DE454935C

DE454935C - Fuel sucker

Info

Publication number: DE454935C
Application number: DEA46321D
Authority: DE
Original assignee: Deuta Werke GmbH
Current assignee: Deuta Werke GmbH
Priority date: 1925-11-04
Filing date: 1925-11-04
Publication date: 1928-01-19

Description

Brennstoffsauger. Die Erfindung betrifft eine Brennstoffförderanlage und hat Verbesserungen zum Gegenstand, die die Verwendbarkeit des sogenannten Einkammersaugers, wie er beispielsweise in .der französischen Patentschrift 365 739 beschrieben - ist, erhöhen, so daß der Einkammersauger trotz seiner außerordentlichen Einfachheit ebenso wirkt wie die üblichen Sauger, die außer der Saugkammer noch eine Vorratskammer aufweisen. Diese bekannten Einkammersauger haben ein ständig offenes kleines Luftloch und ein an einem Schwimmer befestigtes Ventil zum Steuern cler Saugwirkung.Fuel sucker. The invention relates to a fuel delivery system and has improvements to the object that increase the usability of the so-called single-chamber suction device, as described for example in the French patent 365 739 , so that the single-chamber suction device, despite its extraordinary simplicity, works just like the usual suction device that apart from the suction chamber, they also have a storage chamber. These known single-chamber suction devices have a constantly open small air hole and a valve attached to a float for controlling the suction effect.

Die Vorratskammer der Zweikammersauger ermöglicht bekanntermaßen das Speisen des Vergasers, auch wenn, wie z. B. bei offener Drosselklappe, die Saugwirkung .des Motors nicht ausreicht, um die Förderhöhe zu überwinden, und die Förderung der Saugkammer deswegen aussetzt.The storage chamber of the two-chamber vacuum cleaner is known to make this possible Food of the carburetor, even if, such as. B. with the throttle valve open, the suction .the motor is not sufficient to overcome the delivery head and the promotion the suction chamber therefore exposes.

Es ist schon vorgeschlagen worden, den Einkammersauger dadurch zu verbessern, daß ein selbsttätiges Luftventil verwendet wird, auf das eine schwache Feder im Sinne des öffnens einwirkt, so daß dieses Ventil nur bei starkem Unterdruck -vom Luftstrom zugedrückt und vom äußeren Luftdruck geschlossen gehalten wird, während bei schwachem Unterdruck, der für die Brennstofförderung ungeeignet ist, die Feder das Luftventil öffnet; so claß nunmehr Brennstoff zum Vergaser abfließen kann und die Saugkammer selbst als Vorratskammer oder Fallbehälter-wirkt. Die Ventilfeder muß aber mit Rücksicht auf das Schließen des Ventils durch den Luftstrom sehr schwach gehalten werden, so daß in einem Bereich mäßigen Unterdrucks der Brennstoffförderer versagt weil dann der Zeitraum, in dem kein Brennstoff zum Vergaser abfließen kann, infolge der langsamen Brennstofförderung zu lang wird. -Man kann nun zwar auch den mäßigen Unterdruck von der Saugkammer fernhalten, indem man ein nur in ;ähnlicher Weise bei anderen. Brennstoffsaugern verwendetes Rückschlagventil in die Saugleitung einbaut, auf das eine Feder oder Gewichtskraft im Sinne des Schließens einwirkt. Es bleibt aber der Fehler bestehen, daß das Luftventil insbesondere bei schwach gefülltem Behälter nicht mit Sicherheit geöffnet werden kann, weil der nach Abschluß des Saugventils nur kurze Zeit nachströmende Brennstoff den in der Saugkammer noch herrschenden Unterdruck nicht zerstören kann.It has already been proposed to use this to close the single-chamber suction device improve that an automatic air valve is used, on which a weak one Spring acts in the sense of opening, so that this valve is only available when there is a strong negative pressure - is closed by the air flow and kept closed by the external air pressure while in the case of a weak vacuum, which is unsuitable for pumping fuel, the spring the air valve opens; so now fuel can flow to the carburetor and the suction chamber itself acts as a storage chamber or drop container. The valve spring but must be very weak in view of the closing of the valve by the air flow be held so that in a moderate negative pressure area of the fuel feeder fails because then the period in which no fuel can flow to the carburetor, becomes too long as a result of the slow fuel delivery. -You can now also do that Keep moderate negative pressure away from the suction chamber by placing a just in; similar Way with others. Check valve used for fuel aspirators in the suction line built in, on which a spring or weight acts in the sense of closing. But the error remains that the air valve is particularly weak filled container can not be opened with certainty because the after completion of the suction valve, the fuel that flows in for a short time is still in the suction chamber cannot destroy the prevailing negative pressure.

Die vorliegende Erfindung sieht nun ein Mittel vor, das außer der Regelung des Unterdrucks auch das Zerstören des Unterdrucks in der Saugkammer nach Schließen -des Saugventils mit Sicherheit herbeiführt.The present invention now provides a means which, in addition to the Regulation of the negative pressure also after the destruction of the negative pressure in the suction chamber Closing of the suction valve with certainty.

Dieses Mittel besteht in der Hauptsache darin, daß außer dem in der zur Saugkammer führenden Unterdruckleitung eingebauten, feder- oder gewichtsbelasteten Sperrventil, das nur bei starkem Unterdruck sich öffnet, ein ständig offenes Sickerloch angeordnet ist, das bei Abschluß des Sperrventils das Eintreten von atmosphärischer Luft in die Saugkammer und das Abfließen des Brennstoffes gestattet. Der starke Unterdruck saugt- in ganz kurzer Zeit die Kammer voll, und, der in ihr vorgesehene kurzhübige Schwimmer schließt mittels eines zweiten an ihm fest. angebrachten Ventils die Saugleitung. Die Kammer kann sich nun durch das an ihr vorgesehene selbsttätige Ablaufventil entleeren, bis der Schwimmer das Abschlußventil abreißt. Ist in diesem Augenblick der Unterdruck im Saugrohr genügend groß, so bewirkt er ein Wiederauffüllen der Kammer. Ist der Unterdruck dagegen gering so dauert die Entleerung der Kammer fort, bis der Unterdruck wieder ansteigt. Die vorgesehene eire Kammer hat ungefähr dasselbe Fassungsvermögen wie beide Kammern der Zweikammersauger zusammen, und der im ihr enthaltene Brennstoffvorrat reicht für eine Fahrt vor 15 bis 2o km, auf welcher Strecke erfahrungsgemäß die Drosselklappe mehrmals geschiossen und somit ein starker Unterdruck wiederholt erzeugt wird.This means consists mainly in the fact that besides that in the built-in, spring-loaded or weight-loaded vacuum line leading to the suction chamber Stop valve that only opens when there is a strong negative pressure, a constantly open drainage hole is arranged, the entry of atmospheric when the shut-off valve is closed Air into the suction chamber and allows the fuel to drain off. The strong negative pressure sucks the chamber full in a very short time, and that in it provided short-stroke swimmer closes firmly to him by means of a second. attached Valve the suction line. The chamber can now by means of the automatic Empty the drain valve until the float breaks off the shut-off valve. Is in this The moment the vacuum in the intake manifold is sufficiently large, it causes a refilling the chamber. If, on the other hand, the negative pressure is low, then it takes time to empty the chamber continues until the vacuum rises again. The designated chamber is approximately the same capacity as both chambers of the two-chamber vacuum cleaner together, and the the fuel supply it contains is sufficient for a journey 15 to 20 km on which Experience has shown that the throttle valve is closed several times and therefore a strong one Negative pressure is generated repeatedly.

Wenn die Saugwirkung das belastete Ventil nur wenig vom Sitz abzuheben vermag, so schließt sie das übliche Ablaufventil und verhindert die Vergaserspeisung, ohne in :der Lage zu sein, gleichzeitig den Brennstoff aus dem Hauptbehälter anzuheben und die Kammer zu, füllen, da der in der Kammer erzeugte geringe Unterdruck durch die Luft wiederaufgehoben wird, die durch das kleine Sickerloch eindringt. Um solche Störungen. zu-vermeiden, ist noch ein bekanntes, durch: eine leicht bewegliche Feder offen gehaltenes Belüftungsventil vorgesehen, das- durch der geringen Unterdruck auf seinem Sitz nicht festgehalten werden kann. Die Saugkammer wirkt also auch in diesem Falle mit Sicherheit als Fallbehälter.When the suction effect lifts the loaded valve only a little from the seat can, it closes the usual drain valve and prevents the carburetor feed, without being able to simultaneously lift the fuel from the main container and the chamber to, fill, because the small negative pressure generated in the chamber through the air that enters through the small weep hole is repealed. To such Disruptions. Another well-known thing to avoid is: an easily movable spring Ventilation valve kept open is provided, due to the low negative pressure cannot be held in his seat. The suction chamber also acts in in this case as a fall container.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung schematisch dargestellt.The subject of the invention is shown schematically in the drawing.

Die eine oberhalb des Vergasers angeordnete Kammer g ist einerseits an die zum Motor führende Saugleitung k und andererseits an die zum tiefliegenden Hauptbehälter h führende Brennstoffleitung i angeschlossen. In den Hauptbehälter la kann die Luft durch die Öffnung jra frei eintreten. Ferner steht die Kammer g durch die Leitung L finit dem Vergaser in Verbindung. In der Kammer g ist oben der Schwimmer f aufgehängt, so daß er nur kurze Hübe auszuführen vermag. Am Schwimmer f ist das Abschlußventil d für die Saugleitung k befestigt. Das Ablaufventil e in. der Leitung l öffnet sich nach unten selbsttätig und ist vom Schwimmer f ganz unabhängig. Zn der Saugleitung k selbst ist -das federbelastete Ventil c eingebaut, das stets bestrebt ist, die Saugleitung gegen die Saug kammer g abzusperren, und sich nur bei starkern Unterdruck öffnet. Am Deckel der Saug kammer sind ferner das däuernd offene Luftloch a und ein durch eine Feder sich öffnendes Luftventil b vorgesehen. Vorzugsweise ist, wie gezeichnet, das Luftloch a am Ventil b selbst angeordnet.The one above the carburetor arranged chamber g is connected on the one hand to the suction line k leading to the engine and on the other hand to the fuel line i leading to the lower-lying main container h. The air can freely enter the main container la through the opening jra. Furthermore, the chamber g is finitely connected to the carburetor through the line L. The float f is suspended at the top of the chamber g so that it can only carry out short strokes. The shut-off valve d for the suction line k is attached to the float f. The drain valve e in. The line l opens automatically downwards and is completely independent of the float f. Zn the suction line k itself - the spring-loaded valve c is installed, which always strives to shut off the suction line against the suction chamber g, and opens only when there is a strong negative pressure. On the cover of the suction chamber, the permanently open air hole a and a spring opening air valve b are also provided. As shown, the air hole a is preferably arranged on the valve b itself.

Die Wirkungsweise ist folgende: Angenommen, der Sauger g ist leer. Es sind dann das Ventil d durch das Schwimmergewicht, das. Ventil e durch sein Eigengewicht und das Luftventil b durch die Federkraft geöffnet. Dagegen ist das Ventil c durch die Federkraft geschlossen. Tritt hohe Saugwirkung ein, so wird das Ventil c geöffnet, und die Ventile b und e werden geschlossen. Hierdurch steigt der Brennstoff aus dem Tank h in die Kammer g bis zur Höhe x'. Der Schwimmer f schließt das Ventil d und sperrt die Saugkraft ab. Die Folge davon ist, daß das noch in der Kammer g vorhandene Vakuum durch die kleine Luftsickeröffnung a vernichtet wird. Im selben Augenblick drückt die Feder das Belüftungsventil b auf. Der Brennstoff fließt, in dem er das Ventil e öffnet, infolge des atmosphärischen Druckes zum Vergaser, bis der Brennstoffspiegel auf die Höhe x2 gesunken ist und der Sch-,vimmer f durch sein Gewicht das Saugventil d vom Sitz abreißt. Da die, Saugöffnung wieder freigegeben ist, beginnt der Vorgang, wie zu Anfang beschrieben, von neuem unter der Voraussetzung, daß immer noch hohe Saugwirkung vorhanden ist. Es arbeitet also bei hoher Saugwirkung der Sauger periodisch, einmal steht er unter Vakuum, das andere Mal unter Atmosphärendruck. Im ersten Fall läuft daher kein Brennstoff zum Vergaser. Dies spielt in der Praxis keine Rolle, da bei hoher Saugkraft, also bei geschlossener Drossel des Vergasers, die Saugperiode nur Sekunden dauert, dagegen der Verbrauch des Motors aus dein Vergaser sehr gering ist. Setzt nun geringe Saugwirkung ein, so schließt sich das Saugabsperrventil c durch die Federkraft und sperrt die Kammer g von der Saugkraft ab. Befindet sich in diesem Augenblick die Kammer g in der Saugperiode, so wird das noch vorhandne Vakuum in der Kammer g von der durch die Luftsickeröffnung a eintretenden Luft vernichtet, und :das Belüftungsventil b springt durch die Federkraft auf. Befindet sich -die Kammer g dagegen gerade in der Auslaufperiode, so bleibt ,das Belüftungsventil b durch die Federkraft offen. In beiden Fällen läuft der Brennstoff mit dem Einsetzen der geringen Saugkraft zum Vergaser ab; die Kammer g wirkt als Vorratsbehälter, und der Brennstoffspiegel sinkt z. B. etwa bis zur Höhe x3. Setzt in demselben Augenblick wieder hohe Saugkraft ein, wird also die Drosselklappe geschlossen, so öffnet sich wiederum das Ventil c. Die Kammer g füllt sich in wenigen Sekunden bis zur Höhe x1, und das periodische Arbeiten, wie anfangs beschrieben, beginnt von neuem.The mode of action is as follows: Assume that the suction cup g is empty. Valve d is then opened by the float weight, valve e by its own weight and air valve b by the spring force. In contrast, the valve c is closed by the spring force. If high suction occurs, valve c is opened and valves b and e are closed. As a result, the fuel rises from the tank h into the chamber g up to the level x '. The float f closes the valve d and blocks the suction. The consequence of this is that the vacuum still present in the chamber g is destroyed through the small air seepage opening a. At the same moment the spring pushes the ventilation valve b open. The fuel flows by opening the valve e to the carburetor due to the atmospheric pressure until the fuel level has sunk to the level x2 and the weight of the float f rips off the suction valve d from the seat. Since the suction opening is released again, the process begins again, as described at the beginning, provided that there is still a high suction effect. With a high suction effect, the suction cup works periodically, one time it is under vacuum, the other time under atmospheric pressure. In the first case, therefore, no fuel runs to the carburetor. In practice, this does not matter, because with high suction power, i.e. with the throttle of the carburetor closed, the suction period lasts only seconds, while the consumption of the engine from your carburetor is very low. If there is now a slight suction effect, the suction shut-off valve c closes by the spring force and blocks the chamber g from the suction force. If at this moment the chamber g is in the suction period, the vacuum still present in the chamber g is destroyed by the air entering through the air seepage opening a, and: the ventilation valve b pops open by the spring force. If, on the other hand, the chamber g is currently in the run-out period, the ventilation valve b remains open due to the spring force. In both cases, the fuel drains to the carburetor when the low suction force starts; the chamber g acts as a storage container, and the fuel level drops z. B. up to about height x3. If high suction force resumes at the same moment, i.e. if the throttle valve is closed, valve c opens again. The chamber g fills up to height x1 in a few seconds, and the periodic work, as described at the beginning, begins anew.

Durch das Zusammenwirken von Absperrventil in der Saugleitung und selbsttätigem Luftventil allein könnte die angestrebte Wirkung der Umwandlung der Saugkammer in einen Fallbehälter nicht erzielt werden. Das Luftventil muß notwendigerweise von einer leichten Feder getragen werden, damit es sich selbsttätig schließen kann. Das Schließen wird durch die Strömungsgeschwindigkeit der während der Saugperiode eindringenden Luft bewirkt. Hat sich aber das Luftventil einmal geschlossen, so ist die Feder allein nicht imstande, es wieder zu öffnen, da auf dem Ventil ein Druck der Atmosphäre lastet, weil in der Saugkammer im praktischen Fahrbetrieb stets ein wenn auch geringer Unterdruck vorherrscht. Erst durch .das Sickerloch wird die Fallbehälterwirkung und das öffnen des selbsttätigen Luftventils ermöglicht. Das an sich bekannte Sickerloch bildet somit ein wesentliches Merkmal des Erfindungsgegenstandes, und die Neuheit wird nur in der Kombination des Sickerloches mit dem Sperrventil bzw. mit denn Sperrventil und dem Luftventil erblickt.Through the interaction of the shut-off valve in the suction line and Automatic air valve alone could have the desired effect of converting the Suction chamber cannot be achieved in a case container. The air valve must necessarily be carried by a light spring so that it can close by itself. The closing is determined by the flow rate during the suction period ingress of air causes. But once the air valve has closed, so the spring alone is unable to open it again because on the valve one Atmospheric pressure is a burden because it is always in the suction chamber during practical driving an albeit slight negative pressure prevails. Only through .the drainage hole is the Fall container effect and the opening of the automatic air valve allows. That per se known seepage hole thus forms an essential feature of the subject matter of the invention, and the novelty is only in the combination of the drainage hole with the check valve or with the shut-off valve and the air valve.

Ebenso wird vorausgesetzt, daß die Saugkammer ein selbsttätiges Ablaufventil besitzt, da. vom Schwimmer gesteuerte Ablaufventile gerade in dem Augenblick den Ablauf des Brennstoffvorrats unterbrechen, in dem er erfindungsgemäß aufrechterhalten werden soll.It is also assumed that the suction chamber has an automatic drain valve owns there. Drain valves controlled by the float at the moment Interrupt the flow of fuel in which it is maintained according to the invention shall be.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Fuel delivery system with a valve loaded by a force and only opening against the suction source at a relatively strong negative pressure, characterized by a suction chamber known per se, provided with a small air seepage hole (a) and an automatic drain valve (e) unaffected by the float (f) so that when the suction force is low, the suction chamber acts as a fall container under atmospheric pressure. a. Fuel delivery system according to Claim i, characterized in that, in addition to the air seepage hole (a), an air valve (b) which is usually open and which only closes when there is a strong negative pressure is provided.