DE4409486A1 - Tragflügel - Google Patents

Tragflügel

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Description

Die Fig. 3 zeigt das Stromlinienbild des Tragflügels eines Gleitflugzeuges. Dieses fliegt in einem bestimmten Gleitwinkel 20 zur Horizontalen 21. Der Gleitwinkel wird bestimmt durch das Profil des Tragflügels 1, den Anstellwinkel 22, den Auftrieb 23, der Flugmasse 24 und den Widerstand 25. Der Widerstand ergibt sich durch die Luftreibung des Flugzeuges, den Grenzablösewirbel 26 und die Verwirbelung 27 um den Tragflügel. Es ist bekannt:
Um die negativen Eigenschaften der Wirbel zu vermindern, hat man Düsen auf der Oberseite oder/und der Unterseite des Tragflügels in verschiedener Weise mit Absaugen oder Ausblasen von Luft angeordnet.
Die Verwirbelungen wirken auf der ganzen Breite des Tragflügels. Der Erfindungsgedanke ist, daß an der Profilhinterkante der Tragflügel eine langgestreckte, flache Düse angeordnet wird. Die Fig. 1 zeigt die Draufsicht auf einen Tragflügel 1 mit der langgestreckten Düse 2 an der Profilhinterkante 3. Die Fig. 2 zeigt den Querschnitt durch die Düse 2 mit den Flachleisten 4 und 5, den Düsenspalt 6, den Holm 7 mit der Gaszuführung 8, der Düsenöffnung 9, den Federdruck 10 und 11 der Flachleisten, den Gasdruck 12 und 13, der auf die Flachleisten wirkt und den flachen Gasstrahl 14. Die Flachleisten sind so bearbeitet, daß diese nach der Düse einen optimalen Öffnungswinkel (LAVAL-Düse) haben und nach der Befestigung auf dem Holm die Düse unter Vorspannung zudrücken. Ohne Gasdruck ist die Düse geschlossen.
Kommt ein Gasdruck vor die Düse, so muß entsprechend der Vorspannung der Flachleisten, ab einem bestimmten Gasdruck die Düse öffnen und es bildet sich ein flacher Gasstrahl. Je höher der Druck vor der Düse desto größer ist die Gasstrahlgeschwindigkeit. Der Gasstrahl bläst die Verwirbelungen beim Gleitflug nach hinten weg, so daß sich die Verwirbelungen, auf der ganzen Breite des Tragflügels, nicht mehr auswirken können. Durch das Mitreißen der Luftströmung entsteht Rückstoß und Vakuum, so daß ein Gleitflugzeug steigen kann. Durch Steuern des Gasdruckes kann die Steiggeschwindigkeit geregelt werden. Ohne Gasdruck gleitet das Flugzeug im Gleitwinkel.
Der Start eines Gleitflugzeuges ist in der Regel ohne Starthilfe nicht möglich. Neben den bisher bekannten Methoden sind die angetriebenen Räder besonders günstig, um das Flugzeug in den Schwebezustand zu bringen.
Unter Gas wird Druckluft von Flaschen und/oder Kompressoren, verbranntes Brenngas wie Butan o. ä., Abgase von Verbrennungsmotoren, wie auch Kohlensäure (Flugmodelle) verstanden.
Der Gasdruck kann mit einem Druckminderer gesteuert werden. Die Anwendung erstreckt sich auf Modellflugzeuge, Muskelkraftflugzeuge, Segelflugzeuge, Sportflugzeuge, Verkehrsflugzeuge und ähnliche.
Beim Hub- und Tragschrauber kann durch Anwendung der Gasdüse im Rotor eine Verbesserung erreicht werden.

Claims (5)

1. Tragflügel, dadurch gekennzeichnet, daß an der Profilhinterkante (3) des Tragflügels (1) eine flache, lange Gasdüse (2) angebracht ist, durch die beim Gleitflug des Flugzeuges Gas durchgedrückt wird, wenn ein größerer Vortrieb und Auftrieb erreicht werden soll.
2. Tragflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Flachleisten (4) und (5) bei der Gasdüse (2) unter Federdruck aufeinanderliegen, so daß sich erst bei einem bestimmten Gasdruck der Düsenspalt (6) öffnet.
3. Tragflügel nach Anspruch 1 und 2, wenn das Prinzip für einen Propeller angewendet wird.
4. Tragflügel nach Anspruch 1 und 2, wenn das Prinzip für Leitwerke angewendet wird.
5. Tragflügel nach Anspruch 1 und 2, wenn das Prinzip bei Schaufeln von Turbomaschinen angewendet wird.
DE4409486A 1994-03-19 1994-03-19 Gasdüse, vorzugsweise an der Hinterkante eines Tragflügels Expired - Fee Related DE4409486C2 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108820186A (zh) * 2018-07-27 2018-11-16 中国科学院工程热物理研究所 基于流场控制的无人机控制装置及无人机

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE607894C (de) * 1931-06-19 1935-01-11 Henri Mainguet Einrichtung zum Verhueten des Abloesens der Luftstroemung von der Oberseite des Tragfluegels von Flugzeugen
DE920641C (de) * 1943-07-15 1954-11-25 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Gekuehlte Hohlschaufel, insbesondere fuer Gasturbinen

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Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
DE-Bericht: H. Hagedorn, P. Ruden, "Windkanal- untersuchungen an einem Junkers-Doppelflügel mit Ausblaseschlitz am Heck des Hauptflügels", ohne Datum, im DPA eingegangen am 25. Juni 1960 *

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108820186A (zh) * 2018-07-27 2018-11-16 中国科学院工程热物理研究所 基于流场控制的无人机控制装置及无人机
CN108820186B (zh) * 2018-07-27 2023-11-07 中国科学院工程热物理研究所 基于流场控制的无人机控制装置及无人机

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Publication number Publication date
DE4409486C2 (de) 1997-03-06

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