DE4423509A1

DE4423509A1 - Principle which indicates how the energy stored in an accelerated circular motion can be re-stored into a translatory motion, and a drive resulting therefrom for space vehicles

Info

Publication number: DE4423509A1
Application number: DE4423509A
Authority: DE
Inventors: Roland Kruk
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-07-05
Filing date: 1994-07-05
Publication date: 1995-03-16

Abstract

An obstacle is pushed into the orbit of a body, which is executing an accelerated circular motion, in such a way that the body can pass the obstacle only if it adopts a lower orbit. The obstacle forces the body out of its orbit towards a central axis against the centrifugal force. The connection of the centrifugal weight (flyweight) to the central axis permits this without a reaction (impulse) reaching the central axis. The weight has stored a curtain quantity of energy in the form of centrifugal force. This total quantity of energy can, however, no longer be stored on a lower orbit. The centrifugal weight therefore has to dissipate energy, and it can do this only to the obstacle. Since the latter is connected to the spacecraft, the energy is transferred to the spacecraft and is stored as velocity. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft, ein Prinzip das aufzeigt wie die in einer beschleunigten Kreisbewegung gespeicherte Energie in eine Translationsbewegung umgespeichert werden kann, sowie einen daraus resultierenden Antrieb für Weltraumfahrzeuge.The invention relates to a principle that shows how the stored in an accelerated circular motion Energy stored in a translation movement can be, as well as a resulting drive for spacecraft.

Die bekannten Antriebe von Weltraumfahrzeugen sind Rückstoßantriebe. Die zur Zeit verfügbaren sind beschränkt in Ihrer Beschleunigungsfähigkeit, so können herkömmliche Raketenantriebe bis zu 20 KM/s erreichen. Auch sind elektrische Raketenantriebe bekannt die bis zu 100 Km/s erreichen könnten, dies jedoch bei geringem Schub. Antriebe mechanischer Art sind unter der Patentnummer P 44 11 259.9 und P 44 08 216.9 bekannt. Ein nicht verformbarer Körper z. B. eine Stahlkugel führt im Weltraum eine Translationsbewegung aus. Wird dieser Kugel Energie im erträglichen Maße zugeführt, so wird diese Energie nicht in Wärme verwandelt, sondern in Beschleunigung abgespeichert. Die Stahlkugel verändert sich nicht, sondern sie speichert ihre Energie in Geschwindigkeit. Eine Stahlkugel, die eine beschleunigte Kreisbewegung absolvieren muß, würde das auch gerne tun. Jedoch ist das nicht möglich, da ein Energie speichern in Geschwindigkeit nur bei einer Translation möglich ist. Daher muß die Energie anders gespeichert werden, nämlich in Form der Zentrifugalkraft. Daher ist die Zentrifugalkraft das Erscheinungsbild der gespeicherten Energie, der selben Energie die normalerweise als Geschwindigkeit auftritt! Wenn man die Verbindung der Stahlkugel zur Drehachse durchschneidet, so wird die Stahlkugel die in ihr als Zentrifugalkraft gespeicherte Energie dazu benutzen, schnellstmöglich ihre Energie in Geschwindigkeit umzuspeichern. Ist dies geschehen, ist die Fliehkraft weg und die Kugel zufrieden. Hat man jetzt ein Seil an der Kugel befestigt, kann man die Energie auf einen am Seil befestigten Gegenstand übertragen. Er wird in eine Richtung beschleunigt! Also wurde die als Zentrifugalkraft gespeicherte und zum beschleunigen unbrauchbare Energie zunächst in Geschwindigkeit (einseitig gerichtet!) umgespeichert und dann über ein Seil auf das Raumschiff übertragen! Läst man allerdings die Kugel nach dem lösen ihrer Verbindung zur Drehachse sofort auf eine weiche Wand (die die Kugel nicht abprallen läst sondern Ihre Energie übernimmt) auftreffen, so wird die Energie direkt auf die Masse der Wand und die Teile die noch mit der Wand verbunden sind (z. B. Raumschiff) übertragen. Es entsteht wenn die Energie stark genug ist, eine Beschleunigung, da das Raumschiff die zugeführte Energie in Geschwindigkeit abspeichert! Hier ist auch erkennbar das die Energiezufuhr nicht zu groß sein darf, da sonst Zerstörungen an der übergabestelle erfolgen.The well-known drives of space vehicles are Recoil actuators. The are currently available limited in your ability to accelerate, so you can conventional rocket drives reach up to 20 KM / s. Electric rocket drives are also known up to could reach 100 km / s, but at a low speed Thrust. Mechanical drives are under the Patent numbers P 44 11 259.9 and P 44 08 216.9 are known. A non-deformable body such. B. a steel ball performs a translational movement in space. Becomes this ball of energy supplied to a tolerable extent, so this energy is not converted into heat, but saved in acceleration. The steel ball does not change, but stores its energy in speed. A steel ball, one accelerated circular motion would do that also like to do. However, that is not possible because of a Only save energy at one speed Translation is possible. Therefore the energy must be different are saved, namely in the form of Centrifugal force. So the centrifugal force is that Appearance of the stored energy, the same Energy that normally appears as speed! If you connect the steel ball to the axis of rotation cuts through, so the steel ball in it as Use centrifugal energy to their energy in speed as quickly as possible to restore. When this happens, the centrifugal force is gone and the ball happy. Now you have a rope on attached to the ball, you can apply the energy to one Transfer rope attached item. He is in one direction accelerates! So it was called Centrifugal force stored and accelerated unusable energy first in speed (unilaterally directed!) and then saved via a Transfer rope to the spaceship! If you read the ball after loosening its connection to the axis of rotation immediately onto a soft wall (which the bullet doesn't bounces but your energy takes over) hit, so the energy is directly on the mass the wall and the parts that are still connected to the wall are transferred (e.g. spaceship). It arises when the Energy is strong enough, an acceleration since that Spaceship the energy supplied in speed saves! Here you can also see that Energy supply must not be too large, otherwise Destruction takes place at the transfer point.

Diese auf den ersten Blick sehr geringe Energieübergabe hat aber in Wirklichkeit sehr große Vorteile, da als Nebeneffekt des langsamen Dauerbeschleunigens eine künstliche Schwerkraft proportional zur Beschleunigungsgeschwindigkeit entsteht. Beim Abbremsvorgang gilt dasselbe, jedoch muß das Raumschiff um 180 Grad gedreht werden damit man wieder auf dem Boden steht und nicht an der Decke klebt. Das Gesetz über die Wechselwirkung der Kräfte steht dem Prinzip nicht entgegen, da es zur Trägheitskraft keine Gegenkraft gibt (Halliday/Resnick Physik 1993 Seite 128). Ebenso der Impulserhaltungssatz, da die als Zentrifugalkraft gespeicherte Energie praktisch eine von außen an der Mittelachse ziehende Kraft darstellt! Dazu folgende Beispiele: Ein Astronaut der frei im Weltraum schwebt und sich in Ruhe befindet, möchte sich fortbewegen. Doch soviel er auch strampelt und zappelt nichts passiert. Hier gilt im vollem Umfang der Impulserhaltungssatz. Nun hat der Astronaut aber eine massereiche Stahlkugel dabei. Diese ist an einem Stahlseil befestigt. Er nimmt ein Stück des Seiles in die Hand und beginnt die Kugel um seine Hand kreisen zu lassen. Er braucht die Kugel nur leicht zu beschleunigen. Dann läßt er das Seil los. Die Kugel beginnt zu beschleunigen und speichert die in Ihr als Zentrifugalkraft gespeicherte Energie in Geschwindigkeit um. Jetzt ist die Kugel ein Körper der eine Translationsbewegung ausführt. Das Ende des Seiles hat der Astronaut natürlich an seinem Gürtel befestigt. Jetzt strafft sich das Seil, die Kugel wird durch die große Masse des Astronauten abgebremst und die nun als Geschwindigkeit gespeicherte Energie beschleunigt proportional zur Masse den Astronauten. Das gleiche gilt auch für den Hammerwerfer auf der Erde, nur kann er, da er mit seinen Füßen auf der Erde steht ein sehr viel schwereres Gewicht beschleunigen. Sogar auf der Erde kann es passieren, daß er den Hammer zu spät losläßt und vom Hammer mitgerissen (beschleunigt) wird. Die Beispiele verdeutlichen, daß allein schon der Astronaut theoretisch unbegrenzt beschleunigen könnte.At first glance, this means very little energy transfer but in reality has very big advantages because Side effect of slow slow acceleration one artificial gravity proportional to Acceleration speed arises. At the Braking is the same, but the spaceship must rotated by 180 degrees so that you can Floor is standing and not sticking to the ceiling. The law on the interaction of forces stands by that Principle not contrary as there is no inertia Counterforce (Halliday / Resnick Physik 1993 page 128). Likewise the momentum conservation law, since the as Centrifugal energy is practically one of represents pulling force on the outside of the central axis! The following examples: An astronaut who is free in the Space hovers and is at rest, wants to move. But as much as he struggles and fidgets nothing happens. Here applies in full Conservation of momentum. Now the astronaut has one massive steel ball included. This is on one Steel rope attached. He takes in a piece of the rope the hand and starts circling the ball around his hand to let. He only needs the ball slightly accelerate. Then he lets go of the rope. The bullet begins to accelerate and stores that in her energy stored as centrifugal force in Speed around. Now the ball is a body of the performs a translational movement. The end of the rope the astronaut naturally attached to his belt. Now the rope tightens, the ball passes through it large mass of the astronaut braked and now as Speed of stored energy accelerates proportional to the mass of the astronauts. The same also applies to the hammer thrower on earth, only can he, since he stands with his feet on the ground a very accelerate much heavier weight. Even on the Earth it can happen that he is the hammer late lets go and is carried away (accelerated) by the hammer. The examples show that the Theoretically, astronauts could accelerate indefinitely.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Prinzip aufzuzeigen, mit dessen Anwendung es ermöglicht wird, die als Zentrifugalkraft gespeicherte Energie auf einfache Weise in eine Translationsbewegung umzuspeichern. Dadurch entsteht ein Antrieb für Weltraumfahrzeuge der unbegrenzt beschleunigen kann. The invention has for its object a principle demonstrate the application of which makes it possible to the energy stored as centrifugal force simple way into a translational movement to restore. This creates a drive for Spacecraft that can accelerate indefinitely.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The object is achieved by the characterizing features of claim 1 solved.

Der auf einer beschleunigten Kreisbewegung befindliche Körper hat Energie gespeichert, die ihn zwingt seine Mittelachse in einem bestimmten Abstand (von der Verbindung zur Mittelachse vorgegeben) und mit einer bestimmten Winkelgeschwindigkeit zu umkreisen. Wird der Körper nun durch ein in seine Umlaufbahn gebrachtes Hindernis gezwungen, diese Umlaufbahn zu verlassen, ist es dem Körper nicht mehr möglich die ganze gespeicherte Energie zu behalten. Da der Körper zu seiner Mittelachse hin ausweichen kann, hat er der größeren Masse des Hindernisses das ja fest mit dem Raumschiff verbunden ist, nichts entgegenzusetzen. Er muß diese Energie abgeben. Der Körper kann seine Energie nur an das Hindernis selbst abgeben. Mit jedem Millimeter, den der Körper aus seiner Bahn gedrückt wird, steigt der Druck auf das Hindernis. Der Körper ist jetzt nicht mehr als ein Körper auf einer beschleunigten Kreisbewegung anzusehen, sondern als ein freier Körper der sich auf einer Translation befindet und mit einem anderen Körper zusammengestoßen ist. Nicht frontal, sondern in einem Winkel von z. B. 30 Grad. Der Körper wird abgebremst und die als Geschwindigkeit abgespeicherte Energie wandelt sich in Masse um und drückt dementsprechend stark auf den anderen Körper (Hindernis). Der Körper wird, da das Hindernis die wesentlich größere Masse hat, unter Abgabe eines Teils seiner Energie abgelenkt und speichert nun nachdem er das Hindernis passiert hat seine übriggebliebene Energie (Masse) wieder in Geschwindigkeit um. Der größere Körper speichert seine zugewonnene Energie ebenfalls in Geschwindigkeit ab und beschleunigt. Der kleinere Körper mußte also Energie abgeben, um am großen Körper vorbei zukommen. Und genau so verhält es sich auch mit dem Körper auf der beschleunigten Kreisbewegung. Seine abgegebene Energie geht an das Raumschiff über, welches proportional dazu beschleunigt. Sobald der Körper an dem Hindernis vorbei ist, beginnt er zu beschleunigen und begibt sich von seiner restlichen Energie getrieben, wieder auf seine hohe von der Verbindung zur Mittelachse vorgegebene Umlaufbahn. Durch den Energieverlust sinkt proportional die Winkelgeschwindigkeit. Der Energieverlust wird durch den Drehimpuls des Elektromotors ausgeglichen. Der Drehimpuls des Gesamtsystems wird durch zwei gegenläufig drehenden Antriebe neutralisiert.The one on an accelerated circular motion Body has stored energy that forces it to Center axis at a certain distance (from the Connection to the central axis specified) and with a to orbit a certain angular velocity. Will the Body now through a put into orbit Obstacle is forced to leave this orbit it is no longer possible for the body to store all of it To keep energy. Because the body is his Can avoid the central axis, he has the larger one Mass of the obstacle fixed with the spaceship is connected to oppose nothing. He has to do this Give up energy. The body can only use its energy hand over the obstacle itself. With every millimeter the body is pushed out of its path, it rises Pressure on the obstacle. The body is not now more than one body on an accelerated Circular motion, rather than a free body who is on a translation and with a other body has collided. Not frontal, but at an angle of z. B. 30 degrees. The body is braked and that as speed stored energy converts to mass and accordingly presses strongly on the other body (Obstacle). The body becomes the obstacle has much greater mass, with a part distracted from his energy and now saves after he the obstacle has passed its leftover Energy (mass) again in speed. Of the larger body stores its gained energy also in speed and accelerates. Of the smaller bodies had to give up energy in order to be large Body coming over. And that's exactly how it is also with the body on the accelerated Circular motion. His released energy goes to that Spaceship over which is proportional to it accelerates. As soon as the body passes the obstacle is, it begins to accelerate and emanates from of his remaining energy, back on his high predetermined by the connection to the central axis Orbit. The energy loss decreases proportionally the angular velocity. The energy loss will balanced by the angular momentum of the electric motor. The angular momentum of the overall system is two counter-rotating drives neutralized.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführung des Prinzips, wird die Mittelachse des Antriebes durch den auf sie wirkenden Elektromotor (1) in Bewegung versetzt. Die an der Mittelachse (7) angeordneten Fliehgewichte (3) beginnen zu drehen. Die Fliehgewichte (3) sind gegeneinander gewuchtet, so daß ein Rundlauf gewährleistet ist. Die Fliehgewichte (3) werden durch steigern der Energiezufuhr (Erhöhung der Drehzahl= höhere Fliehkraft) auf ihre hohe Umlaufbahn befördert, die durch ihre Anschläge (4a+5a) in der Führung (4) vorgegeben ist und somit nicht überschritten werden kann. Ist dies geschehen, so wird der Zapfen (8) der Energie abnehmen soll, auf die Fliehgewichte (3) zubewegt bis er die Oberseite der Fliehgewichte (3) mit seiner reibungsreduzierenden Einrichtung (10) (z. B. Rollenlager) erreicht. Der Zapfen (8) wird weiter in die Umlaufbahn der Fliehgewichte (3) eingeführt, bis er ein Hindernis bildet, an dem die Fliehgewichte (3) nur vorbei kommen wenn sie vorher einen Teil ihrer Energie abgegeben haben. Nur dann können sie eine tiefere Umlaufbahn erreichen. Die Energieabgabe ist nur am Zapfen (8)(10) möglich, der am Raumschiff befestigt ist und die empfangene Energie auf das Raumschiff überträgt Das Raumschiff speichert die erhaltene Energie als Geschwindigkeit. Nach dem vorbeilaufen am Zapfen beschleunigt das Fliehgewicht (3) bedingt durch seine restliche Energie sofort wieder auf die hohe Umlaufbahn. Der Energieausgleich der an der Mittelachse befestigten Gewichte findet sofort statt. Durch den Energieverlust sinkt die Winkelgeschwindigkeit der Fliehgewichte (3), so daß die abgegebene Energie durch den Elektromotor (1) in der Form von Drehimpuls wieder hinzugeführt werden muß. Entstehende Drehmomente werden durch mindestens zwei gegenläufig drehende Antriebe neutralisiert.According to a particularly preferred embodiment of the principle, the central axis of the drive is set in motion by the electric motor ( 1 ) acting on it. The centrifugal weights ( 3 ) arranged on the central axis ( 7 ) begin to rotate. The flyweights ( 3 ) are balanced against each other so that a concentricity is guaranteed. The centrifugal weights ( 3 ) are transported to their high orbit by increasing the energy supply (increasing the speed = higher centrifugal force), which is predetermined by their stops ( 4 a + 5 a) in the guide ( 4 ) and thus cannot be exceeded. Once this has been done, the pin ( 8 ) of the energy is to be drawn towards the flyweights ( 3 ) until it reaches the top of the flyweights ( 3 ) with its friction-reducing device ( 10 ) (e.g. roller bearing). The pin ( 8 ) is inserted further into the orbit of the flyweights ( 3 ) until it forms an obstacle which the flyweights ( 3 ) can only get past if they have given up some of their energy beforehand. Only then can they reach a deeper orbit. The energy delivery is only possible on the pin ( 8 ) ( 10 ), which is attached to the spaceship and transmits the received energy to the spaceship. The spaceship stores the energy received as speed. After passing the cone, the centrifugal weight ( 3 ) immediately accelerates back to the high orbit due to its remaining energy. The energy balance of the weights attached to the central axis takes place immediately. Due to the loss of energy, the angular velocity of the centrifugal weights ( 3 ) decreases, so that the energy given off by the electric motor ( 1 ) has to be added again in the form of angular momentum. Torques generated are neutralized by at least two counter-rotating drives.

Daß die Fliehgewichte (3) gemäß einer besonders bevorzugten Ausführung zu einer Art Lauffläche zusammengefaßt sind, und diese Lauffläche über ein dünnes Gewebe das stabil gegen die Fliehkraft ist aber beim zurückdrücken der Fliehgewichte keinen Rückstop zur Mittelachse erzeugt; mit der Mittelachse (7) verbunden sind. Beim aus der Bahn drücken der Gewichte entsteht kein Rückstop zur Mittelachse und optimale Laufruhe ist gewährleistet.That, according to a particularly preferred embodiment, the centrifugal weights ( 3 ) are combined to form a type of running surface, and this running surface is made of a thin fabric which is stable against the centrifugal force but does not produce a backstop to the central axis when the centrifugal weights are pushed back; are connected to the central axis ( 7 ). When the weights are pushed out of the way, there is no backstop to the central axis and optimal smoothness is guaranteed.

Vorteilhafterweise werden die Fliehgewichte (3) bzw. die Lauffläche (12) auch auf andere Art und Weise zurückgedrückt. Dies kann z. B. strömender Gas- oder Flüssigkeitsdruck sein, der an Stelle des Zapfens (8) die Gewichte aus ihrer Bahn drückt. Die Atome des Mediums Gas oder Flüssigkeit werden mit hohem Druck durch eine Düse gedrückt und treffen auf die Fliehgewichte (3). Diese stoppen mit Ihrer Energie die Atome ohne das ein Rückstop zur Mittelachse (7) erfolgt. Die Atome können abgesaugt und wiederverwendet werden. Die Aktionskraft bleibt beim Raumschiff und wird in Beschleunigung gespeichert.Advantageously, the centrifugal weights ( 3 ) or the running surface ( 12 ) are also pushed back in another way. This can e.g. B. flowing gas or liquid pressure, which pushes the weights out of their path in place of the pin ( 8 ). The atoms of the gas or liquid medium are pushed through a nozzle at high pressure and hit the flyweights ( 3 ). These stop the atoms with your energy without a backstop to the central axis ( 7 ). The atoms can be suctioned off and reused. The action force remains with the spaceship and is saved in acceleration.

Vorzugsweise korrospondieren die (das) Fliehgewicht(e) (3) bzw. Lauffläche (12) und die reibungsreduzierende Einrichtung (10) des Zapfens (8) durch eine Verzahnung und seitliche Führung miteinander. Dadurch läst sich ein besserer Kontakt zwischen Fliehgewicht (3) und Zapfen (8) herstellen und die Stabilität vergrößern.The centrifugal weight (s) ( 3 ) or running surface ( 12 ) and the friction-reducing device ( 10 ) of the pin ( 8 ) preferably corrospond with one another by means of a toothing and lateral guidance. This allows a better contact to be made between the centrifugal weight ( 3 ) and the pin ( 8 ) and increases the stability.

Die Erfindung wird nun anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert.The invention will now be described with reference to the accompanying Drawings explained in more detail.

Es zeigenShow it

Fig. 1 Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Antrieb der vier Fliehgewichte (3) aufweist. Fig. 1 plan view of a drive according to the invention which has four flyweights ( 3 ).

Fig. 2 Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Antriebes, der sehr viele Fliehgewichte aufweist und bedingt dadurch eine sehr hohe Laufruhe und kontinuierliche Energieabgabe gewährleistet. Fig. 2 side view of a drive according to the invention, which has a large number of centrifugal weights and thus ensures a very smooth running and continuous energy delivery.

Fig. 3 und Fig. 4 zeigen Fliehgewichte von Fig. 2. Fig. 3 and Fig. 4 show flyweights of FIG. 2.

Der in Fig. 1 dargestellte erfindungsgemäße Antrieb zeigt den Stabilisierungsrahmen (2) in dessen Innern die vier mit der Mittelachse (7) verbundenen Fliehgewichte (3) angeordnet sind. Die vier Fliehgewichte (3) weisen auf ihrer Oberseite eine Erhebung (3a) auf. Der Führungsstab (5) ist am Fliehgewicht (3) befestigt, er läuft in der Führung (4). Die Anschläge (4a+5a) verhindern ein rausfallen und sorgen für den richtigen Abstand zum Rollenlager (10). Der an der Mittelachse (7) angeordnete Elektromotor (1) hat den Antrieb beschleunigt und die Fliehgewichte (3) befinden sich auf der hohen Umlaufbahn. Das Fliehgewicht das unter dem Zapfen (8) befindlich ist,wurde durch das zum Zapfen (8) gehörende Rollenlager (10) aus seiner Bahn gedrückt. Ein Teil der Energie die im Fliehgewicht (3) gespeichert war wurde an den Zapfen (8) übergeben.The drive according to the invention shown in Fig. 1 shows the stabilizing frame ( 2 ) inside which the four flyweights ( 3 ) connected to the central axis ( 7 ) are arranged. The four flyweights ( 3 ) have an elevation ( 3 a) on their upper side. The guide rod ( 5 ) is attached to the centrifugal weight ( 3 ), it runs in the guide ( 4 ). The stops ( 4 a + 5 a) prevent them from falling out and ensure the correct distance from the roller bearing ( 10 ). The electric motor ( 1 ) arranged on the central axis ( 7 ) has accelerated the drive and the flyweights ( 3 ) are in high orbit. The flyweight located under the pin ( 8 ) was pushed out of its path by the roller bearing ( 10 ) belonging to the pin ( 8 ). Part of the energy that was stored in the flyweight ( 3 ) was transferred to the pin ( 8 ).

Fig. 2. zeigt die große drehbar gelagerte Mittelachse (7) die von dem Elektromotor (1) angetrieben wird. An der Außenseite der Mittelachse sind die rückstoßfreien Führungen (4) angeordnet. An ihnen befinden sich an der Oberseite die Fliehgewichte (3) welche in der Form einer Lauffläche (12) um die große Mittelachse (7) herum angeordnet sind. Das Rollenlager (8) das am Zapfen (10) befindlich ist, wurde in die Umlaufbahn der Fliehgewichte (3) eingedrückt. Die Fliehgewichte (3) werden rückstoßfrei zu ihrer Mittelachse (7) aus ihrer Bahn gedrückt und müssen einen Teil ihrer Energie an den Zapfen (8) und somit an das Raumschiff abgeben. Solche Zapfen (8) mit Rollenlager (10) können an jeder Stelle um die Mittelachse (7) angeordnet sein, da ein einführen des Zapfens an anderer Stelle eine Beschleunigung in eine andere Richtung vollzieht somit mannövrieren und Bremsen möglich ist. Nach dem Vorbeilauf, beschleunigen die Fliehgewichte (3) wieder auf die hohe Umlaufbahn. Zwischen den Fliehgewichten (3) ist flexibles Material (9) angeordnet, welches die Fliehgewichte (3) beim runterdrücken bzw. beim hochgehen miteinander verbindet und einen dynamischeren Bewegungsablauf erlaubt. Bildet man die Fliehgewichte (3) als Band aus, so braucht nicht jedes Fliehgewicht (3) eine eigene Führung. Fig. 2. shows the large rotatable center axis ( 7 ) which is driven by the electric motor ( 1 ). The recoil-free guides ( 4 ) are arranged on the outside of the central axis. The centrifugal weights ( 3 ), which are arranged in the form of a running surface ( 12 ) around the large central axis ( 7 ), are located on them. The roller bearing ( 8 ) located on the pin ( 10 ) was pressed into the orbit of the flyweights ( 3 ). The centrifugal weights ( 3 ) are pushed out of their orbit without recoil to their central axis ( 7 ) and must release part of their energy to the peg ( 8 ) and thus to the spaceship. Such pins ( 8 ) with roller bearings ( 10 ) can be arranged at any point around the central axis ( 7 ), since inserting the pin at another point accelerates in another direction, thus maneuvering and braking is possible. After passing, the centrifugal weights ( 3 ) accelerate back into high orbit. Flexible material ( 9 ) is arranged between the centrifugal weights ( 3 ), which connects the centrifugal weights ( 3 ) when pushing down or when going up and allows a more dynamic movement sequence. If the flyweights ( 3 ) are formed as a band, not every flyweight ( 3 ) needs its own guide.

Fig. 3 zeigt ein Fliehgewicht (3) von Fig. 2 in der Vorderansicht. Zwischen Fliehgewicht (3) und Führungsstab (5) ist ein Gelenk (11) angeordnet, damit sich das Fliehgewicht (3) besser an das Rollenlager (10) anpassen kann. Fig. 3 shows a flyweight ( 3 ) of Fig. 2 in the front view. A joint ( 11 ) is arranged between the centrifugal weight ( 3 ) and the guide rod ( 5 ) so that the centrifugal weight ( 3 ) can better adapt to the roller bearing ( 10 ).

Fig. 4 zeigt zwei Fliehgewichte (3) in der Seitenansicht hier ist das flexible Material (9) erkennbar. Fig. 4 shows two centrifugal weights ( 3 ) in the side view here the flexible material ( 9 ) can be seen.

BezugszeichenlisteReference list

1 Elektromotor
2 Stabilisierungsrahmen
3 Fliehgewicht
4 Führung
4a Anschlag in der Führung 4 ausgebildet
5 Führungsstab
5a Anschlag am Führungsstab (5)
6 gemeinsamer Rahmen (Drehpunkt des Körpers und Hindernis direkt oder indirekt miteinander verbunden.)
7 Mittelachse
8 Zapfen
9 flexibles Material
10 Rollenlager
11 Gelenk
12 Lauffläche. 1 electric motor
2 stabilizing frames
3 centrifugal weight
4 leadership
4 a stop formed in the guide 4
5 management staff
5 a stop on the guide rod ( 5 )
6 common framework (fulcrum of the body and obstacle directly or indirectly connected.)
7 central axis
8 cones
9 flexible material
10 roller bearings
11 joint
12 tread.

Claims

1. Principle which shows how the energy stored in an accelerated circular movement can be converted into a translational movement, characterized in that at least one body which is on an accelerated circular movement is brought into its orbit in such a way that this body is only on get past the obstacle when it is in a low orbit. That the fulcrum of the body and the obstacle are located directly or indirectly on the same device. The obstacle pushes the body out of its orbit, in the direction of its central axis against the centrifugal force that acts on it. The body is either movably guided in its connection to the central axis, or designed in such a way that it can be pushed out of its orbit when it comes into contact with the obstacle without a backstop (impulse) being emitted to the central axis! The body releases as much energy into the obstacle as it needs to get past it.
After the body has given up its energy and has run past the obstacle, it moves back to the higher orbit driven by the remaining energy (centrifugal force). The energy delivered to the obstacle is fed back by an electric motor in the form of angular momentum.

2. Drive for spacecraft according to the principle of claim 1, characterized in that at least one centrifugal weight ( 3 ) is arranged on a rotatable, by an electric motor ( 1 ) driven central axis ( 7 ) that it is caused by the centrifugal force caused by the Rotation of the central axis ( 7 ) is generated and can assume an orbit predetermined by its connection to the central axis ( 7 ). The specified orbit cannot be exceeded. Is the centrifugal weight (3) but pushed out of this orbit by an external force in the direction of the central axis (7), it can escape to the central axis (7) out without bumping or to the central axis (7) to deliver a pulse to the center axis (7). The flyweights ( 3 ) are balanced against each other in the specified orbit with more than one flyweight ( 3 ) arranged on the central axis ( 7 ). At various points of the drive, arranged in a circle around the at least one centrifugal weight ( 3 ), at least one pin ( 8 ) is arranged on the upper side of which a friction-reducing device ( 10 ) is arranged. This pin ( 8 ) can be displaceably controlled, into and around the flywheel of the flyweight ( 3 ). In the rest position, the pin ( 8 ) is firmly connected to the frame. If the friction-reducing device ( 10 ) of the pin ( 8 ) touches the top of the flyweight ( 3 ), the flyweight ( 3 ) is pressed out of its high trajectory to its central axis ( 7 ). After the centrifugal weight ( 3 ) has released part of its energy by being pushed back to the pin ( 8 ) ( 10 ), after passing by the pin ( 8 ) it is driven by the remaining energy (centrifugal force) back to the specified one , high orbit. The speed drops due to the energy delivered and the energy is added again by the angular momentum of the drive motor ( 1 ). The spaceship accelerates.

3. Drive according to claim 2, characterized in that the centrifugal weights ( 3 ) are combined to form a type of tread ( 12 ), and this tread ( 12 ) over a thin fabric which is stable against the centrifugal force but when pushing back the centrifugal weights ( 3 ) or tread ( 12 ) does not produce a backstop to the central axis ( 7 ); are connected to the central axis ( 7 ).

4. Drive according to claim 2 or 3, characterized in that the flyweights ( 3 ) or the tread ( 12 ) are also pushed back by other suitable types.

5. Drive according to claim 2, 3 or 4, characterized in that the centrifugal weights ( 3 ) or the tread ( 12 ) and the friction-reducing device ( 10 ) of the pin ( 8 ) by toothing and lateral guidance with each other.