DE46175C

DE46175C - Car shifter

Info

Publication number: DE46175C
Application number: DENDAT46175D
Authority: DE
Original assignee: J. MACKENZIE in Eaclescliffe, Grafschaft Durham, England
Anticipated expiration: 1908-07-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

Wage η schieber.Scale η slide.

Mit dem Dreieck b b b ist der Handhebel a starr verbunden. Das Dreieck b b b hat an seinen Spitzen drei Drehbolzen, mit dem obersten ist dasselbe an die Platte c drehbar angeschlossen, welche zur Uebertragung der Bewegung auf den fortzuschiebenden Wagen dient. An den beiden unteren Drehbolzen g h des Dreiecks sind die Stelzen d e angehängt, welche in schräger Lage bis auf die Schiene reichen und abwechselnd der Vorrichtung einen Stützpunkt geben. Die Stelzen d e haben Füfse f, welche klauenartig den Schienenkopf umgreifen und bei ihrer Bewegung nach vorn leicht auf den Schienen gleiten.The hand lever a is rigidly connected to the triangle bbb. The triangle bbb has three pivot pins at its tips, with the uppermost one it is rotatably connected to the plate c , which serves to transmit the movement to the carriage to be pushed. The stilts de are attached to the two lower pivot bolts gh of the triangle, which extend in an inclined position up to the rail and alternately give the device a support point. The stilts de have feet f, which clasp like claws around the rail head and slide easily on the rails as they move forward.

Der Apparat wird in folgender Weise gehandhabt: The machine is handled in the following way:

Angenommen, derselbe ist in der in Fig. 2 mit vollen Linien gezogenen Lage. Da derselbe mit der Platte c an dem Wagen anliegt, so kommt beim Indiehöheheben des Handhebels α derselbe in die punktirte Lagea¹ und infolge dessen der Drehpunkt g in die Lageg-¹, das starre Dreieck b b b in die punktirt angegebene Lage b^l b¹ b¹ und der Drehpunkt h der Stelze e in die Stellung h. Hierbei stemmt sich die Stange e mit ihrem Fufs f gegen die Schiene, während ihr Drehpunkt h durch das Anheben des Handhebels α nach rückwärts geht. Da der Drehpunkt g der Stelze d in die Höhe gegangen ist, so wird die Stange d nach vorn auf dem Schienenfufs schleifen und die Lage d¹ einnehmen, während die Stelze e, wie erwähnt, sich blos in ihrer Lage mehr aufrichtet, um die Stellung e^l einzunehmen. Wird jetzt der Handhebel α aus der punktirten Stellung a¹ in die Stellung a² gebracht, so wird dadurch ein Druck auf die Stelze d¹ ausgeübt, so dafs letztere sich gegen die Schiene stemmt, mit dem sich vorwärts bewegenden Dreieck b bb auf der Schiene schwingt und in die geneigtere Lage d² übergeht. Das Dreieck b b b geht aus der Lage b^l b¹ b¹ in die um den Hub des Apparates nach vorwärts bewegte Lage b² b² b² über. Die Platte c kommt in die Lage c². Bei dieser Vorwärtsbewegung des ganzen Apparates schleift die Stange e, welche die Lage e¹ eingenommen hatte, lose auf der Schiene, und da sie so keinen Widerstand ausübt, kommt sie in die Lage e², und der ganze Apparat ist dann um die Entfernung eines Hubes nach vorwärts auf der Schiene verschoben. Das Spiel des Apparates beginnt nun von neuem. Auf solche Art und Weise ist durch die eintretende Kniehebelwirkung ein leichtes Fortschieben des Eisenbahnwagens ermöglicht.Assume that it is in the position shown by solid lines in FIG. Since it rests against the carriage with plate c , when the hand lever α is raised indie heights, it comes to the dotted position a ¹ and, as a result, the fulcrum g to position ¹ , the rigid triangle bbb to the dotted position b ^l b ¹ b ¹ and the pivot point h of the stilt e in position h. Here, the rod e presses with its foot f against the rail, while its pivot point h moves backwards by lifting the hand lever α. Since the fulcrum g of the stilt d has gone up, the rod d will drag forward on the foot of the rail and assume the position d ¹ , while the stilt e, as mentioned, merely straightens up in its position around the position e ^{l to} take. If the hand lever α is now moved from the dotted position a ¹ to the position a ² , pressure is exerted on the stilt d ¹ , so that the latter braces itself against the rail, with the forward moving triangle b bb on the rail oscillates and merges into the more inclined position d ^2. The triangle bbb changes from position b ^l b ¹ b ¹ into position b ² b ² b ^{2, which is} moved forward by the stroke of the apparatus. The plate c comes into position c ² . During this forward movement of the whole apparatus, the rod e, which had taken position e ¹ , rubs loosely on the rail, and since it does not exert any resistance, it comes into position e ² , and the whole apparatus is then one distance away Hubes moved forward on the rail. The game of the apparatus now begins again. In this way, the toggle action that occurs makes it possible for the railroad car to be pushed on easily.

Claims

Patent claim:

An apparatus for pushing railway wagons, in which the stilts d and e alternately push the wagon and are themselves moved forward because they are rotatably connected to the lower corner points gh of a stable triangle b , which triangle is connected by a lever α rigidly connected to it is swung around its upper corner point c fixed on the carriage to be pushed and acts alternately in conjunction with the stilts in the manner of two toggle levers.