DE4441264A1

DE4441264A1 - Air dehumidifier for vehicle passenger compartment

Info

Publication number: DE4441264A1
Application number: DE19944441264
Authority: DE
Inventors: Noureddine Dr Khelifa; Robert Dr Hoeppler
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG; Behr GmbH and Co KG; Mahle Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Khelifa Noureddine Dr 81541 Muenchen De
Priority date: 1994-11-19
Filing date: 1994-11-19
Publication date: 1996-05-23
Also published as: FR2727063A1

Abstract

The device is able to reduce air humidity in the passenger compartment of a vehicle, esp. an electric vehicle. It has a suction pipe (2) with a fan (6) and a supply (3) channel connected to the passenger compartment (1), and comprises an absorbent reactor (8) and heating device (9).An air chamber (11) with an inlet (4) is located in a box housing (7), and is bounded by the heater unit located perpendicularly across the housing. The reactor comprises a bulk of absorbent material, which is located upstream of the heater and between a second (13) and a third (14) air chamber. The third air chamber has at least one outlet (15).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Senken der Luftfeuchtigkeit in einem Fahrgastraum eines Kraftfahrzeu ges, insbesondere eines Elektro-Fahrzeuges, der im Oberbe griff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung.The invention relates to a device for lowering the Air humidity in a passenger compartment of a motor vehicle ges, in particular an electric vehicle that is in the Oberbe handle of claim 1 specified genus.

Aus der DE 43 04 076 A1 ist eine Vorrichtung zum Senken der Luftfeuchtigkeit in einem Fahrgastraum eines Kraftfahrzeu ges bekannt, wobei die Vorrichtung über einen Absaugkanal einerseits und einen Zuströmkanal andererseits mit dem Fahrgastraum verbunden ist. Diese Vorrichtung umfaßt einen aus einem Sorbens bestehenden Reaktor, dem in Strömungs richtung der Luft gesehen stromauf eine Heizeinrichtung zu geordnet ist. An die Luftführungskanäle der Fahrzeughei zungsanlage ist die Vorrichtung angeschlossen und mittels Luftstromsteuerelementen wahlweise mit dieser verbindbar. Zur Reduzierung der Luftfeuchtigkeit im Fahrgastraum wird die Luft durch den Absaugkanal zu dem Reaktor geführt, der im Adsorptionsbetrieb Feuchtigkeit auf nimmt, so daß trocke ne Luft den Reaktor verläßt. Diese Luft wird dann durch den Heizkörper der Fahrzeugheizungsanlage und den Zuströmkanal dem Fahrgastraum zugeführt. Zur Desorption des Reaktors wird der Luftstrom vor Eintritt in den Reaktor in einer Heizeinrichtung erwärmt, um Feuchtigkeit aus dem Reaktor aufzunehmen. Diese feuchte Luft wird durch einen Abluftka nal an die Umgebungsluft abgegeben.DE 43 04 076 A1 describes a device for lowering the Air humidity in a passenger compartment of a motor vehicle ges known, the device via a suction channel on the one hand and an inflow channel on the other hand with the Passenger compartment is connected. This device comprises one reactor consisting of a sorbent, the one in flow seen in the direction of the air upstream of a heater is ordered. To the air ducts of the vehicle tion system, the device is connected and by means of Airflow control elements optionally connectable to this. To reduce the air humidity in the passenger compartment the air is led through the suction channel to the reactor which absorbs moisture in the adsorption mode so that dry air leaves the reactor. This air is then through the Radiators of the vehicle heating system and the inflow channel fed to the passenger compartment. For desorption of the reactor the air flow is in one before entering the reactor Heater warms to moisture from the reactor to record. This humid air is removed through an exhaust air duct emitted to the ambient air.

In der DE 43 04 077 A1 ist eine Vorrichtung zur Senkung der Luftfeuchtigkeit beschrieben, bei der der Reaktor in das Gehäuse einer Fahrzeugheizungsanlage integriert ist. Aus Gründen des begrenzten Bauraumes ist in vielen Fahrzeugen eine solche Anordnung nicht möglich und die Vielfalt ver schiedener Heizungsanlagen würde um je eine Variante mit Reaktor und entsprechenden Luftstromsteuerelementen ver größert.DE 43 04 077 A1 describes a device for lowering the Humidity described, at which the reactor in the Housing of a vehicle heating system is integrated. Out Because of the limited space available in many vehicles such an arrangement is not possible and the diversity ver different heating systems would have one variant each Ver and corresponding airflow control elements ver enlarged.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vor richtung zum Senken der Luftfeuchtigkeit in einem Fahrgast raum eines Kraftfahrzeuges der gattungsgemäßen Art zu schaffen, die auch unabhängig vom Vorhandensein einer fahr zeugseitigen Heizungsanlage verwendbar und an einer belie bigen Stelle im Kraftfahrzeug einsetzbar ist.The invention is therefore based on the object of a Direction for lowering the humidity in a passenger space of a motor vehicle of the generic type create that regardless of the existence of a driving on-site heating system can be used and on a belie Big place in the motor vehicle is used.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Vorrichtung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved in a generic device solved by the features of claim 1.

Da die Vorrichtung in einem eigens dafür vorgesehenen Ge häuse angeordnet ist, kann die Vorrichtung an einer belie bigen Stelle im Fahrzeug, also dort, wo Bauraum vorhanden ist, untergebracht werden. Das kofferartige Gehäuse bietet die Möglichkeit, eine standardisierte Vorrichtung sowohl einzeln zu betreiben wie auch mit jeder beliebigen herkömm lichen Heizungsanlage zusammenwirken zu lassen. Aufgrund der Lage der Heizeinrichtung und des Reaktors im Gehäuse sowie der Anordnung der Eintritts- und Austrittsöffnung ist eine kompakte Bauweise möglich. Since the device in a dedicated Ge is arranged, the device can on a belie position in the vehicle, i.e. where there is installation space is to be accommodated. The case-like housing offers the possibility of a standardized device both to operate individually as well as with any conventional let the heating system work together. Because of the position of the heating device and the reactor in the housing and the arrangement of the inlet and outlet opening a compact design possible.

Eine bevorzugte Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß das Gehäuse quaderförmig ist und der Re aktor mindestens annähernd in längsdiagonaler Richtung an geordnet ist. Dadurch ergibt sich bei kleinstmöglichen Au ßenabmessungen des Gehäuses eine möglichst große Stirnflä che des Reaktors, durch welche die Luft in den Reaktor ein- bzw. austreten kann. Damit die Eintrittsöffnung für die Luft seitlich an dem Gehäuse angeordnet werden kann, ist es zweckmäßig, daß die erste Luftkammer die Form eines Drei eckprismas aufweist und die Eintrittsöffnung sich an dem der Spitze entfernt liegenden Ende des Prismas befindet. Auf diese Weise können die Anschlußleitungen seitlich an das Gehäuse geführt werden und verlängern nicht die Längs erstreckung des Gehäuses. An dem der Eintrittsöffnung ent fernt liegenden Ende des Gehäuses ist mindestens eine Aus trittsöffnung vorgesehen, durch die der Luftstrom je nach Betriebsart dem Fahrgastraum zugeführt oder in die Umge bungsluft abgegeben wird. Sofern lediglich eine Austritts öffnung vorhanden ist, schließt sich an diese ein Luftkanal an, der mittels eines Luftstromsteuerelementes mit einem Abluftkanal und/oder dem Zustromkanal verbindbar ist. Auf diese Weise ist es möglich, mit einem einzigen Luftstrom steuerelement beide Betriebsarten einzustellen.A preferred embodiment of the subject matter of the invention is that the housing is cuboid and the Re actuator at least approximately in the longitudinal diagonal direction is ordered. This results in the smallest possible Au outer dimensions of the housing as large a face as possible surface of the reactor through which the air enters or leaves the reactor can leak. So that the entrance opening for the Air can be arranged laterally on the housing, it is expedient that the first air chamber in the form of a three has corner prism and the inlet opening on the the tip distal end of the prism is located. In this way, the connecting cables can be attached to the side the housing are guided and do not extend the longitudinal extension of the housing. At the ent of the entrance opening distal end of the housing is at least one off opening provided through which the air flow depending Operating mode supplied to the passenger compartment or in the reverse exercise air is released. If only an exit opening is present, this is followed by an air duct on by means of an air flow control element with a Exhaust air duct and / or the inflow duct is connectable. On this way it is possible with a single airflow control set both modes.

Eine weitere Ausgestaltungsmöglichkeit besteht darin, daß zwei Austrittsöffnungen mit je einem Luftstromsteuerelement vorgesehen sind, wobei an eine der Austrittsöffnungen der Abluftkanal und an die andere Austrittsöffnung der Zuström kanal angeschlossen ist. In diesem Fall ist es besonders zweckmäßig, daß die Austrittsöffnungen an gegenüberliegen den Wandbereichen der dritten Kammer und auf einer gemein samen Achse liegend angeordnet sind. Dadurch ist es nämlich möglich, die Luftstromsteuerelemente über eine Koppelstange miteinander zu verbinden, so daß die gleichzeitige Betäti gung von einem gemeinsamen Antriebselement, beispielsweise einem Schrittmotor, möglich ist. Die Luftstromsteuerelemen te sind dabei derart miteinander gekoppelt, daß mit zuneh mendem Öffnungsgrad einer Austrittsöffnung die andere Aus trittsöffnung entsprechend geschlossen wird.Another design option is that two outlet openings, each with an air flow control element are provided, the at one of the outlet openings Exhaust duct and to the other outlet opening of the inflow channel is connected. In this case it is special expedient that the outlet openings are opposite the wall areas of the third chamber and on a common seed axis are arranged horizontally. That is because it is possible, the airflow control elements via a coupling rod connect with each other, so that the simultaneous actuation supply of a common drive element, for example a stepper motor is possible. The airflow control elements te are coupled together so that with increasing the degree of opening of one outlet opening the other opening is closed accordingly.

Da die Längsachse des Reaktors und die Längsachse der Heiz einrichtung quer zueinander verlaufen, ist es zweckmäßig, zwischen der Heizeinrichtung und dem Reaktor einen Abstand vorzusehen, so daß die Rück- bzw. Ausströmseite der Heiz einrichtung frei ist und somit die Luft gleichmäßig über die gesamte Fläche der Heizeinrichtung verteilt ausströmen kann. Dabei ist es zweckmäßig, auf der Seite des Reaktors, die der Heizeinrichtung zugewandt ist, ein Luftleitelement anzuordnen oder die entsprechende Seite des Reaktors als Luftleitelement auszubilden. Beim Desorptionsbetrieb kann in der dritten Luftkammer durch kondensierenden Wasserdampf eine Kondensatbildung auftreten. Damit die Wassertropfen nicht in die Schüttung zurückfallen, sondern auf geeignete Weise aufgefangen und abgeführt werden können, wird daher vorgeschlagen, daß der Reaktor zwischen der zweiten und der dritten Luftkammer stehend angeordnet ist, und am unteren Ende der dritten Luftkammer eine Rinne zur Ableitung des Kondenswassers vorgesehen ist.Since the longitudinal axis of the reactor and the longitudinal axis of the heating device run transversely to each other, it is advisable a distance between the heater and the reactor to be provided so that the back or outflow side of the heating facility is free and thus the air evenly above flow out the entire surface of the heater can. It is expedient, on the side of the reactor, an air guide element facing the heating device to arrange or the corresponding side of the reactor as Form air guiding element. During desorption operation in the third air chamber by condensing water vapor condensation occurs. So that the water drops do not fall back into the bed, but onto suitable ones Therefore, it can be collected and dissipated suggested that the reactor between the second and the third air chamber is arranged standing, and at the bottom At the end of the third air chamber, a gutter to drain the Condensed water is provided.

Bei einem stehenden Reaktor wird zweckmäßigerweise an der oberen Kante eine mit Sorbensmaterial gefüllte Vorratskam mer vorgesehen, aus der das Sorbensmaterial selbständig in die Schüttung nachgeführt wird. Bevorzugt ist dabei ein von einer Druckfeder belasteter Deckel vorgesehen, der auf die Schüttung wirkt. Auf diese Weise wird sichergestellt, daß auch beim Setzen der Schüttung, beispielsweise in Folge von Erschütterungen, kein freier Durchgang für den Luftstrom im Reaktor entsteht und das gesamte vorgegebene Volumen des Reaktors mit Zeolithkugeln gefüllt ist. Dem gleichen Zweck dient auch ein auf der Oberseite der Schüttung angeordneter federbelasteter Stempel.In the case of a standing reactor, the upper edge of a supply filled with sorbent material mer provided from which the sorbent material independently in the fill is tracked. Preferred is one of a compression spring loaded cover is provided on the Filling works. This ensures that also when placing the fill, for example as a result of Shocks, no free passage for the air flow in the Reactor is created and the entire predetermined volume of the Reactor is filled with zeolite balls. The same purpose serves also one arranged on the top of the bed spring loaded stamp.

Damit die Wirkung des Sorbens unbelastet von Schmutzstoffen in größtmöglichem Maße zur Verfügung steht, ist es zweckmä ßig, ein Staubfilter vorzusehen. Zur Beseitigung von Aro mastoffen oder dergleichen kann auch ein Aktivkohlefilter eingesetzt werden. Ein Staub- bzw. Aktivkohlefilterelement kann in dem Gehäuse integriert werden, wobei eine besonders platzsparende Bauweise dadurch erreicht ist, daß das Fil terelement in der ersten Luftkammer vorzugsweise parallel zu dem Heizelement verlaufend angeordnet ist. Bei Fahrzeu gen mit geringer Wärmeenergie des Antriebsmotors ist es von Vorteil, als Heizelement eine elektrische PTC-Heizung vor zusehen. Sofern das Antriebsaggregat von einer Kühlflüssig keit gekühlt wird und genügend Wärmeenergie auf diese Weise zur Verfügung gestellt wird, kann als Heizelement ein von einer Kühlflüssigkeit durchströmter Wärmetauscher vorgese hen sein. Als Sorbensmaterial wird vorzugsweise kugelförmi ges Zeolith eingesetzt, wobei der Reaktor ca. 3 kg bis 4 kg Zeolith enthält.So that the effect of sorbent is not contaminated by contaminants is available to the greatest possible extent, it is appropriate ßig to provide a dust filter. To eliminate aro An activated carbon filter can also be open mast or the like be used. A dust or activated carbon filter element can be integrated in the housing, with a special space-saving design is achieved in that the fil terelement in the first air chamber preferably parallel is arranged extending to the heating element. For vehicles conditions with low thermal energy of the drive motor Advantage, as an electric PTC heating element watch. If the drive unit is from a coolant speed is cooled and enough thermal energy in this way is provided, can be used as a heating element a heat exchanger through which cooling fluid flows hen. Spherical material is preferably used as the sorbent material Ges zeolite used, the reactor being about 3 kg to 4 kg Contains zeolite.

Bei Elektrofahrzeugen oder Automobilen mit einer durch elektrische Fremdenergie betriebenen Vorwärmeeinrichtung kann der für das Laden der Batterien oder Vorwärmen zuge führte Strom auch zur Erwärmung eines Desorptionsluftstro mes benutzt werden, um auf diese Weise in der Stillstands phase des Fahrzeugs eine Desorption des Sorbens zu errei chen.With electric vehicles or automobiles with one through electrical external energy preheating device can be used for charging the batteries or preheating electricity also heated a desorption air stream mes used to this way in the standstill phase of the vehicle to achieve desorption of the sorbent chen.

Ausführungsbeispiele der Vorrichtung zum Senken der Luft feuchtigkeit in einem Fahrgastraum eines Kraftfahrzeuges sind nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:Embodiments of the device for lowering the air humidity in a passenger compartment of a motor vehicle are explained below with reference to the drawing. In the drawing shows:

Fig. 1 Ein Schemabild eines Trockners für die Fahr gastraumluft, Fig. 1 is a schematic picture guest room air of a dryer for the driving,

Fig. 2 einen Trockner in liegender Anordnung, Fig. 2 shows a dryer in a horizontal arrangement,

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 2 in stehender Anordnung, Fig. 3 is a section along the line III-III in Fig. 2 in a standing arrangement,

Fig. 4 einen Deckel für einen Trockner gemäß Fig. 3, Fig. 4 shows a lid for a dryer in accordance with Fig. 3,

Fig. 5 und 6 Perspektivische Darstellungen des Trockners mit zwei Austrittsöffnungen, FIGS. 5 and 6 are perspective views of the dryer with two outlet openings,

Fig. 7 einen aus kugelförmigem Zeolith bestehenden Reak tor. Fig. 7 is an existing of spherical zeolite Reak tor.

Die Fig. 1 zeigt schematisch einen Fahrgastraum 1 eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Elektro-Fahrzeugs, mit einem Absaugkanal 2 und einem Zuströmkanal 3. Im Absaugka nal 2, der zu einer Eintrittsöffnung 4 eines Trockners 5 führt, befindet sich ein Gebläse 6. Der Trockner 5 umfaßt ein Gehäuse 7, das vorzugsweise quaderförmig gestaltet ist, mit einem darin angeordneten Reaktor 8, einer Heizeinrich tung 9 und einem Filter 10. Die Heizeinrichtung 9 erstreckt sich quer zur Längsrichtung des Gehäuses 7 und begrenzt eine der Eintrittsöffnung 4 benachbarte erste Luftkammer 11, in der sich der Filter 10 befindet, wobei es sich beispielsweise um einen Staubfilter oder Aktivkohlefilter handeln kann. Auf der anderen Seite der Heizeinrichtung 9 erstreckt sich in Längsrichtung des Gehäuses 7 der Reaktor 8, der beispielsweise aus einer Schüttung aus kugelförmigem Zeolith besteht. Zwischen dem Reaktor 8 und der Heizeinrichtung 9 ist ein Abstand vorgesehen, so daß die Rück- oder Anströmseite der Heizeinrichtung 9 frei ist. Mittels eines Luftleitelementes 12 wird der aus der Heiz einrichtung 9 austretende Luftstrom in eine zweite Luftkam mer 13 geführt, die sich entlang der Eintrittsseite des Re aktors 8 erstreckt. Auf der anderen Seite des Reaktors 8 ist eine dritte Luftkammer 14 mit einer Austrittsöffnung 15 gebildet, an die sich ein Abschnitt 3′ des Zuströmkanals 3 anschließt. Dieser Abschnitt 3′ des Zuströmkanals 3 führt zu einem Luftstromsteuerelement 16, das mittels einer darin angeordneten Klappe 17 die Austrittsöffnung 15 wahlweise mit einem Abluftkanal 18 oder dem Zuströmkanal 3 bzw. dem Fahrgastraum 1 verbindet.The Fig. 1 schematically shows a passenger compartment 1 of a motor vehicle, in particular an electric vehicle, having a suction duct 2 and an inflow channel. 3 In the Absaugka channel 2 , which leads to an inlet opening 4 of a dryer 5 , there is a blower 6 . The dryer 5 comprises a housing 7 , which is preferably cuboid, with a reactor 8 arranged therein, a Heizeinrich device 9 and a filter 10th The heating device 9 extends transversely to the longitudinal direction of the housing 7 and delimits a first air chamber 11 which is adjacent to the inlet opening 4 and in which the filter 10 is located, which can be a dust filter or activated carbon filter, for example. On the other side of the heating device 9 extends in the longitudinal direction of the housing 7, the reactor 8 , which consists for example of a bed of spherical zeolite. A distance is provided between the reactor 8 and the heating device 9 , so that the rear or upstream side of the heating device 9 is free. By means of an air guiding element 12 , the air flow emerging from the heating device 9 is guided into a second air chamber 13 , which extends along the inlet side of the actuator 8 . On the other side of the reactor 8 , a third air chamber 14 is formed with an outlet opening 15 , to which a section 3 'of the inflow channel 3 connects. This section 3 'of the inflow duct 3 leads to an air flow control element 16 , which connects the outlet opening 15 by means of a flap 17 arranged therein optionally with an exhaust air duct 18 or the inflow duct 3 or the passenger compartment 1 .

Bei der in Fig. 1 gezeigten Stellung der Klappe 17 des Luftstromsteuerelementes wird die aus dem Fahrgastraum 1 mittels des Gebläses 6 abgesaugte, im Filter 10 gefilterte, in der Heizeinrichtung 9 erwärmte und im Reaktor mit Feuch tigkeit angereicherte Luft durch den Abluftkanal 18 in die Umgebungsluft geführt. Dies ist der Desorptionsbetrieb, bei welchem die Feuchte mittels warmer Luft aus der Zeolith schüttung des Reaktors entfernt wird. Gegebenenfalls kann das Gebläse saugseitig auch mit einem wahlweise verbindba ren Frischluftkanal versehen sein, durch den Frischluft zu geführt wird.In the position of the flap 17 of the air flow control element shown in FIG. 1, the air extracted from the passenger compartment 1 by means of the blower 6, filtered in the filter 10 , heated in the heating device 9 and air enriched with moisture in the reactor through the exhaust air duct 18 into the ambient air guided. This is the desorption mode in which the moisture is removed from the zeolite bed of the reactor by means of warm air. If necessary, the blower can also be provided on the suction side with an optionally connectable fresh air duct through which fresh air is fed.

Zur Entfeuchtung der Luft im Fahrgastraum 1 wird die Klappe 17 des Luftstromsteuerelementes 16 in eine Stellung ge bracht, bei welcher der Abluftkanal 18 verschlossen und die Verbindung zum Zuströmkanal 3 hergestellt ist. In dieser Betriebsweise, der sogenannten Adsorption, wird die aus dem Fahrgastraum 1 abgesaugte Luft zunächst gefiltert und dann im Reaktor entfeuchtet, um schließlich dem Fahrgastraum 1 durch den Zuströmkanal 3 zugeführt zu werden. Sofern die durch die Entfeuchtung im Reaktor 8 entstehende Wärmeener gie nicht für eine behagliche Temperatur im Fahrgastraum 1 ausreicht, kann mittels der Heizeinrichtung 9 die Luft zu sätzlich erwärmt werden.To dehumidify the air in the passenger compartment 1 , the flap 17 of the air flow control element 16 is brought into a position in which the exhaust air duct 18 is closed and the connection to the inflow duct 3 is established. In this mode of operation, the so-called adsorption, the air extracted from the passenger compartment 1 is first filtered and then dehumidified in the reactor in order to finally be fed to the passenger compartment 1 through the inflow duct 3 . If the heat generated by the dehumidification in the reactor 8 is not sufficient for a comfortable temperature in the passenger compartment 1 , the air can be additionally heated by means of the heating device 9 .

Der in Fig. 2 gezeigte Trockner 5 umfaßt die gleichen Bau teile wie derjenige in Fig. 1, so daß die Bezugszeichen entsprechend übernommen sind. Allerdings ist der Reaktor 8 in längsdiagonaler Richtung angeordnet, so daß der Reaktor 8 an der zweiten Luftkammer 13 und dritten Luftkammer 14 jeweils eine größtmögliche Fläche für den Lufteintritt bzw. Luftaustritt bietet. Die Eintrittsöffnung 4 befindet sich an einem Ende der Längsseite des Gehäuses 7 und am anderen Ende der Längsseite ist die Austrittsöffnung 15 angeordnet. Mit den Pfeilen 20 ist der Weg des Luftstromes bezeichnet, der von der Eintrittsöffnung 4 durch den in der ersten Luftkammer 11 angeordneten Filter 10, die nachgeordnete Heizeinrichtung 9, die zweite Luftkammer 13, den Reaktor 8 und schließlich die dritte Luftkammer 14 der Austrittsöff nung 15 führt.The dryer 5 shown in Fig. 2 comprises the same construction parts as that in Fig. 1, so that the reference numerals are adopted accordingly. However, the reactor 8 is arranged in the longitudinal diagonal direction, so that the reactor 8 on the second air chamber 13 and third air chamber 14 each offers the largest possible area for the air inlet or air outlet. The inlet opening 4 is located at one end of the long side of the housing 7 and the outlet opening 15 is arranged at the other end of the long side. Arrows 20 denote the path of the air flow from the inlet opening 4 through the filter 10 arranged in the first air chamber 11 , the downstream heating device 9 , the second air chamber 13 , the reactor 8 and finally the third air chamber 14 of the outlet opening 15 leads.

Die Fig. 3 zeigt einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 2, wobei allerdings der Reaktor 8 stehend angeordnet ist. Aus dieser Darstellung ist ersichtlich, daß an der dritten Luftkammer 14 zwei Austrittsöffnungen 15 und 15′ vorgesehen sind, die sich an gegenüberliegenden Seiten des Gehäuses 7 befinden. Durch die stehende Anordnung des Reak tors 8 und die dadurch bedingte Lage des Gehäuses 7 ist die Austrittsöffnung 15 an einer Deckelfläche 21 und die Aus trittsöffnung 15′ an einer Bodenfläche 22 angeordnet, wobei an die Austrittsöffnung 15′ der in Fig. 1 beschriebene Zu stromkanal und an die Austrittsöffnung 15′ der Abluftkanal angeschlossen werden. Am unteren Ende des Reaktors 8 ist eine Rinne 19 für Kondenswasser vorgesehen, die das beim Desorptionsbetrieb möglicherweise in der dritten Luftkammer durch kondensierenden Wasserdampf entstehende Wasser ablei tet, und zwar durch die Austrittsöffnung 15′ in den Abluft kanal. Fig. 3 shows a section along the line III-III in Fig. 2, but the reactor 8 is arranged upright. From this illustration it can be seen that two outlet openings 15 and 15 'are provided on the third air chamber 14 , which are located on opposite sides of the housing 7 . By the standing arrangement of the reac tors 8 and the resulting position of the housing 7, the outlet opening 15 at a top face 21 and the off is opening 15 'is disposed on a bottom surface 22, at which the outlet opening 15' to be described in FIG. 1 flow channel and be connected to the outlet opening 15 'of the exhaust air duct. At the lower end of the reactor 8 , a trough 19 is provided for condensed water, which conducts the water which may arise during the desorption operation in the third air chamber by condensing water vapor, namely through the outlet opening 15 'in the exhaust air duct.

In Fig. 4 ist ein Deckel 23 für den Trockner 5 der Fig. 3 gezeigt. Der Deckel ist mit der Austrittsöffnung 15 verse hen und über dem Ende des Reaktors 8, das der Heizeinrich tung 9 benachbart ist, befindet sich eine Vorratskammer 24, die mit kugelförmigem Zeolith gefüllt ist. Wenn sich die Schüttung des Reaktors 8 setzt, beispielsweise in Folge von Erschütterungen, wird Zeolith aus der Vorratskammer 24 in den Reaktor 8 nachgeführt, damit im Reaktor kein freier Durchgang für den Luftstrom entsteht. FIG. 4 shows a cover 23 for the dryer 5 of FIG. 3. The lid is hen with the outlet opening 15 and over the end of the reactor 8 , which the Heizeinrich device 9 is adjacent, there is a storage chamber 24 which is filled with spherical zeolite. When the bed of the reactor 8 settles, for example as a result of vibrations, zeolite is fed from the storage chamber 24 into the reactor 8 , so that no free passage for the air flow occurs in the reactor.

Die Fig. 5 und 6 zeigen einen Trockner 105 in perspekti vischer Ansicht, wobei für gleiche oder vergleichbare Teile die Bezugszeichen der vorhergehenden Beschreibung um 100 erhöht sind. Aus dieser Darstellung ist ersichtlich, daß der Filter 110 und die Heizvorrichtung 109 schräg zu einer Stirnfläche 25 des Gehäuses 107 angeordnet sind, so daß sich für die erste Luftkammer 111 die Form eines Dreieck prismas ergibt. Die Eintrittsöffnung 104 befindet sich auf der Seite 111′ des Prismas, die der Spitze 111* entfernt liegt. Die zweite Luftkammer 113 und dritte Luftkammer 114 besitzen ebenfalls die Form von Dreieckprismen, wobei sich diese Form durch die längsdiagonale Anordnung des Reaktors 108 ergibt. An den Seitenflächen 26 und 27 sind in einem Bereich der Luftkammer 114, welcher der Spitze des Prismas entfernt liegt, die beiden Austrittsöffnungen 115 und 115′ gegenüberliegend angeordnet und mit jeweils einem Luft stromsteuerelement 28, 28′ versehen. Beide Luftstromsteue relemente 28 und 28′ sind mittels einer Koppelstange 30 derart verbunden, daß bei vollständiger Schließstellung ei ner Austrittsöffnung 115 die andere Austrittsöffnung 115′ vollständig geöffnet ist und mit zunehmender Freigabe der Austrittsöffnung 115 die Austrittsöffnung 115′ in gleichem Maße geschlossen wird. Die Fig. 5 zeigt die Luftstromsteuerelemente 28, 28′ in der Stellung des Ad sorptionsbetriebes der Vorrichtung, wohingegen in Fig. 6 die Klappen 28, 28′ in ihrer Stellung beim Desorptionsbe trieb dargestellt sind. FIGS. 5 and 6 illustrate a drier 105 in Perspecti vischer view, wherein the reference numerals of the foregoing description are increased by 100 for the same or comparable parts. It can be seen from this illustration that the filter 110 and the heating device 109 are arranged obliquely to an end face 25 of the housing 107 , so that the shape of a triangular prism results for the first air chamber 111 . The inlet opening 104 is on the side 111 'of the prism, which is the tip 111 * away. The second air chamber 113 and third air chamber 114 likewise have the shape of triangular prisms, this shape resulting from the longitudinally diagonal arrangement of the reactor 108 . On the side surfaces 26 and 27 are located in an area of the air chamber 114 , which is the tip of the prism, the two outlet openings 115 and 115 'opposite and each with an air flow control element 28 , 28 '. Both Luftstromsteue relemente 28 and 28 'are connected by means of a coupling rod 30 such that the other outlet opening 115 when fully closed position ei ner outlet opening 115' is fully opened and the outlet opening 115 is closed 'to the same extent with an increasing release of the outlet opening 115th Fig. 5 shows the air flow control elements 28 , 28 'in the position of the adsorption operation of the device, whereas in Fig. 6 the flaps 28 , 28 ' are shown in their position in the Desorptionsbe operation.

Die Fig. 7 zeigt einen Reaktor 7, der aus einer Schüttung 31 aus kugelförmigem Zeolith besteht. Auf der Luftein tritts- bzw. Luftaustrittsseite des Reaktors 8 ist ein feinmaschiges Gewebe oder ein Drahtgeflecht vorgesehen, das jedoch genügend Luft zum Eintritt in den Reaktor bzw. zum Austritt ermöglicht. Damit die Kugeln der Schüttung 31 stets gut aneinander liegen und sich in der Reaktorkammer nicht bewegen, ist an der Oberseite ein federbelasteter Stempel 32 vorgesehen, der auf die in der obersten Lage be findlichen Zeolithkugeln wirkt. Ein solcher federbelasteter Stempel sorgt gleichzeitig für das Nachführen von Kugeln der Schüttung 31 aus der bereits vorstehend erwähnten Vor ratskammer. Wichtig ist dabei jedoch, daß der federbelaste te Stempel sich nicht innerhalb der vom Luftstrom beauf schlagten Fläche des Reaktors 8 befindet, so daß der Luft strom vollständig durch einen mit Zeolithkugeln gefüllten Raum geführt wird. FIG. 7 shows a reactor 7 which consists of a bed 31 made of spherical zeolite. On the air inlet or air outlet side of the reactor 8 , a fine-mesh fabric or a wire mesh is provided, which, however, allows enough air to enter or exit the reactor. So that the balls of the bed 31 always lie well against one another and do not move in the reactor chamber, a spring-loaded punch 32 is provided on the top, which acts on the zeolite balls that are in the uppermost position. Such a spring-loaded stamp simultaneously ensures the tracking of balls of the bed 31 from the already mentioned before chamber. It is important, however, that the spring-loaded te stamp is not within the area of the reactor 8 struck by the air flow, so that the air flow is passed completely through a space filled with zeolite balls.

Für alltägliche Betriebsbedingungen wird eine Zeolithmenge von ca. 3 kg als ausreichend angesehen, wofür ein Reaktor volumen von ca. 4,2 l benötigt wird. Bei sehr ungünstigen Bedingungen aufgrund hoher Feuchtigkeitsabgabe der Insassen und niedrigem Taupunkt reicht eine Zeolithmenge von ca. 4 kg. Der Pelletsdurchmesser der Schüttung kann beispielswei se 3 mm betragen. Für einen Trockner mit einem Reaktor der genannten Größe einschließlich Heizeinrichtung und Filter element ist ein Gehäuse mit den Abmessungen 400 mm × 250 mm × 100 mm ausreichend.For everyday operating conditions, a lot of zeolite of about 3 kg is considered sufficient, for which a reactor volume of approx. 4.2 l is required. With very unfavorable Conditions due to high moisture release from the occupants and low dew point a quantity of zeolite of approx. 4 is sufficient kg. The pellet diameter of the bed can, for example se 3 mm. For a dryer with a reactor size mentioned including heater and filter element is a housing with the dimensions 400 mm × 250 mm × 100 mm sufficient.

Abschließend ist noch darauf hinzuweisen, daß auch bei dem räumlich von einer Heizungs- oder Klimaanlage getrennten Einbau ein funktionales Zusammenwirken mit diesen Geräten möglich ist.In conclusion, it should be pointed out that also with the spatially separated from a heating or air conditioning system Installation of a functional interaction with these devices is possible.

Claims

1. Device for lowering the air humidity in a passenger compartment of a motor vehicle, in particular an electric vehicle, the device being connected via a suction duct ( 2 ) on the one hand and an inflow duct ( 3 ) on the other hand to the passenger compartment ( 1 ) and one of them Sorbent existing reactor ( 8 , 108 ) which, viewed in the flow direction of the air upstream of a heating device ( 9 , 109 ) is assigned, characterized in that in a case-like Ge housing ( 7 , 107 ) with an elongated extension near one end of the longitudinal direction first air chamber ( 11 , 111 ) with an inlet opening ( 4 , 104 ) is provided and the first air chamber ( 11 , 111 ) from the heating device ( 9 , 109 ), which is arranged essentially transversely to the longitudinal direction of the housing ( 7 , 107 ) , is limited and the reactor ( 8 , 108 ) consists of a bed of sorbent material upstream of the heater and essentially in longitudinal direction Attention of the Ge housing ( 7 , 107 ) extending between a second air chamber ( 13 , 113 ) and a third air chamber ( 14 , 114 ) is arranged, wherein in the third air chamber ( 14 , 114 ) at least one outlet opening ( 15 , 15 ', 115 , 115 ') is provided.

2. Device according to claim 1, characterized in that the housing ( 7 , 107 ) is cuboid and the reactor ( 8 , 108 ) is arranged at least approximately in the longitudinal diagonal direction.

3. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the first air chamber ( 11 , 111 ) has the shape of a triangular prism and the inlet opening ( 104 ) at the tip ( 111 *) distal end ( 111 ') of the prism located.

4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one outlet opening ( 15 , 115 ) near the inlet opening ( 4 , 104 ) remote end of the housing ( 7 , 107 ) is arranged.

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that an air duct (section 3 ') is connected to the outlet opening ( 15 ), which by means of an air flow control element ( 16 ) with egg nem air duct ( 18 ) and / or the inflow duct ( 3 ) ver is binding.

6. The device according to claim 4, characterized in that two outlet openings ( 115 , 115 ') each with an air flow control element ( 28 , 28 ') are provided, with one of the outlet openings ( 115 ') of the exhaust duct and to the other outlet opening ( 115 ) the inflow channel is connected.

7. The device according to claim 6, characterized in that the outlet openings ( 115 , 115 ') on opposite wall regions (side surfaces 26 and 27 ) of the third chamber ( 114 ) and are arranged lying on a common axis.

8. The device according to claim 7, characterized in that the air flow control elements ( 28 , 28 ') are coupled to one another such that with increasing degree of opening of an outlet opening ( 115 ) the other outlet opening ( 115 ') is closed accordingly GE.

9. The device according to claim 8, characterized in that as a drive for the air flow control elements ( 28 , 28 ') is a step motor hen vorgese.

10. The device according to claim 2, characterized in that between the Heizeinrich device ( 9 , 109 ) and the reactor ( 8 , 108 ) a distance before and the heater ( 9 , 109 ) facing side of the reactor ( 8 , 108 ) is designed as an air guiding element ( 12 , 112 ).

11. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the reactor ( 8 ) between the second and the third air chamber ( 13 , 14 ) is arranged upright and at the lower end of the third Luftkam mer ( 14 ) a channel ( 19 ) Derivation of condensed water is provided.

12. Device according to one of the preceding claims, characterized in that on the upper edge (cover surface 21 ) of the reactor ( 8 ) a storage chamber ( 24 ) filled with sorbent material is provided, from which the sorbent material independently, possibly with the aid of a compression spring, is fed into the bed.

13. The device according to one of claims 1 to 11, characterized in that on the top of the bed ( 31 ) a spring-loaded stamp ( 32 ) is arranged.

14. Device according to one of the preceding claims, characterized in that upstream of the Heizvorrich device ( 9 , 109 ) a filter element ( 10 , 110 ) is provided.

15. The apparatus according to claim 14, characterized in that the filter element ( 10 , 110 ) in the first air chamber ( 11 , 111 ) and preferably parallel to the heating element ( 9 , 109 ) is arranged running.

16. Device according to one of the preceding claims, characterized in that an electrical PTC heater is provided as the heating element ( 9 , 109 ).

17. The device according to one of claims 1 to 15, characterized in that one of egg as a heating element ner coolant flowed through heat exchanger see is.

18. Device according to one of the preceding claims, characterized in that as the sorbent material ball shaped zeolite is provided, the reactor being approx. Contains 3 kg to 4 kg zeolite.