DE4400564C1 - Torsionally elastic coupling - Google Patents

Torsionally elastic coupling

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Abstract

Torsionally elastic coupling having a rotational axis (1), comprising a first ring (2) and a second ring (3), which enclose one another with radial clearance, there being arranged in the annular gap (4), formed by the clearance, at least one annular, first spring element (5) made of elastomeric material, and a belt pulley (6) being secured, by means of a second spring element (7) made of elastomeric material, in a relatively rotatable manner on at least one of the rings (2) and being supported, at least in the radial direction, on at least one of the rings (3) by means of a sliding bearing (8). By means of the sliding bearing (8) and a rubber layer (9) which comes into contact with the sliding bearing (8) in a relatively rotatable manner, the belt pulley (6) is mounted in vibration-isolated fashion on one of the rings (3), the sliding bearing (8) being provided with a self-lubricating surface (10) on that side which faces the rubber layer (9). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine drehelastische Kupplung mit einer Rotationsachse, umfassend einen ersten Ring und einen zweiten Ring, die einander mit radialem Abstand umschließen, wobei in dem durch den Abstand gebildeten Ringspalt zumindest ein ringförmig ausgebildeter erster Federkörper aus gummielastischem Werkstoff angeordnet ist, wobei an zumindest einem der Ringe eine Riemen­ scheibe mittels eines zweiten Federkörpers aus gummielastischem Werkstoff relativ verdrehbar festgelegt und an zumindest einem der Ring mittels eines Gleitlagers zumindest in radialer Richtung abgestützt ist und wobei das Gleitla­ ger mit einer selbstschmierenden Oberfläche versehen ist.The invention relates to a torsionally flexible coupling with an axis of rotation, comprising a first ring and a second ring which are mutually radial Enclose distance, being in the annular gap formed by the distance at least one ring-shaped first spring body made of rubber-elastic Material is arranged, with a belt on at least one of the rings disc by means of a second spring body made of rubber-elastic material fixed relatively rotatable and on at least one of the ring by means of a Plain bearing is supported at least in the radial direction and wherein the Gleitla ger is provided with a self-lubricating surface.

Eine solche Kupplung ist aus der DE 36 35 702 A1 bekannt, wobei für die Axial- und Radiallagerung der Riemenscheibe eine Gleitlagerung zur Anwendung gelangt. Als Lagerungsmaterial für die Lagerhülse bzw. die Lagerringe kommt bevorzugt PTFE zur Anwendung. Eine solche Lagerung ist verschleißarm, da das Lagermaterial nach einem gewissen Anfangsverschleiß glasiert und die Oberfläche dadurch sehr widerstandsfähig wird.Such a coupling is known from DE 36 35 702 A1, whereby for the axial and Radial bearing of the pulley a plain bearing for use reached. Comes as storage material for the bearing sleeve or the bearing rings preferably PTFE for use. Such storage is low wear, because that Stock material after a certain initial wear glazed and the Surface becomes very resistant.

Eine weitere Kupplung ist aus der DE 40 18 596 C2 bekannt. Die Riemenscheibe ist in radialer Richtung durch eine Gleitlager-Buchse an einem der Ringe abgestützt, wodurch sich eine gute Relativbeweglichkeit der beiden Teile zueinander ergibt, eine exakte räumliche Zuordnung zueinander und ein vernach­ lässigbar geringer Verschleiß während der bestimmungsgemäßen Verwendung der Kupplung.Another clutch is known from DE 40 18 596 C2. The Pulley is in the radial direction through a plain bearing bush on one of the Rings supported, which results in a good relative mobility of the two parts results in an exact spatial allocation to each other and a vernach negligible wear and tear during intended use the clutch.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kupplung der vorbekannten Art derart weiterzuentwickeln, daß die Dämpfungseigenschaften der Gleitlager-Ab­ stützung verbessert werden und daß gute Gleiteigenschaften dauerhaft und fliehkraftunabhängig erhalten bleiben. The invention has for its object a coupling of the known type to develop in such a way that the damping properties of the plain bearing Ab support and that good sliding properties are permanent and remain independent of centrifugal force.  

Zur Lösung dieser Aufgabe ist es im Rahmen der vorliegenden Erfindung vorge­ sehen, daß die Riemenscheibe mittels des Gleitlagers und einer das Gleitlager relativ verdrehbar berührenden Gummischicht schwingungsentkoppelt auf einem der Ringe gelagert ist und daß das Gleitlager mit seiner selbstschmierenden Oberfläche auf der Gummischicht abgestützt ist. Hierbei ist von Vorteil, daß die Riemenscheibe durch die Gummischicht in radialer Richtung einerseits und durch den zweiten Federkörper aus gummielastischem Werkstoff in radialer Richtung andererseits völlig schwingungsentkoppelt innerhalb der drehelastischen Kupp­ lung angeordnet ist und daher auch im Resonanzdurchgang unerwünschte Rie­ mengeräusche sicher vermieden werden. Die Gummischicht und das Gleitlager sind relativ verdrehbar zueinander angeordnet, wobei unerwünscht hoher, die Gebrauchsdauer verringernder abrasiver Verschleiß durch die selbstschmierende Oberfläche des Gleitlagers vermieden wird. Gegenüber einer Ausgestaltung, bei der die Gummischicht unmittelbar auf dem metallischen Werkstoff eines der Ringe abgestützt ist und zur Reibungsminimierung und zur Reduzierung des ab­ rasiven Verschleißes beispielsweise mit Schmiermittel gefüllte Schmiermittelta­ schen vorgesehen sind, bleiben die ausgezeichneten Gebrauchseigenschaften der beanspruchten Kupplung fliehkraftunabhängig während der gesamten Ge­ brauchsdauer unverändert erhalten.To achieve this object, it is provided within the scope of the present invention see that the pulley by means of the plain bearing and one the plain bearing relatively rotatable contacting rubber layer vibration isolated on one the rings is mounted and that the plain bearing with its self-lubricating Surface is supported on the rubber layer. The advantage here is that the Pulley through the rubber layer in the radial direction on the one hand and through the second spring body made of rubber-elastic material in the radial direction on the other hand, completely decoupled from vibrations within the torsionally flexible coupling is arranged and therefore undesirable Rie also in the resonance passage noise can be safely avoided. The rubber layer and the plain bearing are arranged relatively rotatable to one another, being undesirably higher, the Service life reducing abrasive wear due to the self-lubricating Surface of the plain bearing is avoided. Compared to an embodiment, at which the rubber layer directly on the metallic material one of the Rings is supported and to minimize friction and reduce ab rapid wear, for example lubricant filled with lubricant the excellent performance characteristics remain the claimed clutch regardless of centrifugal force during the entire Ge Consumption duration preserved unchanged.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung kann die Riemenscheibe innenseitig drehfest mit dem Gleitlager verbunden und auf der Gummischicht relativ ver­ drehbar abgestützt sein, die den zweiten Ring außenumfangsseitig zumindest teilweise umschließt, wobei die Riemenscheibe durch den zweiten Federkörper drehelastisch mit dem ersten Ring verbunden ist. Die in radialer Richtung mög­ lichst weit außen angeordnete Gummischicht ist durch ihren großen Durchmes­ ser während der bestimmungsgemäßen Verwendung der Kupplung nur ver­ gleichsweise geringen mechanischen Beanspruchungen ausgesetzt. Die Rie­ menscheibe und das Gleitlager bilden eine vormontierbare Einheit, wodurch die Kupplung in fertigungstechnischer Hinsicht einfach herstellbar ist. Durch die selbstschmierende Oberfläche des Gleitlagers auf der der Gummischicht zuge­ wandten Seite bedarf es während des Betriebs der Kupplung keiner sekundären Schmiermittel, so daß die Kupplung unabhängig von der Höhe der auftretenden Drehzahlen wartungsfrei verwendet werden kann.According to an advantageous embodiment, the pulley can be on the inside non-rotatably connected to the plain bearing and relatively ver on the rubber layer be rotatably supported, at least the outer circumference of the second ring partially encloses, the pulley by the second spring body is torsionally elastic connected to the first ring. Which is possible in the radial direction Due to its large diameter, the rubber layer is placed as far out as possible only ver during the intended use of the coupling equally exposed to low mechanical stress. The Rie The faceplate and the plain bearing form a preassembled unit, which means that Coupling is easy to manufacture in terms of manufacturing technology. Through the self-lubricating surface of the plain bearing on the rubber layer On the opposite side, no secondary is required during the operation of the clutch  Lubricant so that the clutch regardless of the amount of occurring Speeds can be used maintenance-free.

Hinsichtlich eines einfachen, teilearmen Aufbaus und einer daraus resultierenden einfachen Herstellbarkeit, können die Gummischicht und der erste Federkörper einstückig ineinander übergehend und materialeinheitlich ausgebildet sein. Das gummielastische Material muß für diesen Anwendungsfall möglichst gute Dämpfungseigenschaften und eine möglichst hohe Verschleißfestigkeit aufwei­ sen. Geeignete Werkstoffe haben bevorzugt eine Härte Shore A von 35 bis 90. Der erste Federkörper sowie die Gummischicht sind jeweils gebunden innerhalb der Kupplung festgelegt.With regard to a simple, low-parts construction and a resultant easy to manufacture, the rubber layer and the first spring body be integrally merged and made of the same material. The Rubber-elastic material must be as good as possible for this application Damping properties and the highest possible wear resistance sen. Suitable materials preferably have a Shore A hardness of 35 to 90. The first spring body and the rubber layer are each bound within the clutch set.

Die selbstschmierende Oberfläche kann durch eine PTFE-Beschichtung gebildet sein. Die Gleitlagerbuchse mit PTFE-Füllung ist bevorzugt durch einen Preßsitz in die Riemenscheibe eingepreßt und dadurch verdrehgesichert positioniert. Die Verwendung eines Gleitlagers bewirkt im Vergleich zur Verwendung von Wälzla­ gern eine Minimierung der Baugröße der Kupplung in radialer Richtung.The self-lubricating surface can be formed by a PTFE coating his. The plain bearing bush with PTFE filling is preferred by a press fit in the pulley is pressed in and thereby positioned against rotation. The Using a plain bearing causes compared to using Wälzla like minimizing the size of the coupling in the radial direction.

Im Hinblick auf eine möglichst kompakte Ausführung der Kupplung und einen möglichst weitgehenden Schutz der einander relativ verdrehbar berührenden Gleitflächen vor äußeren Einflüssen, wie beispielsweise Verunreinigungen, kann es vorgesehen sein, daß die Riemenscheibe ein in axialer Richtung geöffnetes U-förmiges Profil aufweist und einen Axialvorsprung des zweiten Rings stirnseitig umgreift. Eine derartige Ausgestaltung ist insbesondere dann von hervorzuhe­ bender Bedeutung, wenn die Kupplung beispielsweise durch den ersten Ring an der Kurbelwelle einer Verbrennungskraftmaschine angeflanscht ist und durch die Riemenscheibe ein innerhalb eines ungekapselten Motorraums angeordnetes Nebenaggregat angetrieben wird. Durch eine in axialer Richtung überlappende Anordnung der beiden Federkörper und der Gummischicht sowie dem Gleitlager, ergibt sich eine geringe axiale Baulänge der erfindungsgemäßen Kupplung. Diese Bauteile sind im wesentlichen in einer Radialebene angeordnet. Das Auftreten von Kippmomenten wird durch diese Ausgestaltung weitgehend verhindert. Ins­ besondere für mit hohen Drehzahlen umlaufende Kupplungen ist eine solche Ausbildung von großem Vorteil.With regard to the most compact possible design of the clutch and one protection as far as possible of the relatively rotatable touching Sliding surfaces against external influences, such as contamination, can it be provided that the pulley is open in the axial direction Has a U-shaped profile and an axial projection of the second ring on the end face embraces. Such an embodiment is particularly noticeable bender importance if the clutch, for example, through the first ring the crankshaft of an internal combustion engine is flanged and by Pulley located within an unenclosed engine compartment Auxiliary unit is driven. By an overlapping in the axial direction Arrangement of the two spring bodies and the rubber layer and the slide bearing, there is a small axial length of the coupling according to the invention. These Components are essentially arranged in a radial plane. The appearance tilting moments are largely prevented by this configuration. Ins  This is particularly the case for clutches rotating at high speeds Training is a great advantage.

Die Gummischicht kann den zweiten Ring auf der der Riemenscheibe zugewand­ ten Stirnseite umgreifen, wobei die Riemenscheibe mit einem Axialgleitlager ver­ sehen ist und wobei das Axialgleitlager und die die Stirnseite umgreifende Gummischicht relativ verdrehbar aufeinander abgestützt sind. Neben betriebs­ bedingten Radialbelastungen kann eine derart ausgestaltete Kupplung zumindest einseitig auftretende Axialkräfte aufnehmen. Sowohl bei radialer als auch bei axialen Belastungen der Riemenscheibe ist diese stets relativ schwingungs­ entkoppelt zu den beiden Ringen angeordnet. Die Lagerung der Riemenscheibe weist daher ausgezeichnete Dämpfungseigenschaften auf.The rubber layer can face the second ring on the pulley grasp the end face, the pulley ver with an axial plain bearing can be seen and where the axial plain bearing and the end face encompassing Rubber layer are relatively rotatably supported on each other. In addition to operational A coupling designed in this way can at least cause conditional radial loads absorb axial forces that occur on one side. Both radial and Axial loads on the pulley is always relatively vibration decoupled to the two rings. The storage of the pulley therefore has excellent damping properties.

Das Axiallager und das Gleitlager können einstückig ausgebildet sein. Der Axialgleitlageranteil erstreckt sich bevorzugt von der Innenseite des die Riemen­ auflage bildenden Schenkels der Riemenscheibe, bis er die Stirnseite des zwei­ ten Rings in radialer Richtung nach innen überdeckt. Die Montage eines ein­ stückig ausgebildeten Lagers, umfassend das Gleitlager und das Auflager, ist vereinfacht.The thrust bearing and the plain bearing can be formed in one piece. Of the Axial plain bearing portion preferably extends from the inside of the belt rest forming leg of the pulley until it meets the front of the two ten rings covered radially inwards. The assembly of a piece-shaped bearing, comprising the slide bearing and the bearing simplified.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung kann es vorgesehen sein, daß der die Riemenauflage bildende Schenkel der Riemenscheibe an einem sich in radialer Richtung nach außen erstreckenden Flansch des zweiten Rings relativ verdreh­ bar abgestützt ist. Sowohl radiale als auch axiale Belastungen und möglicher­ weise daraus resultierende Kippmomente vermögen die räumliche Zuordnung der Bestandteile der Kupplung dadurch nicht zu beeinträchtigen. Die flanschseitige Abstützung erfolgt beispielsweise durch die Gummischicht, die sich ausgehend vom ersten Federkörper am Gleitlager vorbei bis zum Flansch erstreckt. Durch die in radialer Richtung sehr weit außen angebrachte Abstützung ist die mecha­ nische Belastung auf die Gummischicht minimiert, wodurch die Verwendung ei­ nes weiteren Gleitlagers an dieser Stelle entbehrlich ist.According to an advantageous embodiment, it can be provided that the Belt support forming leg of the pulley on a radial Rotate the outwardly extending flange of the second ring relatively is supported bar. Both radial and axial loads and more possible wise resulting tilting moments are able to assign the spatial This does not affect components of the coupling. The flange side Support is provided, for example, by the rubber layer that starts out extends from the first spring body past the plain bearing to the flange. By the support that is very far out in the radial direction is the mecha African stress on the rubber layer is minimized, whereby the use of egg nes another plain bearing is unnecessary at this point.

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen drehelastischen Kupplung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the torsionally flexible coupling according to the invention is in the drawing and is described in more detail below.

In der Zeichnung ist eine drehelastische Kupplung gezeigt, die zum Antrieb von Nebenaggregaten an die Kurbelwelle einer hier nicht dargestellten Verbren­ nungskraftmaschine anflanschbar ist. Die Kupplung umfaßt zwei konzentrisch zueinander angeordnete Ringe 2, 3 die eine gemeinsame Rotationsachse 1 um­ schließen. Der erste Ring 2 ist als Nabenring ausgebildet und weist einen im we­ sentlichen S-förmigen Querschnitt auf. Der zweite Ring 3 ist im wesentlichen topfförmig gestaltet und umschließt den ersten Ring 2 mit allseitigem Abstand. In dem durch die beiden Ringe 2, 3 gebildeten Ringspalt 4 ist ein erster Feder­ körper 5 aus gummielastischem Werkstoff einvulkanisiert, der die beiden Ringe 2, 3 drehelastisch aneinander festlegt. In diesem Ausführungsbeispiel ist es vor­ gesehen, daß die Riemenscheibe 6 durch einen als Drehfeder ausgebildeten zweiten Federkörper 7 mit dem ersten Ring 2 in Umfangsrichtung elastisch nachgiebig verbunden ist. Die Riemenscheibe 6 weist eine in axialer Richtung entgegen dem zweiten Ring geöffnete, U-förmige Ausnehmung auf und um­ schließt sowohl die Stirnseite 13 des zweiten Rings 3 als auch die stirnseitige Begrenzung 17 des ersten Ringes 2. Die Riemenscheibe 6 weist in radialer Richtung innenseitig auf der der Riemenauflage 15 abgewandten Seite ein Gleit­ lager 8 auf, das relativ unverdrehbar eingepreßt ist. Das Gleitlager 8 ist mit einer Oberfläche 10 versehen, die als PTFE-Buchse 11 ausgebildet ist. Zwischen dem Axialvorsprung 12 des zweiten Ringes 3 und dem in radialer Richtung angren­ zenden Gleitlager 8 ist eine Gummischicht 9 vorgesehen, die sich, ausgehend vom ersten Federkörper 5 um die Stirnseite 13 des zweiten Ringes 3 entlang des Axialvorsprungs 12 des zweiten Ringes 3 bis in den Bereich von dessen Radialflansch 16 erstreckt. Durch diese Ausgestaltung ist die Riemenscheibe 6 vollständig schwingungsentkoppelt bezogen auf den ersten und den zweiten Ring 2, 3 innerhalb der Kupplung angeordnet. Die Kupplung weist daher eine dauerhafte Gleitlagerung mit ausgezeichnete Dämpfungseigenschaften auf, wo­ bei die Reibpartner durch die PTFE-Beschichtung 11 und die Gummischicht 9 gebildet sind. Durch den kleinen Reibungskoeffizient der relativ verdrehbar auf­ einander abgestützten Teile ist die Verwendung eines sekundären Schmiermit­ tels entbehrlich. Daraus resultiert der Vorteil, daß die Gebrauchseigenschaften der Kupplung, unabhängig von der Drehzahl, mit der sie um die Rotationsachse 1 rotiert, besonders vorteilhaft sind und daß der Verschleiß während der gesam­ ten Gebrauchsdauer der Kupplung vernachlässigbar gering ist.In the drawing, a torsionally flexible coupling is shown, the internal combustion engine can be flanged to drive auxiliary units on the crankshaft of a combustion engine, not shown here. The clutch comprises two rings 2 , 3 arranged concentrically to one another, which close a common axis of rotation 1 . The first ring 2 is designed as a hub ring and has an essentially S-shaped cross section. The second ring 3 is essentially pot-shaped and surrounds the first ring 2 with all-round spacing. In the annular gap 4 formed by the two rings 2 , 3 , a first spring body 5 is vulcanized from rubber-elastic material, which fixes the two rings 2 , 3 to each other in a torsionally elastic manner. In this embodiment, it is seen that the pulley 6 is elastically resiliently connected to the first ring 2 in the circumferential direction by a second spring body 7 designed as a torsion spring. The pulley 6 has a U-shaped recess that is open in the axial direction against the second ring and closes both the end face 13 of the second ring 3 and the end boundary 17 of the first ring 2 . The pulley 6 has a sliding bearing 8 in the radial direction on the inside on the side facing away from the belt support 15 , which is pressed in relatively non-rotatably. The slide bearing 8 is provided with a surface 10 which is designed as a PTFE bushing 11 . Between the axial projection 12 of the second ring 3 and the sliding bearing 8 adjacent in the radial direction, a rubber layer 9 is provided which, starting from the first spring body 5 around the end face 13 of the second ring 3 along the axial projection 12 of the second ring 3 into the Range extends from the radial flange 16 . With this configuration, the pulley 6 is arranged in a completely vibration-decoupled manner with respect to the first and second rings 2 , 3 within the clutch. The clutch therefore has a permanent sliding bearing with excellent damping properties, where the friction partners are formed by the PTFE coating 11 and the rubber layer 9 . Due to the small coefficient of friction of the relatively rotatably supported parts, the use of a secondary lubricant is unnecessary. This has the advantage that the performance characteristics of the clutch, regardless of the speed at which it rotates about the axis of rotation 1 , are particularly advantageous and that the wear is negligibly low during the entire service life of the clutch.

In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Riemenscheibe 6 sowohl in radialer als auch in axialer Richtung durch das Gleitlager 8 und Axialgleitlager 14 abgestützt, die zweiteilig ausgebildet sind.In the exemplary embodiment shown here, the pulley 6 is supported both in the radial and in the axial direction by the slide bearing 8 and axial slide bearing 14 , which are formed in two parts.

Im Hinblick auf eine vereinfachte Montage und Herstellung der Kupplung ist der zweite Federkörper 7 mit einem topfförmigen Stützring 18 verbunden, der einen Bestandteil des ersten Ringes 2 bildet und relativ unverdrehbar an diesem be­ festigt ist.With a view to simplified assembly and manufacture of the coupling, the second spring body 7 is connected to a cup-shaped support ring 18 , which forms part of the first ring 2 and is relatively non-rotatably fastened to it.

Claims (8)

1. Drehelastische Kupplung mit einer Rotationsachse, umfassend einen er­ sten Ring und einen zweiten Ring, die einander mit radialem Abstand um­ schließen, wobei in dem durch den Abstand gebildeten Ringspalt zumin­ dest ein ringförmig ausgebildeter erster Federkörper aus gummielasti­ schem Werkstoff angeordnet ist, wobei an zumindest einem der Ringe ei­ ne Riemenscheibe mittels eines zweiten Federkörpers aus gummielasti­ schem Werkstoff relativ verdrehbar festgelegt und an zumindest einem der Ringe mittels eines Gleitlagers zumindest in radialer Richtung abge­ stützt ist und wobei das Gleitlager mit einer selbstschmierenden Oberflä­ che versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Riemenscheibe (6) mittels des Gleitlagers (8) an einer das Gleitlager (8) relativ verdrehbar be­ rührenden Gummischicht (9) schwingungsentkoppelt auf einem der Ringe (3) gelagert ist und daß das Gleitlager (8) mit seiner selbstschmierenden Oberfläche (10) auf der Gummischicht (9) abgestützt ist.1. Torsionally flexible coupling with an axis of rotation, comprising a ring and a second ring, which close to each other at a radial distance, wherein at least an annular first spring body made of rubber-elastic material is arranged in the annular gap formed by the distance, at at least one of the rings ei ne pulley by means of a second spring body made of rubber-elastic material relatively rotatable and abge is supported on at least one of the rings by means of a plain bearing at least in the radial direction and wherein the plain bearing is provided with a self-lubricating surface, characterized in that the pulley ( 6 ) is mounted on one of the rings ( 3 ) in a vibration-decoupled manner by means of the slide bearing ( 8 ) on a rubber layer ( 9 ) which moves the slide bearing ( 8 ) relatively rotatably and that the slide bearing ( 8 ) with its self-lubricating surface ( 10 ) supported on the rubber layer ( 9 ) is. 2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Riemen­ scheibe (6) innenseitig drehfest mit dem Gleitlager (8) verbunden und auf der Gummischicht (9) relativ verdrehbar abgestützt ist, die den zweiten Ring (3) außenumfangsseitig zumindest teilweise umschließt und daß die Riemenscheibe (6) durch den zweiten Federkörper (7) drehelastisch mit dem ersten Ring (2) verbunden ist. 2. Coupling according to claim 1, characterized in that the belt pulley ( 6 ) is rotatably connected on the inside to the slide bearing ( 8 ) and is rotatably supported on the rubber layer ( 9 ) which at least partially surrounds the second ring ( 3 ) on the outer circumferential side and that the pulley ( 6 ) by the second spring body ( 7 ) is connected to the first ring ( 2 ) in a torsionally flexible manner. 3. Kupplung nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummischicht (9) und der erste Federkörper (5) einstückig ineinander übergehend und materialeinheitlich ausgebildet sind.3. Coupling according to claim 1 to 2, characterized in that the rubber layer ( 9 ) and the first spring body ( 5 ) are integrally merged and made of the same material. 4. Kupplung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die selbstschmierende Oberfläche (10) durch eine PTFE-Buchse (11) gebildet ist.4. Coupling according to claim 1 to 3, characterized in that the self-lubricating surface ( 10 ) is formed by a PTFE bush ( 11 ). 5. Kupplung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rie­ menscheibe (6) ein in axialer Richtung geöffnetes U-förmiges Profil auf­ weist und einen Axialvorsprung (12) des zweiten Rings (3) stirnseitig um­ greift.5. Coupling according to claim 1 to 4, characterized in that the Rie mens disc ( 6 ) has an open in the axial direction U-shaped profile and an axial projection ( 12 ) of the second ring ( 3 ) engages around the front. 6. Kupplung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummischicht (9) den zweiten Ring (3) auf der der Riemenscheibe (6) zu­ gewandten Stirnseite (13) umgreift, daß die Riemenscheibe (6) mit einem Axialgleitlager (14) versehen ist und daß das Axialgleitlager (14) und die die Stirnseite (13) umgreifende Gummischicht (9) relativ verdrehbar auf­ einander abgestützt sind.6. Coupling according to claim 1 to 5, characterized in that the rubber layer (9) on the pulley (6) encloses the second ring (3) to facing end face (13), in that the pulley (6) with an axial sliding bearing (14 ) is provided and that the axial sliding bearing ( 14 ) and the rubber layer ( 9 ) encompassing the end face ( 13 ) are supported on one another in a relatively rotatable manner. 7. Kupplung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Axialgleit­ lager (14) und das Gleitlager (8) einstückig ausgebildet sind.7. Coupling according to claim 6, characterized in that the axial sliding bearing ( 14 ) and the sliding bearing ( 8 ) are integrally formed. 8. Kupplung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der die Riemenauflage (15) bildende Schenkel der Riemenscheibe (6) an einem sich in radialer Richtung nach außen erstreckenden Flansch (16) des zweiten Rings (3) relativ verdrehbar abgestützt ist.8. Coupling according to claim 1 to 7, characterized in that the belt support ( 15 ) forming leg of the pulley ( 6 ) on a radially outwardly extending flange ( 16 ) of the second ring ( 3 ) is relatively rotatably supported.
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