DE4414884C1 - Self=pumping hydropneumatic vehicle spring leg with inner level regulation - Google Patents

Self=pumping hydropneumatic vehicle spring leg with inner level regulation

Info

Publication number
DE4414884C1
DE4414884C1 DE19944414884 DE4414884A DE4414884C1 DE 4414884 C1 DE4414884 C1 DE 4414884C1 DE 19944414884 DE19944414884 DE 19944414884 DE 4414884 A DE4414884 A DE 4414884A DE 4414884 C1 DE4414884 C1 DE 4414884C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pressure chamber
working
tubular component
high pressure
low
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19944414884
Other languages
German (de)
Inventor
Norbert Finkel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
Fichtel and Sachs AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fichtel and Sachs AG filed Critical Fichtel and Sachs AG
Priority to DE19944414884 priority Critical patent/DE4414884C1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE4414884C1 publication Critical patent/DE4414884C1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • F16F9/3235—Constructional features of cylinders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/044—Self-pumping fluid springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

The self-pumping, hydropneumatic spring leg has inner level regulation and is partic. for road vehicles. It has an oil-filled work cylinder under the pressure of a gas cushion acting as a spring arranged in a high pressure chamber. The cylinder is divided into two work chambers by a work piston supported by a hollow piston rod. The work cylinder is coaxially surrounded by a tubular component part (15), the angled end of which divides a high pressure chamber from a low pressure chamber. The tubular component part is of plastics and has a metal core (27). A suction tube (26) made of metal connects the low pressure chamber with the hollow pump rod.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem ölgefüllten, unter dem Druck mindestens eines in einer Hochdruck­ kammer angeordneten und als Feder wirkenden Gaspolsters stehenden Arbeitszylinder, der durch einen von einer hohlen Kolbenstange getragenen Arbeitskolben in zwei Arbeitsräume unterteilt wird, mit einer durch die Feder­ bewegungen angetriebenen und Öl aus einer Niederdruck­ kammer in den mit der Hochdruckkammer verbundenen Arbeitsraum fördernden Kolbenpumpe, deren Pumpenzylinder durch die hohle Kolbenstange gebildet ist, in die eine am Arbeitszylinder befestigte und an ihrem vorderen Ende ein Saugventil tragende hohle Pumpenstange eintaucht, deren Bohrung mit der Niederdruckkammer verbunden ist, und mit einer in Abhängigkeit von der Stellung des Arbeitskolbens im Arbeitszylinder verschließbaren Abregelöffnung, die den mit der Hochdruckkammer ver­ bundenen Arbeitsraum mit einem eine Drossel aufweisenden und in die Niederdruckkammer mündenden Abregelkanal ver­ bindet, wobei der Arbeitszylinder im Abstand koaxial von einem rohrförmigen Bauteil umgeben ist, dessen abge­ winkeltes Ende die Hochdruckkammer von der Niederdruck­ kammer trennt und dessen, dem Boden zugewandtes, Ende mit einem Saugrohr zur Verbindung des Niederdruckraumes mit der hohlen Pumpenstange versehen ist, wobei das rohrförmige Bauteil und das Saugrohr über eine Verbundkonstruktion fest miteinander verbunden sind. The invention relates to a self-pumping hydropneumatic shock absorber with internal level control, especially for motor vehicles, with an oil-filled, under pressure at least one in a high pressure chamber arranged and acting as a spring gas cushion standing working cylinder by one of a hollow piston rod carried working piston in two Working spaces are divided, with one by the spring movements driven and oil from a low pressure chamber in the connected to the high pressure chamber Piston pump promoting the working area, its pump cylinder is formed by the hollow piston rod into which one attached to the working cylinder and at its front end a hollow pump rod carrying a suction valve is immersed, whose bore is connected to the low pressure chamber, and with a depending on the position of the Working piston lockable in the working cylinder Control opening that ver with the high pressure chamber bound work space with a throttle and ver in the low-pressure chamber regulating channel binds, the working cylinder at a distance coaxial from is surrounded by a tubular component, the abge angled end the high pressure chamber from the low pressure separates the chamber and its end facing the floor with a suction pipe to connect the low pressure room is provided with the hollow pump rod, the tubular component and the suction pipe over a Composite construction are firmly connected.  

Es sind Federbeine bekannt (z. B. DE 36 30 757 C2) bei denen zwischen dem Außenrohr und dem Arbeitszylinder ein rohrförmiges Bauteil vorgesehen ist, welches im Abstand koaxial zum Arbeitszylinder angeordnet ist und einen Kanal vom stirnseitigen Arbeitsraum zur Hochdruckkammer bildet. Dieser Kanal verläuft auch am abgewinkelten Ende des rohrförmigen Bauteiles vorbei. Im Bereich des Bodens des Außenrohres ist ein Saugrohr vorgesehen, welches als Verbindung des Niederdruckraumes mit der hohlen Pumpen­ stange dient. Zur Fixierung des Saugrohres ist das rohr­ förmige Bauteil mit einer entsprechenden Ausnehmung ver­ sehen, in die das Saugrohr eingeklebt, eingepreßt oder dergleichen ist. Es handelt sich hierbei bereits um eine Verbundkonstruktion.Struts are known (e.g. DE 36 30 757 C2) in between the outer tube and the working cylinder tubular component is provided, which is at a distance is arranged coaxially to the working cylinder and one Channel from the front work area to the high pressure chamber forms. This channel also runs at the angled end of the tubular component. In the area of the floor of the outer tube, a suction tube is provided, which as Connection of the low pressure chamber with the hollow pumps rod serves. The pipe is used to fix the suction pipe ver shaped component with a corresponding recess see into which the suction pipe is glued, pressed or the like is. This is already a Composite construction.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein rohrförmiges Bauteil zusammen mit einem Saugrohr kostengünstig und fertigungstechnisch einfach herzustellen, wobei jedoch die einzelnen Funktionen einer Abdichtung des Saugrohres im Boden des rohrförmigen Teiles sowie eine Trennung und Abdichtung der Hochdruckkammer gegenüber der Nieder­ druckkammer gewährleistet ist.The object of the invention is a tubular component together with a suction pipe inexpensive and easy to manufacture technically, but the individual functions of sealing the suction pipe in the bottom of the tubular part as well as a separation and Sealing the high pressure chamber from the low pressure chamber is guaranteed.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorge­ sehen, daß das rohrförmige Bauteil aus Kunststoff besteht und einen Metallkern aufweist. Hierbei ist von Vorteil, daß durch den eingelegten Metallkern das rohrförmige Bauteil einem Spitzendruck standhalten kann.To solve this problem, the invention provides see that the tubular component made of plastic exists and has a metal core. Here is from Advantage that through the inserted metal core tubular component can withstand a peak pressure.

Es sind fertigungstechnisch und kostengünstige Aus­ führungen möglich, indem als Verbundkonstruktion ein Kunststoff-Metall-Verbund vorgesehen ist.There are manufacturing technology and low cost guided tours possible by using a composite construction Plastic-metal composite is provided.

Nach einem wesentlichen Merkmal ist vorgesehen, daß als Saugrohr ein Metallrohr vorgesehen ist. According to an essential feature, it is provided that Intake pipe a metal pipe is provided.  

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, daß der Metall­ kern mindestens einen abgewinkelten Endbereich aufweist. Die abgewinkelten Endbereiche des rohrförmigen Bauteiles bzw. des Metallkernes dienen ebenfalls dazu, daß das rohrförmige Bauteil einer entsprechenden Druckbelastung standhalten kann. Die Druckbelastung geht maßgeblich vom Hochdruckraum aus und kann einen dynamischen Spitzen­ druck von ca. 450 bar erreichen.Another embodiment provides that the metal core has at least one angled end region. The angled end regions of the tubular component or the metal core also serve to ensure that tubular component of a corresponding pressure load can withstand. The pressure load largely depends on High pressure space and can be a dynamic peaks reach pressure of approx. 450 bar.

Nach einem weiteren Merkmal ist vorgesehen, daß das der Trennung der Hochdruckkammer von der Niederdruckkammer dienende, abgewinkelte Ende des rohrförmigen Bauteiles, eine mit dem Außenrohr zusammenwirkende Dichtung auf­ weist.According to a further feature, it is provided that the Separation of the high pressure chamber from the low pressure chamber serving, angled end of the tubular component, a seal cooperating with the outer tube points.

Eine fertigungstechnisch einfache Fixierung der einzel­ nen Bauteile ist gegeben, indem die abgewinkelten Enden des rohrförmigen Bauteiles und/oder die Ausnehmung für das Saugrohr als Verankerung für den Kunststoff dienen.A technically simple fixation of the individual NEN components is given by the angled ends of the tubular component and / or the recess for the suction pipe serve as an anchor for the plastic.

In weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, daß das abge­ winkelte Ende eine Nut zur Aufnahme der Membran auf­ weist.In a further embodiment it is provided that the abge angled a groove at the end to accommodate the membrane points.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele nach der Erfindung sind in den Zeichnungen näher erläutert.Preferred embodiments are according to the invention explained in more detail in the drawings.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 ein selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung im Schnitt Fig. 1 is a self-pumping hydropneumatic shock absorber with internal level control in section

Fig. 2 einen Schnitt durch ein rohrförmiges Bauteil zusammen mit einem Saugrohr als Verbundkonstruktion. Fig. 2 shows a section through a tubular component together with a suction pipe as a composite construction.

Die in Fig. 1 dargestellte Niveauregelungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge besteht im wesentlichen aus dem Arbeitszylinder 1 des Federbeines, in dem ein Kolben 2 am Ende einer Kolbenstange 3 gleitet. Der Arbeits­ zylinder 1 ist auf der einen Seite durch einen Boden 4 und auf der anderen Seite durch einen Deckel 5 abge­ schlossen, durch den die Kolbenstange 3 abgedichtet nach außen tritt. Der Boden 4 ist mittels eines Befestigungs­ stiftes 6 am Aufbau des Fahrzeuges und die Kolbenstange 3 mittels eines Befestigungsauges 7 an der Achse des Fahrzeuges in nicht gezeigter Weise befestigt. Der Arbeitszylinder 1 ist von einer ringförmigen, zum Teil mit Öl und zum Teil mit Gas gefüllten Ausgleichskammer umgeben, die durch eine Zwischenwand 8 in eine Hoch­ druckkammer 9, 11 und eine Niederdruckkammer 10 unter­ teilt ist. Die Hochdruckkammer 9, 11 ist durch eine Membran 12 in einen Öl- und einen Gasraum getrennt. In der Niederdruckkammer 10 sind Öl und ein Niederdruck­ gaspolster 13 nicht von einander getrennt. Der Ölspiegel 14 ist gestrichelt angedeutet. Im völlig abgeregelten, das heißt im nicht hochgepumpten Zustand herrscht in der Niederdruckkammer 10 gleicher Druck wie in der Hoch­ druckkammer 11, 9.The level control device for motor vehicles shown in Fig. 1 consists essentially of the working cylinder 1 of the strut, in which a piston 2 slides at the end of a piston rod 3 . The working cylinder 1 is closed abge on one side by a bottom 4 and on the other side by a cover 5 , through which the piston rod 3 comes out sealed. The bottom 4 is fastened by means of a fastening pin 6 on the body of the vehicle and the piston rod 3 by means of a fastening eye 7 on the axis of the vehicle in a manner not shown. The working cylinder 1 is surrounded by an annular, partly filled with oil and partly filled with gas, which is divided by an intermediate wall 8 into a high pressure chamber 9 , 11 and a low pressure chamber 10 . The high-pressure chamber 9 , 11 is separated by a membrane 12 into an oil and a gas space. In the low pressure chamber 10 , oil and a low pressure gas cushion 13 are not separated from each other. The oil level 14 is indicated by dashed lines. In the fully regulated, that is, in the non-pumped-up state, the pressure in the low-pressure chamber 10 is the same as in the high-pressure chamber 11 , 9 .

Der stirnseitige Arbeitsraum 16 zwischen Kolben 2 und dem Boden 4 steht mit dem Ölraum der Hochdruckkammer 9, 11 über den Kanal 17 in Verbindung. Der stirnseitig zwischen Arbeitskolben 2 und dem Deckel 5 angeordnete Arbeitsraum 18 arbeitet über Ventile des Arbeitskolbens 2 mit dem stirnseitigen Arbeitsraum 16 des Arbeits­ zylinders 1 zusammen.The front-side working space 16 between the piston 2 and the base 4 is connected to the oil space of the high-pressure chamber 9 , 11 via the channel 17 . The end face arranged between the working piston 2 and the cover 5 working space 18 works via valves of the working piston 2 with the front working space 16 of the working cylinder 1 .

Am Boden 4 ist eine Pumpenstange 19 durch ein Lager 20 befestigt, die zusammen mit einem im Hohlraum der Kolbenstange 3 befindlichen Steuerhülse 31 geschaffenen Pumpenzylinder 21 eine Ölpumpe bildet. Die durch Fahrbahnunebenheiten hervorgerufenen Bewegungen der Fahrzeugachse und der an ihr befestigten Kolbenstange 3 betätigen diese Ölpumpe, die ständig Öl, gesteuert durch das Saugventil 22 aus der Niederdruckkammer 10 über das Druckventil 23, durch den Kanal 24 in den Arbeits­ zylinder 1 fördert. Dadurch werden der Arbeitskolben 2, die Kolbenstange 3 mit dem Steuerrohr 31 solange aus­ wärts geschoben, bis die Abregelöffnung 25 der Pumpen­ stange 19 eine Verbindung zwischen dem mit Hochdruck beaufschlagten Arbeitszylinder 1 und dem Niederdruckraum 20 freigeben, so daß dadurch die Abregelfunktion ein­ setzt.At the bottom 4, a pump rod is attached by a bearing 20 19 created along with an in-cavity of the piston rod 3 the control sleeve 31 the pump cylinder 21 forms an oil pump. The movements caused by uneven road surfaces of the vehicle axle and the piston rod 3 attached to it actuate this oil pump, which continuously pumps oil, controlled by the suction valve 22 from the low pressure chamber 10 via the pressure valve 23 , through the channel 24 into the working cylinder 1 . As a result, the working piston 2 , the piston rod 3 with the head tube 31 pushed outwards until the regulating opening 25 of the pump rod 19 releases a connection between the high-pressure working cylinder 1 and the low-pressure chamber 20 , so that the regulating function is set.

In der Fig. 2 ist ein rohrförmiges Bauteil 15 darge­ stellt, bei dem der Metallkern 27 auf der Innenseite angeordnet ist und gegenüber dem Arbeitszylinder 1 mit Abstand angeordnet und den entsprechenden Kanal bildet. Das aus Metall hergestellte Saugrohr 26 wird als Ein­ legeteil im Rahmen des Kunststoff-Metall-Verbundes als Einlegeteil direkt in den Kunststoff eingegossen. Durch die abgewinkelten Enden 28a und 28b wird zwischen den einzelnen Materialien ein entsprechender Formschluß gebildet, so daß die Bauteile in ihrer Lage und Maß­ haltigkeit zueinander entsprechend fixiert sind. Im Bereich des abgewinkelten Endes 28a ist im Kunststoff­ teil eine Nut 30 angeordnet, die der Aufnahme der in Fig. 1 dargestellten Membran 12 dient. Dieses abge­ winkelte Ende 28a gewährleistet gleichzeitig eine ent­ sprechende Abdichtung gegenüber dem Außenrohr 29 zur Abdichtung der Hochdruckkammer 9, 11 gegenüber der Niederdruckkammer 10.In Fig. 2, a tubular member 15 is Darge, in which the metal core 27 is arranged on the inside and arranged at a distance from the working cylinder 1 and forms the corresponding channel. The suction tube 26 made of metal is cast as an insert part in the context of the plastic-metal composite as an insert directly into the plastic. Due to the angled ends 28 a and 28 b, a corresponding positive connection is formed between the individual materials, so that the components are appropriately fixed to one another in terms of their position and dimensional accuracy. In the area of the angled end 28 a, a groove 30 is arranged in the plastic part, which serves to accommodate the membrane 12 shown in FIG. 1. This abge angled end 28 a ensures a corresponding sealing against the outer tube 29 for sealing the high pressure chamber 9 , 11 against the low pressure chamber 10 .

BezugszeichenlisteReference list

1 - Arbeitszylinder 2 - Kolben 3 - Kolbenstange 4 - Boden 5 - Deckel 6 - Befestigungsstift 7 - Befestigungsauge 8 - Zwischenwand 9 - Hochdruckkammer
10 - Niederdruckkammer
11 - Hochdruckkammer
12 - Membran
13 - Niederdruckgaspolster
14 - Ölspiegel
15 - rohrförmiges Bauteil
16 - stirnseitiger Arbeitsraum
17 - Kanal
18 - Arbeitsraum
19 - Pumpenstange
20 - Lager
21 - Pumpenzylinder
22 - Saugventil
23 - Druckventil
24 - Kanal
25 - Abregelöffnung
26 - Saugrohr
27 - Metallkern
28 - abgewinkeltes Ende
29 - Außenrohr
30 - Nut
31 - Steuerhülse 1 - working cylinder 2 - piston 3 - piston rod 4 - bottom 5 - cover 6 - fastening pin 7 - fastening eye 8 - partition 9 - high pressure chamber
10 - low pressure chamber
11 - high pressure chamber
12 - membrane
13 - Low pressure gas cushion
14 - Oil level
15 - tubular component
16 - frontal work area
17 -channel
18 - work space
19 - pump rod
20 - bearings
21 - pump cylinder
22 - suction valve
23 - pressure valve
24 -channel
25 - regulating opening
26 - suction pipe
27 - metal core
28 - angled end
29 - outer tube
30 - groove
31 - control sleeve

Claims (7)

1. Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung, insbesondere für Kraftfahr­ zeuge, mit einem ölgefüllten, unter dem Druck mindestens eines in einer Hochdruckkammer ange­ ordneten und als Feder wirkenden Gaspolsters stehen­ den Arbeitszylinder, der durch einen von einer hohlen Kolbenstange getragenen Arbeitskolben in zwei Arbeitsräume unterteilt wird, mit einer durch die Federbewegungen angetriebenen und Öl aus einer Niederdruckkammer in den mit der Hochdruckkammer ver­ bundenen Arbeitsraum fördernden Kolbenpumpe, deren Pumpenzylinder durch die hohle Kolbenstange gebildet ist, in die eine am Arbeitszylinder befestigte und an ihrem vorderen Ende ein Saugventil tragende hohle Pumpenstange eintaucht, deren Bohrung mit der Nieder­ druckkammer verbunden ist, und mit einer in Abhängig­ keit von der Stellung des Arbeitskolbens im Arbeits­ zylinder verschließbaren Abregelöffnung, die den mit der Hochdruckkammer verbundenen Arbeitsraum mit einem eine Drossel aufweisenden und in die Niederdruck­ kammer mündenden Abregelkanal verbindet, wobei der Arbeitszylinder im Abstand koaxial von einem rohr­ förmigen Bauteil umgeben ist, dessen abgewinkeltes Ende die Hochdruckkammer von der Niederdruckkammer trennt und dessen, dem Boden zugewandtes, Ende mit einem Saugrohr zur Verbindung des Niederdruckraumes mit der hohlen Pumpenstange versehen ist, wobei das rohrförmige Bauteil und das Saugrohr über eine Verbundkonstruktion fest miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß das rohrförmige Bauteil (15) aus Kunststoff besteht und einen Metallkern (27) aufweist.1. Self-pumping hydropneumatic shock absorber with internal level control, especially for motor vehicles, with an oil-filled, under the pressure of at least one in a high pressure chamber and acting as a spring gas cushion are the working cylinder, which is divided into two working spaces by a working piston carried by a hollow piston rod is, with a driven by the spring movements and oil from a low pressure chamber in the ver connected to the high pressure chamber working piston pump, the pump cylinder is formed by the hollow piston rod into which a hollow pump rod attached to the working cylinder and a suction valve at its front end is immersed , whose bore is connected to the low pressure chamber, and with a depending on the position of the working piston in the working cylinder lockable regulating opening, which has the working space connected to the high pressure chamber with a throttle ends and connects into the low-pressure chamber of the regulating channel, the working cylinder being coaxially surrounded at a distance by a tubular component, the angled end of which separates the high-pressure chamber from the low-pressure chamber and the end facing the floor with a suction pipe for connecting the low-pressure chamber to the Hollow pump rod is provided, the tubular component and the suction pipe being firmly connected to one another via a composite construction, characterized in that the tubular component ( 15 ) consists of plastic and has a metal core ( 27 ). 2. Federbein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Verbundkonstruktion ein Kunststoff-Metall- Verbund vorgesehen ist.2. Strut according to claim 1, characterized, that as a composite construction a plastic-metal Verbund is provided. 3. Federbein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Saugrohr (26) ein Metallrohr vorgesehen ist.3. Strut according to claim 1, characterized in that a metal tube is provided as the suction tube ( 26 ). 4. Federbein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Metallkern (27) mindestens einen abge­ winkelten Endbereich (28) aufweist.4. A strut according to claim 1, characterized in that the metal core ( 27 ) has at least one angled end region ( 28 ). 5. Federbein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das der Trennung der Hochdruckkammer (9, 11) von der Niederdruckkammer (10) dienende, abgewinkelte Ende (28a) des rohrförmigen Bauteiles (15), eine mit dem Außenrohr (29) zusammenwirkende Dichtung auf­ weist.5. Strut according to claim 1, characterized in that the separation of the high pressure chamber ( 9 , 11 ) from the low pressure chamber ( 10 ) serving, angled end ( 28 a) of the tubular component ( 15 ), one with the outer tube ( 29 ) cooperating Seal points. 6. Federbein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die abgewinkelten Enden (28a, 28b) des rohr­ förmigen Bauteiles (15) und/oder die Ausnehmung für das Saugrohr (26) als Verankerung für den Kunststoff dienen.6. Strut according to claim 1, characterized in that the angled ends ( 28 a, 28 b) of the tubular member ( 15 ) and / or the recess for the intake manifold ( 26 ) serve as anchoring for the plastic. 7. Federbein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das abgewinkelte Ende (28a) eine Nut (30) zur Aufnahme der Membran (12) aufweist.7. A strut according to claim 1, characterized in that the angled end ( 28 a) has a groove ( 30 ) for receiving the membrane ( 12 ).
DE19944414884 1994-04-28 1994-04-28 Self=pumping hydropneumatic vehicle spring leg with inner level regulation Expired - Fee Related DE4414884C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19944414884 DE4414884C1 (en) 1994-04-28 1994-04-28 Self=pumping hydropneumatic vehicle spring leg with inner level regulation

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19944414884 DE4414884C1 (en) 1994-04-28 1994-04-28 Self=pumping hydropneumatic vehicle spring leg with inner level regulation

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE4414884C1 true DE4414884C1 (en) 1996-01-11

Family

ID=6516702

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19944414884 Expired - Fee Related DE4414884C1 (en) 1994-04-28 1994-04-28 Self=pumping hydropneumatic vehicle spring leg with inner level regulation

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4414884C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10329005B3 (en) * 2003-06-27 2004-09-09 Zf Sachs Ag Self-pumping hydropneumatic strut for motor vehicle has gas blocking device on pump rod projecting into low pressure chamber
DE10329746A1 (en) * 2003-07-02 2005-02-03 Zf Sachs Ag Self-pumping hydropneumatic strut

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3630757C2 (en) * 1986-09-10 1988-10-13 Boge Ag, 5208 Eitorf, De

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3630757C2 (en) * 1986-09-10 1988-10-13 Boge Ag, 5208 Eitorf, De

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
BIEDERBICK, K.-H., FRANCK, A.: Kunststoff- Kompendium, 1.Aufl., Würzburg: Vogel-Buch- verlag, 1984, S.279,280. - ISBN 3-8023-0135-8 *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10329005B3 (en) * 2003-06-27 2004-09-09 Zf Sachs Ag Self-pumping hydropneumatic strut for motor vehicle has gas blocking device on pump rod projecting into low pressure chamber
DE10329746A1 (en) * 2003-07-02 2005-02-03 Zf Sachs Ag Self-pumping hydropneumatic strut
DE10329746B4 (en) * 2003-07-02 2006-06-01 Zf Sachs Ag Self-pumping hydropneumatic strut

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102007036102B4 (en) Self-inflating hydropneumatic spring-damper unit
DE3816102C1 (en)
DE102017209609A1 (en) Vibration damper with adjustable damping force
DE3123575C2 (en)
DE2922437A1 (en) TWO-TUBE VIBRATION DAMPER WITH UNIVERSALLY APPLICABLE PISTON ROD GUIDE
DE2813992B2 (en) Double tube type hydraulic shock absorber
DE2312445A1 (en) PRESSURIZED SHOCK ABSORBER. 101509
DE19960335A1 (en) Activating hydraulic cylinder for road vehicle
DE2320913A1 (en) HYDRAULIC SHOCK ABSORBER
DE19704189C2 (en) Self-pumping hydropneumatic shock absorber with internal level control
DE19857595C2 (en) Self-pumping hydropneumatic shock absorber with internal level control
DE102006013072B3 (en) Self-pumping hydropneumatic spring damper unit with internal levelling control has at least one restrictor, acting in pressure-dependent manner, in pump chamber between high pressure gas cushion and low pressure gas cushion
DE102018210403A1 (en) Vehicle wheel suspension with an adjustment system for the base point of a body suspension spring
DE102008042103A1 (en) Vibration damper with amplitude-selective damping force
DE3419166C1 (en) Self-pumping hydropneumatic shock absorber with internal level control
DE102007009011B4 (en) Piston for a piston-cylinder unit
DE102018120265A1 (en) Tappet for a fuel pump or for a valve train
EP1724491B1 (en) Hydraulic shock absorber
DE102015104489B4 (en) Vibration damper with reduced overall length
DE3202705C2 (en) Hydropneumatic vibration damper for motor vehicles
DE4414884C1 (en) Self=pumping hydropneumatic vehicle spring leg with inner level regulation
DE19815459A1 (en) Self-pumping hydro-pneumatic strut with internal level control, for motor vehicles
DE3630757A1 (en) Self-priming hydropneumatic spring strut with internal level control
DE4404834C2 (en) Vibration damper with a bottom valve
DE3037179A1 (en) Vibration damper for automobiles has protective bellows - around piston rod forming part of fluid reservoir

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: MANNESMANN SACHS AG, 97422 SCHWEINFURT, DE

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: ZF SACHS AG, 97424 SCHWEINFURT, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee