DE4409280A1

DE4409280A1 - Control surface profile for aircraft, especially gliders

Info

Publication number: DE4409280A1
Application number: DE4409280A
Authority: DE
Inventors: Klaus Holighaus
Original assignee: SCHEMPP HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH
Current assignee: SCHEMPP HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH
Priority date: 1992-12-19
Filing date: 1994-03-18
Publication date: 1995-09-21
Also published as: DE4243203A1

Abstract

The profile affects the airflow over the leading edge of a control surface or camber changing flap (4), which can be rotated about an axis (3) with respect to a fixed profile section (1). In place of the normal leading edge curvature of the control surface, an elastic, flexible strip is fixed to the upper front edge of the moveable surface, and nestles in the trailing edge of the fixed surface, forming an airtight bridge of the intervening gap.The sheet can take the form of a pre-contoured thermoplastic hinge, with a thickness from 0.2 to 0.5 mm, and a width in excess of 20 mm. It can also be built into the control surface, such that the outer skin (70a) of the sheet, aligns with that (4a) of the surface.

Description

Die Erfindung betrifft ein Tragflügel- oder Leitwerkprofil für Flugzeuge, insbesondere Segelflugzeuge, mit einem Hinterkanten ruder, das um eine Drehachse gegenüber einem Festprofil ver stellbar ist, und bei dem mindestens an einer Außenhaut vor dem Bereich der Drehachse ein eigensteifes aber elastisch biegsames Blatt befestigt ist, das den Ruderspalt überbrückt und minde stens teilweise die Außenhaut des Hinterkantenruders bildet nach Patent . . . (Patentanmeldung P 42 43 203.0).The invention relates to a wing or tail section for Aircraft, in particular gliders, with a trailing edge rudder ver about an axis of rotation relative to a fixed profile is adjustable, and in which at least one outer skin in front of Area of the axis of rotation a rigid but resiliently flexible Blade is attached that bridges the rudder gap and minde least partially forms the outer skin of the rear rudder after patent. . . (Patent application P 42 43 203.0).

Das Hauptpatent sieht eine Lösung vor, um bei Flugzeugprofilen mit Hinterkantenrudern das Entstehen eines Spaltes zwischen Ruder und Festprofil und damit einen unerwünschten Druckanstieg der Strömung vor dem Ruder zu vermeiden. Zu diesem Zweck hat man ein eigensteifes aber elastisch biegsames Blatt, z. B. in der Form eines Kunststofflaminates oder eines elastischen Bleches vorgesehen, das den Ruderspalt überbrückt und am Fest profil befestigt ist.The main patent provides for a solution to aircraft profiles with trailing rudders the formation of a gap between Rudder and fixed profile and thus an undesirable pressure increase to avoid the flow in front of the rudder. For this purpose one has a rigid but resiliently flexible sheet, e.g. B. in in the form of a plastic laminate or an elastic Sheet provided that bridges the rudder gap and at the festival profile is attached.

Die vorliegende Erfindung ergänzt nun die Ausgestaltung nach dem Hauptpatent um die technische Umkehrung insofern, als nun das elastisch biegsame Blatt anstelle der Rudernase an der Oberseite des Hinterkantenruders angebracht ist und sich von innen an eine Endkante des Festprofiles anschmiegt. Durch diese Ausgestaltung wird es möglich Ruder ohne die bisher übliche Rudernase, also ohne die kreisförmige Abrundung nach vorne - auf der Gegenseite der Drehachse - zu bauen. Dadurch kann der Bauaufwand erheblich vermindert werden, wobei aber gleichzeitig der Nachteil des Auftretens eines Ruderspaltes vermieden wird. In Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen werden, daß als elastisch biegsames Blatt ein vorgewölbtes Thermoplastband vor gesehen wird, das zweckmäßig eine Stärke von ca. 0,2 bis 0,5 mm und eine Breite von mindestens 20 mm aufweist. Dieses Thermo plastband kann in einen Falz des Ruders eingelassen werden.The present invention now complements the configuration the main patent for the technical reversal insofar as now the elastic, flexible blade instead of the rowing nose on the Top of the trailing edge rudder is attached and away from nestles on the inside of an end edge of the fixed profile. Through this Design, it becomes possible to control oars without the usual Rowing nose, i.e. without the circular rounding to the front - to build on the opposite side of the axis of rotation. This allows the Construction costs can be significantly reduced, but at the same time the disadvantage of the appearance of a rudder gap is avoided. In a further development of the invention it can be provided that as elastic, flexible sheet in front of a bulging thermoplastic tape is seen, the appropriate thickness of about 0.2 to 0.5 mm and has a width of at least 20 mm. This thermo plastband can be embedded in a fold of the rudder.

Die Zusatzerfindung ist in der Zeichnung anhand eines Ausfüh rungsbeispieles dargestellt und wird im folgenden beschrieben. Es zeigen:The additional invention is in the drawing based on an execution tion example and is described below. Show it:

Fig. 1 die schematische Querschnittsdarstellung eines nach der Erfindung ausgestalteten Tragflügels, Fig. 1 is a schematic cross-sectional representation of a designed according to the invention wing,

Fig. 2 die vergrößerte Darstellung des Klappenbereiches des Tragflügels der Fig. 1 in der Stellung mit abgeknick tem Ruder, und Fig. 2 is an enlarged view of the flap area of the wing of Fig. 1 in the position with bent rudder, and

Fig. 3 eine Darstellung ähnlich Fig. 2 jedoch mit einem leicht nach oben angestellten Ruder. Fig. 3 is an illustration similar to FIG. 2 but with a slightly upward rudder.

In der Fig. 1 ist - wie beim Hauptpatent - ein Tragflügel mit einem Festprofil (1) und einer als Ruder ausgebildeten Wölb klappe (4) gezeigt, das in der Klappenstellung "voll negativ", d. h. in der Schnellflugstellung gezeigt ist. Das Festprofil (1) ist wie beim Hauptpatent asymmetrisch bezüglich einer mit Längslinie (2) ausgebildet. Die Wölbklappe (4) ist an diesem Festprofil um eine Drehachse (3) verschwenkbar angeordnet. In Fig. 1 - as with the main patent - a wing with a fixed profile ( 1 ) and a flap designed as a rudder flap ( 4 ) is shown, which is shown in the flap position "fully negative", ie in the fast flight position. As with the main patent, the fixed profile ( 1 ) is asymmetrical with respect to one with a longitudinal line ( 2 ). The flap ( 4 ) is arranged on this fixed profile so as to be pivotable about an axis of rotation ( 3 ).

Um wie beim Hauptpatent den durch die Bewegung der Wölbklappe (4) bedingten Spalt zwischen dem Ende des Festprofiles (1) und dem vorderen Ende der Wölbklappe (4) überbrücken zu können, ist beim Ausführungsbeispiel der Fig. 1 bis 3 ein Thermoplastband (70) an der Vorderseite der Wölbklappe (4) in dem Bereich ange bracht, in dem normalerweise die sogenannte Rudernase vorge sehen ist. Dieses Thermoplastband (70) ist in einen Falz (71) der Wölbklappe (4) so eingelassen, daß seine Außenhaut (70a) mit der Außenhaut (4a) der Wölbklappe (4) fluchtet. Das Thermo plastband (70) liegt dabei an einer Hinterkante (10) des Fest profiles von innen an. Das Thermoplastband (70) kann so vorge wölbt werden, daß es ständig mit einem gewissen Druck an der Innenseite dieser Endkante (10) anliegt, so daß es sich, wie Fig. 2 zeigt, bei der in Fig. 2 dargestellten Ruderstellung in der Art einer Rudernase elastisch umbiegt. Durch diese Ausge staltung kann der Anbau einer Rudernase an der Vorderkante der Wölbklappe (4) vermieden werden.In order to as bridging the induced by the movement of the Flaps (4) gap between the end of the solid profile (1) and the front end of the Flaps (4) in the main patent, the embodiment 1 is the Fig. To 3, a thermoplastic ribbon (70) at the front of the flap ( 4 ) in the area in which the so-called rowing nose is normally provided. This thermoplastic tape ( 70 ) is embedded in a fold ( 71 ) of the flap ( 4 ) such that its outer skin ( 70 a) is flush with the outer skin ( 4 a) of the flap ( 4 ). The thermoplastic tape ( 70 ) lies on a rear edge ( 10 ) of the fixed profile from the inside. The thermoplastic tape (70) thus pre-are bulges to abut continuously with a certain pressure against the inside of the end edge (10), so that it is, as shown in FIG. 2, in the embodiment shown in Fig. 2 rudder position in the manner a rowing nose bends elastically. With this configuration, the installation of a rudder nose on the front edge of the flap ( 4 ) can be avoided.

Es hat sich als zweckmäßig erwiesen, wenn das Thermoplastband (70) eine Stärke von ca. 0,2 bis 0,5 mm und eine Breite von mindestens 20 mm aufweist.It has proven to be expedient if the thermoplastic tape ( 70 ) has a thickness of approximately 0.2 to 0.5 mm and a width of at least 20 mm.

Claims

1. Wing or empennage profile for aircraft, in particular gliders, with a trailing edge rudder that is adjustable about an axis of rotation ( 3 ) compared to a fixed profile ( 1 ), and in which at least one outer skin in front of the area of the axis of rotation ( 3 ) is inherently rigid but an elastically flexible blade ( 10 ) is fastened, which bridges the rudder gap and at least partially forms the outer skin of the rear edge rudder (arch flap ( 4 )) according to the patent. . . (Patent application P 42 43 203.0), characterized in that the resiliently flexible blade ( 10 ) is attached to the top of the trailing edge rudder (arch flap ( 4 )) instead of the rudder nose and an end edge ( 10 ) of the fixed profile ( 1 ) from the inside hugs tightly.

2. wing or tail section according to claim 1, characterized in that a bulging thermoplastic tape ( 70 ) is provided as an elastically flexible sheet.

3. wing or tail section according to claim 2, there characterized in that the thermoplastic tape has a thickness of approx. 0.2 to 0.5 mm and a width of at least 20 mm points.

4. wing or tail section according to claim 2, characterized in that the thermoplastic tape is embedded in a fold ( 71 ) of the trailing edge rudder (flap ( 4 )) so that its outer skin ( 70 a) with the outer skin ( 4 a) of Trailing rudder is aligned.