DE4439432C1 - Combustion engine with exhaust valve for catalytic converter - Google Patents

Combustion engine with exhaust valve for catalytic converter

Info

Publication number
DE4439432C1
DE4439432C1 DE4439432A DE4439432A DE4439432C1 DE 4439432 C1 DE4439432 C1 DE 4439432C1 DE 4439432 A DE4439432 A DE 4439432A DE 4439432 A DE4439432 A DE 4439432A DE 4439432 C1 DE4439432 C1 DE 4439432C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
combustion engine
lever
internal combustion
cover
engine according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE4439432A
Other languages
German (de)
Inventor
Wolf Dr Boll
Reinhard Dipl Ing Steinkaemper
Uwe Dipl Ing Kreckel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG, Mercedes Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE4439432A priority Critical patent/DE4439432C1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE4439432C1 publication Critical patent/DE4439432C1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2053—By-passing catalytic reactors, e.g. to prevent overheating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
    • F02B37/186—Arrangements of actuators or linkage for bypass valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
    • F02D9/06—Exhaust brakes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

The valve (1) has a cap (2) which is pressed by a lever (3) against a sealing surface (4) in the exhaust gas line (5). There is a spherical contact surface between the cap and the lever. The cap and lever can move relative to each other.The contact surface between the cap and the lever is at least approximately spherical. One or more stops (6) in the cap limit the travel of the lever when the cap is removed. These stops may be in the form of a stop ring with cutouts (7). This ring may be a spring ring, fitting in a groove (8) in the cap or on a shoulder of the cap.

Description

Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor mit ei­ ner Abgasleitung, die durch eine Absperrklappe ab­ sperrbar ist, insbesondere Abgasleitung vor einem Ka­ talysator, nach der im Oberbegriff des Anspruches 1 näher definierten Art.The invention relates to an internal combustion engine with egg ner exhaust pipe, which is shut off by a butterfly valve is lockable, especially the exhaust pipe in front of a Ka Talysator, according to the preamble of claim 1 Art.

Katalysatoren in Abgassystemen, welche die strengen Abgasvorschriften der Zukunft erfüllen sollen, müssen sehr schnell ihre Betriebstemperatur erreichen, um voll wirksam werden zu können.Catalysts in exhaust systems that meet the strict To meet future emissions regulations reach their operating temperature very quickly to be fully effective.

Bisher wurde das unter anderem dadurch erreicht, daß ein "Vorkatalysator" motornah in einer Bypassleitung zur eigentlichen Abgasleitung (mit dem Hauptkatalysa­ tor) angeordnet wird. In der Warmlaufphase wird der Hauptstrom durch eine Abgasklappe gesperrt, so daß das Abgas über den Bypass entweichen muß.So far, this has been achieved, among other things, by the fact that a "pre-catalyst" close to the engine in a bypass line to the actual exhaust pipe (with the main catalytic converter gate) is arranged. In the warm-up phase, the Main flow blocked by an exhaust flap, so that Exhaust gas must escape through the bypass.

Eine Doppelventil-Auspuffbremse, die eine Abgasleitung dichten soll, um eine Motorbremse auszunutzen, ist in der DE 11 26 188 beschrieben. Dabei ist eine Bewegung der Klappe nur in einer Richtung möglich.A double valve exhaust brake that has an exhaust pipe to seal to take advantage of an engine brake is in described in DE 11 26 188. There is a movement the flap is only possible in one direction.

Auch aus der DE 26 48 676 ist eine Auspuffbremse mit einer Absperrklappe entnehmbar, wobei die Absperrklap­ pe um eine seitlich vom Durchströmkanal angeordnete Achse gelagert ist.DE 26 48 676 also includes an exhaust brake a butterfly valve can be removed, the shut-off flap  pe around a side of the flow channel Axis is mounted.

Eine ebenfalls in nur eine Richtung bewegbare Absperr­ klappe für eine Motorbremse offenbart die DE 27 58 749.A shut-off that can also be moved in one direction flap for an engine brake is disclosed in DE 27 58 749.

Schließlich ist aus der DE 42 01 870 eine Abgasanlage bekannt, bei der der Abgasstrom vom Fahrzeugauspuff in eine Abgasreinigungsanlage umgelenkt wird. Die Umlenk­ vorrichtung weist dabei eine Abgaszuführung und zwei Abgasabführungen auf. Die Abgasabführungen sind wech­ selseitig mittels Klappen verschließbar, wobei die Klappen durch Wellen drehbar in Flanschen gelagert sind.Finally, DE 42 01 870 is an exhaust system known in which the exhaust gas flow from the vehicle exhaust in an exhaust gas cleaning system is diverted. The redirect device has one exhaust gas supply and two Exhaust gas outlets. The exhaust gas outlets are changeable can be closed on the side by means of flaps, the Flaps rotatably supported in flanges by shafts are.

Mit den Abgasklappen des Standes der Technik sind kei­ ne optimalen Abdichtmöglichkeiten gegeben. Außerdem erfordern diese große Öffnungskräfte.With the exhaust valves of the prior art are no ne optimal sealing options. also these require large opening forces.

Insbesondere wird die in der DE 42 01 870 gezeigte Ab­ gasklappe für das Absperren des Abgasstromes verwen­ det, um die Bypassleitung freizugeben. Allerdings ist die Abdichtung und das Öffnen mit dem Unterdruck aus dem Saugrohr allein nicht möglich.In particular, the Ab shown in DE 42 01 870 Use gas flap to shut off the exhaust gas flow det to release the bypass line. However sealing and opening with the vacuum the suction pipe alone is not possible.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Abgasklappe von langer Lebensdauer vorzusehen, die die Abgasleitung eines Verbrennungsmotores möglichst dicht verschließen kann, insbesondere damit keine unkonver­ tierten Abgase in die Umwelt gelangen, wenn ein Kata­ lysator vorgesehen ist, wobei sich die Abgasklappe mit nur geringen aufzuwendenden Kräften öffnen lassen soll. The invention is therefore based on the object Exhaust valve of long life to provide the Exhaust pipe of an internal combustion engine as tight as possible can close, especially so that no unconver exhaust fumes are released into the environment when a cat Lysator is provided, the exhaust valve with only allow small forces to be opened should.  

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kenn­ zeichnenden Teil von Anspruch 1 genannten Merkmale ge­ löst.According to the invention, this task is characterized by the drawing part of claim 1 mentioned features ge solves.

Durch die Schaffung der sphärischen Berührungsfläche zwischen dem Deckel und dem Hebel ist eine selbsttäti­ ge Anpassung des Deckels an den Dichtring unabhängig von Fertigungstoleranzen und ein Verschluß der Welle möglich. Auch dadurch, daß Deckel und Hebel relativ zueinander bewegbar sind, ist auch bei Schrägstellun­ gen des Deckels, bei auftretenden Fertigungstoleran­ zen, bei Wärmeverzug und/oder Verschleiß, stets eine gleichbleibende Dichtheit der Abgasklappe gewährlei­ stet.By creating the spherical interface there is an automatic movement between the cover and the lever Independent adjustment of the cover to the sealing ring of manufacturing tolerances and a closure of the shaft possible. Also in that the lid and lever are relative are movable to each other, is also at an angle against the lid, if manufacturing tolerances occur zen, always with heat distortion and / or wear Ensure constant tightness of the exhaust flap continuous

Bei einer geeigneten Ausbildung von Deckel und Hebel sind beim Öffnen der Abgasklappe aufgrund der mögli­ chen Relativbewegung zueinander und der damit verbun­ denen Querschnittsöffnung, die eine Druckentlastung bei viel kleinerer Fläche als an der Dichtfläche be­ wirkt, nur geringe Kräfte erforderlich.With a suitable design of the lid and lever are possible when opening the exhaust flap due to the Chen relative movement to each other and the associated those cross-sectional opening that relieve pressure with a much smaller area than on the sealing surface only small forces are required.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und den nachfolgend anhand der Zeichnung beschriebenen Ausfüh­ rungsbeispielen.Advantageous refinements and developments of Invention result from the dependent claims and the Execution described below with reference to the drawing examples.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Anordnung einer Abgas­ klappe in der Draufsicht in einer im Quer­ schnitt dargestellten Abgasleitung eines Ver­ brennungsmotors (Schnittdarstellung gemäß Fig. 2 entlang der Linie I-I). Fig. 1 shows an arrangement of an exhaust flap according to the invention in plan view in an exhaust pipe shown in cross section of an internal combustion engine (sectional view of FIG. 2 along line II).

Fig. 2 einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäß angeordnete Abgasklappe in der Abgasleitung, Fig. 2 is a longitudinal section through the invention arranged flue gas damper in the exhaust line,

Fig. 3 eine Detaildarstellung der erfindungsgemäß angeordneten Absperrklappe mit einem verän­ derten Wegbegrenzungselement. Fig. 3 is a detailed view of the butterfly valve arranged according to the invention with a changed path limiting element.

Bezugnehmend auf die Fig. 1 und 2 ist eine Abgasklappe 1 dargestellt, die einen Deckel 2 und einen Hebel 3 aufweist.Referring to FIGS. 1 and 2, an exhaust valve 1 is illustrated which has a cover 2 and a lever 3.

Der Deckel 2 ist in geschlossener Stellung der Abgas­ klappe 1 (in Fig. 2 in waagerechter Position darge­ stellt) gegen eine Dichtfläche 4 am Gehäuse der Abgas­ leitung 5 gedrückt.The lid 2 is in the closed position of the exhaust flap 1 (in Fig. 2 in a horizontal position Darge) pressed against a sealing surface 4 on the housing of the exhaust pipe 5 .

Der Deckel 2 ist als Gegenstück zum Hebel 3 mittig, pfannenartig ausgebildet, wogegen das in den Deckel 2 greifende eine Ende des Hebels 3 eine kugelartige oder auch kegelartige Form aufweist, so daß sich eine sphä­ rische Berührungsfläche zwischen Deckel 2 und Hebel 3 ergibt.The cover 2 is formed as a counterpart to the lever 3 in the center, pan-like, whereas the end 2 of the lever 3 which engages in the cover 2 has a spherical or conical shape, so that there is a spherical contact surface between the cover 2 and the lever 3 .

In vorteilhafter Weise hat diese Fläche annähernd eine Kugelform bzw. ist kreisringförmig gebildet.This surface advantageously has approximately one Spherical or circular.

Diese Abdichtfläche bleibt deshalb auch bei Schräg­ stellungen des Deckels 2, bei bestehenden Fertigungs­ toleranzen, Wärmeverzug oder Verschleiß der beiden Teile stets bestehen.This sealing surface therefore always remains even at inclined positions of the cover 2 , with existing manufacturing tolerances, heat distortion or wear of the two parts.

Der Deckel 2 kann sich aufgrund seiner Lagerung auch exakt auf die Dichtfläche 4 einstellen und sorgt damit für eine präzise Abdichtung. Somit ist sowohl die Dichtheit gegenüber dem abzutrennenden Hauptkanal (in­ nere Dichtung) als auch gegenüber der Umgebung (äußere Dichtung) gewährleistet.The cover 2 can also adjust itself precisely to the sealing surface 4 due to its storage and thus ensures a precise seal. This ensures both the tightness with respect to the main duct to be separated (in the inner seal) and with the environment (outer seal).

Zum Öffnen der Abgasklappe 1 (in Fig. 2 ist die be­ reits geöffnete Klappe in senkrechter Position mit eingezeichnet), das heißt, wenn das Abgas durch die Hauptleitung strömen soll, wird in einem ersten Schritt das kugelförmige Ende des Hebels 3 von der Sitzfläche im Deckel 2 abgehoben. Dadurch bricht der Differenzdruck zusammen und der Deckel 2 läßt sich leicht vom Sitz bzw. der Dichtfläche 4 lösen.To open the exhaust flap 1 (in Fig. 2, the already open flap is also drawn in a vertical position), that is, if the exhaust gas is to flow through the main line, the spherical end of the lever 3 is in a first step from the seat in Lid 2 lifted off. As a result, the differential pressure breaks down and the cover 2 can be easily detached from the seat or the sealing surface 4 .

Aufgrund seiner relativ kleinen Stirnfläche sind hier­ für nur entsprechend geringe Kräfte erforderlich.Because of its relatively small frontal area are here required for only correspondingly low forces.

Um also den Hebel 3 auf Abstand zum Deckel 2 zu bringen, ist eine Wegbegrenzung vorgesehen, die aus einem oder mehreren Anschlägen 6 im Deckel 2 bestehen kann. Als Anschlag kann beispielsweise ein Anschlag­ ring, mit an seinem Innenkreis angebrachten Ausspa­ rungen oder Spalten 7, Verwendung finden. Gegen Ra­ dialspiel sind mindestens drei Führungsrippen 17 vor­ gesehen.In order to place the lever 3 at a distance from the cover 2 , a path limitation is provided, which can consist of one or more stops 6 in the cover 2 . As a stop, for example, a stop ring, with recesses or gaps 7 attached to its inner circle, can be used. Against Ra dialspiel at least three guide ribs 17 are seen before.

Der Anschlagring kann auch als Sprengring ausgebildet sein. Durch diese Ausgestaltung wird eine leichte Mon­ tage, ein fester Sitz und elastische Eigenschaften er­ reicht.The stop ring can also be designed as a snap ring his. With this configuration, a light Mon days, a tight fit and elastic properties enough.

Der Anschlag bzw. der Sprengring kann wie in Fig. 2 zu sehen ist, in einer Nut 8 im Deckel aufgenommen sein. The stop or the snap ring can, as can be seen in FIG. 2, be received in a groove 8 in the cover.

Sollte durch entsprechende Werkstoff- oder Fertigungs­ wahl die Anbringung einer Nut 8 nur sehr schwer mög­ lich sein, so ist in einer weiteren Variante, wie in Fig. 3 dargestellt, bezüglich der Lagerung des An­ schlages im Deckel dies auch auf einem Absatz 9, der im Deckel eingearbeitet ist, möglich.Should by appropriate material or manufacturing choice the attachment of a groove 8 be very difficult possible, in a further variant, as shown in FIG. 3, with regard to the storage of the stop in the lid, this is also on a paragraph 9 is worked into the lid.

Der Anschlagring kann beispielsweise durch Löten auf dem Absatz 9 aufgesetzt sein.The stop ring can be placed on the shoulder 9 , for example by soldering.

Die Aussparungen 7 des Anschlagringes 6 dienen dem Durchtritt des Abgases.The recesses 7 of the stop ring 6 serve for the passage of the exhaust gas.

Die Richtung des Abgases ist in Fig. 2 mit einem achs­ parallelen Pfeil gekennzeichnet.The direction of the exhaust gas is marked in FIG. 2 with an arrow parallel to the axis.

Sobald das Abgas durch die Aussparungen 7 durchtritt, findet ein Druckausgleich zwischen dem Raum vor der Abgasklappe 1 und hinter dem dahinterliegenden bzw. darunterliegenden Raum statt, so daß der weitere Öff­ nungsvorgang in erfindungsgemäßer Weise ebenfalls mit nur geringen öffnungskräften erfolgen kann. Dabei wer­ den der Deckel 2 und der Hebel 3 zusammen angehoben und erreichen die bereits beschriebene und in Fig. 2 senkrecht dargestellte Lage.As soon as the exhaust gas passes through the recesses 7 , pressure equalization takes place between the space in front of the exhaust flap 1 and behind the space behind or below it, so that the further opening process in the manner according to the invention can also be carried out with only slight opening forces. Who the lid 2 and the lever 3 raised together and reach the position already described and shown vertically in Fig. 2.

Für eine weitere Verringerung der erforderlichen Kräf­ te sorgt eine Feder 10, die über eine Welle 11 gesetzt und mit Vorspannung dort montiert ist.For a further reduction in the required force te provides a spring 10 which is placed over a shaft 11 and mounted there with bias.

Auf der Welle 11 ist der Hebel 3 gelagert.The lever 3 is mounted on the shaft 11 .

In diesem Bereich ist die Welle als Mitnehmerelement in Form eines Vierkantes ausgebildet, wobei an einem Ende des Vierkantes die Welle 11 in einen Bund 12 übergeht.In this area, the shaft is designed as a driver element in the form of a square, the shaft 11 merging into a collar 12 at one end of the square.

Zwischen dieser Seite des Bundes und der Hebellagerung ist ein erforderliches Spiel für die Bewegung des He­ bels vorhanden.Between this side of the federal government and the lever bearing is a required game for the movement of the He bels present.

Die andere Seite des Bundes weist eine Dichtkante 13 zu einer im Gehäuse der Abgasleitung 5 eingelassenen Mutter 14 auf.The other side of the collar has a sealing edge 13 to a nut 14 embedded in the housing of the exhaust pipe 5 .

Durch die Mutter 14 ist die Welle 11 mit Spiel, wegen auftretender Temperaturdifferenzen, eingeschoben.Through the nut 14 , the shaft 11 is inserted with play due to temperature differences.

Durch die Feder 10 wird außerdem die Dichtung der Wel­ le 11 nach außen erreicht.By the spring 10 also the seal of the wel le 11 is reached to the outside.

Die als Druck- und Torsionsfeder ausgebildete Feder 10 ist dazu mit einem Ende fest in der Mutter 14 und mit dem anderen Ende fest in einem am Ende der Welle 11 befestigten Betätigungshebel 15 für die Bewegung der Abgasklappe 1 eingespannt.The spring 10 designed as a compression and torsion spring is clamped with one end firmly in the nut 14 and with the other end firmly in an actuating lever 15 attached to the end of the shaft 11 for the movement of the exhaust flap 1 .

Damit ist eine Druckvorspannung bzw. auch eine Tor­ sionsvorspannung möglich, deren Moment den Gaskräften entgegengerichtet ist, wodurch noch eine weitere Ver­ ringerung der erforderlichen Kräfte beim öffnen er­ reicht wird.This is a pressure preload or a gate pre-tension possible, the moment of which the gas forces is opposed, which means yet another ver reduction of the required forces when opening it is enough.

Das ist besonders vorteilhaft, da die Öffnungskräfte herkömmlicher Klappenkonzepte die verfügbaren Betäti­ gungskräfte durch Unterdruckdosen oft übersteigen. This is particularly advantageous because of the opening forces conventional valve concepts the available actuators forces often exceed by negative pressure cans.  

Bei der vorliegenden Erfindung drückt die Feder 10 die Welle 11 die, wie in Fig. 1 mit Doppelpfeil gekenn­ zeichnet ist, axial verschiebbar ist, in Pfeilrichtung A nach außen, wobei der Bund 12 gegen die Mutter 14 gedrückt wird. Damit wird die Dichtkante 13 und somit auch die Welle 11 nach außen hin abgedichtet.In the present invention, the spring 10 presses the shaft 11 which, as shown in FIG. 1 with a double arrow, is axially displaceable in the direction of arrow A, the collar 12 being pressed against the nut 14 . This seals the sealing edge 13 and thus also the shaft 11 to the outside.

Mit Hilfe der beidseitig eingespannten Feder 10 wird also zum einen die Welle 11 axial gegen die Dichtkante 13 am Bund 12 nach außen gedrückt. Zum anderen sorgt in erfindungsgemäßer Doppelfunktion diese Feder auch dafür, daß im geöffneten Zustand der Abgasklappe 1 (wie in Fig. 2 zu sehen) der Deckel zusammen mit dem Hebel 3 spielfrei und somit klapperfrei an einen An­ schlag 16 gedrückt wird.With the help of the spring 10 clamped on both sides, the shaft 11 is pressed axially outwards against the sealing edge 13 on the collar 12 . On the other hand, in the dual function according to the invention, this spring also ensures that, in the open state of the exhaust flap 1 (as can be seen in FIG. 2), the cover is pressed together with the lever 3 without play and thus without rattling to a blow 16 .

Der Anschlag 16 kann als entsprechend ausgebildeter Vorsprung im Inneren des Gehäuses der Abgasleitung 5 ausgebildet sein.The stop 16 can be designed as a correspondingly formed projection in the interior of the housing of the exhaust pipe 5 .

Auch wenn über der Gebrauchsdauer zwischen dem Bund 12 und der Dichtkante 13 Verschleiß auftritt, bleibt das System nach außen dicht; ebenso bleibt das System nach innen dicht, weil sich der Deckel 2 gegenüber der Dichtfläche 4 frei verschieben kann.Even if wear occurs between the collar 12 and the sealing edge 13 over the period of use, the system remains sealed to the outside; the system also remains sealed on the inside because the cover 2 can move freely relative to the sealing surface 4 .

Claims (12)

1. Verbrennungsmotor mit einer Abgasleitung, die durch eine Absperrklappe absperrbar ist, insbeson­ dere Abgasleitung vor einem Katalysator wobei die Absperrklappe gegen die Dichtfläche in der Abgas­ leitung gedrückt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Absperrklappe (1) einen Deckel (2) aufweist, welcher mittels eines Hebels (3) gegen die Dicht­ fläche (4) in der Abgasleitung (5) gedrückt ist, wobei zwischen dem Deckel (2) und dem Hebel (3) eine sphärische Berührungsfläche vorhanden ist und Deckel (2) und Hebel (3) relativ zueinander beweg­ bar sind.1. Internal combustion engine with an exhaust pipe, which can be shut off by a butterfly valve, in particular an exhaust pipe in front of a catalyst, wherein the butterfly valve is pressed against the sealing surface in the exhaust pipe, characterized in that the butterfly valve ( 1 ) has a cover ( 2 ), which is pressed against the sealing surface ( 4 ) in the exhaust pipe ( 5 ) by means of a lever ( 3 ), a spherical contact surface being present between the cover ( 2 ) and the lever ( 3 ) and cover ( 2 ) and lever ( 3 ) are movable relative to each other. 2. Verbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Berührungsfläche zwischen dem Deckel (2) und dem Hebel (3) wenigstens annähernd eine Kugelform aufweist.2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the contact surface between the cover ( 2 ) and the lever ( 3 ) has at least approximately a spherical shape. 3. Verbrennungsmotor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Wegbegrenzung des Hebels (3) beim Abheben von dem Deckel (2) ein oder mehrere Anschläge (6) im Deckel (2) vorgesehen sind. 3. Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that one or more stops ( 6 ) are provided in the cover ( 2 ) to limit the travel of the lever ( 3 ) when lifting off the cover ( 2 ). 4. Verbrennungsmotor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (6) als Anschlagring mit Aussparungen (7) ausgebildet ist.4. Internal combustion engine according to claim 3, characterized in that the stop ( 6 ) is designed as a stop ring with recesses ( 7 ). 5. Verbrennungsmotor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der anschlagende Ring als Sprengring ausgebildet ist, der in einer Nut (8) in dem Deckel (2) gela­ gert ist.5. Internal combustion engine according to claim 4, characterized in that the striking ring is designed as a snap ring which is gela in a groove ( 8 ) in the cover ( 2 ). 6. Verbrennungsmotor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlagring auf einen Absatz (9) des Deckels (2) aufgesetzt ist.6. Internal combustion engine according to claim 4, characterized in that the stop ring is placed on a shoulder ( 9 ) of the cover ( 2 ). 7. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß in der Offen-Stellung der Abgasklappe (1) ein An­ schlag (16) für den Deckel vorgesehen ist.7. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 6, characterized in that in the open position of the exhaust flap ( 1 ) an impact ( 16 ) is provided for the cover. 8. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (3) durch eine Feder (10) vorgespannt ist.8. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 7, characterized in that the lever ( 3 ) is biased by a spring ( 10 ). 9. Verbrennungsmotor nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (10) unter Vorspannung über einer Welle (11), auf der der Hebel (2) drehbar gelagert ist, montiert ist. 9. Internal combustion engine according to claim 8, characterized in that the spring ( 10 ) is mounted under bias over a shaft ( 11 ) on which the lever ( 2 ) is rotatably mounted. 10. Verbrennungsmotor nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (11) einen Bund (12) aufweist, der gegen eine, in das Gehäuse der Abgasleitung (5) einge­ lassene Mutter (14), durch die Kraft der Feder (10) drückt, und damit eine Dichtkante (13) schafft.10. Internal combustion engine according to claim 9, characterized in that the shaft ( 11 ) has a collar ( 12 ) against a, in the housing of the exhaust pipe ( 5 ) inserted nut ( 14 ) by the force of the spring ( 10 ) presses, creating a sealing edge ( 13 ). 11. Verbrennungsmotor nach Anspruch 9 und 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (11) einen Betätigungshebel (15) für die Betätigung der Abgasklappe (1) trägt.11. Internal combustion engine according to claim 9 and 10, characterized in that the shaft ( 11 ) carries an actuating lever ( 15 ) for actuating the exhaust flap ( 1 ). 12. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende der Feder (10) im Betätigungshebel (15) und das andere Ende in der am Bund (12) an­ liegenden Mutter (14) eingespannt ist.12. Internal combustion engine according to one of claims 8 to 10, characterized in that one end of the spring ( 10 ) in the actuating lever ( 15 ) and the other end in the collar ( 12 ) on the nut ( 14 ) is clamped.
DE4439432A 1994-11-04 1994-11-04 Combustion engine with exhaust valve for catalytic converter Expired - Fee Related DE4439432C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4439432A DE4439432C1 (en) 1994-11-04 1994-11-04 Combustion engine with exhaust valve for catalytic converter

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4439432A DE4439432C1 (en) 1994-11-04 1994-11-04 Combustion engine with exhaust valve for catalytic converter

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE4439432C1 true DE4439432C1 (en) 1995-11-02

Family

ID=6532484

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4439432A Expired - Fee Related DE4439432C1 (en) 1994-11-04 1994-11-04 Combustion engine with exhaust valve for catalytic converter

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4439432C1 (en)

Cited By (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1657424A2 (en) 2004-11-10 2006-05-17 Pierburg GmbH Exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine
DE102006024784A1 (en) * 2006-05-27 2007-11-29 Bayerische Motoren Werke Ag Exhaust gas recycling system e.g. for internal combustion engine, has exhaust system, intake pipe and exhaust turbocharger having turbine in exhaust line and compressor
WO2008121427A1 (en) * 2007-03-29 2008-10-09 Emcon Technologies Llc Exhaust valve with multi-purpose spring
WO2009106161A1 (en) * 2008-02-27 2009-09-03 Continental Automotive Gmbh Turbocharger comprising an actuator for opening and closing a wastegate duct
EP2314842A3 (en) * 2009-10-22 2011-06-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Flap valve for an exhaust gas turbo charger
EP2508730A3 (en) * 2011-03-14 2013-04-17 Honeywell International Inc. Wastegates and wastegate components
WO2013098884A1 (en) * 2011-12-27 2013-07-04 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Wastegate valve and exhaust gas turbocharger equipped with wastegate valve
EP2708716A1 (en) * 2012-09-13 2014-03-19 Honeywell International Inc. Turbine wastegate
EP2708715A3 (en) * 2012-09-13 2014-04-09 Honeywell International Inc. Turbine wastegate
DE102012111558A1 (en) * 2012-11-29 2014-06-05 Firma IHI Charging Systems International GmbH Regulating device for an exhaust gas guide section of a turbine
WO2014194990A1 (en) * 2013-06-03 2014-12-11 Ihi Charging Systems International Gmbh Adjusting device for an exhaust gas turbocharger
US8984880B2 (en) 2012-09-13 2015-03-24 Honeywell International Inc. Turbine wastegate
WO2015171541A1 (en) * 2014-05-08 2015-11-12 Borgwarner Inc. Control arrangement of an exhaust-gas turbocharger
WO2016038860A1 (en) * 2014-09-12 2016-03-17 株式会社デンソー Valve device
JP2016061288A (en) * 2014-09-12 2016-04-25 株式会社デンソー Valve device
EP2917531A4 (en) * 2012-07-11 2016-10-26 Borgwarner Inc Exhaust-gas turbocharger
US20170204782A1 (en) * 2012-09-13 2017-07-20 Honeywell International Inc. Turbine wastegate
ITUB20160332A1 (en) * 2016-01-26 2017-07-26 Ansa Tech S R L PARTIALIZATION VALVE AND DUCT FOR EXHAUST GAS
EP3199778A1 (en) * 2016-01-29 2017-08-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Exhaust gas turbocharger for a combustion engine
WO2017153025A1 (en) * 2016-03-09 2017-09-14 Daimler Ag Valve element for a turbine of an exhaust gas turbocharger
EP3267009A4 (en) * 2015-03-05 2018-01-10 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Waste gate valve and turbocharger
US9874139B2 (en) 2012-12-17 2018-01-23 Honeywell International Inc. Assembly with wastegate opening, wastegate seat and wall
WO2019015800A1 (en) * 2017-07-21 2019-01-24 Ihi Charging Systems International Gmbh Regulating device for a turbocharger
CN112555194A (en) * 2019-09-26 2021-03-26 维湃科技投资(中国)有限公司 Volute assembly and turbocharger
DE102020129067A1 (en) 2020-11-04 2022-05-05 Pierburg Gmbh flap device

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2648676A1 (en) * 1976-03-11 1977-09-22 Josef V Illichmann Engine brake using exhaust gas back pressure - has servo actuated flap which pivots into recess out of gas flow
DE2758749A1 (en) * 1976-12-30 1978-07-06 Cummins Engine Co Inc EXHAUST BRAKE DEVICE
DE4201870A1 (en) * 1992-01-24 1993-07-29 Bruno Kimm Exhaust gas duct for refuse collection vehicle - uses central flaps to divert exhaust gases from tail pipe when vehicle is stationary

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2648676A1 (en) * 1976-03-11 1977-09-22 Josef V Illichmann Engine brake using exhaust gas back pressure - has servo actuated flap which pivots into recess out of gas flow
DE2758749A1 (en) * 1976-12-30 1978-07-06 Cummins Engine Co Inc EXHAUST BRAKE DEVICE
DE4201870A1 (en) * 1992-01-24 1993-07-29 Bruno Kimm Exhaust gas duct for refuse collection vehicle - uses central flaps to divert exhaust gases from tail pipe when vehicle is stationary

Cited By (59)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004054164A1 (en) * 2004-11-10 2006-05-18 Pierburg Gmbh Exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine
EP1657424A3 (en) * 2004-11-10 2010-09-08 Pierburg GmbH Exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine
DE102004054164B4 (en) * 2004-11-10 2011-06-16 Pierburg Gmbh Exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine
EP1657424A2 (en) 2004-11-10 2006-05-17 Pierburg GmbH Exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine
DE102006024784B4 (en) 2006-05-27 2018-12-13 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine
DE102006024784A1 (en) * 2006-05-27 2007-11-29 Bayerische Motoren Werke Ag Exhaust gas recycling system e.g. for internal combustion engine, has exhaust system, intake pipe and exhaust turbocharger having turbine in exhaust line and compressor
WO2008121427A1 (en) * 2007-03-29 2008-10-09 Emcon Technologies Llc Exhaust valve with multi-purpose spring
US7748404B2 (en) 2007-03-29 2010-07-06 Emcon Technologies Llc Multi-purpose exhaust valve spring
CN101646888B (en) * 2007-03-29 2012-01-04 排放控制技术有限公司 Exhaust valve with multi-purpose spring
WO2009106161A1 (en) * 2008-02-27 2009-09-03 Continental Automotive Gmbh Turbocharger comprising an actuator for opening and closing a wastegate duct
EP2314842A3 (en) * 2009-10-22 2011-06-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Flap valve for an exhaust gas turbo charger
EP2508730A3 (en) * 2011-03-14 2013-04-17 Honeywell International Inc. Wastegates and wastegate components
EP2672088A1 (en) * 2011-03-14 2013-12-11 Honeywell International Inc. Wastegates and wastegate components
US9222406B2 (en) 2011-03-14 2015-12-29 Honeywell International Inc. Wastegates and wastegate components
US8820709B2 (en) 2011-03-14 2014-09-02 Honeywell International Inc. Wastegates and wastegate components
WO2013098884A1 (en) * 2011-12-27 2013-07-04 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Wastegate valve and exhaust gas turbocharger equipped with wastegate valve
CN104024598A (en) * 2011-12-27 2014-09-03 三菱重工业株式会社 Wastegate valve and exhaust gas turbocharger equipped with wastegate valve
US20140345273A1 (en) * 2011-12-27 2014-11-27 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Wastegate valve and exhaust gas turbocharger equipped with wastegate valve
US9464565B2 (en) 2011-12-27 2016-10-11 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Wastegate valve and exhaust gas turbocharger equipped with wastegate valve
JP2015500955A (en) * 2011-12-27 2015-01-08 三菱重工業株式会社 Exhaust turbocharger with wastegate valve and wastegate valve
CN104024598B (en) * 2011-12-27 2016-08-17 三菱重工业株式会社 Exhaust gas by-pass valve and the exhaust-driven turbo-charger exhaust-gas turbo charger being furnished with exhaust gas by-pass valve
US9869238B2 (en) 2012-07-11 2018-01-16 Borgwarner Inc. Exhaust-gas turbocharger
EP2917531A4 (en) * 2012-07-11 2016-10-26 Borgwarner Inc Exhaust-gas turbocharger
US10006352B2 (en) * 2012-09-13 2018-06-26 Honeywell International Inc. Turbine wastegate
EP2921671A1 (en) * 2012-09-13 2015-09-23 Honeywell International Inc. Turbine wastegate
EP2708716B1 (en) 2012-09-13 2015-06-24 Honeywell International Inc. Turbine wastegate
US9010109B2 (en) 2012-09-13 2015-04-21 Honeywell International Inc. Turbine wastegate
EP2708716A1 (en) * 2012-09-13 2014-03-19 Honeywell International Inc. Turbine wastegate
EP2708715A3 (en) * 2012-09-13 2014-04-09 Honeywell International Inc. Turbine wastegate
EP2921671B1 (en) 2012-09-13 2016-06-08 Honeywell International Inc. Turbine wastegate
US8984880B2 (en) 2012-09-13 2015-03-24 Honeywell International Inc. Turbine wastegate
US8904785B2 (en) 2012-09-13 2014-12-09 Honeywell International Inc. Turbine wastegate
US20170204782A1 (en) * 2012-09-13 2017-07-20 Honeywell International Inc. Turbine wastegate
DE102012111558A1 (en) * 2012-11-29 2014-06-05 Firma IHI Charging Systems International GmbH Regulating device for an exhaust gas guide section of a turbine
US9874139B2 (en) 2012-12-17 2018-01-23 Honeywell International Inc. Assembly with wastegate opening, wastegate seat and wall
WO2014194990A1 (en) * 2013-06-03 2014-12-11 Ihi Charging Systems International Gmbh Adjusting device for an exhaust gas turbocharger
US10487724B2 (en) 2014-05-08 2019-11-26 Borgwarner Inc. Control arrangement of an exhaust-gas turbocharger
EP3382177A1 (en) * 2014-05-08 2018-10-03 Borgwarner Inc. Control arrangement of an exhaust-gas turbocharger
WO2015171541A1 (en) * 2014-05-08 2015-11-12 Borgwarner Inc. Control arrangement of an exhaust-gas turbocharger
CN106687723B (en) * 2014-09-12 2019-05-07 株式会社电装 Valve gear
CN106687723A (en) * 2014-09-12 2017-05-17 株式会社电装 Valve device
JP2016061288A (en) * 2014-09-12 2016-04-25 株式会社デンソー Valve device
WO2016038860A1 (en) * 2014-09-12 2016-03-17 株式会社デンソー Valve device
US10578216B2 (en) 2014-09-12 2020-03-03 Denso Corporation Valve device
US10570814B2 (en) 2015-03-05 2020-02-25 Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. Waste-gate valve and turbocharger
EP3267009A4 (en) * 2015-03-05 2018-01-10 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Waste gate valve and turbocharger
ITUB20160332A1 (en) * 2016-01-26 2017-07-26 Ansa Tech S R L PARTIALIZATION VALVE AND DUCT FOR EXHAUST GAS
EP3199785A1 (en) * 2016-01-26 2017-08-02 ANSA TECH S.r.l. Throttle valve and duct for the noise reduction of the exhaust gases of an internal combustion engine of a vehicle
EP3199778A1 (en) * 2016-01-29 2017-08-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Exhaust gas turbocharger for a combustion engine
WO2017153025A1 (en) * 2016-03-09 2017-09-14 Daimler Ag Valve element for a turbine of an exhaust gas turbocharger
CN110741144A (en) * 2017-07-21 2020-01-31 Ihi供应系统国际有限责任公司 Control device for an exhaust gas turbocharger
WO2019015800A1 (en) * 2017-07-21 2019-01-24 Ihi Charging Systems International Gmbh Regulating device for a turbocharger
JP2020527663A (en) * 2017-07-21 2020-09-10 アイ・エイチ・アイ チャージング システムズ インターナショナル ゲーエムベーハー Control device for exhaust gas supercharger
US11156151B2 (en) 2017-07-21 2021-10-26 Ihi Charging Systems International Gmbh Regulating device for an exhaust turbocharger
JP7087003B2 (en) 2017-07-21 2022-06-20 アイ・エイチ・アイ チャージング システムズ インターナショナル ゲーエムベーハー Control device for exhaust gas supercharger
CN112555194A (en) * 2019-09-26 2021-03-26 维湃科技投资(中国)有限公司 Volute assembly and turbocharger
CN112555194B (en) * 2019-09-26 2022-11-01 纬湃科技投资(中国)有限公司 Volute assembly and turbocharger
DE102020129067A1 (en) 2020-11-04 2022-05-05 Pierburg Gmbh flap device
DE102020129067B4 (en) 2020-11-04 2022-08-25 Pierburg Gmbh flap device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4439432C1 (en) Combustion engine with exhaust valve for catalytic converter
DE19500475C2 (en) Shut-off or throttle valve with rotatable valve flap
EP0279177B1 (en) Valve with a controlled leakage space
EP2609319B1 (en) Exhaust gas recirculating valve for an internal combustion engine
WO1998036817A1 (en) Disk, in particular the front disk of a filter element
DE19832910A1 (en) Closing mechanism for the filling opening of a motor vehicle fuel tank
DE4021218A1 (en) TANK FUEL TUBE FOR A FUEL TANK
DE102004043644A1 (en) Fluid valve assembly
EP0979938B1 (en) Exhaust gas recirculation valve
DE102016103549B3 (en) Valve device for an internal combustion engine
DE3141416C2 (en) Device for fastening a cover on a housing, in particular a valve housing
EP1342907B1 (en) Valve system
DE19837097B4 (en) Exhaust system of an internal combustion engine
EP0843624B1 (en) Multipurpose valve for a fuel tank filler neck
EP0416202A2 (en) Fuel-air mixing device for internal combustion engines
DE4208045B4 (en) Valve with two closure members
EP1800987B1 (en) Central buffer coupling for railway vehicles
EP1277998B1 (en) Safety valve
EP2898198B1 (en) Injection valve and exhaust gas aftertreatment apparatus
EP3626949B1 (en) Valve
EP0711940A1 (en) Method for a leak-free operation of a double-seat valve, sealing arrangement therefore
DE1947441A1 (en) Valve for an exhaust shut-off system for vehicles
DE102007048301B4 (en) Valve arrangement of an exhaust gas recirculation system
DE102013003738A1 (en) Exhaust gas recirculation valve
DE10312350A1 (en) Control valve for internal combustion (IC) engine, has sealant provided between overlapping sealing surfaces of two valve disks

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART,

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee