Triebwerk für schnellaufende kleine Kolbenkraftmaschinen. Triebwerke
für schnellaufende kleine Kolbenkraftmaschinen mit gegenläufigen Kolben und dazwischenliegender
Antriebswelle sind an sich bekannt. Von diesen bekannten Triebwerken unterscheidet
sich der Erfindungsgegenstand dadurch, da.ß der Arbeitsdruck der gegenläufigen Kolben
auf eine gerade Welle einerseits durch eine Schubstange und ein Exzenter und anderseits
durch zwei symmetrisch dazu angeordnete Schubstangen und
Exzenter
übertragen wird, welche zusammen dasselbe Gewicht wie das Exzenter und die Schubstange
auf der Gegenseite haben. Herdurch wird ein bei anderen Triebwerken nicht erreichbarer
Massenausgleich bei einer kurzen Baulänge der Triebwelle erzielt. In der Zeichnung
ist eine Ausführungsform des Triebwerkes dargestellt. Abb. z ist ein Achsenschnitt
durch die gesamte Konstruktion, wobei beide Kolben in der äußeren Tötlage angenommen
sind. Abb. a ist eine Ansicht in Richtung der Wellenachse. Die Arbeitskolben stehen
einander in an sich bekannter Weise gegenüber, jedoch so, daß die Achsen ihrer Laufbahnen
in beiden Projektionen zusammenfallen. Die mit den beiden Kolben sich hin und her
bewegenden Teile haben auf beiden Seiten dieselben Gewichte. Das Exzenter a, welches
durch die Schubstange b mit dem auf der linken Seite der Zeichnung dargestellten
Kolben verbunden ist, hat dieselben Abmessungen und dasselbe Gewicht wie die beiden
Exzenter c und d zusammen, welche unmittelbar an beiden Seiten des Exzenters a angeordnet
sind, und auf welche der rechte Kolben mittels einer doppelten Schubstange wirkt.
Die beiden Hälften der Doppelschubstange e und f haben zusammen ebenfalls dasselbe
Gewicht wie die Schubstange b. Sodann sind weiter die Wälzlager, mit welchen die
großen Schubstangenaugen auf den Exzentern gelagert sind, in ihren Gewichten einander
gleich, da auf den Exzentern c und d je ein einreihiges Lager angebracht wird, welche
zusammen ebenso schwer sind wie das zweireihige Lager auf dem Exzenter a. Die Exzenter
c und d sind diametral zu dem Exzenter a auf der Welle g. angebracht, so daß die
Triebwerkhälften in jeder Kolbenstellung achsensymmetrisch zur Wellenachse sind
und infolgedessen alle von den bewegten Massen hervorgerufenen Massenkräfte sich
praktisch ganz aufheben.Power unit for high-speed small piston engines. Engines
for high-speed small piston engines with pistons rotating in opposite directions and those in between
Drive shaft are known per se. Differs from these known engines
the subject of the invention in that the working pressure of the pistons rotating in opposite directions
on a straight shaft on the one hand by a push rod and an eccentric and on the other hand
by two symmetrically arranged push rods and
eccentric
is transmitted, which together have the same weight as the eccentric and the push rod
have on the opposite side. As a result, one is not achievable with other engines
Mass balance achieved with a short overall length of the drive shaft. In the drawing
an embodiment of the engine is shown. Fig. Z is an axial section
through the entire construction, with both pistons assumed in the outer dead position
are. Fig. A is a view in the direction of the shaft axis. The working pistons are standing
opposite each other in a manner known per se, but so that the axes of their career paths
coincide in both projections. The one with the two pistons back and forth
moving parts have the same weights on both sides. The eccentric a, which
through the push rod b with the one shown on the left side of the drawing
Piston is connected has the same dimensions and weight as the two
Eccentrics c and d together, which are arranged directly on both sides of the eccentric a
and on which the right piston acts by means of a double push rod.
The two halves of the double push rod e and f together also have the same thing
Weight like the push rod b. Then there are the rolling bearings with which the
large connecting rod eyes are mounted on the eccentrics, each other in their weights
the same, since a single-row bearing is attached to each eccentric c and d, which one
together are just as heavy as the double-row bearing on the eccentric a. The eccentric
c and d are diametrically opposed to eccentric a on shaft g. attached so that the
The engine halves are axially symmetrical to the shaft axis in every piston position
and consequently all of the mass forces evoked by the moving masses themselves
practically cancel out.