DE4424988C1

DE4424988C1 - Hydrodynamic torque converter with lock=up clutch

Info

Publication number: DE4424988C1
Application number: DE19944424988
Authority: DE
Inventors: Ruediger Dipl Ing Hinkel
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1994-07-15
Filing date: 1994-07-15
Publication date: 1995-06-01
Anticipated expiration: 2014-07-16

Abstract

At least one of the cover plates (8,9) has projections (10,11,12,14). At least one part (14) is provided to pass through recesses in each other plate (8,9) without play in the circumferential direction and engage to produce a predetermined axial force between the two plates. Where the cover plates hold the hub disc (18) axially between same the contact pressure force exerted by the plates on the disc (18) can be predetermined by the axial force acting between the plates. The hub disc can have at least one recess for each projection of a cover plate.

Description

Die Erfindung betrifft einen hydrodynamischen Drehmomentwand ler gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a hydrodynamic torque wall ler according to the preamble of claim 1.

Aus der DE-GM-Schrift 87 16 896 ist es bekannt, dem Kolben einer Überbrückungskupplung einen Torsionsschwingungsdämpfer zuzuordnen, welcher mit zwei Deckplatten und einer zwischen denselben angeordneten Nabenscheibe, die ebenso wie die Deck platten Fenster zur Aufnahme von Federelementen einer Torsi onsfederung aufweist, ausgebildet ist. Die beiden Deckplatten werden von Blechen umgriffen, die durch Niete in feststehen dem Abstand zueinander gehalten sind. Die Deckplatten sind über weitere Niete mit dem Kolben verbunden.From DE-GM document 87 16 896 it is known the piston a lock-up clutch a torsional vibration damper assign, which with two cover plates and one between the same arranged hub disc, as well as the deck flat window to accommodate spring elements of a torso has onsfederung, is formed. The two cover plates are encompassed by sheets that are fixed in place by rivets the distance from each other are kept. The cover plates are connected to the piston via further rivets.

Durch die Verwendung dieser Mehrzahl von Nieten wird der Tor sionsschwingungsdämpfer vergleichsweise schwer, wodurch die Trägheit des Kolbens in unerwünschter Weise erhöht wird. Au ßerdem ist der Fertigungsaufwand durch die Einbringung dieser Niete hoch.By using this plurality of rivets, the gate tional vibration damper comparatively heavy, which makes the Inertia of the piston is undesirably increased. Au In addition, the manufacturing effort through the introduction of this Rivets up.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kolben an ei ner Überbrückungskupplung eines hydrodynamischen Drehmoment wandlers mit einem Torsionsschwingungsdämpfer zu versehen, welcher massearm ausgebildet und fertigungstechnisch vorteil haft herstellbar ist.The invention has for its object a egg on a piston ner lockup clutch of a hydrodynamic torque transducer with a torsional vibration damper, what low-mass design and manufacturing advantage can be manufactured.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. Durch Ausbildung wenigstens einer der Deckplatten mit Vorsprüngen und zumindest einer mit Ausnehmungen für Vorsprünge besteht die Möglichkeit, die beiden Deckplatten durch eine Steckverbindung miteinander in Eingriff zu bringen. Die Herstellung der Steckverbindung erfolgt unter Einbringen von Vorsprüngen einer Deckplatte in die jeweils zugeordneten Ausnehmungen der anderen Deckplatte, wobei aufgrund des Fehlens von Spiel in Umfangsrichtung si chergestellt ist, daß es nicht zu einer Relativbewegung der beiden Deckplatten in Umfangsrichtung kommt. Dies ist unbe dingt erforderlich, um den Federelementen der Torsionsfederung eine sichere Anlagefläche zu bieten. Derart zusammengebracht, werden die Vorsprünge verformt, beispielsweise durch Umbiegen, so daß sie die um- oder durchgriffene Deckplatte hintergreifen und dadurch mit der vorbestimmbaren Axialkraft gegen die mit den Vorsprüngen ausgebildete Deckplatte heranziehen. Dadurch kommen die beiden Deckplatten zumindest bereichsweise in An lage aneinander, wobei in Abhängigkeit von der erzeugten Axi alkraft ein zugeordneter Kraftschluß zwischen den Deckplatten besteht. Bedingt durch diesen Kraftschluß werden die Deckplatten auch in Bereichen, in welchen sie nicht unmittelbar aneinander liegen, zueinander hingezogen, so daß sie, sofern gemäß Anspruch 2 eine Nabenscheibe zwischen ihnen angeordnet ist, mit einer vorbestimmbaren Anpreßkraft auf dieselbe einwirken. Hierdurch entsteht eine der Anpreßkraft zugeordnete Reibwirkung, so daß die Deckplatten in einer Zu satzfunktion gleichzeitig als Dämpfungseinrichtung wirksam sind. Um sicherzustellen, daß die vorbestimmbare Anpreßkraft bei zunehmender Drehzahl des Kolbens unter der Wirkung der Fliehkraft nicht reduziert wird, ist die Maßnahme nach An spruch 3 von Vorteil, wonach ein Vorsprung einer Deckplatte nicht nur an der Nabenscheibe, sondern auch an der anderen Deckplatte in Achsrichtung entlanggeführt ist und die letzt genannte Deckplatte hintergreift. Durch diese Maßnahme wird aufgrund des zusätzlichen Verbunds der beiden Deckplatten miteinander einer Aufweitung unter Fliehkrafteinwirkung im Kontaktbereich mit der Nabenscheibe entgegengewirkt. Durch Ergänzung derart miteinander verbundener Deckplatten mit Reibelementen nach Anspruch 4 kann eine besonders hohe Dämp fungswirkung erzielt werden. Anspruch 5 zeigt auf, wie der zulässige Verdrehwinkel zwischen der Nabenscheibe und den Deckplatten begrenzbar und damit verhinderbar ist, daß die Federelemente der Torsionsfederung bei Einleitung eines Dreh momentstoßes auf Block gehen. Dies wird nämlich unterbunden, da zuvor der Vorsprung das in dieser Richtung wirksame Ende der Aussparung in der Nabenscheibe erreicht.This object is achieved by the in the license plate of the specified features solved. Through training at least one of the cover plates with projections and at least one with recesses for protrusions there is the possibility the two cover plates by a plug connection to engage. The establishment of the connector takes place by introducing projections of a cover plate in the respectively assigned recesses of the other cover plate, due to the lack of play in the circumferential direction si is established that there is no relative movement of the both cover plates comes in the circumferential direction. This is not a problem essential to the spring elements of the torsion suspension to offer a secure investment area. Brought together the projections are deformed, for example by bending, so that they reach behind or around the cover plate and thereby with the predeterminable axial force against the pull the projections formed cover plate. Thereby the two cover plates come at least in some areas lay against each other, depending on the generated Axi alkraft an associated adhesion between the cover plates consists. Due to this adhesion, the Cover plates also in areas where they are not lie directly next to each other, drawn towards each other, so that they, if a hub disc between them according to claim 2 is arranged with a predetermined contact pressure act on it. This creates one of the contact forces assigned friction effect, so that the cover plates in a zu sentence function simultaneously effective as a damping device are. To ensure that the predetermined contact pressure with increasing speed of the piston under the effect of Centrifugal force is not reduced, the measure is according to An Say 3 advantageous, after which a projection of a cover plate not only on the hub disc, but also on the other Cover plate is guided in the axial direction and the last called cover plate engages behind. This measure will due to the additional connection of the two cover plates with each other an expansion under the influence of centrifugal force Counteracted contact area with the hub disc. By Supplementing such interconnected cover plates with Friction elements according to claim 4 can be a particularly high damping effect can be achieved. Claim 5 shows how the permissible angle of rotation between the hub disc and the Cover plates can be limited and thus prevented that the Spring elements of the torsion suspension when initiating a turn go to block. This is prevented because the projection was the effective end in this direction reached the recess in the hub disc.

In Anspruch 6 ist eine vorteilhafte Weiterbildung der Deck platten angegeben, wodurch diese die Federelemente der Torsi onsfederung umschließen.In claim 6, an advantageous development of the deck plates specified, which makes these the spring elements of the torso enclose the suspension.

In Anspruch 7 ist eine vorteilhafte Erstreckungsrichtung für die Vorsprünge an der jeweiligen Deckplatte angegeben, wodurch ein Aufstecken der mit den Vorsprüngen versehenen Deckplatte auf die andere Deckplatte erleichtert wird. Nach Abschluß dieses Aufsteckvorganges ist die Hintergreifung der von den Vorsprüngen durchgriffenen Deckplatte durch die im Anspruch 8 angegebene Verfahrensweise vorteilhaft realisierbar.In claim 7 is an advantageous direction of extension for the projections on the respective cover plate indicated, whereby plugging on the cover plate provided with the projections to the other cover plate. After graduation this push-on process is the engagement of the Protrusions penetrated by the cover plate by the in claim 8 specified procedure can be advantageously implemented.

Um nicht nur zwischen den beiden Deckplatten auf jegliche Verbindungselemente, wie beispielsweise auf Niete verzichten zu können, ist nach Anspruch 9 vorgesehen, den Torsions schwingungsdämpfer durch weitere an zumindest einer der Deck platten vorgesehene Vorsprünge mit dem Kolben zu verbinden, wofür die Vorsprünge entsprechende Durchgänge im Kolben ohne Spiel in Umfangsrichtung durchgreifen und, nach Durchgriff, den Kolben von dessen Rückseite her hintergreifen. Dem gleichen Ziel, nämlich der Herstellung einer festen Verbindung des Torsionsschwingungsdämpfers mit dem Kolben dient auch die Maßnahme nach Anspruch 10, wobei dort allerdings die Vor sprünge der zumindest einen Deckplatte in vorbestimmbarer Tiefe in jeweils einen Durchgang des Kolbens eingreifen und kraftschlüssig in dem Durchgang gehalten werden. Der Kraft schluß ist beispielsweise durch Stauchen der Vorsprünge nach Einbringen derselben in den Durchgang realisierbar.In order not only on any between the two cover plates Do not use fasteners such as rivets to be able to, is provided according to claim 9, the torsion Vibration damper by further on at least one of the deck to connect plate-provided projections to the piston, for which the projections corresponding passages in the piston without Reach through in the circumferential direction and, after reaching through, reach behind the piston from the back. The same goal, namely the establishment of a fixed connection of the torsional vibration damper with the piston also serves Measure according to claim 10, but there the front jumps of the at least one cover plate in predeterminable Engage depth in one passage of the piston and be held non-positively in the passage. The force conclusion is for example by upsetting the protrusions The same can be implemented in the passage.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigt: Exemplary embodiments of the invention are described below a drawing explained in more detail. It shows:

Fig. 1 die obere Hälfte eines Schnittes durch eine Über brückungskupplung für einen hydrodynamischen Drehmomentwandler mit einem Kolben und einem daran befestigten Torsionsschwingungsdämpfer; Figure 1 shows the upper half of a section through a lockup clutch for a hydrodynamic torque converter with a piston and a torsional vibration damper attached.

Fig. 2 eine der beiden Deckplatten vor Einleitung eines Verformungsvorganges in Draufsicht; Figure 2 shows one of the two cover plates before initiation of a deformation process in plan view.

Fig. 3 die andere Deckplatte, ebenfalls vor einem Ver formungsvorgang in Draufsicht; Fig. 3, the other cover plate, also before a United deformation process in plan view;

Fig. 4 die beiden Deckplatten nach Herstellung einer Verbindung untereinander in Draufsicht; Figure 4 shows the two cover plates after establishing a connection with each other in plan view.

Fig. 5 wie Fig. 1, aber mit konstruktiv anderer Anbrin gung des Torsionsschwingungsdämpfers am Kolben und anderer Ausbildung der Deckplatten; Fig. 5 as shown in Figure 1, but with a different constructive supply of the torsional vibration damper on the piston and other design of the cover plates.

Fig. 6 wie Fig. 1, aber mit nochmals anderer konstruk tiver Ausbildung der Befestigung der Torsions schwingungsdämpfers am Kolben sowie der Ausbildung von dessen Deckplatten. Fig. 6 as Fig. 1, but with yet another constructive design of the attachment of the torsional vibration damper on the piston and the formation of its cover plates.

Der prinzipielle Aufbau der Überbrückungskupplung wird anhand von Fig. 1 näher erläutert. Die Überbrückungskupplung 1 wirkt mit einem teilweise dargestellten Wandlergehäuse 2 zusammen, welches an der nicht dargestellten Kurbelwelle einer Brenn kraftmaschine befestigt ist. Innerhalb des Wandlergehäuses 2 und mit axialem Abstand zu diesem ist ein Turbinenrad 3 ange ordnet, welches in nicht dargestellter Weise an einer nicht gezeigten Turbinennabe befestigt ist, die drehfest auf einer Abtriebswelle sitzt.The basic structure of the lock-up clutch is explained in more detail with reference to FIG. 1. The lock-up clutch 1 interacts with a converter housing 2 , which is partially shown and which is attached to the crankshaft (not shown) of an internal combustion engine. Within the converter housing 2 and at an axial distance from it, a turbine wheel 3 is arranged, which is fastened in a manner not shown to a turbine hub, not shown, which is non-rotatably seated on an output shaft.

Die Überbrückungskupplung 1 weist einen Kolben 6 auf, der axial in begrenztem Umfang verschiebbar ist. Der Kolben 6 weist einen radial außenliegenden ebenen Ringbereich 32 auf, der gegenüber einem ebenen Bereich des Wandlergehäuses 2 mit einem Reibbelag 33 versehen ist.The lock-up clutch 1 has a piston 6 which is axially displaceable to a limited extent. The piston 6 has a radially outer, flat ring region 32 , which is provided with a friction lining 33 in relation to a flat region of the converter housing 2 .

Am Kolben 6 ist im radial äußeren Bereich ein Torsionsschwin gungsdämpfer 7 befestigt, der zwei Deckplatten 8, 9 aufweist. Die an dem Kolben 6 in Anlage kommende Deckplatte 8 ist, wie in Fig. 2 besser entnehmbar, mit Vorsprüngen 10, 11 und 12 ausgebildet, während die Deckplatte 9 gemäß Fig. 3 Vorsprün ge 14 aufweist. Wie aus Fig. 1 zu sehen, sind die Vorsprün ge 14 an der Deckplatte 9 in Richtung zum Kolben 6 umgebogen und durchgreifen eine Ausnehmung 16 (Fig. 2) der Deckplatte 8 zwischen deren beiden Vorsprüngen 12, die ebenfalls in Rich tung zum Kolben 6 verlaufen. Die beiden Vorsprünge 12 der Deckplatte 8 bilden seitliche Begrenzungen für den Vor sprung 14 der Deckplatte 9, der zwischen den Vorsprüngen 12 ohne Spiel in Umfangsrichtung aufgenommen ist. Die Vorsprün ge 12 dienen weiterhin zum Durchgriff von Durchgängen 17 im Kolben 6, und hintergreifen den letztgenannten, so daß der Torsionsschwingungsdämpfer 7 mit einer vorbestimmbaren An preßkraft am Kolben 6 in Anlage gehalten wird.On the piston 6 , a torsional vibration damper 7 is attached in the radially outer region, which has two cover plates 8 , 9 . The cover plate 8 coming into contact with the piston 6 , as can be seen better in FIG. 2, is formed with projections 10 , 11 and 12 , while the cover plate 9 according to FIG. 3 has projections 14 . As can be seen from FIG. 1, the projections 14 on the cover plate 9 are bent in the direction of the piston 6 and pass through a recess 16 ( FIG. 2) of the cover plate 8 between the two projections 12 , which are also in the direction of the piston 6 run. The two projections 12 of the cover plate 8 form lateral boundaries for the before jump 14 of the cover plate 9 , which is received between the projections 12 without play in the circumferential direction. The projections GE 12 also serve to penetrate passages 17 in the piston 6 , and engage behind the latter, so that the torsional vibration damper 7 is held with a predeterminable pressing force on the piston 6 in contact.

Die Vorsprünge 10 der Deckplatte 8 werden in Richtung zu ei ner zwischen dieser Deckplatte und der Deckplatte 9 angeord neten Nabenscheibe 18 umgebogen und durchgreifen jeweils eine zwischen je zwei nach radial innen reichenden Verlänge rungen 19 der Nabenscheibe 18 verbliebene Aussparung 50 mit Spiel in Umfangsrichtung. Anschließend ist das freie Ende des Vorsprungs 10 in Achsrichtung auch an der Deckplatte 9 vor beigeführt und hintergreift die letztgenannte durch eine nochmalige Umbiegung nach radial außen. In Abhängigkeit von der durch diese Hintergreifung erzeugten Axialkraft werdend die beiden Deckplatten 8, 9 gegeneinander und damit gegen die zwischen diesen angeordnete Nabenscheibe 18 gezogen. Dadurch entsteht eine Reibung jeweils zwischen der Nabenscheibe 18 und einer der Deckplatten 8, 9, die besonders große Beträge an nimmt, wenn zwischen der Nabenscheibe 18 und der jeweiligen Deckplatte 8, 9 jeweils ein Reibelement 20 einer Dämpfungsvorrichtung 21 angeordnet ist. Diese Hintergreifung der Deckplatte 9 durch die Vorsprünge 10 der Deckplatte 8 ra dial innen am Torsionsschwingungsdämpfer 7 verhindert außerdem ein Abheben der Deckplatten 8, 9 im radial inneren Bereich von der Nabenscheibe 18 unter der Einwirkung von Fliehkräften und damit einen Abfall der Dämpfungswirkung der Reibelemente 20. Im radial äußeren Bereich sind die Deckplatten 8, 9 dadurch zusammengehalten, daß der Vorsprung 11 über den Rand der Deckplatte 9 hinausragt und, diesen Rand hintergreifend, über denselben gebogen ist.The projections 10 of the cover plate 8 are bent in the direction of egg ner between this cover plate and the cover plate 9 angeord Neten hub disk 18 and reach through each one between two radially inward extending extensions 19 of the hub disk 18 remaining recess 50 with play in the circumferential direction. Subsequently, the free end of the projection 10 in the axial direction is also introduced in front of the cover plate 9 and engages behind the latter by a further bend radially outward. Depending on the axial force generated by this engagement, the two cover plates 8 , 9 are pulled against one another and thus against the hub disk 18 arranged between them. This creates a friction between the hub disk 18 and one of the cover plates 8 , 9 , which takes particularly large amounts when a friction element 20 of a damping device 21 is arranged between the hub disk 18 and the respective cover plate 8 , 9 . This engagement of the cover plate 9 by the projections 10 of the cover plate 8 ra dial inside on the torsional vibration damper 7 also prevents the cover plates 8 , 9 from lifting off in the radially inner region from the hub disk 18 under the action of centrifugal forces and thus a drop in the damping effect of the friction elements 20 . In the radially outer region, the cover plates 8 , 9 are held together in that the projection 11 projects beyond the edge of the cover plate 9 and, behind this edge, is bent over the latter.

Der Torsionsschwingungsdämpfer 7 weist im radial mittleren Bereich an den Deckplatten 8, 9 jeweils eine Anformung 23, 24 auf, welche jeweils ein Federelement 25 einer Torsionsfede rung 26 umschließen. Die Anformungen 23, 24 erstrecken sich im Bereich von die Federelemente 25 aufnehmenden Fenstern 27 der Nabenscheibe 18. Die letztgenannte umgreift mit ihren radial inneren Verlängerungen 19 drehfest einen Bügel 28, der am Turbinenrad 3 befestigt ist.The torsional vibration damper 7 has in the radially central region on the cover plates 8 , 9 in each case a projection 23 , 24 , which each enclose a spring element 25 of a torsion spring 26 . The projections 23 , 24 extend in the region of windows 27 of the hub disk 18 that receive the spring elements 25 . The latter with its radially inner extensions 19 rotatably engages around a bracket 28 which is fastened to the turbine wheel 3 .

An dieser Stelle sei eine kurze Beschreibung der Funktion der Überbrückungskupplung 1 angefügt. Das Wandlergehäuse 2 treibt mit dem von der Brennkraftmaschine kommenden Drehmoment eine Pumpe an, die über ein hydraulisches Medium, vorzugsweise Öl, das Turbinenrad 3 zum Umlauf bewegt. Das letztgenannte über trägt über die nicht gezeigte Turbinennabe diese Drehbewegung auf eine Abtriebswelle, die mit einem Getriebe in Verbindung steht. Bei dieser Betriebsweise ist prinzipiell Schlupf zwi schen einem nicht gezeigten Pumpenrad des Drehmomentwandlers und dem Turbinenrad 3 vorhanden. Um diesen Schlupf in be stimmten Betriebszuständen ausschalten zu können, ist die Überbrückungskupplung 1 vorgesehen, die bei entsprechender Druckbeaufschlagung des Kolbens 6 von der Turbinenradseite her bewirkt, daß der Kolben mit seinem Reibbelag 33 an der Gegen reibfläche am Wandlergehäuse 2 in Anlage gebracht wird. Da durch wird das Drehmoment direkt vom Wandlergehäuse 2 und den Kolben 6 auf die Deckplatten 8, 9 und von diesen über die Federelemente 25 der Torsionsfederung 26 auf die Nabenschei be 18 geleitet, die diese Bewegung aufgrund ihrer drehfesten Verbindung mit dem Turbinenrad 3 auf das letztgenannte über trägt, von dem aus die Bewegung auf die Turbinennabe geleitet wird. Damit ist der hydraulische Übertragungsweg durch die Überbrückungskupplung 1 geschlossen und es findet kein Schlupf mehr statt.At this point, a brief description of the function of the lock-up clutch 1 is attached. The converter housing 2 drives, with the torque coming from the internal combustion engine, a pump which moves the turbine wheel 3 to circulate via a hydraulic medium, preferably oil. The latter transmits this rotary movement via the turbine hub, not shown, to an output shaft which is connected to a transmission. In this mode of operation there is in principle slip between a pump wheel (not shown) of the torque converter and the turbine wheel 3 . In order to be able to switch off this slip in certain operating states, the lock-up clutch 1 is provided, which, when the piston 6 is pressurized appropriately from the turbine wheel side, causes the piston with its friction lining 33 to be brought into contact with the friction surface on the converter housing 2 . Since the torque is passed directly from the converter housing 2 and the piston 6 to the cover plates 8 , 9 and from these via the spring elements 25 of the torsion suspension 26 to the hub disc 18 , which this movement due to its rotationally fixed connection to the turbine wheel 3 on the latter carries over, from which the movement is directed to the turbine hub. The hydraulic transmission path through the lock-up clutch 1 is thus closed and there is no longer any slippage.

Drehmomentstöße, die vom Wandlergehäuse 2 über den Reibbe lag 33 auf den Kolben 6 übertragen werden, sind, wie bereits erläutert, durch die Federelemente 25 aufnehmbar, wobei die Reibelemente 20 während der Verformung der Federelemente 25 dämpfend wirken.Torque surges, which were transferred from the converter housing 2 via the Reibbe 33 to the piston 6 , can, as already explained, be absorbed by the spring elements 25 , the friction elements 20 having a damping effect during the deformation of the spring elements 25 .

Die Aussparung 50 zwischen jeweils zwei radialen Verlänge rungen 19 der Nabenscheibe 18 für die Vorsprünge 10 ist je weils so bemessen, daß die einer bestimmten Bewegungsrichtung der Deckplatten 8, 9 relativ zur Nabenscheibe 18 zugeordnete Verlängerung 19 als Anschlag 29 wirksam ist, der ein Verformen der Federelemente 25 bis auf Block verhindert, weil er vor einem restlosen Zusammendrücken der Federelemente wirksam wird, indem er die Ausschwingweite der Deckplatten 8, 9 relativ zur Nabenscheibe 18 begrenzt.The recess 50 between each two radial extensions 19 of the hub disc 18 for the projections 10 is each dimensioned so that the certain direction of movement of the cover plates 8 , 9 relative to the hub disc 18 associated extension 19 is effective as a stop 29 which deforms the Spring elements 25 are prevented except for the block because it becomes effective before the spring elements are completely compressed by limiting the swing-out width of the cover plates 8 , 9 relative to the hub disk 18 .

In Fig. 5 ist ein weiterer Kolben 6 mit einem Torsionsschwin gungsdämpfer 7 dargestellt, der sich im wesentlichen durch die Ausbildung des Ansatzes 10 am radial inneren Ende der Deck platte 8 von dem Torsionsschwingungsdämpfer gemäß der seither beschriebenen Fig. 1 unterscheidet. Im Gegensatz zu dem letztgenannten ist dieser Vorsprung 10 nämlich so ausgerichtet und dimensioniert, daß er zwar in eine Ausnehmung 30 der Na benscheibe 18 eingreift, diese aber ebenso wie die andere Deckplatte 9 nicht durchgreift, sondern lediglich mit vorbe stimmbarer Tiefe in die Ausnehmung 30 ragt. Eine Relativbewe gung der Deckplatten 8, 9 gegenüber der Nabenscheibe 18 unter Verformung der Federelemente 25 findet nur innerhalb eines Winkelbereiches statt, der durch die Vorsprünge 10, welche nach Zurücklegung eines vorbestimmbaren Drehwinkels an einer als Anschlag 29 wirksamen Seitenwand der Ausnehmung 30 der Nabenscheibe 18 zur Anlage kommen, die Relativbewegung be grenzt.In Fig. 5, another piston 6 with a torsional vibration damper 7 is shown, which differs essentially by the formation of the approach 10 at the radially inner end of the cover plate 8 from the torsional vibration damper according to FIG. 1 described since then. In contrast to the latter, this projection 10 is namely aligned and dimensioned such that it engages in a recess 30 of the Na bensscheibe 18 , but this, like the other cover plate 9, does not pass through, but only protrudes into the recess 30 with vorbe tunable depth . A Relativbewe supply of the cover plates 8 , 9 with respect to the hub disc 18 with deformation of the spring elements 25 takes place only within an angular range by the projections 10 , which after covering a predetermined angle of rotation on a side wall of the recess 30 effective as a stop 29 of the recess 30 of the hub disc 18 System come, the relative movement be limited.

Im Gegensatz zur Ausführung nach Fig. 1 ragen bei der vorliegenden Ausführung die Vorsprünge 14 nach radial außen, wo sie von den Vorsprüngen 11, welche durch Hintergreifung der Deckplatte 9 dieselbe gegen die Deckplatte 8 ziehen, in Um fangsrichtung spielfrei gehalten sind.In contrast to the embodiment according to FIG. 1, the projections 14 protrude radially outwards in the present embodiment, where they are kept free of play in the circumferential direction of the projections 11 , which pull the same against the cover plate 8 by engaging behind the cover plate 9 .

Fig. 6 zeigt eine weitere Ausführung eines Torsionsschwin gungsdämpfers 7, bei dem die Vorsprünge 10 einer der beiden Deckplatten 8, 9 mit vorbestimmbarer Tiefe in eine Ausnehmung 30 der Nabenscheibe 18 eingreifen. Hervorzuheben ist bei diesem Torsionsschwingungsdämpfer 7, daß dessen beide Deckplatten 8, 9 am radial äußeren Ende die Vorsprünge 11, 14 aufweisen, die parallel zueinander verlaufend, als Vorsprün ge 12 dienen, die in eine Ausnehmung 17 eines im wesentlichen axial verlaufenden Abschnittes 52 des Kolbens 6 eingreifen. Durch Herstellung eines Kraftschlusses zwischen den Vorsprün gen 12 der beiden Deckplatten 8, 9, beispielsweise durch Stau chen im Bereich der Ausnehmung 17, werden diese pressend vom Kolben 6 gehalten. Der Torsionsschwingungsdämpfer 7 ist da durch drehfest mit dem Kolben 6 verbunden. Dagegen greift das radial innere Ende der Nabenscheibe 18 in bekannter Weise über den Bügel 28 am Turbinenrad 3 an. Fig. 6 shows another embodiment of a torsional vibration damper 7 , in which the projections 10 of one of the two cover plates 8 , 9 engage with a predetermined depth in a recess 30 of the hub disc 18 . It should be emphasized in this torsional vibration damper 7 that its two cover plates 8 , 9 have at the radially outer end the projections 11 , 14 , which run parallel to one another, as projections 12 which serve in a recess 17 of a substantially axially extending portion 52 of the piston 6 intervene. By establishing a frictional connection between the projections 12 of the two cover plates 8 , 9 , for example by jamming surfaces in the region of the recess 17 , these are pressed by the piston 6 . The torsional vibration damper 7 is non-rotatably connected to the piston 6 . In contrast, the radially inner end of the hub disk 18 engages the turbine wheel 3 in a known manner via the bracket 28 .

Claims

1. Hydrodynamic torque converter with a lock-up clutch, which comprises a connectable via at least one friction lining to the converter housing, axially deflectable piston, which is connected via a torsional vibration damper to the driven side, the torsional vibration damper with a hub and with each other firmly connected deck plates, which, like the hub disc, each have windows for receiving a spring element of a torsion spring, are provided, characterized in that at least one of the cover plates ( 8 , 9 ) is provided with projections ( 10 , 11 , 12 , 14 ) of which is provided at least a part ( 14 ) for reaching through recesses ( 16 ) of the respective other cover plate ( 8 , 9 ) without play in the circumferential direction and by which generating a predetermined axial force between the two cover plates ( 8 , 9 ) at least one the same can be reached.

2. Hydrodynamic torque converter according to claim 1 with cover plates which receive the hub disc axially between them, characterized in that by the axial force acting between the cover plates ( 8 , 9 ) the pressure exerted on the hub disc ( 18 ) can be predetermined.

3. A hydrodynamic torque converter according to claim 1 or 2, characterized in that the hub disc ( 18 ) has at least one recess ( 30 , 50 ) for each before jump ( 10 ) of a cover plate ( 8 , 9 ) which the projection ( 10 ) of the respective cover plate (8, 9) extends with play in the circumferential direction, and this is further guided in the axial direction on the other cover plate (8, 9) along the same to produce a predeterminable axial force between the two cover plates (8, 9) from behind.

4. Hydrodynamic torque converter according to claim 1, 2 or 3, characterized in that axially between each cover plate ( 8 , 9 ) and the hub disc ( 18 ) each have a friction element ( 20 ) of a damping device ( 21 ) is arranged.

5. Hydrodynamic torque converter according to claim 1, characterized in that the projection ( 10 ) of the corresponding cover plate ( 8 , 9 ) engages with predetermined play in the circumferential direction in the associated recess ( 30 , 50 ) of the hub disc ( 18 ).

6. A hydrodynamic torque converter according to claim 1, characterized in that at least one of the cover plates ( 8 , 9 ) has a molding ( 23 , 24 ) for receiving a respective spring element ( 25 ) of the torsion suspension ( 26 ), each in the extent of a window ( 27 ) the hub disc ( 18 ) is arranged.

7. A hydrodynamic torque converter according to claim 1, characterized in that the projections ( 10 , 11 , 12 , 14 ) on the at least one cover plate ( 8 , 9 ) in the direction of the respective other cover plate ( 8 , 9 ).

8. Hydrodynamic torque converter according to claim 1, characterized in that the engagement is preferably performed by bending the projection ( 10 , 11 ) of a cover plate ( 8 , 9 ) over the other cover plate ( 8 , 9 ).

9. A hydrodynamic torque converter according to claim 1, characterized in that at least one projection ( 12 ) of a cover plate ( 8 , 9 ) passes through a passage ( 17 ) in the piston ( 6 ) without play in the circumferential direction and, with generation of a predetermined contact force between the piston ( 6 ) and the cover plate ( 8 , 9 ) facing it, engages behind the piston ( 6 ).

10. A hydrodynamic torque converter according to claim 1, characterized in that the projections ( 12 ) of the deck plates ( 8 , 9 ) are non-positively held in a passage ( 17 ) of the piston ( 6 ).