Rutschengetriebe mit Schraubenrädern. Die Verwendung von Schraubenrädern
als Vorgelegeräder bei Schüttelrutschen bietet den Vorteil, daß diese Räder infolge
ihrer Eingriffsverhältnisse weitgehend unempfindlich gegen die stoßweise Beanspruchung
durch die Rutsche sind, einen verhältnismäßig leisen Gang haben und infolge ihrer
großen llbersetzung eine verhältnismäßig gedrängte Bauart ermöglichen. Dieser letztere
Vorteil soll gemäß der Erfindung dadurch weiter ausgenutzt werden, daß je ein Schraubenradpaar,
mit gegengleich einander zugekehrten Zähnen, beiderseits einer Kurbel und Zugstange
in einem diese Getriebeteile umgebenden Gehäuse untergebracht ist. In diesem Fall
befindet sich die Rutsche symmetrisch über dem Gehäuse, so daß unmittelbar seitlich
des Gehäuses ein zweites, gegebenenfalls zugleich als Schwungmasse ausgebildetes
Vorgelege mit dem Motor und gegebenenfalls auf der anderen Gehäuseseite eine zweite
Schwungmasse untergebracht werden kann. Eine besonders gedrängte Bauart läßt sich
im vorliegenden Fall sodann noch dadurch erzielen, daß die großen Vorgelegeräder
unmittelbar auf den Kurbelarmen angeordnet werden. Außerdem ist in diesem Fall in
an sich bekannter Weise der Achsialschub der Schraubenräder aufgehoben.Slip gear with helical gears. The use of helical gears
as counter gears in shaking chutes has the advantage that these wheels as a result
their engagement conditions largely insensitive to the intermittent loading
are through the slide, have a relatively quiet walk and as a result of it
large translation enable a relatively compact design. This latter
Advantage is to be further exploited according to the invention in that one helical gear pair,
with opposing teeth facing each other, on both sides of a crank and pull rod
is housed in a housing surrounding these gear parts. In this case
the slide is located symmetrically above the housing, so that immediately to the side
of the housing a second, possibly also designed as a flywheel
Transmission with the motor and possibly a second on the other side of the housing
Flywheel can be accommodated. A particularly compact design can be
in the present case then still achieve that the large counter gears
be placed directly on the crank arms. In addition, in this case
In a manner known per se, the axial thrust of the helical gears is canceled.
Die Zeichnung veranschaulicht das Getriebe als ein Ausführungsbeispiel
in Abb. i in einem Ouerschnitt, in Abb.2 in einem wagerechten Schnitt und in Abb.
3 im Längsschnitt.The drawing illustrates the transmission as an exemplary embodiment
in Fig. i in a cross section, in Fig. 2 in a horizontal section and in Fig.
3 in longitudinal section.
Das 1J'bersetzungsgetriebe zwischen dem umlaufenden Motor nt. und
der Rutsche y besteht beispielsweise aus einem Vorgelege-Stirnradpaar h,
i, zwei Vorgelegeschraubenrädern a, b, einer Kurfibel c, einer Zugstange
d
und einer Schwinge e.The transmission between the rotating motor nt. and the chute y consists, for example, of a countershaft spur gear pair h, i, two countersunk helical gears a, b, a manual c, a tie rod d and a rocker e.
Das Vorgelege h, i kann, wie dargestellt, aus einem Schwungrad
mit Innenverzahnung und innerem Ritzel -bestehen, was den Vorteil einer gedrängten
Bauart, einer geschützten Lage des Ritzels und günstiger Eingriffsverhältnisse gegenüber
einer Außenanordnung des Ritzels sowie auch die Möglichkeit einer gleichzeitigen
Verwendung dieses Zahnrades als Riemenscheibe bei Riemenantrieb bietet. Gegebenenfalls
kann auch noch eine zweite Schwungmasse j angeordnet sein.The back gear h, i can, as shown, consist of a flywheel with internal teeth and internal pinion, which has the advantage of a compact design, a protected position of the pinion and favorable engagement conditions compared to an external arrangement of the pinion, as well as the possibility of using this gearwheel at the same time as a belt pulley in a belt drive. If necessary, a second centrifugal mass j can also be arranged.
Die Vorgelegeräder a, b sind in zwei gegengleich zur Kurbel,
c angeordnete Radpaare unterteilt, deren Zähne pfeilradartig gegeneinandergekehrt
sind, so daß sie keinen Achsialschub ausüben, und die Kurbel c, die Zugstange
d und die Schwinge e sind zwischen den beiden Schraubenradpaaren
a, b
angeordnet. Die Räder b sind unmittelbar querseitig auf die Kurbelarme
c aufgeschoben, was außer einer sehr gedrängten Bauart auch eine sicherere Kraftübertragung
als Keile ö. dgl. ergibt. Die Schraubenräder a, b und gegebenenfalls auch noch die
einen und anderen Teile des Getriebes sind in einem Gehäuse k staubdicht gekapselt
untergebracht. Die Zugstange d besteht beispielsweise aus einem Rahmen, in welchem
die Zapfenlager f (Abb.3) derart eingefügt sind, daß beide Lager durch einen Keil
o. dgl. nachgestellt werden können.The counter gears a, b are divided into two pairs of wheels arranged opposite to the crank, c, the teeth of which are facing each other like an arrow wheel so that they do not exert any axial thrust, and the crank c, the pull rod d and the rocker e are between the two helical gear pairs a, b arranged. The wheels b are pushed onto the crank arms c directly on the transverse side, which, in addition to a very compact design, also results in a more reliable power transmission than wedges or the like. The helical gears a, b and possibly also one or the other parts of the transmission are housed in a housing k encapsulated in a dust-tight manner. The tie rod d consists, for example, of a frame in which the journal bearings f (Fig.3) are inserted in such a way that both bearings can be readjusted by a wedge or the like.