DE455842C

DE455842C - Car body frame for motor vehicles

Info

Publication number: DE455842C
Application number: DEP54971D
Authority: DE
Original assignee: GEORG PILTZER DIPL ING
Current assignee: GEORG PILTZER DIPL ING
Priority date: 1927-03-16
Filing date: 1927-04-05
Publication date: 1928-02-10

Description

Wagenkastenrahmen für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung betrifft einen Wagenkastenrahmen für Kraftfahrzeuge mit hohlen, im Querschnitt L-förmigen, aus Blech zusammengeschweißten Längsträgern.Car body frames for automobiles. The invention relates to a Car body frame for motor vehicles with hollow, L-shaped in cross-section Sheet metal side members welded together.

Von den bekannten Wagenkastenrahmen dieser Art unterscheidet sich die Erfindung durch die Querverbindung der Längsträger, durch die ohne walzeiserne Versteifungsstücke ein steifer Wagenkastenrahmen trotz geringen Gewichts erreicht wird.From the known car body frame of this type differs the invention through the cross-connection of the side members, through the without wrought iron Stiffening pieces a stiff car body frame is achieved despite the low weight will.

Die Erfindung besteht in erster Linie darin, daß die L-förmigen Längsträger des Wagenkastenrahmens durch U-förmig gebogene, zur Auflage der Sitze oben mit Abbiegungen versehene- Blechquerträger miteinander verbunden sind. Diese Querträger bilden mit den gegeneinander zugekehrten Wänden der Längsträger oben offene Bodenkasten.The invention consists primarily in that the L-shaped side members of the car body frame by U-shaped bent to support the seats at the top with bends provided- sheet metal cross members are connected to each other. These cross members form with the facing walls of the side members at the top open floor box.

Zweckmäßig wird die Hinterwand der Blechquerträger, unter Bildung eines als Auflage für die Sitze dienenden Absatzes, nach oben, unter Anschluß an die Seitenwände des Wagenkastens, als Rückwand der Hinter- bzw. Lenkersitze fortgesetzt, wodurch eine weitere Versteifung des Wagenkastens erzielt wird.The rear wall of the sheet metal cross member is expediently formed a paragraph serving as a support for the seats, upwards, under connection with the side walls of the car body, continued as the rear wall of the rear or handlebar seats, whereby a further stiffening of the car body is achieved.

Eine weitere zweckmäßige Ausbildung besteht darin, daß die Vorderwand der Blechquerträger in Gestalt eines nach unten offenen U zu einer hohlen Schwelle abgebogen ist, deren Vorderrand einen als Auflage für die Bodenbretter des Wagenkastens dienenden, wagerecht abgebogenen Flansch aufweisen kann.Another useful training is that the front wall the sheet metal cross member in the form of a downwardly open U to a hollow threshold is bent, the front edge of which serves as a support for the floorboards of the car body serving, horizontally bent flange may have.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Abb. i ist eine schaubildliche Darstellung des Wagenkastenrahmens, teilweise im Längsschnitt; Abb. z ist ein lotrechter Längsschnitt des Wagenkastens und Abb. 3 ein Querschnitt nach der Linie 3-3 der Abb. i eines Längsträgers in größerem Maßstabe.Fig. I is a diagrammatic representation of the car body frame, partly in longitudinal section; Fig. Z is a vertical longitudinal section of the car body and Fig. 3 is a cross-section along the line 3-3 of Fig. i of a longitudinal beam in a larger size Scale.

Die Längsträger sind, wie aus Abb.3 ersichtlich, aus rechtwinklig gebogenen Blechplatten, zweckmäßig aus drei Blechplatten i, 2, 3, zusammengestellt und an den Flanschen q., 5 und 6 durch Punktschweißung zu einem geschlossenen Kastenträger zusammengeschweißt.As can be seen in Fig. 3, the side members are at right angles bent sheet metal plates, expediently from three sheet metal plates i, 2, 3, put together and at the flanges q., 5 and 6 by spot welding to form a closed box girder welded together.

Die beiden Längsträger A (Abb. i und 2) des Bodenrahmens sind gemäß der Erfindung durch zwei die Querträger des Rahmens bildende Bleche B und C miteinander verbunden, die U-förmig gebogen und mit den Längsträgern A derart verschweißt sind, daß die einander zugekehrten inneren Seiten der Längsträger die kurzen Seitenwände 7 bzw. 8 der durch die Bleche B und C gebildeten oben offenen Kasten darstellen, während die lotrechten Schenkel 9, 1 o, i i, 12 der U-förmig gebogenen Bleche die hintere bzw. vordere Wand der als Bodenkasten geformten Querträger ergeben. Der eine QuerträgerB liegt am hinteren Ende der Längsträger, bei viersitzigen Wagenkasten unter dem hinteren Sitz, während der vordere Querträger C unter dem Lenkersitz angeordnet ist.The two longitudinal members A (Fig. I and 2) of the floor frame are in accordance with of the invention by two sheets B and C forming the cross members of the frame connected, bent in a U-shape and welded to the side members A in such a way that that the facing inner sides of the longitudinal beams the short side walls 7 and 8, respectively, represent the open-topped box formed by the sheets B and C, while the vertical legs 9, 1 o, i i, 12 of the U-shaped curved Sheets result in the rear or front wall of the crossbeams shaped as a floor box. One of the cross members B is at the rear end of the side members in the case of four-seater car bodies under the rear seat, while the front cross member C is located under the handlebar seat is.

Zweckmäßig wird die Hinterwand 9 bzw. z z des Querträgers B bzw. C unter Bildung eines Absatzes 13 bzw. 14 nach oben fortgesetzt, so daß diese Fortsetzung die Rückwand 15 bzw. 16 der Hinter- bzw. Lenkersitze bildet und an die Seitenwandungen bzw. an die Türstöcke des Wagenkastens angeschlossen ist. Dadurch wird eine weitere Versteifung des Wagenkastens erzielt, insbesondere wenn der obere wagerechte Rand 17 bzw. 18 der Rückwände umgebogen ist.The rear wall 9 or z z of the cross member B or C is expedient continued upwards to form a paragraph 13 or 14, so that this continuation the rear wall 15 or 16 of the rear or handlebar seats forms and to the side walls or is connected to the door frames of the car body. This creates another Stiffening of the car body achieved, especially when the upper horizontal edge 17 or 18 of the rear walls is bent.

Weiter ist es zweckmäßig, die Vorderwand i o bzw. i-- der Querträger B bzw. C in Gestalt eines nach unten offenen U abzubiegen, wodurch die hohlen Querschwellen i9 und 2o entstehen, welche einerseits eine weitere Versteifung und anderseits eine gute Auflagerfläche für die Sitzpolsterung bilden.It is also useful to have the front wall i o or i-- the cross member B and C turn in the shape of a downwardly open U, creating the hollow cross sleepers i9 and 2o arise, which on the one hand a further stiffening and on the other hand a Form a good support surface for the seat upholstery.

Der Vorderrand 21 bzw. 22 der Querschwellen i9 und 2o ist wagerecht nach vorn gebogen, so daß der dadurch entstehende Flansch mit dein nach innen- gekehrten Flansch 5 der Längsträger A als Auflage für die Bodenbretter des Wagenkastens dienen können.The front edge 21 or 22 of the cross sleepers i9 and 2o is horizontal bent forward so that the resulting flange with your inward facing Flange 5 of the side members A serve as a support for the floor boards of the car body can.

Die Querträger B und C dienen also nicht nur als Konstruktionsteile, sondern. gleichzeitig als Verschalung, und die durch diese Querträger gebildeten Kasten können zur Aufnahme von Werkzeugen oder anderem Material benutzt werden.The cross members B and C are not only used as structural parts, but. at the same time as cladding, and those formed by these cross members Boxes can be used to hold tools or other material.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Car body frame for motor vehicles with hollow, Longitudinal beams welded together from sheet metal, L-shaped in cross-section, thereby characterized in that the longitudinal beams (A) are bent in a U-shape to support the Seats. Above with bends (13, 19, 1q., 20) provided sheet metal cross members (B, C) together are connected.

2. car body frame according to claim i, characterized in that the front wall of the sheet metal cross member is bent in the form of a downwardly open U to form a hollow threshold.