DE453538C - Two-stroke internal combustion engine with pistons running in opposite directions and a rotary piston compressor arranged parallel to the working cylinders - Google Patents

Two-stroke internal combustion engine with pistons running in opposite directions and a rotary piston compressor arranged parallel to the working cylinders

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DE453538C
DE453538C DEF60650D DEF0060650D DE453538C DE 453538 C DE453538 C DE 453538C DE F60650 D DEF60650 D DE F60650D DE F0060650 D DEF0060650 D DE F0060650D DE 453538 C DE453538 C DE 453538C
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2700/00Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/33Compressors for piston combustion engines
    • F02M2700/331Charging and scavenging compressors

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Description

Zweitaktbrennkraftmaschine mit gegenläufigen Kolben und parallelachsig neben den Arbeitszylindern angeordnetem Drehkolbenverdichter. Es ist bekannt, bei Brennkraftmaschinen mit gegenläufigen Kolben je eine Kurbelwelle beiderseits anzubringen und eine gemeinschaftliche Hauptwelle von den beiden Kurbelwellen aus durch Zahnräder anzutreiben. ZVenn man diese Anordnung bei Zweitaktbrennkraftmaschinen mit Lade- und Spülpumpe benutzt, so ergibt sich die Möglichkeit einer ganz besonders vorteilhaften Anordnung dieser Pumpe.Two-stroke internal combustion engine with pistons rotating in opposite directions and parallel axes Rotary piston compressor arranged next to the working cylinders. It is known at Internal combustion engines with pistons rotating in opposite directions to attach a crankshaft on both sides and a main shaft common to the two crankshafts through gears to drive. If this arrangement is used in two-stroke internal combustion engines with charging and flushing pump is used, there is the possibility of a particularly advantageous one Arrangement of this pump.

Gemäß der Erfindung wird die Pumpe durch einen Drehkolbenverdichter gebildet, dessen Kolbenachsen parallel den Zylinderachsen liegen und welcher von beiden Kurbelwellen beiderseits durch K ejelrädergetriebe in Drehung versetzt wird. Das Gehäuse des Verdichters kann dann von dem Gehäuse des Motors mit umschlossen werden. Man erhält dadurch eine vollkommen geschützte Lage des Verdichters bei kleinstcm Luftwiderstand. Der Verdichter ist leicht zugänglich und auswechselbar und kann infolge' des beiderseitigen Antriebes verhältnismäßig leicht und billig hergestellt werden. Der Verdichter läuft infolge seines Antriebes sehr genau. Die ganze Gruppe nimmt wenig Platz ein. Alle diese Vorteile begründen einen erheblichen Fortschritt, der sich insbesondere bei Flugzeugmaschinen nach dieser Art auswirkt.According to the invention, the pump is provided by a rotary piston compressor formed whose piston axes are parallel to the cylinder axes and which of both crankshafts is set in rotation on both sides by bevel gears. The housing of the compressor can then be enclosed by the housing of the motor will. This gives the compressor a completely protected location with the smallest cm Air resistance. The compressor is easily accessible and replaceable and can as a result of the mutual drive produced relatively easily and cheaply will. The compressor runs very precisely due to its drive. The entire group takes up little space. All of these advantages constitute a significant step forward, which has an effect in particular in aircraft machines of this type.

In der Zeichnung ist schematisch ein Ausführungsbeispiel des Motors dargestellt. Abb. i ist eine Vorderansicht, Abb. 2 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt nach Linie A-B der Abb. i.In the drawing, an embodiment of the engine is schematically shown. Fig. I is a front view, Fig. 2 is a partial side view in section along line A-B of Fig. i.

Abb.3 ist ein Schnitt nach Linie C-D der Abb. 2.Fig.3 is a section along line C-D of Fig. 2.

An das aus den Teilen i und 2 bestehende Kurbelgehäuse sind die auf beiden Seiten offenen und mit Ein- und Auslaßöffnungen ¢ und 5 sowie mit Bohrungen, 6 für die Zündkerzen versehenen Zylinder 3 angeschraubt. Entgegengesetzt dem ersten Kurbelgehäuse ist ein zweites, ähnlich diesem, ebenfalls aus zwei Teilen i' und 2' bestehendes Kurbelgehäuse angebracht.. In diesen Gehäusen bewegen sich die Kurbelwellen 7 und 7', an die die Kolben 9 mittels der Pleuelstangen 8 angelenkt sind. Jede' Kurbelwelle trägt an dem einen Ende ein mit zweckmäßiger Übersetzung in das mit der Haupttriebwelle "i 2 fest verbundene Zahnrad i i eingreifendes Ritzel io. Die Welle 12 trägt die Luftschraube oder andere in Drehung zu setzende Teile. Der eine Drehkolben des zwischen den Magneten und der Wasser- und Ölpumpe i9 untergebrachten, von den beiden Kurbelgehäusen eingeschlossenen Verdichte-s wird durch die Welle 14, die ihren Antrieb von zwei Seiten durch die Kegelräder 13, 13', 16, 16' erhält, angetrieben. Der Verdichter fördert die Druckluft durch die Rohre 22 zu den beiden Vergasern 23, von wo das Gemisch zu 'den Einlaßöffnungen q. gelangt. Die beiden Magnete 2 i werden durch das auf der Kurbelwelle 7' neben dem Kegelrad 16' aufgesteckte Stirnzahnrad 2o angetrieben. Ferner ist ein Übersetzungsgetriebe 18 zum Antrieb der Wasserpumpe i9 vorgesehen.Cylinders 3, which are open on both sides and provided with inlet and outlet openings ¢ and 5 and with bores 6 for the spark plugs, are screwed to the crankcase consisting of parts i and 2. Opposite the first crankcase, a second crankcase, similar to this, also consisting of two parts i 'and 2' is attached. Each crankshaft has at one end a pinion gear that engages with an appropriate ratio in the gearwheel ii, which is firmly connected to the main drive shaft. The shaft 12 carries the propeller or other parts to be set in rotation The compressor s housed in the water and oil pump 19 and enclosed by the two crankcases is driven by the shaft 14, which is driven from two sides by the bevel gears 13, 13 ', 16, 16' the pipes 22 to the two carburetors 23, from where the mixture reaches the inlet openings q. The two magnets 2 i are driven by the spur gear 2o attached to the crankshaft 7 'next to the bevel gear 16' intended to drive the water pump i9.

Claims (1)

PATEN TAN S1RUCia Zweitaktbrennkraftmaschine mit gegenläufigen Kolben, bei welcher die beiden Kurbelwellen auf ein auf der Haupttriebwelle aufgesetztes Zahnrad arbeiten, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzeugung der Spül- und Ladeluft ein Drehkolbenverdichter dient, dessen Gehäuse von den beiden Kurbelgehäusen derart eingeschlossen wird, daß die Drehkolbenachsen zu denen der Zylinder parallel liegen, wobei der eine Drehkolben von beiden Seiten mittels je eines Kegelräderpaares durch die beiden Kurbelwellen angetrieben wird. PATEN TAN S1RUCia two-stroke internal combustion engine with opposing pistons, in which the two crankshafts work on a gear wheel placed on the main drive shaft, characterized in that a rotary piston compressor is used to generate the scavenging and charge air, the housing of which is enclosed by the two crankcases in such a way that the rotary piston axes to which the cylinders are parallel, the one rotary piston being driven by the two crankshafts from both sides by means of a pair of bevel gears.
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