DE441990C

DE441990C - Method for the transmission of messages between fixed stations and moving trains and the latter among themselves

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Publication number: DE441990C
Application number: DEH99426D
Authority: DE
Original assignee: Dr Erich F Huth GmbH
Current assignee: Dr Erich F Huth GmbH
Publication date: 1927-03-22

Description

Mit der zunehmenden Entwicklung des Verkehrs tritt das Bedürfnis, auch von fahrenden Zügen aus Gespräche und sonstige Nachrichten zu übermitteln und auf diesen zu empfangen, immer mehr hervor. Nachdem es gelungen war, von festen Stationen aus beispielsweise mit Flugzeugen in Verbindung zu gelangen, wollte man dazu übergehen, auch fahrende Züge in gleicher WeiseWith the increasing development of traffic, the need arises also from driving To transmit and receive features from conversations and other messages, more and more. After this it was possible to connect to aircraft from fixed stations, for example To get there, one wanted to switch to moving trains in the same way

to auf drahtlosem Wege mit Nachrichten von festen Stationen aus zu versehen und umgekehrt von Zügen solche Nachrichten zu erhalten. Hierzu wären aber Antennenanordnungen erforderlich gewesen, die so weit in den Raum hinausreichen, daß man diese nicht mehr in den zur Verfügung stehenden Luftraumprofilen unterbringen konnte; es ist bekannt, daß jedes Eisenbahnfahrzeug einen vorbestimmten Querschnitt nicht überschreiten darf, mit Rücksicht auf die zu durchfahrenden Tunnels, Stationsanlagen usw. Man hat sich daher eine andere Errungenschaft der Hochfrequenztechnik zunutze gemacht und die elektrischen Wellen, die Träger der zu übermittelnden Nachrichten waren, entlang von Leitungen hinausgesandt, die an dem Bahnkörper geführt sind. So wurden beispielsweise vorhandene Telegraphen- und Telephonleitungen hierzu benutzt und hiermit der Vorteil erreicht, daß einerseits die Leistungen, die zur Nachrichtenübermittlung in den Sendestationen erforderlich sind, ganz erheblich herabgesetzt werden konnten, andererseits aber auch die Fahrzeuge mit verhältnismäßig wenig Raum in Anspruch nehmenden und wenig ausladenden Antennen ausgerüstet werden konnten, trotzdem aber eine gute Nachrichtenübermittlung ermöglicht wurde.to provide wireless messages from fixed stations and vice versa to receive such messages from trains. For this, however, antenna arrangements would have been necessary, which are so far in extend beyond the space so that they can no longer be found in the available airspace profiles could accommodate; it is known that any railway vehicle does not exceed a predetermined cross-section allowed, with regard to the tunnels, stations, etc. to be driven through, you have therefore a different achievement made use of high frequency technology and the electrical waves that carry the messages to be transmitted were sent out along lines that are guided on the track body. So For example, existing telegraph and telephone lines were used for this purpose and herewith the advantage achieved that on the one hand the services required for the transmission of messages are required in the transmitting stations could be reduced quite considerably, but on the other hand also the Vehicles that take up relatively little space and are not very bulky Antennas could be equipped, but still good communication was made possible.

Bedenkt man nun, daß eine feste Sendestation eine größere Anzahl von Zügen gleichzeitig oder hintereinander mit Nachrichten versehen kann und soll, so würde an und für sich nicht vom wirtschaftlichen Standpunkt aus allzuviel dagegen einzuwenden sein, wenn man solche feste Stationen mit Sendern entsprechend großer Leistungsstärke ausrüstet, um auch große Entfernungen überbrücken zu können, also beispielsweise von einer großen Metropole aus ein Bahnnetz beschicken kann, das in viele hundert Kilometer Entfernung von der Metropole hinausführt. Andererseits | aber sollen auch Nachrichten von dem fahrenden Zuge zurück zu einer solchen Metropole gelangen können, und dann würde es erforderlich sein, auch in jedem einzelnen Zug eine Sendestation gleicher Leistungsstärke einzubauen wie in der zentralen Sendestation. Dies würde aber keinesfalls als wirtschaftlich anzusprechen sein. Man ist daher bereits dazu übergegangen, an einer längeren Bahnstrecke von mehreren hundert Kilometern Zwischenstationen anzuordnen, die in bekannter Weise als Relaisstation ausgebildet waren. Hat also eine solche Bahnstrecke beispielsweise eine Länge von 300 km, so hat man in deren Mitte in ungefähr 150 km Entfernung von den beiden Endstationen eine solche Relaisstation angelegt und durch die gewöhnlichen Telephonleitungen mit den Endstationen verbunden. Fuhr also der Zug aus der einen Endstation heraus, so konnte er mit dieser Endstation durch Hochfrequenzübertragung längs Leitungen in der früher beschriebenen Weise in unmittelbarer Verbindung stehen, bis er sich auf etwa 75 bis 80 km von ihr entfernt hatte; sobald er diese Entfernung überschritt, wurde der unmittelbare Verkehr mit dieser Ausgangsstation eingestellt, und er trat mit der Zwischenstation durch Hochfrequenzübertragung längs Leitungen in Verbindung, da diese nach der gemachten Annahme 150 km von dieser Endstation entfernt war und der Zug somit nur noch ' 75 km oder weniger von der Zwischenstation entfernt war und sich dieser andauernd näherte. Der Vorgang war hierbei so, daß der Zug hochfrequente Wellen zu der Zwischenstation sandte, welche dort aufgenommen und in Sprech- oder Telegraphenströme umgewandelt und auf den Drähten zu der Ausgangssendestation zurück- bzw. weiterbefördert wurden als gewöhnliche Telephon- bzw. Telegraphenströme im Draht. Wollte man von dem Zuge aus in dieser Etappe mit der anderen Endstation, zu der der Zug fuhr, sprechen oder telegraphieren, so wurde bei einer Entfernung bis zu 75 bis 80 km von der Ausgangssendestation die Nachricht auf hochfrequentem Wege zu dieser Ausgangsstation zurück und von dieser, nach Umformung, im Draht als gewöhnliches Telephongespräch bzw. gewöhnliche Telegrammübermittlung an die andere Endstation weiterbe-Consider now that a fixed transmitting station has a larger number of trains at the same time or if it can and should be provided with messages one after the other, this would in and of itself not be considered from an economic point of view Too much objectionable against it, if one has such fixed stations with transmitters accordingly high performance equipments to cover large distances can, for example, can feed a rail network from a large metropolis, that leads out hundreds of kilometers from the metropolis. On the other hand | but there should also be news of the train moving back to such a metropolis and then it would be necessary to do one in every single move Install a transmitter station of the same power as in the central transmitter station. this but would by no means be called economic. One is therefore already there passed over, on a long railway line of several hundred kilometers intermediate stations to be arranged, which were designed in a known manner as a relay station. So has such a railway line, for example, a length of 300 km, one has in the middle such a relay station about 150 km from the two end stations and connected to the end stations by ordinary telephone lines. So if the train left the one terminus, it could go to this terminus by high-frequency transmission along lines in the manner described earlier are in direct contact until he was about 75 to 80 km away from her; as soon as he passed that distance, Immediate traffic with this exit station was stopped and he joined the intermediate station through high-frequency transmission along lines connected, since this was 150 km away from this terminus according to the assumption made and the train is only 75 km or less away from the intermediate station and this was constantly approaching. The process here was such that the train was high frequency Waves sent to the intermediate station, which were picked up there and converted into speech or telegraph currents and carried back and forth on the wires to the originating station as ordinary telephone and telegraph currents in the wire. If you wanted to go from the train in this stage with the other The terminus to which the train went, spoke or telegraphed, at a distance of up to 75 to 80 km from the output transmitting station sends the message to this output station by high frequency back and from this, after reshaping, in the wire as an ordinary telephone conversation or normal telegram transmission to the other end station

fördert, auf die der Zug zustrebte. Durchfuhr der Zug die Zwischenstation und gelangte er etwa 75 km über diese hinaus, so wurde der Verkehr mit der Zwischenstation abgebrochen und nunmehr der direkte Verkehr mit hochfrequenten Wellen längs Leitungen mit der anderen Endstation, in welcher die Fahrt das Ende finden sollte, aufgenommen. Nachrichten, welche für die Ausgangsstation bestimmt waren, wurden also auf hochfrequentem Wege zu der Endstation befördert und in dieser in gewöhnliche Telephon- und Telegraphenströme umgeformt und im Draht als solche an die Ausgangsstation zurückbefördert.promotes towards which the train was headed. The train passed through the intermediate station and arrived he about 75 km beyond this, the traffic with the intermediate station was broken off and now the direct traffic with high-frequency waves along lines with the other terminus in which the journey should come to an end, recorded. Messages for the originating station were intended, were thus carried on high-frequency route to the end station and in this in ordinary telephone and telegraph streams are transformed and conveyed back to the point of departure by wire as such.

Stellt man sich im Schema der Abb. 1 vor, daß der Zug von der Station A ausgeht und nach der Station B fahren soll in etwa 300 km Entfernung, so wurde die Zwischenstation C in etwa 150 km Entfernung von jeder dieser beiden Endstationen gewählt und die Sendeleistung in allen drei Stationen ebenso wie ; auf dem Zuge so bemessen, daß 75 km bequem und mit Sicherheit überbrückt werden konnten. Außerdem war, mit vorhandenen üblichen Einrichtungen, die Station A mit der ■ Station C, ferner die letztere mit der Station B und schließlich A mit der Station B direkt durch Telephon- und Telegraphenleitungen a, b bzw. c verbunden, auf denen man also in der üblichen Weise niederfrequente Ströme bzw. im Morserhythmus abgehackte Ströme leitete.If one imagines in the scheme of Fig. 1 that the train starts from station A and is supposed to go to station B about 300 km away, then intermediate station C about 150 km away from each of these two end stations was chosen and the Transmission power in all three stations as well as; on the train dimensioned so that 75 km could be bridged comfortably and safely. In addition, with the usual facilities available, station A was connected to station C, furthermore the latter to station B and finally A to station B directly by telephone and telegraph lines a, b and c , on which one is thus in conducted low-frequency currents or currents that were chopped off in a Morse code in the usual way.

Es ergab sich nun folgendes Verkehrsschema, wenn sich ein Zug von der Station A zur Station B bewegte.The following traffic pattern resulted when a train moved from station A to station B.

Zugstellung I. Unmittelbare Hochfrequenz- ! übertragung zu A, gemischte Übertragung ; zu B (Hochfrequenz zurück zu A, gewöhnliehe Leitungstelephonie bzw. -telegraphic von A über c nach B). Train position I. Immediate high frequency! transfer to A, mixed transfer; to B (high frequency back to A, usual line telephony or telegraphic from A via c to B).

Zugstellung II. Gemischte Übertragung nach A (Hochfrequenzübermittlung nach C, gewöhnliche Leitungstelephonie bzw. -tele- jTrain position II. Mixed transmission to A (high-frequency transmission to C, ordinary line telephony or tele- j

graphie über α zurück nach A), gemischte Übertragung nach B (Hochfrequenzübertragung nach C, gewöhnliche Leitungstelephonie bzw. -telegraphie über b nach B). graphy via α back to A), mixed transmission to B (high-frequency transmission to C, ordinary line telephony or telegraphy via b to B).

Zugstellung III. Gemischte Übertragung nach A (Hochfrequenzübermittlung nach C, gewöhnliche Leitungstelephonie bzw. -telegraphie über α nach A), gemischte Übertragung nach B (Hochfrequenzübertragung nach C, gewöhnliche Leitungstelephonie bzw. -telegraphie über b nach B).Train position III. Mixed transmission to A (high-frequency transmission to C, ordinary line telephony or telegraphy via α to A), mixed transmission to B (high-frequency transmission to C, ordinary line telephony or telegraphy via b to B).

Zugstellung IV. Unmittelbare Hochfrequenzübertragung nach B, gemischte Übertragung nach A (Hochfrequenzübertragung nach B, Leitungstelephonie bzw. -telegraphie [ Train position IV. Immediate high-frequency transmission to B, mixed transmission to A (high-frequency transmission to B, line telephony or telegraphy [

über c nach A). Iover c to A). I.

Die Hochfrequenzübertragung findet hier- 1 bei stets entlang Leitungen statt, und hierzu können auch die Leitungen a, b, c dienen, da die Hochfrequenzwellen die gewöhnliche Leitungstelephonie bzw. -telegraphie bekanntlich nicht stören.The high-frequency transmission always takes place along lines, and lines a, b, c can also be used for this purpose, since the high-frequency waves are known to not interfere with normal line telephony or telegraphy.

Beim direkten Verkehr (Zugstellung I mit A, Zugstellung IV mit B) sind in den Stationen·^ bzw. B Sender und Empfänger aufgestellt, die entweder in der Zentrale selbst unmittelbar besprochen werden (der Angerufene muß in die Zentrale gerufen werden), oder aber das hochfrequent vom Zuge ankommende Gespräch wird umgeformt und als gewöhnliche Leitungstelephonie in der Stadt A an den Hausapparat des Teilnehmers oder sogar über Land als gewöhnliche Leitungstelephonie an die Teilnehmer oder an die Postanstalt in einem anderen Orte weitergegeben; ebenso wird auch die auszusendende Energie entweder in der Bahnpostanstalt direkt gesteuert oder über Leitungen vom Hausapparat des Teilnehmers im Wege gewöhnlicher Leitungstelephonie. Sinngemäßes gilt für Telegrammübermittlung; natürlich wird man aber nur Postanstalten in der Stadt oder über Land derart mit Telegrammen versehen. Arbeiten die Apparate in A bzw. B jedoch als Zwischenstationen, so werden die hochfrequent ankommenden Nachrichten durch Relaisstationen aufgenommen und sofort in gewöhnliche Leitungsströme umgewandelt, die dann durch die Leitung c an die andere Station weitergegeben werden, wo sie entweder wiederum unmittelbar dem herangerufenen Teilnehmer zugeführt oder über das gewöhnliche Telephonnetz seinem Hausapparat, gegebenenfalls über Land, weitergegeben werden. Das Umgekehrte gilt sinngemäß auch hier für die Übermittlung von Nachrichten von einem Teilnehmer in der Station A bzw. B an eine Person im fahrenden Zuge unter Benutzung einer der beiden Stationen als Relaisstation. Die Station C ist schließlich als bloße Relaisstation gedacht; die empfängt und sendet Hochfrequenzgespräche in einem Radius von 75 km vom bzw. zum fahrenden Zuge und legt diese durch die Leitung α oder b als gewöhnliche Leitungstelephonie bzw. -telegraphie nach den Stationen A bzw. B, wo wiederum ein unmittelbarer Empfang bzw. Senden (Heranrufen des Teilnehmers, Aufnahme durch den Postbeamten) oder ein mittelbarer Empfang bzw. Senden (Anschluß an den Hausapparat bzw. eine entfernte Postanstalt) stattfindet. In direct traffic (train position I with A, train position IV with B) , transmitters and receivers are set up in stations ^ and B , which are either discussed directly in the control center itself (the person called must be called to the control center), or else the high-frequency incoming call from the train is transformed and passed on to the subscriber's home phone as a normal line telephone in city A or even over land as a normal line telephone to the participants or to the post office in another location; Likewise, the energy to be sent out is either controlled directly in the railway post office or via lines from the subscriber's home phone using normal line telephony. The same applies to the transmission of telegrams; Of course, telegrams will only be sent to post offices in the city or across the country. However, if the devices in A or B work as intermediate stations, the high-frequency incoming messages are picked up by relay stations and immediately converted into normal line flows, which are then passed on through line c to the other station, where they are either again directly fed to the called subscriber or via the normal telephone network to his household telephone, possibly via land. The reverse also applies here analogously to the transmission of messages from a participant in station A or B to a person in the moving train using one of the two stations as a relay station. Station C is ultimately intended as a mere relay station; which receives and sends high-frequency calls within a radius of 75 km from or to the moving train and places them through line α or b as normal line telephony or telegraphy to stations A or B, where in turn an immediate reception or transmission ( Calling up the subscriber, recording by the post office clerk) or an indirect reception or sending (connection to the house phone or a remote post office) takes place.

Als Stand der Technik ist also hier die gemischte Übertragung festzustellen, worunter somit hochfrequente Übertragung längs Leitungen und deren Umformung in Relais-Stationen zu gewöhnlicher Leitungstelephonie bzw.-telegraphie zu verstehen ist, unterbrochenThe state of the art is therefore mixed transmission, including thus high-frequency transmission along lines and their transformation in relay stations to ordinary line telephony or telegraphy is to be understood, interrupted

durch gewöhnliche Hochfrequenzübertragung nur im unmittelbaren Wirkungsbereich der Zentralstation.through normal high-frequency transmission only in the immediate area of action of the Central station.

Natürlich kann dieses Schema entsprechend vermehrt werden, wenn die Station B nicht die endgültige Kopfstation ist, beispielsweise an der Grenze des Landes, sondern vielmehr der Zug im Lande durch die Station B weiter nach einer anderen Station fährt, die wiederum ίο 300 km (oder mehr oder weniger) von der Station B entfernt ist. Bezeichnen wir diese Station mit E, so würde der Zug in der Stellung I hochfrequente Wellen entlang Leitungen nach A geben, wo diese in gewöhnliche Leitungsströme umgeformt und über eine (nicht gezeichnete) direkte Leitung" an die Station E weiterbefördert wurden. Ebenso würde in der Zugstellung II, III eine Nachricht hochfrequent entlang Leitungen nach C so und von dort als gewöhnliche Leitungsübertragung nach E weitergegeben werden, in der Zugstellung IV würde die Nachricht hochfrequent entlang Leitungen nach B und von dort gewöhnlich in Leitungen nach E weiterbefördert werden, und es würden weitere Zwischenstationen mit ähnlicher Funktion wie C auf der Bahnstrecke zwischen J5 und E anzuordnen sein, und die Übertragung würde in gemischter Weise stattfinden, wie hier für den einfachsten Fall beschrieben und nunmehr keiner weiteren Erörterung bedarf.Of course, this scheme can be increased accordingly if station B is not the final head end, for example on the border of the country, but rather the train in the country through station B continues to another station, which in turn is ίο 300 km (or more or less) is away from station B. If we designate this station with E, the train in position I would send high-frequency waves along lines to A , where these would be converted into normal line currents and conveyed on to station E via a direct line (not shown) Train position II, III a message would be passed on at high frequency along lines to C so and from there as a normal line transmission to E , in train position IV the message would be forwarded at high frequency along lines to B and from there usually in lines to E , and there would be more Intermediate stations with a similar function as C are to be arranged on the railway line between J5 and E , and the transmission would take place in a mixed manner, as described here for the simplest case and now requires no further discussion.

Sollen nun beispielsweise zwei Züge fahren, und zwar einer von A nach B und ein Gegenzug von B nach A, und wollen Fahrgäste in beiden Zügen miteinander verkehren, so wird diese Übertragung in analoger Weise durchgeführt. Hier mögen nur drei Beispiele herausgegriffen werden.If, for example, two trains are now to run, namely one from A to B and a counter train from B to A, and passengers want to travel with each other on both trains, this transmission is carried out in an analogous manner. Only three examples may be singled out here.

Der eine Zug befindet sich in Stellung I, der Gegenzug in Stellung IV. Dann werden die Nachrichten vom Zug I hochfrequent längs Leitungen nach A befördert, dort in gewöhnliche Leitungsströme umgewandelt und in der | Leitung c nach B befördert, dort abermals in | hochfrequente Ströme umgewandelt und j längs Leitungen dem Gegenzug IV übermit- j telt; ebenso findet die Nachrichtenübertragung ; vom Gegenzug IV zum Hauptzug I in umge- 1 kehrter Richtung statt. jOne train is in position I, the counter train in position IV. Then the messages from train I are transported along lines to A at high frequencies, where they are converted into normal line currents and in the | Line c moved to B , there again in | high-frequency currents are converted and j transmitted along lines to the counter train IV; likewise takes place the message transmission; from counter train IV to main train I in the opposite direction. j

Befindet sich der Hauptzug in Stellung II und der Gegenzug in Stellung III, so werden die Nachrichten vom Zuge II hochfrequent längs Leitungen nach C und von dort wiederum hochfrequent längs Leitungen dem Zuge III übermittelt; in gleicher Weise findet der Verkehr in umgekehrter Richtung statt.If the main train is in position II and the counter train is in position III, the messages from train II are transmitted at high frequency along lines to C and from there in turn at high frequencies along lines to train III; in the same way, traffic takes place in the opposite direction.

Haben nun zufällig, was aber durchaus nicht immer erwünscht ist und sogar Störungen veranlassen kann, die beiden Züge gleiche Verkehrswellenpaare, die aber gegeneinander vertauscht sind (Hauptzug zum Beispiel Sendewelle 2000, Empfangswelle 3000, Gegenzug Sendewelle 3000, Empfangswelle 2000), dann könnten die Züge sogar in unmittelbaren Verkehr mit hochfrequenten Wellen längs Leitungen treten, sobald sich ihre gegenseitige Entfernung auf 75 km (im angenommenen Beispiel) oder weniger verringert hat.Now happened by chance, which is by no means always desirable, and even disruptions can cause the two trains to have the same pairs of traffic waves, but which are opposed to each other are interchanged (main train for example transmission wave 2000, reception wave 3000, counter train transmission wave 3000, reception wave 2000), then the trains could even enter direct traffic with high-frequency waves along lines as soon as they move their mutual distance is reduced to 75 km (in the assumed example) or less Has.

Auch hier sehen wir also in der Hauptsache eine gemischte Übertragung im früher ! auseinandergesetzten Sinne, unterbrochen nur durch unmittelbare Hochfrequenzübertragung in einem vorbestimmten engen Aktionsradius. 'Here, too, we see mainly a mixed transference in the past ! separated senses, interrupted only by direct high frequency transmission within a predetermined narrow radius of action. '

Die Erfindung erwägt nun, daß der gemischte Verkehr mit seiner Beanspruchung der Leitungen für gewöhnliche Leitungstelephonie und -telegraphie diesen ohnedies stark belasteten Verkehr noch zusätzlich belastet. So Ferner nimmt eine Fahrt im Zuge oft verhältnismäßig kurze Zeit in Anspruch, auch wenn sie über eine größere Entfernung führt, und führt man also bei einem gemischten \⁷erkehr die Nachrichtenübermittlung über diese Leitungen, so muß sie in die bereits vorliegenden gewöhnlichen Gespräche zwischengeschoben und eingeordnet werden, so daß also entweder eine erhebliche Verzögerung der Zugsgespräche oder der gewöhnlichen Gespräche unweigerlich, besonders bei Verstärkung der Nachrichtenübermittlung von und zu Zügen, eintreten muß. Dies könnte dazu führen, Zugsgespräche illusorisch zu machen, oder man würde gezwungen werden, besondere neue Leitungen zwischen Hauptt>tation einerseits und diesen und Zwischenstationen andererseits zu verlegen, die ausschließlich für die Übermittlung von Zugsgesprächen bestimmt wären. Hierzu wird aber das vorhandene Gestänge oft nicht ausreichen, und jedenfalls wird hierdurch eine weitere Komplizierung in das ohnedies komplizierte Leitungsnetz hineingetragen.The invention now considers that the mixed traffic, with its stress on the lines for ordinary line telephony and telegraphy, puts an additional burden on this traffic, which is already heavily loaded. So Furthermore, a ride in the wake often takes relatively short time, even if it leads over a greater distance, and therefore is carried out at a mixed \ ⁷ ransport messaging over these lines, it must interposed into the already existing ordinary conversations be classified, so that either a considerable delay in train calls or normal calls inevitably, especially when the communication to and from trains is intensified. This could lead to making train calls illusory, or one would be forced to lay special new lines between the main station on the one hand and these and intermediate stations on the other hand, which would be exclusively intended for the transmission of train calls. However, the existing linkage will often not be sufficient for this, and in any case this will add further complication to the already complicated pipeline network.

Die Erfindung geht daher dazu überj von einer, gemischten Nachrichtenübermittlung in dem hier auseinandergesetzten Sinne zwischen Zügen und festen Stationen abzusehen und an deren Stelle ein einheitliches System der hochfrequenten Nachrichtenübermittlung mit ω längs Leitungen fortschreitenden Wellen zu setzen. Hierbei geht sie aber nicht etwa' den Weg, die Reichweite der Hauptstationen und somit auch derjenigen auf den Zügen zu erhöhen, sondern sie behält das System der Zwischenstationen bei. Nun wird die Weitergabe der Nachrichten von den Zwischenstationen zu den Hauptstationen nicht mehr durch gewöhnliche Leitungstelephonie und -telegraphie besorgt, sondern vielmehr mit hochfrequenten Wellen längs dieser Leitungen, und es wird hierbei wiederum der Be-The invention therefore goes from mixed messaging to FIG the sense explored here between trains and fixed stations whose place is a uniform system of high-frequency message transmission with ω to set waves progressing along lines. But it doesn't go about this here Way to increase the range of the main stations and thus also those on the trains, but it maintains the system of intermediate stations. Now it is passing of messages from the intermediate stations to the main stations no longer by ordinary line telephony and -telegraphy concerned, but rather with high-frequency waves along these lines, and here again the

reich dieser Zwischenwellen so gewählt, daß eine Kollision mit den Verkehrswellen nicht eintritt, die zur Nachrichtenübermittlung vom Zuge zu einer Zwischen- oder Hauptstation stattfindet, und ebenso auch keine Kollision mit jenen Verkehrswellen, die etwa zum Zwecke der Mehrfachtelegraphie oder -telephonie längs Leitungen zwischen Hauptstationen benutzt sind.rich of these intermediate waves chosen so that a collision with the traffic waves is not occurs which is used to transmit messages from the train to an intermediate or main station takes place, and also no collision with those traffic waves that are about to Purposes of multiple telegraphy or telephony along lines between main stations are used.

to Nun ist schon längst vorgeschlagen worden, in der drahtlosen Technik Relaisstationen zu !«nutzen, die hochfrequente Wellen auffangen und mit gleicher oder sogar verschiedener Frequenz weitergeben. Hierbei hat es sich aber nur darum gehandelt, große Entfernungen zu überbrücken, und es wurde, wie j beim alten Pferdepostbetrieb, in der Relais- ί station an Stelle der ankommenden schwachen ! Wellen eine neue starke Welle gesetzt und in gleicher Richtung, in der die schwachen j Wellen ankamen, weitergesandt. Es wurden also gleichsam die ermüdeten Pferde durch frische Pferde ersetzt und der Weg in die Ferne fortgesetzt. Von diesen Vorschlägen entfernt sich die Erfindung erheblich. Zunächst handelt es sich bei ihr gar nicht darum, in sonst unmöglicher Weise große Entfernungen zu überbrücken; würde es doch an und für sich möglich sein, die Sendeleistung so weit zu erhöhen, daß man auch unmittelbar zwischen fester und Zugsstation Nachrichten übermitteln könnte. Des weiteren wird gar nicht immer die Entfernung vergrößert durch Anwendung der Zwischenstation. Ein Blick auf die bereits besprochene Abb. 1 lehrt nämlich, daß man absichtlich die Nachrichtenübermittlung von der Station^ nach der StationC und von dieser zurückleitet, wenn der Zug beispielsweise die Stellung II hat; man gibt also gemäß der Erfindung hochfrequenztechnisch die Nachricht auf eine weiter entfernte Station und von dieser wieder zurück auf eine Zugsstation, deren absolute Entfernung von der Sendestation A sogar viel kleiner ist als die absolute Entfernung der Station C von der Station A. Das gleiche tritt ein, wenn ! man einen Zug in der Stellung IV betrachtet, der in Verkehr mit der Station A treten soll, ' und man somit hochfrequenztechnisch < wiederum die Leistung auf eine absolut ; weiter entfernte Station B legt, als die Ent- ; fcrnung des Zuges selbst von der Sendestation A beträgt. Man wechselt also bei der Erfindung gar nicht müde gegen frische Pferde aus, sondern man trifft eine bestimmte Anordnung in Anpassung an ganz bestimmte Verhältnisse, und zwar in neuer Weise, indem man die bisher allein durchgeführte gemischte übertragung durch eine einheitliche, hochfre-· (juenztechnische Übertragung ersetzt. Darüber hinaus wird bei der Erfindung zwischen den festen Stationen selbst eine gewöhnliche Hochfrequenztelephonie oder -telegraphie durchgeführt, von der festen zu der beweglichen Station jedoch eine Zugtelephonie längs Leitungen, die nach anderen Gesichtspunkten zu entwickeln ist als die gewöhnliche Nachrichtenübermittlung mit hochfrequenten Wellen. Somit schafft die Erfindung eine neue Art von Relaisstationen, die hier als Wellenumformerstationen bezeichnet werden mögen und somit Stationswellen in Zugswellen und umgekehrt umwandeln. It has long been proposed to use relay stations in wireless technology, which pick up high-frequency waves and pass them on with the same or even different frequencies. Here, however, it was only a matter of bridging large distances, and, as in the old horse mail service, it was ί in the relay station instead of the weak ones arriving! Waves set a new strong wave and sent it on in the same direction in which the weak j waves arrived. So, as it were, the tired horses were replaced by fresh horses and the journey continued into the distance. The invention departs considerably from these proposals. First of all, it is not a question of bridging great distances in an otherwise impossible way; it would in and of itself be possible to increase the transmission power to such an extent that messages could also be transmitted directly between the fixed station and the train station. Furthermore, the distance is not always increased by using the intermediate station. A glance at Fig. 1, which has already been discussed, shows that the message transmission is deliberately routed from station ^ to station C and from this, if the train is, for example, in position II; Thus, according to the invention, the message is given high-frequency technology to a more distant station and from there back to a train station whose absolute distance from transmitting station A is even much smaller than the absolute distance of station C from station A. The same occurs , if ! considering a train in the position IV, which is to enter into communication with the station A, 'and you therefore high frequency technology <turn the power on an absolute; Station B is further away than the Ent-; the train itself from transmitting station A. With the invention, one does not change tiredly for fresh horses, but rather a certain arrangement is made to adapt to very specific conditions, and in a new way by replacing the mixed transmission, which was previously carried out alone, with a uniform, high-frequency technology Moreover, in the invention, ordinary high-frequency telephony or telegraphy is carried out between the fixed stations themselves, but train telephony along lines from the fixed to the mobile station, which is to be developed from a different point of view than the ordinary communication with high-frequency waves. Thus, the invention creates a new type of relay stations, which may be referred to here as wave converter stations and thus convert station waves into traction waves and vice versa.

Unterscheidet sich derart das Wesen der Relaisstation bei der Erfindung nach der Aufgabenstellung und dem Ziele wesentlich von dem Wesen der Relaisstation der übrigen Hochfrequenztechnik, so ist immer noch zu bedenken, welch ganz besondere Vorteile durch Anwendung des — wenn auch geänderten — Relaisstationsprinzipes in durchgängig hochfrequenter Ausbildung gerade auf dem Sondergebiet, auf dem sich die Erfindung allein bewegt, erreicht werden. Es werden die vorhandenen Leitungen für Telephongespräche und Telegramme wiederum vollständig frei von den Zugsgesprächen und Telegrammen. Die Zugsgespräche selbst können, ohne daß hierzu die Verlegung neuer Leitungen und die Erweiterung der vorhandenen Gestänge erforderlich wäre, in einer Schnelligkeit und Reihenfolge aufgegeben werden, die ganz allein von der Gesprächs- bzw. Telegrammfrequenz des betreffenden Zuges abhängt. Schließlich wird hierdurch dem Wesen der Zugtelephonie in überraschendster und erfolgreichster Weise Rechnung getragen, indem die Leitungen längs des Bahnkörpers durchweg als Wegweiser für die hochfrequenten Wellen dienen, gleichgültig, ob diese vom Zuge zur Zwischenstation oder von dieser zur Hauptstation geleitet werden.So the essence of the relay station differs in the invention according to the task and the goal essentially of the essence of the relay station of the rest of the high-frequency technology, so is still to consider the very special advantages of using the - albeit modified - Relay station principles in consistently high-frequency training just on the Special area in which the invention moves alone can be achieved. It will be the Existing lines for telephone calls and telegrams are completely free of the train calls and telegrams. The train calls themselves can without this requires the laying of new lines and the expansion of the existing rods would be given up in a speed and sequence that depends entirely on the frequency of calls or telegrams of the train in question. Ultimately, this makes the nature of train telephony most surprising and successful Way taken into account by placing the lines along the track body consistently serve as a signpost for the high-frequency waves, regardless of whether these are routed by the train to the intermediate station or from this to the main station.

Das völlig neue Wesen der Erfindung wird wohl durch ein Bild am besten beleuchtet. Man denke sich wieder einen Zug beispielsweise in der Stellung II der Abb. 1, und er stehe im Verkehr mit der Station A^ Man lege nun einen Schnitt in einer Ebene senkrecht zur Leitung, die entlang dem Bahnkörper führt. Da wird man nun in einem Zeitmoment zwei Verkehrswellenpaare fortschreiten sehen, die überraschender Weise zur Nachrichtenübermittlung zwischen der Station A und dem Zuge in der Stellung II letzten Endes bestimmt sind: nämlich das hochfrequente Wellenpaar zur Nachrichtenübermittlung von der Station A nach der Zwischenstation C und das zweite hochfrequente Wellenpaar zur Nachrichtenübermittlung zwischen der Station C und dem Zuge in der Stellung II, und beide Wellenpaare tragen im gleichen Augenblick dieselbe Nachricht undThe completely new nature of the invention is probably best illuminated by a picture. Imagine a train again, for example in position II in Fig. 1, and it is in traffic with station A ^ Now make a section in a plane perpendicular to the line that runs along the track. In a moment you will see two pairs of traffic waves advancing, which are surprisingly intended for the transmission of messages between station A and the train in position II: namely the high-frequency pair of waves for transmitting messages from station A to intermediate station C and the second high-frequency wave pair for communication between station C and the train in position II, and both wave pairs carry the same message and at the same moment

besorgen die Verbindung zwischen zwei gleichen Verkehrsstationen. Würde aber die Station C nur die Rolle einer gewöhnlichen Relaisstation im bisherigen Sinne haben, abseits von der Zugtelephonie und -telegraphie, so würde man an dieser Querschnittstelle nur ein einziges Wellenpaar, nämlich der Verkehrswellen zwischen A und C, feststellen, und das zweite Wellenpaar wäre zwischen der ίο Station C und B zu finden. Ein weiterer Unterschied besteht darin, daß sich die beiden Wellenpaare bei Zugtelephonie im erwähnten Querschnitt so weit voneinander in ihrer Frequenz entfernen müssen, -daß sie einander nicht stören, während bei der gewöhnlichen Relaisstationstechnik nichts dagegen sprechen würde, sondern dies sogar vielmehr zwecks Vergößerung der Zahl der benutzbaren Verkehrswellen angezeigt wäre, daß diese Wellenpaare untereinander gleiche Frequenz aufweisen. provide the connection between two identical traffic stations. If, however, station C were only to have the role of an ordinary relay station in the previous sense, apart from train telephony and telegraphy, only one wave pair would be detected at this cross-sectional point, namely the traffic waves between A and C, and the second wave pair would be to be found between the ίο station C and B. Another difference is that in train telephony the two wave pairs in the cross-section mentioned have to be so far apart in terms of their frequency that they do not interfere with each other, while nothing would speak against it with the usual relay station technology, but rather in order to increase the number of usable traffic waves it would be indicated that these wave pairs have the same frequency as one another.

Nunmehr möge an einem Schema gezeigt werden, in welcher Weise eine Durchführung der Erfindung gedacht werden kann. Hierbei wird von vornherein außer acht gelassen, in welcher Weise die Nachrichten zu einer Hauptstation A oder B gebracht werden bzw. von dieser an die Teilnehmer oder Postanstalten geleitet werden. Es kann dies nämlieh in gleicher Weise wie bisher geschehen, daß also der Teilnehmer in die Zentralstation gerufen wird oder ihm das Gespräch durch Leitungstelephonie an seinen Hausapparat befördert wird, oder daß die Telegramme von der Zentralstation aufgenommen oder auch von dieser gleich an andere Postanstalten weitergeleitet bzw. von dieser angenommen werden. Ebenso ist es gleichgültig, ob diese Weiterleitung durch Draht oder hochfrequenztechnisch oder sonstwie erfolgt.A scheme should now be used to show the way in which an implementation of the invention can be conceived. In this case, the way in which the messages are brought to a main station A or B or are routed from this to the subscribers or post offices is ignored from the outset. This can be done in the same way as before, so that the subscriber is called to the central station or the call is conveyed to his house telephone by line telephony, or that the telegrams are received by the central station or forwarded to other post offices be accepted by this. It is also irrelevant whether this forwarding is done by wire or by high-frequency technology or in some other way.

In Abb. 2 ist wiederum beispielsweise eine Entfernung von 300 km zwischen den Hants'tationen A, B und eine Entfernung von je 150 km zwischen der Zwischenstation C und den Hauptstationen A bzw. B angenommen. Wiederum mögen auch die Sender in den Stationen A, C, B sowie am Zuge eine Reichweite von ungefähr 75 bis 80 km besitzen. Auch hier kommen die vier charakteristischen Zugstellungen I, II, III, IV- in Betracht. Der Zug habe die feste Sendewelle S 2000 und die feste Empfangswelle E 3000. Dann muß die Station A zunächst eine feste Sendewelle S 3000 und eine feste Empfangswelle E 2000 besitzen, ebenso aber auch die Station C in beiden Richtungen und schließlich die Station B in einer Richtung.In Fig. 2, for example, a distance of 300 km between the handlers' stations A, B and a distance of 150 km each between the intermediate station C and the main stations A and B are assumed. Again, the transmitters in stations A, C, B and on the train may also have a range of around 75 to 80 km. Here, too, the four characteristic train positions I, II, III, IV- come into consideration. The train has the fixed transmission wave S 2000 and the fixed reception wave E 3000. Then station A must first have a fixed transmission wave S 3000 and a fixed reception wave E 2000, but also station C in both directions and finally station B in one Direction.

Solange der Zug eine Entfernung von km von der Station A nicht überschritten hat, kann er unmittelbar durch Hochfrequenzübertragung über Leitungen mit der Station .^ verkehren; sobald er diese Entfernung über- · schritten hat und somit in den Bereich der Zwischenstation C übergetreten ist, müssen die Nachrichten von der Station A ihm über die Station C zugeführt werden. Sobald sich der Zug auch 75 km über die Station C hinaus auf die Station B hin bewegt hat, müssen ihm Nachrichten von der Station A über die Station B zukommen, wie dies bereits früher an Hand der Abb. 1 erläutert wurde. Berücksichtigt man diese Verhältnisse und "andererseits den Verkehr des Zuges auf seiner Fahrt von der Station A zur Station B mit dieser letzteren Station, so ergibt sich für die angenommenen vier Zugstellungen nunmehr folgendes Schema:As long as the train has not exceeded a distance of km from station A , it can run directly with the station through high-frequency transmission over lines; As soon as he has exceeded this distance and has thus crossed into the area of the intermediate station C , the messages from the station A must be fed to him via the station C. As soon as the train has moved 75 km beyond station C to station B , it must receive messages from station A via station B , as already explained earlier with reference to Fig. 1. If one takes into account these conditions and "on the other hand the traffic of the train on its journey from station A to station B with this latter station, the following scheme now results for the assumed four train positions:

Zugstellung I: Unmittelbare Hochfrequenzübertragung längs Leitungen nach A; mittelbare Hochfrequenzübertragung nach B (Hochfrequenz mit Wellen S 2000, E 3000 nach A, Hochfrequenzübertragung längs Leitungen mit dem Wellenpaar S 4000, E 5000 nach B).Train position I: Direct high-frequency transmission along lines to A ; indirect high-frequency transmission to B (high-frequency with waves S 2000, E 3000 to A, high-frequency transmission along lines with the wave pair S 4000, E 5000 to B).

Zugstellung II: Doppelte Hochfrequenzübertragung längs Leitungen nach A (mit Wellen S 2000, E 3000 nach C, Hochfrequenzübertragung von C aus mit dem Wellenpaar S 5000, E 4000 nach A); doppelte Hochfrequenzübertragung längs Leitungen nach B (vom Zuge mit dem Wellenpaar S 2000, E 3000 nach C, von C mit dem Wellenpaar S 5000, E 4000 nach B). Pull position II: Double high-frequency transmission along lines to A (with shafts S 2000, E 3000 to C, high-frequency transmission from C with the shaft pair S 5000, E 4000 to A) ; Double high-frequency transmission along lines to B (from the train with the shaft pair S 2000, E 3000 to C, from C with the shaft pair S 5000, E 4000 to B).

Zugstellung III: Doppelte Hochfrequenzübertragung längs Leitungen nach A (vom Zuge mit dem Wellenpaar S 2000, E 3000 nach C₁ von C mit dem Wellenpaar S 5000, E 4000 nach A); doppelte Hochfrequenzübertragung längs Leitungen nach B (vom Zuge mit dem Wellenpaar S 2000, E 3000 nach C, mit dem Wellenpaar S 5000, E 4000 nach B). Zugstellung IV: Direkte Übertragung längs Leitungen nach B (Wellenpaar S 2000, E 3000); doppelte Hochfrequenzübertragung nach A (Hochfrequenzübertragung mit dem Wellenpaar S 2000, E 3000 nach B₁ mit dem Wellenpaar S 5000, E 4000 von B nach A). Hierzu gehören einige Bemerkungen.Train position III: Double high-frequency transmission along lines to A (from train with shaft pair S 2000, E 3000 to C ₁ from C with shaft pair S 5000, E 4000 to A) ; Double high-frequency transmission along lines to B (from the train with the shaft pair S 2000, E 3000 to C, with the shaft pair S 5000, E 4000 to B). Pull position IV: Direct transmission along lines to B (shaft pair S 2000, E 3000); double high-frequency transmission to A (high-frequency transmission with the shaft pair S 2000, E 3000 to B ₁ with the shaft pair S 5000, E 4000 from B to A). There are a few comments to this.

1. Das Zugswellenpaar S2000 (Sendewelle),1. The pair of traction shafts S2000 (transmission shaft),

E 3000 (Empfangswelle), beide Einzelwellen bezogen auf die Einrichtung am Zuge, bleiben durchweg unverändert.E 3000 (receiving wave), both individual waves related to the device on the train, remain consistently unchanged.

2. Die Zwischenstation C, auf welche die Angaben der Zugstellung II und III bezogen wurden, behält gleichfalls unverändert ihr Wellenpaar S 5000 (Sendewelle), E 4000 (Empfangswelle) *in bezug auf die beiden Endstationen bei.2. The intermediate station C, to which the details of train position II and III were related, also retains its wave pair S 5000 (transmit wave), E 4000 (receive wave) * with regard to the two end stations unchanged.

3. Die Endstationen verändern gleichfalls nicht ihr Zugswellenpaar (indem, bezogen auf die betreffende Endstation, die Einzelwellen des vom Zuge ausgehenden Wellenpaares3. The end stations also do not change their pair of traction shafts (in that, based on the end station in question, the individual waves of the wave pair emanating from the train

natürlich miteinander vertauscht sind, also aus S 3000 (Sendewelle), E 2000 (Empfangswelle) in den Endstationen zusammengesetzt ist).are of course interchanged, i.e. composed of S 3000 (transmission wave), E 2000 (reception wave) in the end stations is).

4. Das Wellenpaar zur Hochfrequenzübertragung nach der Station C und nach der Station B wird in der Endstation A gleichfalls nicht geändert, sondern bleibt dasselbe (S 4000, E 5000).4. The pair of waves for high-frequency transmission after station C and after station B is also not changed in end station A , but remains the same (S 4000, E 5000).

to 5. Das Wellenpaar zur Hochfrequenzübertragung von der Station B nach der Station C ist aus den Einzelwellen S 4000, E 5000 zusammengesetzt, es muß jedoch bei der Hochfrequenzübertragung von B nach A ein WeI-lenwechsel (S 5000, E 4000) stattfinden.to 5. The pair of waves for high-frequency transmission from station B to station C is composed of the individual waves S 4000, E 5000, but a wave change (S 5000, E 4000) must take place for high-frequency transmission from B to A.

Die Wellenangaben sind hierbei in Kilometerwellenlänge gedacht.The wave information is here in kilometer wavelength.

Man sieht also, daß, abgesehen von dem unmittelbaren Verkehr zwischen dem Zuge und einer Endstation (Zug in Stellung I mit^4, Zug in Stellung IV mit B), sich der \'erkehr zwischen dem Zuge und einer gewünschten Endstation auf einem »Wellenvierer« abspielt, zusammengesetzt aus den beiden Einzelwellen des »Zugswellenpaares« und den beiden Einzelwellen des »Stationswellenpaares«. Das Zugswellenpaar vermittelt die Verbindung mit der erreichbaren nächsten End- oder Zwischenstation, das Stationswellenpaar vermittelt die Hochfrequenzübertragung längs Leitungen zwischen zwei verschiedenen (End- oder Zwischen-) Stationen.You can see that, apart from the direct traffic between the train and a terminus (train in position I with ^ 4, train in position IV with B), the traffic between the train and a desired terminus is on a "wave quad" «Is played, composed of the two individual waves of the» train wave pair «and the two individual waves of the» station wave pair «. The pair of traction shafts provides the connection with the next accessible end or intermediate station, the pair of station shafts mediates the high-frequency transmission along lines between two different (end or intermediate) stations.

Die Verwendung eines solchen »Wellenvierers« ist also charakteristisch für die Erfindung und völlig neuartig. Insoweit eine unmittelbare Nachrichtenübertragung vom Zuge zu den Endstationen in Betracht kommt, schafft die Erfindung nichts Neues, und hierauf bezieht sie sich auch gar nicht. The use of such a "wave quad" is characteristic of the invention and completely new. Insofar as a direct message transmission from the train to the end stations is possible, the invention does not create anything new, and it does not refer to it at all.

Vorzugsweise wird man längs derselben Leitungen sowohl das Zugswellenpaar als auch das Stationswellenpaar fortleiten; natürlich kann man das Stationswellenpaar auch über andere vorhandene Leitungen für irgendwelche Zwecke (Schwach- oder Starkstrom) führen. Wesentlich ist nur, daß es nicht die ; Zugswellenpaare einerseits und sonstige j Nachrichtenwellenpaare andererseits auf den Leitungen stört. jPreferably, along the same lines, both the pull shaft pair and forward the station wave pair; of course you can also use the station wave pair other existing lines for any purpose (low or high current) to lead. It is only essential that it is not; Zugswellepaare on the one hand and other j message wave pairs on the other hand on the Lines disturbs. j

Es ist klar, daß bei Verwendung desselben Stationswellenpaares von der einen End- j station A sowohl nach der Zwischenstation C als auch nach der anderen Endstation B beide Stationen gleichzeitig gesteuert werden, besonders dann, wenn man von A direkt nach B steuert und somit eine entsprechend große Leistung auf die Leitungen legen muß. In diesem Falle ist es aber möglich, ohne Vergrößerung der Reichweite der Endstation A auszukommen und somit die Apparate dort stets voll auszunutzen: Man kann nämlich die Station C von der Endstation A aus steuern, solange sich der Zug in einer der Stellungen II oder III befindet, während man die Station C als gewöhnliche Relaisstation benutzen kann, wenn der Zug sich in der Stellung IV befindet. Es wird im letzteren Fall also die. Station A die Station C steuern, in der letzteren aber wird das von der Station A ankommende Stationswellenpaar nicht in ein Zugswellenpaar umgewandelt, sondern vielmehr mit erhöhter Energie wiederum als Stationswellenpaar nach B weitergegeben, wo erst die LTmformung in ein Zugswellenpaar stattfindet. Gleiches findet natürlich in umgekehrter Richtung statt, es steuert also B die Station C als bloße Relaisstation, und die letztere wiederum steuert A, wo die ankommenden Wellen in eine Zugswelle umgeformt werden.It is clear that when using the same pair of station shafts from one end station A to intermediate station C as well as to the other end station B, both stations are controlled at the same time, especially when one steers from A directly to B and thus one accordingly must put great power on the lines. In this case, however, it is possible to manage without increasing the range of end station A and thus always fully utilize the equipment there: namely, station C can be controlled from end station A as long as the train is in one of positions II or III , while station C can be used as an ordinary relay station when the train is in position IV. In the latter case, it will be the. Station A control station C , but in the latter, the station wave pair arriving from station A is not converted into a train wave pair, but rather passed on with increased energy as a station wave pair to B , where it is first formed into a train wave pair. The same takes place in the opposite direction, of course, so B controls station C as a mere relay station, and the latter in turn controls A, where the incoming waves are converted into a pulling wave.

Wenn man jedoch wünscht, daß in der Station C nicht mitgehört werden kann, wenn die Station B von A aus gesteuert wird (und umgekehrt), beispielsweise um die Sender und Empfänger in C für Nachrichtenübermittlungen zu ändern, in Reichweite der Station C gerade fahrenden Züge verwenden zu können, so muß man verschiedene Stationswellenpaare wählen; also von A nach C beispielsweise (1.) S 4000, E 5000 mit dem Wellenpaar (2.) S 5000, E 4000 in C, ferner dem Wellenpaar (4.) S 4000, E 5000 in B und dem entsprechenden Wellenpaar (3.) S 5000, E 4000 in C; hierdurch wird aber nur die Hochfrequenzübertragung zwischen den Stationen A, C bzw. B, C durchgeführt. Für die Übertragung von A nach B wird jedoch in A das Wellenpaar (11) S 6000, E 7000 und in B (44) S 7000, E 6000 verwendet; dann kann C nicht mithören.However, if one wishes that station C cannot be overheard when station B is controlled from A (and vice versa), for example to change the transmitters and receivers in C for communications, trains in range of station C are currently moving To be able to use, one must choose different pairs of station waves; So from A to C for example (1.) S 4000, E 5000 with the shaft pair (2.) S 5000, E 4000 in C, furthermore the shaft pair (4.) S 4000, E 5000 in B and the corresponding shaft pair (3 .) S 5000, E 4000 in C; however, only the high-frequency transmission between stations A, C and B, C is carried out as a result. For the transmission from A to B , however, the shaft pair (11) S 6000, E 7000 is used in A and (44) S 7000, E 6000 in B; then C cannot overhear.

In der Abb. 2 sind diese Wellenpaare eingezeichnet und bei B unter 4' noch das vertauschte Wellenpaar S 5000, E 4000 angegeben für den früher beschriebenen Wellenvierer von A über B zum Zuge in der Stel-. lung IV.In Fig. 2 these pairs of shafts are drawn and at B under 4 'the swapped pair of shafts S 5000, E 4000 is indicated for the previously described shaft quad from A through B to the train in the digit. lung IV.

Hieraus ergibt sich nun weiter folgendes: ι. Wird eine Zwischenstation C sowohl zur Umformung von Stationswellen in Zugswellen für Züge innerhalb ihres Aktionsradiusses als no auch als Relaisstation benutzt, welche die ankommenden Stationswellen nicht in Zugswellen, sondern vielmehr in Stationswellen zur Weitergabe an die andere Station umformt, so können einerseits die Apparate in samtliehen Stationen stets mit gleicher Reichweite und voll ausgenutzt arbeiten, andererseits kann man von der Station A aus auf demselben Stationswellenpaar Nachrichten für eine beliebige Anzahl von Zügen und ohne Kenntnis des augenblicklichen Standortes der Züge aussenden. Man gibt nämlich auf demThe following also results from this: ι. If an intermediate station C is used both for converting station waves into train waves for trains within its radius of action and as a relay station, which converts the incoming station waves not into train waves, but rather into station waves for transmission to the other station, on the one hand the apparatuses can be lent together Stations always work with the same range and fully utilized; on the other hand, one can send messages from station A on the same pair of station waves for any number of trains and without knowing the current location of the trains. Because you give on the

Stationswellenpaar (ζ. B. S 4000, E sooo) einen Anruf an die nächstliegende Zwischenstation, also C₁ und teilt dieser mit, mit welchem Zuge man in Verkehr zu gelangen wünscht. Hierauf wird in der Zwischenstation C entweder ein Zugswellenpaar oder ein Stationswellenpaar eingeschaltet, je nachdem ob der anzurufende Zug sich in Reichweite der Station C befindet oder nicht. Im letzteren Fall wird von der Station C aus die . nächstliegende Station angerufen und dieser mitgeteilt, mit welchem Zuge die Verbindung erwünscht ist. Im Beispiele der Abb. 2 muß derart der Zug erreicht werden. Es ist aber auch möglich, daß der Anruf an eine ganze Reihe an der Route des Zuges liegender weiterer Zwischenstationen weiterzugeben ist. Sobald der Anruf vollendet ist, stellt sich die Station C auf das Zugswellenpaar oder das Stationswellenpaar zur nächsten Station ein, und es wird nun beispielsweise das Gespräch in der Weise geführt, daß das Stationswellenpaar von A automatisch den Zugswellenapparat in C oder Stationswellenapparat in C steuert (und umgekehrt), so daß ohne Zutun der Beamten in C der Verkehr von A über C nach dem Zuge oder von A über C nach B stattfindet, wo die gleiche Umstellung vorgenommen wurde und das von C ankommende Stationswellenpaar in ein Zugswellenpaar umgewandelt wird (und umgekehrt).Station wave pair (ζ. B. S 4000, E sooo) a call to the nearest intermediate station, i.e. C _1, and informs this of the train with which one wishes to get into traffic. Either a pair of train shafts or a pair of station shafts is then switched on in intermediate station C, depending on whether the train to be called is within range of station C or not. In the latter case, from station C the. Called the nearest station and told them with which train the connection is desired. In the example in Fig. 2, the train must be achieved in this way. But it is also possible that the call is to be passed on to a number of other intermediate stations along the route of the train. Once the call is completed, there is the station C to the Zugswellenpaar or station pair of shafts to the next station, and it is now for example the conversation conducted in such a manner that the station shaft pair of A automatically controls the Zugswellenapparat in C or station wave apparatus in C ( and vice versa), so that traffic from A via C to the train or from A via C to B takes place without the involvement of the officials in C , where the same changeover has been made and the station wave pair arriving from C is converted into a train wave pair (and vice versa ).

Sind nun verschiedene Züge auf dem Wege und wird nur ein Stationswellenpaar benutzt, so müssen die Zwischen- oder Endstationen auch noch die Zugswellenpaare so einstellen, daß gerade der gewünschte Zug erreicht wird (und umgekehrt).If there are different trains on the way and only one pair of station waves is used, so the intermediate or end stations must also adjust the pairs of traction shafts so that that just the desired move is reached (and vice versa).

Die gewünschten Gespräche zwischen mehreren Zügen auf der Fahrt und einer Endstation müssen also in der Reihenfolge ihrer Anmeldung, jedoch unabhängig von allen anderen auf denselben Leitungen beförderten Gesprächen, geordnet werden.The desired conversations between several trains on the journey and one End station must therefore be in the order in which they are registered, but regardless of all other calls carried on the same lines.

2. Man kann aber auch jedem Zuge einen charakteristischen Wellenvierer zuordnen, also sowohl ein eigenes Zugswellenpaar als auch ein eigenes Stationswellenpaar. Dann kann zu jedem Zuge für sich allein in der Reihenfolge der für ihn bestimmten Gespräche die Abwicklung der Nachrichtenübermittlung stattfinden. Dies erfordert eine Vermehrung der vorhandenen Apparate in den End- und Zwischenstationen.2. But one can also assign a characteristic wave quad to each train, thus both a separate pair of train shafts and a separate pair of station shafts. then can go to each turn for himself alone in the order of the conversations intended for him the processing of the message transmission take place. This requires an increase of the existing equipment in the end and intermediate stations.

3. Schließlich kann eine Kombination der beiden Maßnahmen eintreten, indem man dem Verkehr der Stationen miteinander charakteristische Stationswellenpaare zuordnet, also von A nach C und von C nach B (A und B liegen auf verschiedenen Seiten von C und stören einander daher nicht) die Wellenpaare S 4000, E 5000 bzw. S 5000, E 4000 zuordnet und für den Verkehr von A nach B (und umgekehrt) das Wellenpaar S 6000, E 7000 bzw. S 7000, E 6000 wählt. Derart hat man den Vorteil, beispielsweise von A aus, mit Zügen in der Stellung I oder II oder III und gleichzeitig in der Stellung IV verkehren zu j können.3. Finally, a combination of the two measures can occur by assigning characteristic station wave pairs to the traffic of the stations with one another, i.e. from A to C and from C to B (A and B are on different sides of C and therefore do not interfere with each other) the wave pairs S 4000, E 5000 or S 5000, E 4000 and selects the shaft pair S 6000, E 7000 or S 7000, E 6000 for traffic from A to B (and vice versa). In this way, one has the advantage of being able to run, for example, from A , with trains in position I or II or III and at the same time in position IV.

ι Die Feststellung, ob ein Zug sich in der j Reichweite einer Station befindet, kann in ; verschiedener Weise erfolgen. Entweder wird j probiert. Die Station A versucht also zunächst unmittelbar den Zug anzurufen, erhält sie keine Antwort in vorbestimmter Zeit, so ruft sie C zu gleichem Zwecke an, und C wird nach vergeblichem Anruf schließlich B zum Anruf veranlassen. Oder man sieht selbsttätige Anzeigen hochfrequenztechnischer Art vor. Sobald beispielsweise ein Zug eine Reichweitengrenze überschreitet, kann ein Hebel an ihm mit einem festen Anschlag zwischen oder neben den Schienen in Eingriff gelangen, wodurch entweder ein Signal im Bedienungsraum im Zuge aufleuchtet oder ertönt und den Bedienungsmann veranlaßt, ! nach Beendigung des laufenden Gespräches die beiden zunächstliegenden Stationen zu benachrichtigen, daß der Zug die Reichweitengrenze überschritten habe, oder es wird beispielsweise ein Summer o. dgl. ausgelöst, der seinen Ton der Trägerwelle des Gesprächs überlagert und auch nach Beendigung des Gesprächs vorhanden bleibt, wodurch die Bedienungsleute in den Endstationen und im Bedienungsraum des Zuges auf das Überschreiten der Reichweitengrenze aufmerksam gemacht werden. An Stelle dessen können auch optische Signale in den verschiedenen Stationen ausgelöst werden, und sämtliche Signale können sogar untereinander verschieden sein, um zu erkennen, ob der betreffende Zug in die Reichweite der betreffenden Station hineingelangt oder aus dieser ausgetreten ist.ι The determination of whether a train is within j range of a station can be done in; be done in different ways. Either j is tried. Station A first tries to call the train immediately, if it does not receive an answer within a predetermined time, it calls C for the same purpose, and after a failed call, C will finally cause B to call. Or automatic high-frequency displays are provided. As soon as, for example, a train exceeds a range limit, a lever on it can engage with a fixed stop between or next to the rails, which either lights up or sounds a signal in the control room in the train and prompts the operator to! to notify the two nearest stations after the end of the current call that the train has exceeded the range limit, or a buzzer or the like is triggered, which superimposes its tone on the carrier wave of the call and remains present even after the call has ended, whereby the operators in the end stations and in the control room of the train are made aware of the exceeding of the range limit. Instead of this, optical signals can also be triggered in the various stations, and all signals can even be different from one another in order to recognize whether the train in question has entered or left the range of the station in question.

An Stelle der mechanischen Anschläge können auch rein elektrische Vorrichtungen (Kurzschlußspulen oder -leitungen zwischen den Schienen und Kopplungsspulen am Zuge zwecks Verstimmung des Senders) benutzt werden.Instead of the mechanical stops, purely electrical devices can also be used (Short-circuit coils or lines between the rails and coupling coils on the train to detune the transmitter).

Zum Schlüsse sei noch an Hand des Sehemas der Abb. 3 gezeigt, wie der Verkehr zwischen Zügen unmittelbar nach dem System der Erfindung stattfinden kann. Der Einfachheit halber ist angenommen, daß ein Hauptzug in der Stellung I mit einem Gegenzug in der Stellung IV und ein Hauptzug in der Stellung-II mit einem Gegenzug in der Stellung ΙΙΓ verkehren will.In conclusion, let us look at the vision theme Fig. 3 shows how the traffic between trains immediately after the system of the invention can take place. For the sake of simplicity, it is assumed that a main move in position I with a counter move in position IV and a main move in position II with a counter move in position ΙΙΓ wants to run.

Zugstellung I, IV: Hochfrequenzübertragung längs Leitungen von I (S 2000, E 3000) nach A₁ Hochfrequenzübertragung längs Leitungen von A mit dem Stationswellenpaar (1)Train position I, IV: High-frequency transmission along lines from I (S 2000, E 3000) to A ₁ High-frequency transmission along lines from A with the station shaft pair (1)

S 4OOO, E 5°°0 nach B (dort vertauschtes Stationswellenpaar 4), Hochfrequenzübertragung längs Leitungen nach IV (Zugswellenpaar S 3000, E 2000 am Gegenzuge).
S Zugstellung II, ΙΙΓ: Zugswellenpaar S 2000, E 3000 von II nach C, Zugswellenpaar von C nach ΙΙΓ (S 3000, E 2000 am Zuge).S 4OOO, E 5 °° 0 to B (there swapped station wave pair 4), high-frequency transmission along lines to IV (pull shaft pair S 3000, E 2000 on the opposite train).
S Pull position II, ΙΙΓ: Pull shaft pair S 2000, E 3000 from II to C, pull shaft pair from C to ΙΙΓ (S 3000, E 2000 on the train).

Bei genügender Nähe der Züge können diese auch unmittelbar miteinander verkehren. If the trains are sufficiently close, they can also run directly with one another.

Wie im Beispiel der Abb. 2 kann aber auch zur Übermittlung zwischen A und B das Stationswellenpaar S 6000, E 7000 (11 in A bzw. 44 in B) benutzt werden.As in the example in Fig. 2, the station wave pair S 6000, E 7000 (11 in A and 44 in B) can also be used for transmission between A and B.

Da zwei Züge unterwegs sind, kann für den Hauptzug bei der angenommenen direkten Übertragung von A nach B das Wellenpaar (11, 44), zur Übertragung von A oder B nach C das Wellenpaar S 4000, E 5000 benutzt werden. Für den Gegenzug hingegen kann zur Übertragung von A bzw. B nach C beispielsweise das Wellenpaar (in) S 8000, E 9000 bzw. (444) S 9000, E 8000 benutzt werden, während zur direkten Übertragung von A nach B und umgekehrt das Wellenpaar (mi) S 10000, E π 000 bzw. (4444) S 11 000, E 10 000 zur Verfugung steht.Since two trains are on the move, the shaft pair (11, 44) can be used for the main train with the assumed direct transmission from A to B, and the shaft pair S 4000, E 5000 for transmission from A or B to C. On the other hand, the wave pair (in) S 8000, E 9000 or (444) S 9000, E 8000 can be used for the transmission from A or B to C , while the wave pair can be used for direct transmission from A to B and vice versa (mi) S 10000, E π 000 or (4444) S 11 000, E 10 000 is available.

Claims

Patent claims:

i. Method for the transmission of messages between fixed stations and moving ones Trains and the latter with each other, where you have messages between the trains and fixed end or Intermediate stations transmitted along lines by means of high-frequency electrical waves, characterized in that messages between a moving train station and one outside of it Fixed station within reach by means of two or more high-frequency ones Wave pairs transmitted, of which at least one wave pair as a station wave pair the message transmission between a fixed wave converter station located outside and within range of the train station concerned and at least one pair of shafts as a pair of traction shafts is responsible for the transmission of messages between the moving train and the fixed station located within its range.

2. The method according to claim 1, characterized in that one station shaft pairs and selects pairs of tension shafts which are different from one another and which do not interfere with one another.

3. The method according to claim 1 or 2, using one or more Intermediate stations, characterized in that the communication with station wave pairs is only carried out between neighboring (End or intermediate) stations and one thus in an intermediate station station shaft pairs in Formed train shaft pairs (and vice versa) or as station shaft pairs for next station, depending on whether the desired train is within range the intermediate station or outside of it.

4. The method according to claim 1 or 2, using one or more Intermediate stations, characterized in that one is the transmission of messages from one station to another station also performs immediately if there is an or between these two stations There are several intermediate stations and you are using the same station wave pair operated, by means of which the message transmission between immediately adjacent stations otherwise takes place, or that a special pair of station shafts is used for this purpose.

5. The method according to claim 1, 2 or 3, using one or more Intermediate stations, characterized in that you have a specific train assigns a certain train shaft pair permanently, while the station shaft pairs remain the same for two or more trains traveling on the same route.

6. The method according to claim 1, 2 and 4, characterized in that one certain train a constant pair of traction shafts and one or more certain ones Station wave pairs exclusively assigned. ·

7. The method according to claim 1 and the following, using one or more intermediate stations, characterized in that from the train station when driving over the Reich- width limit of two neighboring (end or intermediate) stations at least one of these indicates this exceeding of the limit and preferably the exceeding automatically either to the train crew by triggering signals or indicated to the stations concerned by automatically influencing a wave will.

For this purpose ι sheet of drawings.