 held,

Claims (9)

der an dem Steg der Seite io angeschweißt ist, und anderseits durch eine nach innen vorstehende Abbiegung 41 des nach innen sich erstreckenden Flansches der Seite 10 (Abb. 3). Ein nach innen gerichteter Flansch 42 des Halters 39 kommt hierbei unter die Abbiegung des Befestigungsstreifens 40 zu liegen. Eine Abbiegung 43 des Halters 39 liegt gegen den Flansch 15 an und stößt gegen die Abbiegung 41 an. An der AnscMagseite greift der Halter 39 einerseits um die äußere Kante des Türrahmens und anderseits mit einem Flansch zwischen den Absatz 17 des Türrahmens und die Fensterscheibe (Abb. 4). Die obere, im Querschnitt kastenförmig" ausgebildete Seite 44 des Halters ist, wie in Abb. 7 dargestellt, verlängert und durch eine zweite Abbiegung 45 verstärkt. Die Verlängerung überlappt die obere Seite 13 des Türrahmens und ist mit ihm durch Schrauben o. dgl. verbunden. Die untere Seite des Halters 39 ist, wie bei 46 (Abb. 9) dargestellt, umgebördelt, so daß eine gekrümmte Innenkante entsteht: sie bildet die in das Wageninnere ragende Fensterleiste. An der gegenüberliegenden Kante ist die untere Seite des Halters 39 unter Bildung einer ähnlich gekrümmten Kante 47, wie bei 48 dargestellt, abgebogen, so daß eine Verbindung mit der Schloßplatte 49 erfolgt. Die Schloßplatte 49 ist an ihren gegenüberliegenden Enden durch Schweißung an den entsprechenden Flanschen 15 und 18 der Türband- und der Anschlagseite 10 bzw. 11, wie in Abb. 2, 5 und 6 dargestellt, befestigt. Die Oberkante des Schloßbleches ist nach außen abgesetzt, wie bei 50 (Abb. g) dargestellt. Eine Reihe von Winkeln 51, die an der Abbiegung 48 des Halters 39 angeschweißt sind, überragen den Absatz 50 und sind mit ihren freien Schenkeln mit der Schloßplatte 49 durch Schrauben verbunden. Unterhalb des Absatzes 50 ist ein Verstärkungswinkel 52 in dem durch den Absatz gebildeten Winkel angeordnet und an seinem senkrechten Schenkel an der Schloßplatte 49 angeschweißt. Das Einsetzen des Halters 39 erfolgt auf folgende Weise: Der Halter wird als Ganzes von oben her auf die oberen Enden der Sefiten ι ο und 11 derart aufgesetzt, daß auf der einen Seite seine Abbiegungen mit dem Führungsstreifen 40 und der Abbiegung 41 und auf der anderen Seite mit dem Absatz 17 und der Seite 11 in Eingriff kommen (Abb. 3 und 4). Hierauf wird der Halter nach unten verschoben, so daß er auf seiner ganzen Höhe in der oben beschriebenen Weise mit den Seiten 10 und 11 des Türrahmens in Eingriff kommt. Das Einschieben des Halters wird so· lange fortgesetzt, bis sein unterer Teil der äußeren Fensterleiste 31 gegenübersteht. In dieser Stellung wird er mit Hilfe der Winkel 51 und der Schloßplatte 49 durch Verschrauben gesichert. Oben hat sich die Verlängerung der Seite 44 des Halters auf den Flansch 26 der oberen Seite 13 des Türrahmens gelegt und kann, wie in Abb. 7 dargestellt, durch Verschrauben mit diesem Teil verbunden werden. An dem Flansch 22 der unteren Seite 12 kann eine Verkleidung 54 für die Innenseite der Wagentür angeordnet werden. Zu diesem Zweck sind an der Verkleidung Klammern 55 arigeord.net, die über und hinter dem Flansch der Schiene 19 des Türrahmens eingehakt werden. Die Verkleidung ist biegsam und legt sich oben hinter' die Umbördelung 46 des Halters. Ρλτ ε ντ Ansprüche:which is welded to the web of the side io, and on the other hand by an inwardly protruding bend 41 of the inwardly extending flange of the side 10 (Fig. 3). An inwardly directed flange 42 of the holder 39 comes to lie under the bend of the fastening strip 40. A bend 43 of the holder 39 rests against the flange 15 and abuts against the bend 41. On the AnscMagseite the holder 39 engages on the one hand around the outer edge of the door frame and on the other hand with a flange between the paragraph 17 of the door frame and the window pane (Fig. 4). The upper side 44 of the holder, which is box-shaped in cross-section, is elongated as shown in Fig. 7 and reinforced by a second bend 45. The extension overlaps the upper side 13 of the door frame and is connected to it by screws or the like The lower side of the holder 39 is beaded, as shown at 46 (Fig. 9), so that a curved inner edge is created: it forms the window ledge protruding into the interior of the car. The lower side of the holder 39 is formed on the opposite edge a similarly curved edge 47, as shown at 48, is bent so that there is a connection with the lock plate 49. The lock plate 49 is welded at its opposite ends to the corresponding flanges 15 and 18 of the door hinge and stop sides 10 and 11, respectively as shown in Figures 2, 5 and 6. The top edge of the lock plate is stepped outward as shown at 50 (Figure g) A series of angles 51, the a n the bend 48 of the holder 39 are welded, protrude beyond the shoulder 50 and are connected with their free legs to the lock plate 49 by screws. Below the shoulder 50, a reinforcing bracket 52 is arranged at the angle formed by the shoulder and is welded to the lock plate 49 on its vertical leg. The insertion of the holder 39 takes place in the following way: The holder is placed as a whole from above on the upper ends of the Sefiten ι ο and 11 in such a way that on one side its bends with the guide strip 40 and the bend 41 and on the other The side with the shoulder 17 and the side 11 come into engagement (Fig. 3 and 4). The holder is then moved downwards so that it engages the sides 10 and 11 of the door frame over its entire height in the manner described above. The insertion of the holder is continued until its lower part is opposite the outer window strip 31. In this position it is secured with the help of the angle 51 and the lock plate 49 by screwing. At the top, the extension of the side 44 of the holder has placed itself on the flange 26 of the upper side 13 of the door frame and, as shown in Fig. 7, can be connected to this part by screwing. A cladding 54 for the inside of the car door can be arranged on the flange 22 of the lower side 12. For this purpose, brackets 55 arigeord.net are attached to the cladding, which are hooked over and behind the flange of the rail 19 of the door frame. The cover is flexible and lies at the top behind the flange 46 of the holder. Ρλτ ε ντ claims: 1. Führung für Schiebefenster von Kraftwagentüren mit einem aus Blech hergestellten Rahmen, die einerseits durch mit dem Rahmen verbundene Teile und anderseits durch einen abnehmbaren Halter gebildet wird, dadurch gekennzeichnet, daß der abnehmbare Halter (39) mit dem Türrahmen derart in Eingriff steht, daß er ohne besondere Befestigungsmittel in der Eingriffsstiellung gehalten wird.1. Guide for sliding windows of motor vehicle doors with one made of sheet metal Frame, on the one hand by parts connected to the frame and on the other hand by a removable holder is formed, characterized in that the removable holder (39) with the Door frame is engaged in such a way that it is held in the engagement post without special fastening means. 2. Führung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der abnehmbare Halter (39) sich über drei Seiten erstreckt oder als ein an allen vier Seiten geschlossener Rahmen ausgebildet ist.2. Guide according to claim 1, characterized in that the removable holder (39) extends over three sides or as one closed on all four sides Frame is formed. 3. Führung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens an einer Seite des Halters Schrauben3. Guide according to claim 1 or 2, characterized in that at least screws on one side of the holder o. dgl. vorgesehen sind, um den Halter in seiner Eingriffs stellung mit dem Türrahmen zu sichern.O. The like. Are provided to the holder in its engagement position with the door frame to secure. 4. Führung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter durch Einschieben mit dem Türrahmen in und außer Eingriff gebracht wird.4. Guide according to claim 1 or 2, characterized in that the holder is pushed into and out of engagement with the door frame. 5. Führung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß,.die Schrauben zum Sichern des Halters in die Schloßplatte (49) eingreifen.5. Guide according to claim 3, characterized in that, .the screws for Engage securing the holder in the lock plate (49). 6. Führung· nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (39) um die äußere Kante des Türrahmens herumgreift und mit einem Flansch zwischen den Absatz (17) des Türrahmens und der Fensterscheibe greift.6. Guide · according to claim 1, characterized in that the holder (39) around wrapping around the outer edge of the door frame and with a flange between the shoulder (17) of the door frame and the window pane engages. 7. Ausführungsform der Führung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (39) mit einer Abbiegung (43) eine besondere Abbiegung (41) des Türrahmens umfaßt.7. embodiment of the guide according to claim 6, characterized in that the holder (39) with a bend (43) a special bend (41) of the door frame includes. 8. Führung nach Anspruch 4, dadurch8. Guide according to claim 4, characterized gekennzeichnet, daß der Türrahmen mit einem Fühnmgsstreifien (40) vieraeihen ist, unter den ein Flansch. (42) des Halters (39) greift.characterized in that the door frame is four rows with a Fühnmgsstreifien (40), under which a flange. (42) of the holder (39) takes effect. 9. Führung· nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Seite des Halters (39) einen nach innen vorspringenden Flansch aufweist, der die obere Seite (26) des Türrahmens zwecks Verbindung beider Seiten überlappt.9. Guide · according to claim 2, characterized in that the upper side of the Holder (39) has an inwardly projecting flange, the upper Side (26) of the door frame overlaps to connect both sides. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
DEB128238D 1925-11-14 1926-11-14 Guide for sliding windows of motor vehicle doors Expired DE463030C (en)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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