DE450252C

DE450252C - Device for emptying and refilling the circuits of fluid gears or couplings

Info

Publication number: DE450252C
Application number: DEB116217D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-10-24
Filing date: 1924-10-24
Publication date: 1927-10-05

Description

Einrichtung zum Entleeren und Wiederauffüllen der Kreisläufe von Flüssigkeitsgetrieben - oder -kupplungen. Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Entleeren und Wiederauffüllen der Kreis-Läufe von Flüssigkeitsgetrieben oder -kupplungen zum Kuppeln und Umsteuern von ,Vellen.Device for emptying and refilling the circuits of fluid gears - or couplings. The invention relates to a device for emptying and refilling the circuits of fluid gears or clutches for coupling and reversing from, Vellen.

Zum Füllen und Nachfüllen wurden bisher meistens getrennte Pumpen verwendet, die entweder durch besondere Hilfskraftmaschinen oder auch unmittelbar von der Maschinenwelle selbst durch Kegelräder o. dgl. angetrieben wurden, während die Entleerung nach Öffnen der Auslaßkanäle durch die Schleuderkraft der Betriebsflüssigkeit von selbst erfolgt. Dabei war die Einrichtung so getroffen, daß mit Hilfe einer besonderen Flüssigkeitskupplung die Füllpumpe ab- und zugeschaltet werden konnte. Bei Anordnung eines Hochbehälters würde zwar die Füllpumpe gespart, jedoch braucht man dann noch eine Pumpe, um das aus den Flüssigkeitsgetrieben heraustretend: 0l in den Hochbehälter zu drücken. Die Hilfspumpen verbrauchen jedoch Leistung und tragen zur Verschlechterung des Gesamtwirkungsgrades der Anlage bei. Deshalb ist das Bestreben, möglichst an Hilfspumpen zu sparen. Aus diesem Grunde ist bei dem Gegenstand der Erfindung auch noch die letzterwähnte Förderpumpe fortgefallen und die Einrichtung so gestaltet, daß die Betriebsflüssigkeit, welche aus dem zu entleerenden Flüssigkeitsgetriebe durch die Zentrifugalkraft geschleudert wird, in einen über dem oder den Getrieben liegend°n Behälter gedrückt wird, aus welchem sie dann dem in Betrieb zu setzenden Getriebe über Steuerglieder von selbst zufließt.Up to now, mostly separate pumps have been used for filling and refilling used either by special auxiliary power machines or directly from the machine shaft itself by bevel gears o. The like. Were driven while the emptying after opening the outlet channels by the centrifugal force of the operating fluid happens by itself. The facility was so designed that with the help of a special fluid coupling the filling pump could be switched on and off. If an elevated tank were arranged, the filling pump would be saved, but needed you then have a pump to get out of the fluid gears: 0l to press into the elevated tank. However, the auxiliary pumps consume power and contribute to the deterioration in the overall efficiency of the plant. Therefore the endeavor to save as much as possible on auxiliary pumps. For this reason is with the The subject of the invention also omitted the last-mentioned feed pump and the device is designed so that the operating fluid that is to be drained from the Fluid gear flung by centrifugal force into an over the gearbox or gears lying down n container is pressed, from which it is then the The gear to be put into operation flows in by itself via control elements.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar nach Abb. i in einem AUfriß und nach Abb. a in einem Grundriß einer Maschinenanlage mit zwei Ölmaschinen, vier Flüssigkeitskupplungen und Z;thnräderübersetzungsgctrieben Zum Antrieb der Arbeitswelle. Die den Ü1-maschinen zunächstliegenden Kupplungen sind beispielsweise für die gewöhnliche Drchrichaung der Arbeitswelle, d. h. bei Schiften und Landfahrzeugen. für die Vorwärtsfahrt, und die den 'Maschinen entfernt liegenden Kupplungen für die andere Drehrichtung, d. h. bei Schiffen und Landfahrzeugen für die Rückwärtsfahrt, bestimmt.In the drawing, the object of the invention is shown schematically, namely according to Fig. i in an outline and according to Fig. a in a plan of a machine plant with two oil machines, four fluid couplings and Z; thnwheel transmission gears To drive the output shaft. The Ü1 machines nearest Clutches are, for example, for the normal rotation of the output shaft, d. H. in the case of ships and land vehicles. for forward travel, and the 'machines remote couplings for the other direction of rotation, d. H. on ships and Land vehicles intended for reversing.

Der Betriebsvorgang geht unter Verwendung der neuen Einrichtung wie folgt vor sich Die ölmaschinen i treiben für die eine Drehrichtung (Vorwärtsfahrt) über die Welle 2, den treibenden Teil 3, den angetriebenen Teil ,4 der Kupplung, das Ritzen 7 und das große Zahnrad 1a die Arbeitswelle 13 an. Sollte letztere im entgegengesetzten Drehsinn laufen, so erfolgt der Antrieb von den ölmaschinen i über den treibenden Teil 5, das Räderpaar 8, 9, die Zwischenwelle io und das Ritzen i i, das wieder in das auf der Arbeitswelle 13 sitzende große Zahnrad 12 greift. Die treibende Welle a ist in den Lagern 1¢, die Ritzen 7 in den Lagern 15, die Zahnräder 8 in den Lagern 16 und die Zwischenwelle io in den Lagern 17 abgestützt. Um die Kupplungen sind Gehäuse ?o bzw. 21 angeordnet, welche den oberhalb angebrachten Behälter tragen und mit diesem durch die Ventile 25, 26, 27 und 28 in Verbindung stehen. Letztere werden durch Kegelräder z9 gesteuert. Zur Aufnahme des Lecköles aus den Lagern ist unterhalb ein Sammelraunl3o vorgesehen.The operating procedure is as follows using the new device. The oil machines i drive for one direction of rotation (forward travel) via the shaft 2, the driving part 3, the driven part, 4 of the clutch, the cracks 7 and the large gear wheel 1a Working shaft 13 on. Should the latter run in the opposite direction of rotation, the drive from the oil machines i takes place via the driving part 5, the pair of gears 8, 9, the intermediate shaft io and the scoring ii, which again engages the large gear wheel 12 sitting on the working shaft 13. The driving shaft a is supported in the bearings 1 [, the cracks 7 in the bearings 15, the gears 8 in the bearings 16 and the intermediate shaft io in the bearings 17. Around the couplings, housings? O and 21 are arranged, which carry the container attached above and are in communication therewith through valves 25, 26, 27 and 28. The latter are controlled by bevel gears z9. A collecting chamber is provided below to collect the leakage oil from the bearings.

Bei Stillstand der Arbeitswelle 13 - Stoppstellung - sind die Ventile 25, 26, 27, z8 geschlossen und die Flüssigkeitskupplungen 3, ,l und 5, 6 leer. Sind die Maschinen ifür diesen Fall im Gange, so drehen sie nur 1 die ZVellen a mit den Kupplungsteilen 3 und 5. Soll nun z. B. vorwärts gefahren werden, so wird das Ventil 26 geöffnet und damit über Leitung z3 die Kupplung 3, 4. gefüllt. Dadurch wird der Kupplungsteil ¢ mi.tgenotnmen, das mit diesem verbundene Ritzen 7 gedreht und das Zahnrad 12 auf der Arbeitswelle 13 und diese selbst angetrieben.At standstill of the working shaft 13 - Stop position - the valves 25, 26, 2 7, Z 8 are closed and the fluid couplings 3, l and 5, 6 empty. If the machines are in progress for this case, they only turn 1 the ZVellen a with the coupling parts 3 and 5. Should now z. B. are driven forward, the valve 26 is opened and thus the clutch 3, 4 is filled via line z3. As a result, the coupling part [mi.tgenotnmen], the cracks 7 connected to it are rotated and the gear wheel 12 is driven on the working shaft 13 and the latter itself.

Soll die Arbeitswelle 13 auf Rückwärtsgang umgesteuert «-erden, so wird das Ventil @6 geschlossen und gleichzeitig die Ventile 25 und 27 geöffnet. Durch die am Umfang der Kupplung 3, .4 angeordneten, nicht dargestellten, in bekannter Weise gestetiorten, nun freigelegten Auslaßöfnungeti wird die Betriebsflüssigkeit infolge der Zentrifunnilkraft herausgeschleudert und in den Behälter =_ gedrückt. Um sicher die gesamte Detriebsilüssigkeit aus dem Gehäuse 2o in den Bei hälter 2a zu schaffen, sind am Umfang. des treibenden Teiles 3 der Kupplung Schaufeln 18 vorgesehen. Nach Entleerung ist der anbetriebene Teil ¢ der Kupplung mit dem Ritzel7 vom Antrieb abgeschaltet. Während dieser Zeit ist durch das geöffnete Ventil die Kupplung 5, 6 über die Leitung 24 gefüllt und der Kupplungsteil 6 zugeschaltet worden, der jetzt über das mit ihm verbundene Zahnrad 8, über das Zahnrad 9, die Welle i o, das Ritzen i i. das große Zahnrad 12 und somit die Arbeitswelle 13 in entgegengesetzter Richtung dreht.If the working shaft 13 is to be reversed to reverse gear, valve @ 6 is closed and valves 25 and 27 are opened at the same time. The operating fluid is thrown out as a result of the centrifugal force and pressed into the container through the outlet openings (not shown) arranged on the circumference of the coupling 3, .4, but now exposed in a known manner. In order to safely create the entire drive fluid from the housing 2o in the container 2a, are on the circumference. of the driving part 3 of the clutch blades 18 are provided. After emptying, the driven part ¢ of the clutch with the pinion 7 is disconnected from the drive. During this time, the clutch 5, 6 is filled via the line 24 through the opened valve and the clutch part 6 has been switched on, which is now via the gear 8 connected to it, via the gear 9, the shaft io, the scoring i i. the large gear 12 and thus the output shaft 13 rotates in the opposite direction.

Soll wieder vorwärts gefahren werden, so wird an der Kupplung für Rückwärtsfahrt 5, 6 das Ventil 27 geschlossen, das Ventil 28 geöffnet und an der Kupplung für Vorwärtsfahrt 3, a das Ventil e5 geschlossen und das Ventil 26 geöffnet. Das Betriebsöl entweicht nun infolge der Zentrifugalkraft aus der Kupplung für Rückwärtsfahrt 5, 6 in der gleichen Weise, wie an der Kupplung für Vorwärtsfahrt 3, q. oben geschildert, in den Behälter,-Y2, unterstützt durch die Schaufeln i9 am Umfang des Kupplungsteiles 5, während die Kupplung für Vorwärtsfahrt ,;, s in der angegebenen Weise wieder in Betrieb genommen wird.If the vehicle is to be driven forward again, the valve 27 on the clutch for reverse travel 5, 6 is closed, the valve 28 is opened, and on the clutch for forward travel 3, a, the valve e5 is closed and the valve 26 is opened. The operating oil now escapes as a result of the centrifugal force from the clutch for reverse drive 5, 6 in the same way as at the clutch for forward drive 3, q. Described above, in the container, -Y2, supported by the blades i9 on the circumference of the coupling part 5, while the coupling for forward travel,;, s is put back into operation in the manner indicated.

Soll aus der Vorwärtsfahrt in die Stoppstellung übergegangen werden. so wird das Ventil26 geschlossen und das Ventil 25 zum Entleeren der Kupplung 3, 4. geöffnet. In ähnlicher Weise wird aus der Rückwärtsfahrt in die Stoppstellung gegangen durch Schließen des Ventils 27 und öffnen des Ventils 28. Die übrigen Ventile sind dabei geschlossen: Die Ventile 25, 26, 27, a8 können miteinander verblockt sein und vom Maschinistenstand aus gesteuert werden. Dieser Fall ist in der Zeichnung dargestellt. Führt man die Ventile 25 und 28 als Rückschlagventile aus, so erübrigt sich eine besondere Steuerung derselben. -Should the stop position be changed from forward travel. so the valve 26 is closed and the valve 25 is opened for emptying the clutch 3, 4. In a similar way, reverse travel is switched to the stop position by closing valve 27 and opening valve 28. The other valves are closed: valves 25, 26, 27, a8 can be interlocked and controlled from the operator's station. This case is shown in the drawing. If the valves 25 and 28 are designed as check valves, a special control of the same is unnecessary. -

Claims

PATEN TANSYRUCll: device for emptying and refilling @% ' the circuits of fluid gears or couplings, characterized in that the operating fluid, which from the gears to be emptied in known Way is thrown by the centrifugal force, in one above the gearbox or gears arranged container (= z) is pressed, from which it dt @ ill in operation zti setting gear flows by itself.