DE4400660A1

DE4400660A1 - Quasi=synchroniser for running wheels of aircraft

Info

Publication number: DE4400660A1
Application number: DE19944400660
Authority: DE
Inventors: Miriam Eitschberger
Original assignee: CHRISTEN fur SCHUELER E V CFS
Current assignee: CHRISTEN fur SCHUELER E V CFS
Priority date: 1994-01-12
Filing date: 1994-01-12
Publication date: 1995-07-13

Abstract

The quasi-synchroniser has a device like a wind wheel connected to part of the wheel body or made integral with it. Part of the wheel body (1) may be made as a fan-wheel (3). The scoops in it are arranged so that the airstream passing axially through the wheel turns it in the running direction to reduce skidding on landing. The airstream is directed through diverting hoods (4) so that it blows axially across the direction of flight through each wheel. The hoods are light and aerodynamically shaped. They are fixed to the undercarriage via the axle (5) or directly. For small aircraft with fixed undercarriage, the hoods are integrated with the wheel covers.

Description

Die vorliegende Erfindung befaßt sich mit dem erhebli chen Reifenverschleiß von Luftfahrzeugen. Stand der Tech nik ist, daß bei jeder Landung die Räder von Null auf die Aufsetzgeschwindigkeit des Luftfahrzeuges in extrem kurzer Zeit beschleunigt werden. Dies führt zu erhebli chem Reifenverschleiß. Die Überlegung der Konstrukteure, einen motorischen Antrieb für jedes Rad vorzusehen, scheiterte bisher an der hierfür notwendigen aufwendigen Technik und dem erheblichen zusätzlichen Gewicht (Quel lennachweis: Lufthansa Bordbuch 3/93, Seite 2).The present invention is concerned with the erhebli tire wear on aircraft. State of the Tech nik is that with every landing the wheels go from zero to the touchdown speed of the aircraft in extreme be accelerated in a short time. This leads to elevation chem tire wear. The designer's consideration to provide a motor drive for each wheel, has so far failed due to the necessary complex Technology and the considerable additional weight (Quel Proof of identity: Lufthansa logbook 3/93, page 2).

Dieser Tatbestand führte zu der Überlegung, mit wenig technischem Aufwand und minimal zusätzlichem Gewicht ei ne Lösung zu finden, nach der die Synchronisation der Laufräder dem Idealzustand so nah wie möglich kommt.This fact led to the consideration, with little technical effort and minimal additional weight ne solution to find, after the synchronization of the Impellers come as close as possible to the ideal condition.

Hierbei ist die Erfinderin zu dem Ergebnis gekommen, daß durch die Bauart der Laufräder und/oder deren Umgebung der Fahrtwind des im Fluge befindlichen Luftfahrzeuges genutzt wird, um jedes Rad in eine Drehzahl zu verset zen, die entsprechend der Relativgeschwindigkeit des Luftfahrzeuges zur umgebenden Luft eine äquivalente Um fangsgeschwindigkeit ergibt, hervorgerufen durch Über druck (Staudruck) oder Unterdruck, und somit beim Lande vorgang eine nur geringfügige Abweichung von der Ge schwindigkeit über Grund erreicht, was den Reifenver schleiß erheblich reduziert und die Lagerbelastung der Räder beim Aufsetzen in dynamischer Form, d. h. in höhe ren Grenzwerten, berücksichtigt werden kann.The inventor has come to the conclusion that by the design of the impellers and / or their surroundings the wind of the aircraft in flight is used to set each wheel at a speed zen corresponding to the relative speed of the Aircraft to the surrounding air an equivalent order catch speed results from caused by over pressure (dynamic pressure) or negative pressure, and thus in the country process a slight deviation from the Ge Ground speed reached what the tire ver wear significantly reduced and the bearing load on the Wheels when put on in dynamic form, d. H. in height limit values can be taken into account.

Die Quasi-Synchronisation kann dadurch erfolgen, daß an dem Rad (1) eine dem Windrad ähnliche Vorrichtung (2) angebracht ist. Diese Vorrichtung kann mit einem Teil des Radkörpers verbunden oder im Radkörper integriert sein (siehe Zeichnung Nr. 1).The quasi-synchronization can take place in that a device ( 2 ) similar to the wind wheel is attached to the wheel ( 1 ). This device can be connected to part of the wheel body or integrated in the wheel body (see drawing no. 1).

Die Quasi-Synchronisation kann dadurch erfolgen, daß ein Teil des Radkörpers (1) wie ein Ventilatorrad (3) ausge bildet ist (siehe Zeichnung Nr. 2 und 3). Die Schaufel anordnung ist so gewählt, daß der axiale Luftstrom das Rad in Laufrichtung gleich Landerichtung antreibt. Der Luftstrom wird durch geeignete Umlenkhauben (4), die sich nach der konstruktiven Ausführung des Fahrwerkes richten, axial quer zur Flugrichtung durch jedes Rad geblasen. Die Bauart der Umlenkhauben ist in gewichts sparender Weise aerodynamisch ausgeführt. Die Befesti gung der Umlenkhauben erfolgt je nach Fahrwerk an der Achse (5) oder am Fahrwerk direkt. Bei Kleinflugzeugen mit feststehendem Fahrwerk und Radkappen wird die Um lenkhaube in die Radkappe integriert (siehe Zeichnung Nr. 4 und 5).The quasi-synchronization can take place in that part of the wheel body ( 1 ) like a fan wheel ( 3 ) is formed (see drawing nos. 2 and 3). The blade arrangement is chosen so that the axial air flow drives the wheel in the same direction as the landing direction. The air flow is blown axially through each wheel axially transverse to the direction of flight by means of suitable deflection hoods ( 4 ), which depend on the design of the landing gear. The design of the deflection hoods is aerodynamically designed to save weight. Depending on the running gear, the deflection hoods are attached directly to the axle ( 5 ) or to the running gear. In the case of small aircraft with a fixed landing gear and hubcaps, the deflection hood is integrated into the hubcap (see drawing no. 4 and 5).

Die Quasi-Synchronisation kann verfeinert werden durch den Einsatz von bekannten oder noch unbekannten Meß-, Stell- und Regelgliedern, die den Luftstrom, der die Rä der antreibt, so regeln, daß die Umfangsgeschwindigkeit unabhängig von der Windstärke der Aufsetzgeschwindigkeit angepaßt wird.The quasi-synchronization can be refined by the use of known or as yet unknown measurement, Actuators and regulators that control the airflow that the Rä which drives, regulate so that the peripheral speed regardless of the wind speed of the touchdown speed is adjusted.

Der Vorteil dieser Lösung liegt darin, daß bei strahlge triebenen Flugzeugen mit hoher Landegeschwindigkeit die Laufräder nahezu auf die Aufsetzgeschwindigkeit synchro nisiert werden und der technische Aufwand sehr gering ist. Für die Umrüstung vorhandener Räder empfiehlt sich das nachträgliche Anbringen von Windrädern, während bei Neufertigung der Radkörper diese entsprechend vorstehen der Beschreibung ausgeführt werden können.The advantage of this solution is that at Strahlge driven aircraft with high landing speed Impellers almost synchro to the touchdown speed be nized and the technical effort very low is. It is recommended to retrofit existing bikes retrofitting wind turbines while at New production of the wheel center protrude accordingly the description can be carried out.

Zeichnung Nr. 1: Quasi-Synchronisation durch Windrad,
Zeichnung Nr. 2: Quasi-Synchronisation durch Ventilator rad (A),
Zeichnung Nr. 3: Quasi-Synchronisation durch Ventilator rad (B),
Zeichnung Nr. 4: Umlenkhaube an großen Fahrwerken,
Zeichnung Nr. 5: Umlenkhaube an kleinen Fahrwerken.Drawing No. 1: quasi-synchronization by wind turbine,
Drawing No. 2: quasi-synchronization by fan wheel (A),
Drawing No. 3: quasi-synchronization by fan wheel (B),
Drawing No. 4: Deflection hood on large undercarriages,
Drawing No. 5: Deflection hood on small trolleys.

Claims

1. The claim for quasi-synchronization the aircraft wheels refer to that by the design of the wheels and / or their vice Exercise the wind of the aviation in flight Stuff is used to turn each wheel into a speed offset that according to the relative speed an equivalent of the aircraft to the surrounding air Circumferential speed results from over pressure (dynamic pressure) or negative pressure, and thus in the country process a slight deviation from the Ge Ground speed reached what the tire ver wear significantly reduced and the bearing load on the Wheels when put on in dynamic form, d. H. in height limit values can be taken into account.

2. The quasi-synchronization is characterized by this net that Vorrich similar to the windmill on the wheel tion is appropriate. This device can be used with a Part of the wheel body connected or inte in the wheel body be grated.

3. The quasi-synchronization is characterized by this net that part of the wheel body like a fan wheel is trained. The blade arrangement is chosen so that the axial air flow moves the wheel in the direction of travel (same Landing direction) drives. The air flow is approved nete deflection hoods, which differ according to the design Align the landing gear guide axially across the flight direction blown through each wheel. The construction of the Umlenkhau ben is aerodynamically designed to save weight leads. The deflection hoods are attached depending on Chassis on the axle or on the chassis directly. At Small aircraft with fixed landing gear and hubcaps the deflection hood is integrated into the hub cap.

4. The quasi-synchronization is characterized by this net that using known or not yet knew measuring, control and regulating elements, the air flow, who drives the wheels is regulated so that the order catch speed regardless of the wind force of the Touchdown speed is adjusted.