Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe für Scheibenbrem
sen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a brake disc for disc brake
sen according to the preamble of claim 1.
Eine gattungsgemäße Bremsscheibe ist aus der EP 0 512 853
A1 bekannt. Bei der bekannten Bremsscheibe ist ein Be
festigungsabschnitt mit einer zentralen Bohrung zum Durch
gang der Radachse eines Kraftfahrzeugs und fünf in glei
chen radialen Abständen zur Radachse und zueinander in
gleichen Winkelabständen angeordneten Befestigungsbohrun
gen versehen. Die Befestigungsbohrungen sind zum Durchgang
von Radbolzen vorgesehen, die an einem drehbaren Flansch
teil des Achsschenkels befestigt sind und nach dem Auf
stecken der Bremsscheibe und der Radfelge gleichzeitig zur
Befestigung des Fahrzeugrades dienen. Um die Bremsscheibe
in ihrer Lage am drehbaren Flansch des Achsschenkels auch
bei abgenommenem Fahrzeugrad zu fixieren, sind zwei Hilfs
bohrungen bzw. Montagebohrungen im Befestigungsabschnitt
der Bremsscheibe vorgesehen, die zum Durchgang von Halte
schrauben bestimmt sind, die wiederum in dafür vorgesehene
Gewindebohrungen des drehbaren Flanschteils am Achsschen
kel einschraubbar sind. Bei eingeschraubten Halteschrauben
ist die Bremsscheibe am drehbaren Flanschteil des Achs
schenkels sicher befestigt, auch wenn das Fahrzeugrad noch
nicht montiert, und die Bremsscheibe nicht über die Rad
bolzen befestigt ist.
A generic brake disc is from EP 0 512 853
A1 known. In the known brake disc is a Be
fastening section with a central bore for through
gear of the wheel axle of a motor vehicle and five in glei
Chen radial distances to the wheel axis and to each other in
mounting holes arranged at equal angular intervals
gene provided. The mounting holes are for passage
of wheel bolts provided on a rotatable flange
part of the steering knuckle are attached and after opening
put the brake disc and the wheel rim at the same time
Attach the vehicle wheel. Around the brake disc
in their position on the rotatable flange of the steering knuckle too
to fix with the vehicle wheel removed are two auxiliary
holes or mounting holes in the fastening section
the brake disc provided for the passage of holding
screws are determined, which in turn are provided for this purpose
Tapped holes of the rotatable flange part on the axle
can be screwed in. When the retaining screws are screwed in
is the brake disc on the rotatable flange part of the axle
leg securely attached, even if the vehicle wheel is still
not assembled, and the brake disc does not have the wheel
bolt is attached.
Nachteilig an der bekannten Bremsscheibe ist jedoch, daß
bei der Anordnung der fünf Befestigungsbohrungen und der
zwei Montagebohrungen die Bremsscheibe relativ zum drehba
ren Flanschteil nur in einer einzigen Winkelposition mon
tierbar ist. Bei der Fertigung des drehbaren Flanschteils
und der Bremsscheibe treten nämlich Fertigungstoleranzen
auf, die ein geringfügiges Schrägstellen der Flanschfläche
bzw. der Bremsscheibenfläche zur Folge haben. Wenn sich
diese Fertigungstoleranzen in der genannten Winkelposition
des drehbaren Flanschteils und der Bremsscheibe zueinander
zufällig addieren, so wird die Reibfläche des Bremsringes
extrem schräg stehen, was im Fahrbetrieb ein "Flattern"
der Bremsscheibe und ein "Rubbeln" der Fahrzeugbremse zur
Folge hat. Zur Vermeidung dieses Nachteils ist es bekannt,
die Bremsscheibe in einer günstigeren Winkelposition zum
drehbaren Flanschteil zu montieren, wobei sich die genann
ten Fertigungstoleranzen der beiden Bauteile zumindest
teilweise in ihrer Wirkung aufheben. Wenn die Befesti
gungsbohrungen der Bremsscheibe und die Radbolzen des
drehbaren Flanschteils in gleichen Winkelabständen zuein
ander angeordnet sind, so ist eine relative Verdrehung der
Bremsscheibe gegenüber dem Flanschteil um ein Vielfaches
dieser Winkelabstände möglich. Bei der bekannten Brems
scheibe kann aufgrund der Anordnung der Befestigungsboh
rungen zwar ein solcher Ausgleich erfolgen, jedoch decken
sich bei einer verdrehten Montage die Montagebohrungen des
Befestigungsabschnitts nicht mehr mit den Gewindebohrungen
des drehbaren Flanschteils, so daß eine Fixierung der
Bremsscheibe vor dem Aufschrauben des Fahrzeugsrads nicht
mehr möglich ist.A disadvantage of the known brake disc, however, is that
in the arrangement of the five mounting holes and the
two mounting holes the brake disc relative to the rotatable
Ren flange part only in a single angular position
is animal. When manufacturing the rotatable flange part
and the brake disc namely manufacturing tolerances
on that a slight sloping of the flange surface
or the brake disc surface. If
these manufacturing tolerances in the angular position mentioned
of the rotatable flange part and the brake disc to each other
add up randomly, so the friction surface of the brake ring
stand at an extreme angle, which is a "flutter" when driving
the brake disc and a "rub" of the vehicle brake
Consequence. To avoid this disadvantage, it is known
the brake disc in a more favorable angular position
to mount rotatable flange part, the so-called
at least manufacturing tolerances of the two components
partially cancel their effect. If the fasteners
bores of the brake disc and the wheel bolts of the
rotatable flange part at equal angular intervals
are arranged, so is a relative rotation of the
Brake disc compared to the flange part many times over
of these angular distances possible. In the well-known brake
disc can be due to the arrangement of the mounting hole
such a compensation, but cover
the mounting holes of the
Fastening section no longer with the threaded holes
of the rotatable flange part, so that a fixation of the
Do not brake disk before screwing on the vehicle wheel
is more possible.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Bremsschei
be für Scheibenbremsen anzugeben, die an einem Flanschteil
eines Kraftfahrzeugs in verschiedenen Winkelpositionen
montierbar ist, wobei eine Fixierung der Bremsscheibe am
Flanschteil bereits vor der Montage des Fahrzeugrades in
jeder Winkelposition möglich ist.The object of the invention is to provide an improved brake pad
be specified for disc brakes on a flange part
of a motor vehicle in different angular positions
is mountable, with a fixation of the brake disc on
Flange part even before the vehicle wheel is installed in
any angular position is possible.
Die Lösung der Aufgabe ergibt sich aus dem kennzeichnenden
Teil des Patentanspruchs 1. Die erfindungsgemäße Lösung
besteht im Prinzip darin, neben den Befestigungsbohrungen
zumindest ebenso viele Montagebohrungen am Befestigungsab
schnitt der Bremsscheibe vorzusehen, die in ihren Winkel
abständen aufeinander abgestimmt sind. Bei einer beliebi
gen verdrehten Montage der Bremsscheibe am Flanschteil
deckt sich immer eine der Montagebohrungen mit der Gewin
debohrung des Flanschteils, so daß zumindest eine Halte
schraube zur Halterung der Scheibenbremse am Achsschenkel
einschraubbar ist. Die Bremsscheibe wird dann durch diese
Halteschraube gegen Klappern und Herunterfallen gesichert
und fixiert, auch wenn das Fahrzeugrad noch nicht montiert
und festgeschraubt wurde.The solution to the problem arises from the characteristic
Part of claim 1. The solution according to the invention
basically consists of, next to the mounting holes
at least as many mounting holes on the mounting bracket
cut the brake disc to provide the angle
distances are coordinated. With any
against rotated mounting of the brake disc on the flange part
one of the mounting holes always coincides with the thread
Boring the flange part so that at least one stop
screw for mounting the disc brake on the steering knuckle
can be screwed in. The brake disc is then through this
Locking screw secured against rattling and falling
and fixed, even if the vehicle wheel has not yet been installed
and screwed down.
In einer einfachen Ausführungsform gemäß Anspruch 2 sind
für die Montagebohrungen die gleichen radialen Abstände
von der Fahrzeugachse vorgesehen, wie für die Befesti
gungsbohrungen. Dadurch kann die Fertigung vereinfacht
werden. Wenn gemäß Anspruch 3 die Befestigungsbohrungen
einen größeren Durchmesser aufweisen als die Montageboh
rungen, ist auch bei gleichen radialen Abständen ein fal
sches Aufstecken der Bremsscheibe mit den Montagebohrungen
auf die für die Befestigungsbohrungen vorgesehenen Radbol
zen unmöglich. Einen guten Kompromiß zwischen möglichst
kleinen Schritten für die Verdrehbarkeit der Bremsscheibe
gegenüber dem Flanschteil des Achsschenkels und der Not
wendigkeit einer einfachen, kostensparenden Ausführung er
zielt man gemäß Anspruch 4 durch die Anordnung von fünf
Befestigungsbohrungen und fünf Montagebohrungen. In diesem
Fall betragen die Winkelabstände der Befestigungsbohrungen
untereinander jeweils 72°. Dasselbe gilt für die Winkel
abstände der Montagebohrungen.In a simple embodiment according to claim 2
the same radial distances for the mounting holes
provided by the vehicle axle, as for the fastening
drilling. This can simplify production
become. If according to claim 3, the mounting holes
have a larger diameter than the mounting hole
is a fall even with the same radial distances
the brake disc with the mounting holes
on the wheel bolts provided for the mounting holes
zen impossible. A good compromise between if possible
small steps for the rotatability of the brake disc
opposite the flange part of the steering knuckle and the emergency
maneuverability of a simple, cost-saving design
one aims according to claim 4 by the arrangement of five
Mounting holes and five mounting holes. In this
In this case, the angular distances between the mounting holes are
with each other 72 °. The same applies to the angles
distances between the mounting holes.
Ein Ausführungsbeispiels der Erfindung wird nachfolgend
anhand der Zeichnung näher erläutert.An embodiment of the invention is as follows
explained in more detail with reference to the drawing.
Die einzige Figur zeigt eine Draufsicht auf eine erfin
dungsgemäße Bremsscheibe. Die Bremsscheibe besteht aus ei
nem radial weiter außen angeordneten Reibring 1, an dem im
montierten Zustand am Kraftfahrzeug nicht gezeigte Brems
beläge von beiden Axialseiten her andrückbar sind, und ei
nem Befestigungsabschnitt 2, der eine zentrale Achsbohrung
3 und fünf Befestigungsbohrungen 4, 5, 6, 7, 8 aufweist. Die
Befestigungsbohrungen sind alle in demselben radialen Ab
stand 9 zur Radachse angeordnet und weisen zueinander
gleiche Winkelabstände 10 auf.The single figure shows a plan view of a brake disc according to the invention. The brake disc consists of egg nem radially further arranged friction ring 1 , on the brake pads not shown in the assembled state on the motor vehicle can be pressed from both axial sides, and egg nem mounting section 2 , which has a central axis bore 3 and five mounting holes 4 , 5 , 6th , 7 , 8 . The mounting holes are all in the same radial Ab stood 9 to the wheel axis and have the same angular distances 10 to each other.
Erfindungsgemäß sind am Befestigungsabschnitt 2 fünf Mon
tagebohrungen 11, 12, 13, 14, 15 vorgesehen, die alle eben
falls im radialen Abstand 9 und zueinander wiederum in
gleichen Winkelabständen 16 angeordnet sind. Die Befesti
gungsbohrungen 4, 5, 6, 7, 8 sind also im selben radialen Ab
stand 9 wie die Montagebohrungen 11, 12, 13, 14, 15 angeord
net, besitzen jedoch einen größeren Durchmesser, der eine
Verwechslung mit den Montagebohrungen 11, 12, 13, 14, 15 beim
Aufsetzen der Bremsscheibe auf den drehbaren Flanschteil
des Achssschenkels am Kraftfahrzeug unmöglich machen.
According to the invention, five mounting holes 11 , 12 , 13 , 14 , 15 are provided on the mounting section 2 , all of which are arranged at equal radial intervals 9 and in turn at equal angular intervals 16 . The fastening supply holes 4 , 5 , 6 , 7 , 8 are thus in the same radial Ab stood 9 as the mounting holes 11 , 12 , 13 , 14 , 15 angeord net, but have a larger diameter, which is a mix-up with the mounting holes 11 , 12th , 13 , 14 , 15 when placing the brake disc on the rotatable flange part of the steering knuckle on the motor vehicle impossible.
Die Winkelabstände 10 der Befestigungsbohrungen 4, 5, 6, 7, 8
untereinander betragen 72° genau so wie die Winkelab
stände 16 der Montagebohrungen 11, 12, 13, 14, 15 untereinan
der, wobei jedoch die Winkelabstände einer Montagebohrung
zu den beiden benachbarten Befestigungsbohrungen unter
schiedlich groß sind.The angular distances 10 of the mounting holes 4 , 5 , 6 , 7 , 8 with each other are 72 ° just as the Winkelab stands 16 of the mounting holes 11 , 12 , 13 , 14 , 15 with each other, but the angular spacing of a mounting hole to the two adjacent mounting holes are different in size.