DE4409405A1 - Process for manufacturing an airbag cover - Google Patents
Process for manufacturing an airbag coverInfo
- Publication number
- DE4409405A1 DE4409405A1 DE4409405A DE4409405A DE4409405A1 DE 4409405 A1 DE4409405 A1 DE 4409405A1 DE 4409405 A DE4409405 A DE 4409405A DE 4409405 A DE4409405 A DE 4409405A DE 4409405 A1 DE4409405 A1 DE 4409405A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- layer
- cover
- cut
- foam
- tear line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
- B60R21/21656—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K26/00—Working by laser beam, e.g. welding, cutting or boring
- B23K26/36—Removing material
- B23K26/40—Removing material taking account of the properties of the material involved
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
- B26D—CUTTING; DETAILS COMMON TO MACHINES FOR PERFORATING, PUNCHING, CUTTING-OUT, STAMPING-OUT OR SEVERING
- B26D7/00—Details of apparatus for cutting, cutting-out, stamping-out, punching, perforating, or severing by means other than cutting
- B26D7/08—Means for treating work or cutting member to facilitate cutting
- B26D7/086—Means for treating work or cutting member to facilitate cutting by vibrating, e.g. ultrasonically
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C59/00—Surface shaping of articles, e.g. embossing; Apparatus therefor
- B29C59/007—Forming single grooves or ribs, e.g. tear lines, weak spots
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K2103/00—Materials to be soldered, welded or cut
- B23K2103/16—Composite materials, e.g. fibre reinforced
- B23K2103/166—Multilayered materials
- B23K2103/172—Multilayered materials wherein at least one of the layers is non-metallic
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K2103/00—Materials to be soldered, welded or cut
- B23K2103/30—Organic material
- B23K2103/42—Plastics
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K2103/00—Materials to be soldered, welded or cut
- B23K2103/50—Inorganic material, e.g. metals, not provided for in B23K2103/02 – B23K2103/26
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3005—Body finishings
- B29L2031/3038—Air bag covers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Forests & Forestry (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Optics & Photonics (AREA)
- Plasma & Fusion (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abdeckung für ei nen Airbag.The present invention relates to a cover for egg airbag.
Es ist vorgeschlagen worden, einen Airbag in einem Motor fahrzeug vorzusehen, wobei der Airbag so angepaßt ist, daß er im Falle eines Unfalls aufgeblasen wird, um für Schutz für einen Fahrer oder einen Beifahrer in dem Motorfahrzeug zu sorgen.An airbag in an engine has been proposed provide vehicle, the airbag is adapted so that he is inflated in the event of an accident, for protection for a driver or a passenger in the motor vehicle to care.
Ein Airbag kann z. B. in der Nabe eines Lenkrads enthalten sein, wobei die Nabe mit einer Abdeckung versehen ist, die normalerweise den Airbag schützt.An airbag can e.g. B. contained in the hub of a steering wheel be, wherein the hub is provided with a cover that normally protects the airbag.
Alternativ dazu kann ein Airbag in einem Teil des Armatu renbretts angebracht sein, wobei dieser Teil des Armatu renbretts mit einer Abdeckung versehen ist, die normaler weise den Airbag schützt. In jedem Fall ist die Abdeckung gewöhnlich aus einem Kunststoffmaterial hergestellt und mit einer oder mehreren Reißlinien versehen, die Linien mechanischer Schwäche darstellen, um zu ermöglichen, daß die Abdeckung reißt, um eine Öffnung zu bilden, wenn der Airbag aufgeblasen wird.Alternatively, an airbag can be placed in part of the armatu renbretts be attached, this part of the Armatu Renbretts is provided with a cover that is more normal protects the airbag. In any case, the cover usually made of a plastic material and provided with one or more tear lines, the lines mechanical weakness to allow that the cover tears to form an opening when the Airbag is inflated.
US-A-4,120,516 offenbart eine Airbag-Abdeckung, wobei die Abdeckung aus einem Laminat gebildet ist, der eine äußere, aus Polyurethanschaum hoher Dichte gebildete Schicht und eine innere Schicht Polyurethanschaum geringer Dichte hat, die mit der äußeren Schicht des Laminats eine Einheit bil det. Das Laminat wird von innen geschnitten, um Linien me chanischer Schwäche oder Reißlinien zu bilden.US-A-4,120,516 discloses an airbag cover, wherein the Cover is formed from a laminate that has an outer, layer formed of high density polyurethane foam and has an inner layer of low density polyurethane foam, the bil with the outer layer of the laminate one unit det. The laminate is cut from the inside to create lines chanic weakness or tear lines.
Es ist häufig wünschenswerter, eine Abdeckung für einen Airbag zu haben, der aus einem Laminat hergestellt wird, dessen äußere Schicht ein Schaum relativ geringer Dichte und dessen innere Schicht aus Schaum hoher Dichte oder gegossenem thermoplastischen Material ist. Durch Verwen dung solch eines Laminats kann die Abdeckung die Festig keit, die durch den Schaum hoher Dichte oder das starre, thermoplastische Material zur Verfügung gestellt wird, und ein relativ weiches, dämpfendes Äußeres haben, das durch den Schaum relativ geringer Dichte gebildet wird. Der Schaum geringer Dichte kann, wie bekannt ist, eine Außen haut haben.It is often more desirable to have a cover for one To have an airbag made from a laminate the outer layer of a foam of relatively low density and its inner layer of high density foam or molded thermoplastic material. By using Such a laminate can be used to cover the cover due to the high density foam or the rigid thermoplastic material is provided, and have a relatively soft, cushioning exterior that is due to the foam of relatively low density is formed. Of the Low density foam, as is known, can be an exterior have skin.
Wenn die Abdeckung von US-A-4,120,516 eingeschnitten wird, wird der Schnitt durch den Schaum geringer Dichte und in den Schaum relativ hoher Dichte hinein durchgeführt. Der Schaum hoher Dichte kann auf einer Stützfläche getragen werden, so daß Druck durch die Schneideklinge ausgeübt werden kann, ohne daß sich Probleme ergeben.When the cover of US-A-4,120,516 is cut, is the cut through the low density foam and in the foam carried in relatively high density. Of the High density foam can be carried on a support surface so that pressure is exerted by the cutting blade can be without problems.
Jedoch, wenn ein Versuch unternommen wird, eine Abdeckung von der Innenseite zu schneiden, wobei diese Abdeckung eine innere Schicht aus thermoplastischem Material oder Schaum hoher Dichte und eine äußere Schicht aus Schaum geringer Dichte hat, muß der Schaum geringer Dichte auf der Stützfläche plaziert werden, und wenn die Abdeckung mit einer Klinge, die Druck ausübt, geschnitten wird, wird der Schaum geringer Dichte zusammengedrückt. Das führt zu Schwierigkeiten bei der Durchführung des Schneidevorgangs auf eine genaue, gleichbleibende Weise. Dieses Verfahren kann auch eine dauerhafte Markierung schaffen, die auf der äußeren Oberfläche der Abdeckung sichtbar ist.However, if an attempt is made to cover it cut from the inside, taking this cover an inner layer of thermoplastic material or High density foam and an outer layer of foam has low density, the foam must have low density of the support surface and when the cover is cut with a blade that applies pressure the low density foam compressed. That leads to Difficulty performing the cutting process in a precise, consistent way. This method can also create a permanent mark on the outer surface of the cover is visible.
Während es möglich sein kann, eine Reißlinie einfach durch Ausgestaltung der Schicht aus thermoplastischem Material oder Schaum hoher Dichte mit einer Linie oder einem ver längerten Bereich aus relativ dünnem Material zur Verfü gung zu stellen, kann eine sehr große Kraft notwendig wer den, um anzufangen, die Reißlinie aufzureißen, weil das Material bedeutende Festigkeit besitzt. Da das Material in dem Bereich der Reißlinie sehr dünn sein müßte, kann es auch schwierig sein, den Formprozeß zu kontrollieren, so daß das Material genau die gewünschte Dicke hat. Es kann auch möglich sein, eine Reißlinie zu schaffen, in der das thermoplastische Material oder der Schaum hoher Dichte eine wahre Lücke definiert, über die sich in Intervallen angeordnete, transversale Rippen erstrecken, die das Mate rial zusammenhalten. Der Schaum geringer Dichte kann dann an die härtere Schicht geformt werden. Jedoch, wenn dieses Hilfsmittel gewählt wird, könnte der Schaum geringer Dich te während des Formverfahrens gut durch die Trennlinie gelangen, die härtere Schicht aus der Form heraushebend, so daß das Enderzeugnis nicht befriedigend ist.While it may be possible to simply pull through a tear line Design of the layer of thermoplastic material or high density foam with a line or ver extended area made of relatively thin material It can take a great deal of power to provide the one to start tearing the tear line because that Material has significant strength. Because the material in the area of the tear line should be very thin, it can also be difficult to control the molding process, so that the material has exactly the desired thickness. It can also be possible to create a tear line in which the thermoplastic material or high density foam defines a true gap that spans at intervals arranged transverse ribs that extend the mate rial hold together. The low density foam can then be molded to the harder layer. However, if this Aid is chosen, the foam could lower you through the dividing line during the molding process get the harder layer out of the mold, so that the end product is not satisfactory.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein ver bessertes Verfahren zur Erzeugung einer Abdeckung für ei nen Airbag und eine nach dem Verfahren hergestellte Abdeckung zur Verfügung zu stellen.The invention is therefore based on the object, a ver improved method of creating a cover for egg NEN airbag and a cover made by the process to provide.
Erfindungsgemäß wird ein Verfahren zur Herstellung einer Airbag-Abdeckung, die eine Innenseite aus relativ hartem Polymermaterial und eine äußere Schicht aus relativ wei chem Polymermaterial hat, zur Verfügung gestellt, wobei das Verfahren die Stufe des Herstellens der Abdeckung und nachfolgendes Schneiden einer Reißlinie in die Abdeckung von der Innenseite der Abdeckung aus umfaßt, wobei die Reißlinie die Innenseite vollständig durchdringt und das Schneiden durch Verwendung einer Schneidetechnik bewirkt wird, die keinen Druck auf die Abdeckung ausübt.According to the invention, a method for producing a Airbag cover that has an inside made of relatively hard Polymer material and an outer layer of relatively white chem polymer material has provided, wherein the process the step of making the cover and then cutting a tear line into the cover from the inside of the cover, the Tear line completely penetrates the inside and that Cutting caused by using a cutting technique that puts no pressure on the cover.
Vorzugsweise wird die innere Formschicht aus einem thermoplastischen Material gebildet.The inner molding layer is preferably made of a thermoplastic material formed.
Alternativ dazu wird die innere Formschicht aus einem Schaum hoher Dichte gebildet.Alternatively, the inner mold layer is made from a High density foam formed.
Vorzugsweise umfaßt die äußere, relativ weiche Polymer schicht eine Schicht aus einem Polymerschaum geringer Dichte, der Polyurethanschaum sein kann.Preferably the outer comprises relatively soft polymer layer a layer of a polymer foam less Density that can be polyurethane foam.
Günstigerweise ist die äußere, relativ weiche Polymer schicht mit einer Außenhaut versehen.Conveniently, the outer, relatively soft polymer layer with an outer skin.
Vorzugsweise erstreckt sich der Schnitt teilweise in die äußere Schicht. Preferably, the cut extends partially into the outer layer.
Günstigerweise erstreckt sich der Schnitt in die äußere Schicht in einer Tiefe von ungefähr 1 mm.The cut advantageously extends into the outer one Layer at a depth of approximately 1 mm.
In einer Ausführungsart wird die innere Schicht mit einem Gebiet verringerter Dicke in dem Bereich ausgestaltet, in dem die Reißlinie zu schneiden ist.In one embodiment, the inner layer is covered with a Area of reduced thickness in the area configured in where the tear line is to be cut.
Vorzugsweise ist der äußere Schicht wenigstens doppelt so dick wie die Innenschicht.Preferably the outer layer is at least twice that thick as the inner layer.
Günstigerweise wird der Schnitt unter Verwendung eines Lasers durchgeführt. Ein Vorteil der Verwendung eines La sers besteht darin, daß das Material, das geschnitten wird, durch den Laser verdampft wird und der resultierende Schnitt frei von Graten ist, die erwartet würden, wenn eine mechanische Schneidevorrichtung, wie z. B. ein Messer oder eine Säge, benutzt wurde. Da kein Messer da ist, ist es auch möglich, den Schnitt während des Schneidevorgangs optisch zu prüfen.Conveniently the cut is made using a Lasers performed. An advantage of using a La sers is that the material that is cut is vaporized by the laser and the resulting Cut is free of burrs that would be expected if a mechanical cutting device such. B. a knife or a saw. Since there is no knife there is it is also possible to make the cut during the cutting process to be checked visually.
Alternativ dazu wird der Schnitt unter Verwendung eines Ultraschallmessers oder eines heißen Messers durchgeführt.Alternatively, the cut is made using a Ultrasonic knife or a hot knife performed.
Vorzugsweise wird die Abdeckung anfänglich hergestellt, indem zuerst die Innenseite geformt und dann nachfolgend die äußere Schicht an die innere Schicht geformt wird, bevor schließlich die Reißlinie geschnitten wird.Preferably the cover is initially made by first molding the inside and then subsequently the outer layer is molded onto the inner layer before finally cutting the tear line.
Die Erfindung betrifft auch eine Abdeckung für einen Air bag, wenn sie nach einem wie oben beschriebenen Verfahren hergestellt ist.The invention also relates to a cover for an air bag if following a procedure as described above is made.
Um die Erfindung leichter verständlich zu machen und damit weitere Merkmale derselben gewürdigt werden können, wird die Erfindung nunmehr anhand eines Beispiels unter Bezug nahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben werden, in denen:To make the invention easier to understand and therefore other characteristics of the same can be appreciated the invention now with reference to an example be described on the accompanying drawings, in which:
Fig. 1 eine Ansicht von unten einer Airbag-Abdeckung gemäß der Erfindung, die angepaßt ist, um in einem Lenkrad angebracht zu werden, wobei der obere Teil der Figur eine Ausführungsart und der untere Teil der Figur eine alternative Ausfüh rungsart darstellt, zeigt, Fig. 1 is a bottom view of an airbag cover according to the invention, which is adapted to be mounted in a steering wheel, wherein the upper part of the figure represents an embodiment, and the lower part of the figure an alternative exporting DAtIoN shows
Fig. 2 eine Ansicht im Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1 zeigt, und Fig. 2 shows a view in section along the line II-II in Fig. 1, and
Fig. 3 eine Ansicht im Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 1 zeigt. Fig. 3 shows a view in section along the line III-III in Fig. 1.
Bezugnehmend auf die Zeichnungen stellt Fig. 1 tatsächlich zwei alternative Ausführungen, die sehr ähnlich sind, ei ner Airbag-Abdeckung dar. Die Figur ist durch eine symbo lische, sich horizontal erstreckende Linie 1 in zwei Teile geteilt. Der obere Teil der Figur stellt eine Ausführungs art dar, in der ein Schnitt oder eine Reißlinie in einem Laminatmaterial, das eine Abdeckung für einen Airbag bil det, geschaffen ist, ohne daß ein Bereich dünnen Materials damit verbunden ist, wohingegen der untere Teil der Figur eine Ausführungsart darstellt, bei der ein verlängerter Bereich dünnen Materials in dem Bereich der Reißlinie vor gesehen ist.With reference to the drawings, Fig. 1 actually shows two alternative designs, which are very similar, of an airbag cover. The figure is divided into two parts by a symbolic, horizontally extending line 1. The upper part of the figure represents an embodiment in which a cut or tear line is created in a laminate material which forms a cover for an airbag without an area of thin material being connected thereto, whereas the lower part of the figure represents an embodiment in which an extended area of thin material is seen in the area of the tear line.
Jedoch sind die übrigen Merkmale der zwei alternativen - Ausführungsarten im wesentlichen identisch, wie leicht anhand der Figur zu erkennen ist. However, the remaining features of the two alternative - Designs essentially identical to how easy can be seen from the figure.
Unter Bezugnahme auf die Abbildungen wird eine Airbag-Ab deckung 2 aus einem Laminat, das eine Innenseite 3, die aus thermoplastischem oder dichtem Schaum gebildet sein kann, und eine äußere Schicht 4 umfaßt, die aus einem Schaum geringer Dichte gebildet ist, vorzugsweise Polyu rethanschaum. Die äußere Schicht 4 kann mit einer äußeren Außenhaut 5 versehen sein, die mit der geschäumten Schicht als Ganzes gebildet sein kann. Die äußere Schicht 4 hat eine Dicke, die wenigstens gleich und vorzugsweise größer als das Doppelte der Dicke der innere Formschicht ist.With reference to the figures, an airbag cover 2 is made of a laminate which comprises an inner side 3 , which can be formed from thermoplastic or dense foam, and an outer layer 4 , which is formed from a low-density foam, preferably polyurethane foam . The outer layer 4 can be provided with an outer skin 5 which can be formed as a whole with the foamed layer. The outer layer 4 has a thickness which is at least equal to and preferably greater than twice the thickness of the inner molding layer.
Die in Fig. 1 dargestellte Abdeckung ist mit einem Mitten bereich 6 versehen, der im wesentlichen von einer Reißli nie 7 umgeben ist. Der Bereich 6 bildet den oberen Teil eines Bereichs der Abdeckung, der eine herabhängende Wand 8 hat (die Wand 8 ist in den Fig. 2 und 3 als sich auf wärts erstreckend gezeigt, da in den Figuren die Abdeckung umgedreht ist, mit der Außenhaut 5 der Abdeckung am unte ren Rand der Figur. Der untere Teil der Abdeckung ist der in Fig. 1 sichtbare Teil der Abdeckung).The cover shown in Fig. 1 is provided with a central area 6 , which is never substantially 7 surrounded by a tear. The area 6 forms the upper part of an area of the cover which has a hanging wall 8 (the wall 8 is shown in FIGS . 2 and 3 as extending upwards, since in the figures the cover is turned over, with the outer skin 5 the cover at the lower edge of the figure. The lower part of the cover is the part of the cover visible in FIG. 1).
Die Abdeckung von Fig. 1 ist mit zwei Bereichen 9 und 10, die an entgegengesetzten Seiten des Mittenbereichs 6 nach außen über die Wand 8 ausladen, und einem weiteren Bereich 10 versehen, der über die Wand 8 an der Kante ausgeht, die die untere Kante des Mittenbereichs 6 bildet. Diese Berei che 9 und 10 sind vorgesehen, damit die Abdeckung in einer damit zusammenwirkenden Lenkradnabe aufgenommen werden kann, wobei die Bereiche 9 und 10 zu den Speichen des Lenkrads ausgerichtet sind. Diese Merkmale sind somit Ge staltungsmerkmale, die sich nur auf die dargestellte, be sondere Ausführungsart beziehen.The cover of FIG. 1 is provided with two areas 9 and 10 which project outwards on opposite sides of the central area 6 via the wall 8 , and a further area 10 which extends over the wall 8 at the edge which is the lower edge of the central region 6 forms. These areas 9 and 10 are provided so that the cover can be received in a cooperating steering wheel hub, the areas 9 and 10 being aligned with the spokes of the steering wheel. These features are thus Ge design features that relate only to the particular embodiment shown, be.
Es ist jedoch zu beachten, daß in jedem der überhängenden Bereiche 9, die in Fig. 2 und 3 gesehen werden können, ein Teil 11, 12 des starren Materials oder Schaummaterials ho her Dichte, das die Abdeckungsseite 3 bildet, vorgesehen ist, den Bereich 9 zu stützen, und ein Kanal oder eine Ausnehmung 13 in der äußeren Haut 5 der Schicht 4 aus Schaum geringer Dichte zu Gestaltungszwecken ausgestaltet ist. Es ist auch zu beachten, daß die Seitenwand 8 mit einer Durchgangsöffnung 14 versehen ist, die so angepaßt ist, daß sie mit Mitteln zusammenarbeitet, um einen Airbag und einen pyrotechnischen Treibsatz für einen Airbag in dem Raum 15 zu befestigen, der durch den Mittenbereich 6 der Abdeckung und die Seitenwand 8 begrenzt wird.It should be noted, however, that in each of the overhanging areas 9 , which can be seen in Figs. 2 and 3, a portion 11 , 12 of the rigid material or high density foam material forming the cover side 3 is provided, the area 9 to support, and a channel or recess 13 in the outer skin 5 of the layer 4 of low-density foam is designed for design purposes. It should also be noted that the side wall 8 is provided with a through opening 14 which is adapted to cooperate with means for securing an airbag and a pyrotechnic propellant for an airbag in the space 15 which passes through the central area 6 the cover and the side wall 8 is limited.
Im folgenden soll die Reißlinie 7 in dem Bereich der Ab deckung, der nicht mit einem dünnen Materialbereich ver sehen ist, wie im oberen Teil der Fig. 1 und genauer in Fig. 2 gezeigt, betrachtet werden.In the following, the tear line 7 is to be considered in the area of the cover which is not seen with a thin material area, as shown in the upper part of FIG. 1 and more precisely in FIG. 2.
Im folgenden wird die Reißlinie 7 in dem Teil der Abdeckung betrachtet werden, der, wie dargestellt, nicht mit einem Bereich aus dünnem Material versehen ist. Wie sich aus dem oberen Teil der Fig. 1 und aus Fig. 2 ergibt, ist die Reißlinie 7 in diesem Teil der Abdeckung an die Basis der sich erhebenden Seitenwand 8 und somit von der Unter seite der Abdeckung in Richtung der Oberseite der Abdeckung ausgebildet. Die Reißlinie ist durch einen Schnitt, der eine Breite, von ungefähr 0,3 mm aufweist, gebildet. Der Schnitt erstreckt sich durch die innere Formschicht 3, die aus thermoplastischem Material oder Schaum hoher Dich te gebildet ist und deren Schicht eine Dicke von ungefähr 2 mm aufweist, und in die Schicht aus Schaum geringer Dichte hinein, die typischerweise eine Dicke von 5 mm hat. Der Schnitt erstreckt sich in den Schaum geringer Dichte in einer Tiefe D, die typischerweise ungefähr 1 mm be trägt. Da sich der Schnitt in den Schaum geringer Dichte hineinerstreckt, ist sichergestellt, daß der Schnitt voll ständig durch die Innenseite 3 geht. Somit besteht keine Möglichkeit, daß Teile der Innenseite 3 auf gegenüberlie genden Seiten der Reißlinie 7 weiterhin zusammengehalten werden.In the following the tear line 7 will be considered in the part of the cover which, as shown, is not provided with an area of thin material. As can be seen from the upper part of FIG. 1 and from FIG. 2, the tear line 7 is formed in this part of the cover to the base of the rising side wall 8 and thus from the underside of the cover towards the top of the cover. The tear line is formed by a cut which has a width of approximately 0.3 mm. The cut extends through the inner mold layer 3 , which is formed from thermoplastic material or high density foam and whose layer has a thickness of approximately 2 mm, and into the layer of low density foam, which is typically 5 mm thick . The cut extends into the low density foam at a depth D, which is typically about 1 mm. Since the cut extends into the low-density foam, it is ensured that the cut goes continuously through the inside 3 . Thus, there is no possibility that parts of the inside 3 will continue to be held together on opposite sides of the tear line 7 .
Der Schnitt, der die Reißlinie 7 bildet, ergibt sich unter Verwendung einer Schneidetechnik, die keinen Druck auf die Abdeckung ausübt. Vorzugsweise wird der Schnitt unter Ver wendung eines Lasermessers geschaffen. Ein Laser wird ver wendet, um einen Strahl hoher Lichtintensität auf den Be reich zu richten, der zu schneiden ist. Der Strahl ver dampft das Kunststoffmaterial in dem Bereich des Schnitts. Der Dampf kann unter Verwendung eines geeigneten Vakuumge räts entfernt werden. Es ist zu beachten, daß durch Schneiden des Materials unter Verwendung eines Lasermes sers kein Druck ausgeübt wird und somit die Schicht aus Schaum 4 geringer Dichte nicht zusammengedrückt wird. So mit kann der Schnitt äußerst genau durchgeführt werden. Der Schnitt ist gratfrei und kann während des Schneidevor gangs optisch geprüft werden.The cut that forms the tear line 7 is obtained using a cutting technique that does not exert any pressure on the cover. Preferably, the cut is made using a laser knife. A laser is used to direct a beam of high light intensity onto the area to be cut. The jet vaporizes the plastic material in the area of the cut. The vapor can be removed using a suitable vacuum device. It should be noted that by cutting the material using a laser knife, no pressure is applied and thus the layer of low density foam 4 is not compressed. So the cut can be carried out extremely precisely. The cut is burr-free and can be checked visually during the cutting process.
Es ist zu beachten, daß alternative Einrichtungen anstelle eines Lasermessers verwendet werden können, die keinen Druck auf das die Abdeckung bildende Material ausüben. Somit kann der Schnitt unter Verwendung eines heißen Mes sers durchgeführt werden. Solch ein heißes Messer kann ein Element umfassen, das auf eine solche Temperatur erhitzt ist, das, wenn es mit dem thermoplastischen Material oder Schaum hoher Dichte, der die Seite bildet, und nachfolgend mit dem Material, das die Schicht 4 aus Schaum geringer Dichte bildet, in Kontakt gebracht wird, das Material schmilzt. Ein heißes Messer dieser Art ist vorzugsweise aus einen Element gebildet, das elektrisch auf die ge wünschte Temperatur erhitzt wird. Wieder kann ein Vakuum gerät verwendet werden, um das geschmolzene Kunststoffma terial zu entfernen.Note that alternative devices can be used in place of a laser knife that do not exert pressure on the material forming the cover. Thus, the cut can be made using a hot knife. Such a hot knife may comprise an element which is heated to such a temperature that when it is with the thermoplastic material or high density foam that forms the side and subsequently with the material that forms the layer 4 of low density foam , is brought into contact, the material melts. A hot knife of this type is preferably formed from an element which is electrically heated to the desired temperature. Again, a vacuum device can be used to remove the molten plastic material.
Wieder alternativ dazu kann ein Ultraschallmesser verwen det werden, das ein Element umfaßt, an das Ultraschallpul se abgegeben werden, die so angepaßt sind, daß sie das Kunststoffmaterial schneiden. Diese Techniken können auch einen gratfreien Schnitt liefern.Again, alternatively, an ultrasonic knife can be used det, which comprises an element to the ultrasonic pulse se are given, which are adapted so that they Cut plastic material. These techniques can too deliver a burr-free cut.
Im folgenden wird Bezug genommen auf den in Fig. 1 ge zeigten Teil, der mit einem Gebiet aus dünnem Material versehen ist, wie in Fig. 3 gezeigt.In the following, reference is made to the part shown in FIG. 1, which is provided with an area of thin material, as shown in FIG. 3.
Bei dieser Ausführungsform ist die Abdeckung mit einem Ge biet der Seite 3 versehen, die aus starrem thermoplasti schen Material oder Schaum hoher Dichte gebildet ist, das eine verringerte Dicke aufweist. Dieser Bereich ist als verlängerter Bereich 16 dargestellt. Es ist erkennbar, daß der Bereich 16 mit der Position der Reißlinie 7 zusammen fällt und somit an der Basis der Wand 8 anliegend ver läuft. Der Bereich 16 der verringerten Dicke hat eine Breite X, wie in Fig. 3 gezeigt, die typischerweise 3 mm beträgt. Die Dicke der aus thermoplastischem Material oder Schaum hoher Dichte geformten Formschicht 3 beträgt nähe rungsweise 2 mm, und in dem Bereich reduzierter Dicke ist die Dicke auf ungefähr 0,5 mm verringert. Der Schnitt, der die Reißlinie 7 bildet, ist in dem Bereich reduzierter Dicke durchgeführt und erstreckt sich durch die starre Seite 3 aus thermoplastischem Schaum oder Schaum hoher Dichte und in die Schicht 4 aus Schaum geringer Dichte in einer Tiefe D, die näherungsweise 1 mm beträgt. Beim Schneiden durch den Bereich 16 reduzierter Dicke wird we niger Energie verbraucht als beim Schneiden durch die un verringerte Dicke der Seite 3 (wie in Fig. 2 gezeigt).In this embodiment, the cover is provided with a Ge area of the side 3, which is formed of rigid thermoplastic material or high-density foam, which has a reduced thickness. This area is shown as an extended area 16 . It can be seen that the area 16 coincides with the position of the tear line 7 and thus runs against the base of the wall 8 . The area 16 of reduced thickness has a width X, as shown in FIG. 3, which is typically 3 mm. The thickness of the molded layer 3 formed of thermoplastic material or high density foam is approximately 2 mm, and in the reduced thickness area, the thickness is reduced to about 0.5 mm. The cut which forms the tear line 7 is made in the region of reduced thickness and extends through the rigid side 3 made of thermoplastic foam or high density foam and into the layer 4 made of low density foam at a depth D which is approximately 1 mm . When cutting through the area 16 of reduced thickness, less energy is consumed than when cutting through the un-reduced thickness of the side 3 (as shown in FIG. 2).
Es ist zu beachten, daß bei der beschriebenen Abdeckung die innere Schicht vorzugsweise aus einem thermoplasti schen Material gebildet ist, das verhältnismäßig kosten günstig ist, und die äußere Schicht aus einem geschäumten Material ist, wie z. B. Polyurethanschaum, das vorzugsweise eine Dicke hat, die doppelt so dick wie die Dicke der Sei te 3 aus thermoplastischem Material ist. Die Abdeckung liefert somit ein weiches Äußeres und ist verhältnismäßig kostengünstig. Die Abdeckung kann hergestellt werden, in dem zuerst die Schicht aus thermoplastischem Material oder Schaum hoher Dichte geformt und nachfolgend die geschäumte Schicht 4 zur Innenseite 3 geformt wird und schließlich die Reiß- oder Trennlinie 7 mit einer der oben beschriebe nen Techniken geschnitten wird.It should be noted that in the cover described, the inner layer is preferably formed from a thermoplastic material, which is relatively inexpensive, and the outer layer is made of a foamed material, such as. B. polyurethane foam, which preferably has a thickness that is twice as thick as the thickness of the te 3 is made of thermoplastic material. The cover thus provides a soft exterior and is relatively inexpensive. The cover can be made by first molding the layer of thermoplastic material or high density foam and then molding the foamed layer 4 to the inside 3 and finally cutting the tear or parting line 7 using one of the techniques described above.
Während die Erfindung unter Bezugnahme auf eine Abdeckung, die speziell angepaßt ist, um in einem Lenkrad angeordnet zu werden, beschrieben worden ist, kann die Erfindung ge nauso gut auf eine Abdeckung, die in einem Teil eines Arma turenbretts integriert ist, angewendet werden.While the invention with reference to a cover, which is specially adapted to be placed in a steering wheel the invention can be described just as well on a cover that is in part of an arm door boards is integrated.
Die in der vorangehenden Beschreibung, in der Zeichnung sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiede nen Ausführungsformen wesentlich sein.The one in the previous description, in the drawing as well as features of the invention disclosed in the claims can be used individually or in any combination for the realization of the invention in its various NEN embodiments may be essential.
BezugszeichenlisteReference list
1 Symbolische Linie
2 Airbag-Abdeckung
3 innere Formschicht
4 äußere Schicht
5 Außenhaut
6 Mittenbereich
7 Reißlinie
8 Wand
9 Bereich der Abdeckung
10 Bereich der Abdeckung
11 Teil des Materials
12 Teil des Materials
13 Ausnehmung
14 Durchgangsöffnung
15 Raum
16 Bereich verringerter Dicke 1 symbolic line
2 airbag cover
3 inner molding layer
4 outer layer
5 outer skin
6 center area
7 tear line
8 wall
9 Cover area
10 area of coverage
11 part of the material
12 part of the material
13 recess
14 through opening
15 room
16 area of reduced thickness
Claims (15)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4448009A DE4448009B4 (en) | 1993-03-22 | 1994-03-18 | Method for producing an airbag cover |
DE4448050.4A DE4448050C5 (en) | 1993-03-22 | 1994-03-18 | Method for producing an airbag cover |
Applications Claiming Priority (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB9305888A GB2276354B (en) | 1993-03-22 | 1993-03-22 | Improvements in or relating to a cover for an air-bag |
GB9305888 | 1993-03-22 | ||
DE4448009A DE4448009B4 (en) | 1993-03-22 | 1994-03-18 | Method for producing an airbag cover |
DE4448050.4A DE4448050C5 (en) | 1993-03-22 | 1994-03-18 | Method for producing an airbag cover |
DE4448051 | 1994-03-18 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4409405A1 true DE4409405A1 (en) | 1994-09-29 |
DE4409405B4 DE4409405B4 (en) | 2008-01-31 |
DE4409405C5 DE4409405C5 (en) | 2014-09-18 |
Family
ID=10732514
Family Applications (3)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4409405.1A Expired - Lifetime DE4409405C5 (en) | 1993-03-22 | 1994-03-18 | Method for producing an airbag cover |
DE4448050.4A Expired - Lifetime DE4448050C5 (en) | 1993-03-22 | 1994-03-18 | Method for producing an airbag cover |
DE4448009A Expired - Lifetime DE4448009B4 (en) | 1993-03-22 | 1994-03-18 | Method for producing an airbag cover |
Family Applications After (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4448050.4A Expired - Lifetime DE4448050C5 (en) | 1993-03-22 | 1994-03-18 | Method for producing an airbag cover |
DE4448009A Expired - Lifetime DE4448009B4 (en) | 1993-03-22 | 1994-03-18 | Method for producing an airbag cover |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (3) | DE4409405C5 (en) |
GB (1) | GB2276354B (en) |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0779185A2 (en) | 1995-12-13 | 1997-06-18 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH | Airbag cover for a vehicle passenger restraint system and method for the manufacture thereof |
DE19636428A1 (en) * | 1996-09-07 | 1998-03-12 | Jenoptik Jena Gmbh | Airbag cover |
DE19581573C1 (en) * | 1994-03-10 | 1998-12-17 | Autoliv Dev | An airbag arrangement |
EP0992405A2 (en) * | 1998-08-18 | 2000-04-12 | Delphi Technologies, Inc. | Dashboard |
WO2000051851A1 (en) * | 1999-03-01 | 2000-09-08 | Takata-Petri Ag | Tear-off strip in coverings of airbag units |
WO2001002144A1 (en) * | 1999-06-30 | 2001-01-11 | Mcneil-Ppc, Inc. | Continuous method of providing individual sheets from a continuous web |
DE10122312A1 (en) * | 2001-05-08 | 2002-11-28 | S & L Werkzeugbau Gmbh & Co Kg | Controlled weakening of cuttable material bodies along contour line, e.g. for motor vehicle airbag cover, by heating blade, applying to material contour, and applying pressure to cut to predetermined thickness |
US6827799B2 (en) | 2002-11-29 | 2004-12-07 | Peguform Gmbh & Co. Kg | Method of producing weakened zones in shaped plastic parts by means of ultra sound cutting |
DE10352581A1 (en) * | 2003-11-11 | 2005-06-02 | Volkswagen Ag | Vehicle interior lining panel, in particular instrument panel, has a varnish facing layer on visible side bonded to foam and carrier layers in a foam molding tool |
US7128334B2 (en) | 2002-09-17 | 2006-10-31 | Collins & Aikman Products Co. | Ultrasonic blade design for scoring double angle groove and products therefrom |
WO2008022889A1 (en) * | 2006-08-23 | 2008-02-28 | Takata-Petri Ag | Airbag covering |
DE102006059212A1 (en) * | 2006-12-13 | 2008-06-19 | Eissmann Automotive Deutschland Gmbh | Method for marking weakened leather used as a cover for an airbag comprises using a pressure-less process as a chemical and/or physical change to mark the leather on its rear side in the region of fibrous layers of the leather |
DE10241715B4 (en) * | 2002-09-09 | 2011-06-16 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Vehicle interior trim part with a weakening in an airbag cover |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5744776A (en) * | 1989-07-14 | 1998-04-28 | Tip Engineering Group, Inc. | Apparatus and for laser preweakening an automotive trim cover for an air bag deployment opening |
DE4418172A1 (en) * | 1994-05-25 | 1995-12-14 | Ebers & Mueller Fibrit | Interior trim part |
EP0749872B1 (en) * | 1995-06-21 | 2003-04-23 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Air bag cover and method of manufacturing the same |
DE19540563C2 (en) * | 1995-10-31 | 1999-05-12 | Ebers & Mueller Fibrit | Interior trim part |
US5883356A (en) * | 1996-05-13 | 1999-03-16 | Tip Engineering Group, Inc. | Laser scoring process and apparatus |
US6453535B1 (en) * | 1998-06-25 | 2002-09-24 | Tip Engineering Group, Inc. | Process for manufacturing an automotive trim piece preweakened to form an air bag deployment opening |
US6070901A (en) * | 1998-10-19 | 2000-06-06 | Ford Global Technologies, Inc. | Automotive instrument panel having an integral airbag |
GB0031169D0 (en) * | 2000-12-21 | 2001-01-31 | Delphi Tech Inc | Tear seam for vehicle panel |
JP4659382B2 (en) * | 2004-04-01 | 2011-03-30 | タカタ株式会社 | Manufacturing method of airbag cover |
JP4640726B2 (en) | 2004-08-06 | 2011-03-02 | タカタ株式会社 | Manufacturing method of airbag cover |
DE102004058868B4 (en) * | 2004-12-06 | 2006-12-07 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Apparatus and method for processing a motor vehicle interior trim part |
DE102005001608B4 (en) * | 2005-01-12 | 2007-08-23 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Apparatus and method for processing a motor vehicle interior trim part |
DE102005040017A1 (en) * | 2005-08-23 | 2007-03-01 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Preparative method for a component, especially a motor vehicle internal covering part, such a part and a computer program for this uses laser radiation controlled by measuring a second frequency from a luminescent substance |
Family Cites Families (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3700850A (en) * | 1970-09-04 | 1972-10-24 | Western Electric Co | Method for detecting the amount of material removed by a laser |
US3909582A (en) * | 1971-07-19 | 1975-09-30 | American Can Co | Method of forming a line of weakness in a multilayer laminate |
DE2449264A1 (en) * | 1974-10-16 | 1976-04-22 | Steigerwald Strahltech | PROCESS FOR PERFORATING ENERGY BEAMS, IN PARTICULAR ELECTRON BEAM PERFORATING, OF MULTI-LAYER SYNTHETIC LEATHER |
US3965328A (en) * | 1974-12-19 | 1976-06-22 | Avco Corporation | Laser deep cutting process |
US4120516A (en) * | 1975-12-05 | 1978-10-17 | Nissan Motor Company, Limited | Cover member for a safety air-cushion device and a method of producing the same |
JPS52116537A (en) * | 1976-03-26 | 1977-09-30 | Toyota Motor Corp | Expansion type passenger restricting device for automobile or the like |
US4246213A (en) * | 1978-08-02 | 1981-01-20 | Nissan Motor Company, Limited | Method of producing a cover member for a safety air-cushion |
JPS61162328A (en) * | 1985-01-11 | 1986-07-23 | Toyota Motor Corp | Molding method of skin in integral foaming |
US4639572A (en) * | 1985-11-25 | 1987-01-27 | Ibm Corporation | Laser cutting of composite materials |
DE3544251A1 (en) * | 1985-12-14 | 1987-06-19 | Duerkopp System Technik Gmbh | METHOD AND DEVICE FOR THE AUTOMATIC CUTTING OF PARTS FROM FLAT AREA SEWING MATERIAL, ACCORDING TO DIFFERENT CONTOURS, TEMPLATES ON A COORDINATE CUTTING MACHINE |
JPH01127188A (en) * | 1987-11-10 | 1989-05-19 | Toyota Motor Corp | Resin cutting method |
JP2509277B2 (en) * | 1988-02-09 | 1996-06-19 | 日産自動車株式会社 | Automotive airbag device |
ES2051829T3 (en) * | 1988-09-07 | 1994-07-01 | Leeuwarder Papier | METHOD OF PROVIDING SPLIT LINES FOR PACKAGING. |
JPH0299324A (en) * | 1988-10-07 | 1990-04-11 | Toyota Motor Corp | Preparation of interior part having air bag lid part |
US5110647A (en) * | 1988-12-26 | 1992-05-05 | Takata Corporation | Cover for a vehicle air bag |
US5080393A (en) * | 1989-01-30 | 1992-01-14 | Tip Engineering Group, Inc. | Method and apparatus for forming an air bag deployment opening |
JPH0694266B2 (en) * | 1989-02-20 | 1994-11-24 | タカタ株式会社 | Airbag storage cover |
US4952351A (en) * | 1989-04-06 | 1990-08-28 | Davidson Textron Inc. | Method of forming a plastic panel for covering an inflatable restraint |
US4989897A (en) * | 1989-04-20 | 1991-02-05 | Juichiro Takada | Apparatus for joining an air bag cover to a retainer |
US5082310A (en) * | 1989-11-06 | 1992-01-21 | Tip Engineering Group, Inc. | Arrangement for providing an air bag deployment opening |
US4959119A (en) * | 1989-11-29 | 1990-09-25 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Method for forming through holes in a polyimide substrate |
JP2956137B2 (en) * | 1990-06-20 | 1999-10-04 | タカタ株式会社 | Module cover for airbag device |
JPH0466347A (en) * | 1990-07-09 | 1992-03-02 | Asahi Chem Ind Co Ltd | Manufacture of air bag base body |
JP3029655B2 (en) * | 1990-09-18 | 2000-04-04 | 株式会社イノアックコーポレーション | Method of manufacturing airbag door skin for automobile |
US5131678A (en) * | 1990-12-03 | 1992-07-21 | Davidson Textron Inc. | Invisible air bag cover door |
US5154444A (en) * | 1991-04-05 | 1992-10-13 | Davidson Textron Inc. | Air bag retainer with cutting flaps |
-
1993
- 1993-03-22 GB GB9305888A patent/GB2276354B/en not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-03-18 DE DE4409405.1A patent/DE4409405C5/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-18 DE DE4448050.4A patent/DE4448050C5/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-18 DE DE4448009A patent/DE4448009B4/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19581573C1 (en) * | 1994-03-10 | 1998-12-17 | Autoliv Dev | An airbag arrangement |
EP0779185A2 (en) | 1995-12-13 | 1997-06-18 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH | Airbag cover for a vehicle passenger restraint system and method for the manufacture thereof |
US5803489A (en) * | 1995-12-13 | 1998-09-08 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh | Gas bag cover for a vehicle occupant restraining system and method for the manufacture therof |
DE19636428B4 (en) * | 1996-09-07 | 2004-06-17 | Jenoptik Ag | Vehicle interior trim part with integrated airbag cover |
DE19636428A1 (en) * | 1996-09-07 | 1998-03-12 | Jenoptik Jena Gmbh | Airbag cover |
EP0992405A2 (en) * | 1998-08-18 | 2000-04-12 | Delphi Technologies, Inc. | Dashboard |
EP0992405A3 (en) * | 1998-08-18 | 2002-11-13 | Delphi Technologies, Inc. | Dashboard |
WO2000051851A1 (en) * | 1999-03-01 | 2000-09-08 | Takata-Petri Ag | Tear-off strip in coverings of airbag units |
WO2001002144A1 (en) * | 1999-06-30 | 2001-01-11 | Mcneil-Ppc, Inc. | Continuous method of providing individual sheets from a continuous web |
US6874394B1 (en) | 1999-06-30 | 2005-04-05 | Mcneil-Ppc, Inc. | Continuous method of providing individual sheets from a continuous web |
DE10122312A1 (en) * | 2001-05-08 | 2002-11-28 | S & L Werkzeugbau Gmbh & Co Kg | Controlled weakening of cuttable material bodies along contour line, e.g. for motor vehicle airbag cover, by heating blade, applying to material contour, and applying pressure to cut to predetermined thickness |
DE10122312B4 (en) * | 2001-05-08 | 2005-04-21 | S+L Werkzeugbau Gmbh & Co. Kg | Contour cutting process |
DE10241715B4 (en) * | 2002-09-09 | 2011-06-16 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Vehicle interior trim part with a weakening in an airbag cover |
US7128334B2 (en) | 2002-09-17 | 2006-10-31 | Collins & Aikman Products Co. | Ultrasonic blade design for scoring double angle groove and products therefrom |
US6827799B2 (en) | 2002-11-29 | 2004-12-07 | Peguform Gmbh & Co. Kg | Method of producing weakened zones in shaped plastic parts by means of ultra sound cutting |
DE10256151B4 (en) * | 2002-11-29 | 2009-04-30 | Peguform Gmbh | Plastics molding |
DE10352581A1 (en) * | 2003-11-11 | 2005-06-02 | Volkswagen Ag | Vehicle interior lining panel, in particular instrument panel, has a varnish facing layer on visible side bonded to foam and carrier layers in a foam molding tool |
WO2008022889A1 (en) * | 2006-08-23 | 2008-02-28 | Takata-Petri Ag | Airbag covering |
US8047561B2 (en) | 2006-08-23 | 2011-11-01 | Takata-Petri Ag | Airbag cover |
DE102006059212A1 (en) * | 2006-12-13 | 2008-06-19 | Eissmann Automotive Deutschland Gmbh | Method for marking weakened leather used as a cover for an airbag comprises using a pressure-less process as a chemical and/or physical change to mark the leather on its rear side in the region of fibrous layers of the leather |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4448050C5 (en) | 2014-08-07 |
GB9305888D0 (en) | 1993-05-12 |
GB2276354B (en) | 1996-01-03 |
DE4409405C5 (en) | 2014-09-18 |
DE4448050B4 (en) | 2009-05-07 |
DE4409405B4 (en) | 2008-01-31 |
DE4448009B4 (en) | 2008-11-27 |
GB2276354A (en) | 1994-09-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4409405A1 (en) | Process for manufacturing an airbag cover | |
DE69627259T2 (en) | Airbag cover and manufacturing process therefor | |
DE19819573B4 (en) | dashboard | |
EP1058626B1 (en) | Fuel tank with integrated heat shield | |
DE69935171T2 (en) | A method of making a trim strip with lines of weakness for an air bag deployment opening | |
EP1161362B1 (en) | Tear-off strip in coverings of airbag units | |
EP1747977A1 (en) | Method of manufacturing a foamed component and foaming mould to apply this method | |
EP2052833B1 (en) | Method and device for manufacturing a moulded part with a tear line for an airbag aperture | |
DE19651532A1 (en) | Airbag cover for motor vehicle | |
DE4417952A1 (en) | Cover for gas bag impact protection devices and process for their manufacture | |
DE2641209A1 (en) | Process for the production of seat parts for vehicle seats | |
DE3921031A1 (en) | METHOD AND DEVICE FOR PRODUCING A FOAM BODY WITH A COVER LAYER | |
EP2233372B1 (en) | Airbag assembly for a motor vehicle and method for producing same | |
EP1493545A1 (en) | Airbag cover and process for producing an airbag cover | |
DE2030142C3 (en) | Process for the production of containers from thermoplastic foamed plastic films | |
DE10006483C2 (en) | Airbag cover | |
DE10311421C5 (en) | Process for the production of a heat and sound insulating blow molding with internal sound absorber | |
DE4424686A1 (en) | Airbag cover | |
EP0571640B1 (en) | Sound-proofing wall liner for motor vehicles | |
DE3741499A1 (en) | METHOD FOR PERFORATING MOLDED PARTS SEALED WITH PLASTIC FILMS | |
DE10122376A1 (en) | Weak line creation in a decorative layer for a vehicle air bag cover involves impression of a heated former into a non-visible face of the material layer | |
DE4302607A1 (en) | Sun visors for vehicles | |
EP0893224B1 (en) | Slush moulding of airbag cover with a tear line | |
DE60101787T2 (en) | METHOD AND DEVICE FOR PRODUCING CONTAINERS | |
DE3833673A1 (en) | SUN VISOR FOR VEHICLES |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: AUTOLIV FRANCE S.N.C., PARIS, FR TIP ENGINEERING G |
|
8172 | Supplementary division/partition in: |
Ref document number: 4448009 Country of ref document: DE Kind code of ref document: P |
|
Q171 | Divided out to: |
Ref document number: 4448009 Country of ref document: DE Kind code of ref document: P |
|
8172 | Supplementary division/partition in: |
Ref document number: 4448050 Country of ref document: DE Kind code of ref document: P |
|
Q171 | Divided out to: |
Ref document number: 4448050 Country of ref document: DE Kind code of ref document: P |
|
8172 | Supplementary division/partition in: |
Ref document number: 4448051 Country of ref document: DE Kind code of ref document: P |
|
Q171 | Divided out to: |
Ref document number: 4448051 Country of ref document: DE Kind code of ref document: P |
|
AH | Division in |
Ref document number: 4448051 Country of ref document: DE Kind code of ref document: P Ref document number: 4448009 Country of ref document: DE Kind code of ref document: P Ref document number: 4448050 Country of ref document: DE Kind code of ref document: P |
|
8363 | Opposition against the patent | ||
R071 | Expiry of right | ||
R071 | Expiry of right | ||
R034 | Decision of examining division/federal patent court maintaining patent in limited form now final |
Effective date: 20140516 |
|
R206 | Amended patent specification |
Effective date: 20140918 |