DE436058C

DE436058C - Arrangement for fastening the support struts used to fix the contact wire laterally in catenary contact lines for electric railways

Info

Publication number: DE436058C
Application number: DEA43911D
Authority: DE
Original assignee: BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1925-01-13
Filing date: 1925-01-13
Publication date: 1926-10-23

Description

Anordnung zur Befestigung der zur seitlichen Festlegung des Fahrdrahtes bei Kettenfahrleitungen elektrischer Bahnen dienenden Stützstreben. Für die Isolierung der zur seitlichen Festlegung des Fahrdrahtes bei Kettenaufhängungen elektrischer Bahnen dienenden Stützstreben benutzt man neuerdings wagrecht liegende Hängeisolatoren, weil es dadurch möglich ist, an Stelle der teuren Dreifachaggregate, bei welchen eine Doppelglocke und zwei parallel geschaltete Einfachglocken eingebaut sind, sowohl für die Tragseilaufhängung wie auch für die Abstützung des Fahrdrahtes nur zwei hintereinandergeschaltete einfache Isolatoren zu verwenden, wodurch sich die Anlage- und Unterhaltungskosten einer Fahrleitung bedeutend verringern. Derartige Hängeisolatorgruppen dürfen nun naturgemäß nur auf Zug und Druck, keinesfalls aber auf Biegung beansprucht werden. Gerade das läßt sich aber bei den Fahrdrahtstützstreben nicht vermeiden, weil dieselben, wie Abb. i zeigt, am vorderen Ende nach unten abgewinkelt sein müssen, damit der Stromabnehmer nicht an die Strebe anschlagen kann. Infolge dieser exzentrischen Lage der Stützstrebe tritt am vorderen Ende des Isolators ein Biegungsmoment auf, das besonders dann gefährlich wird, wenn die Strebe eine Druckkraft auf die Fahrleitung zu übertragen hat; denn schon durch ein geringes Abweichen der Isolatoren nach oben (in Abb. i gestrichelt eingetragen) wird die Exzentrizität h, und damit die Knickgefahr bedeutend vergrößert. Diese bei Zug- oder Dr uckstreben stets vorhandene Biegungsbeanspruchung wird in vielen Fällen dadurch noch sehr stark erhöht, daß das Gelenk, mit welchem der Isolator am Mast befestigt ist, eine allseitige Beweglichkeit der Strebe nicht in ausreichendem Maße gestattet. so daß bei größeren Längsverschiebungen oder Höhenänderungen des Fahrdrahtes ein Ecken der Strebe eintritt, d. h. der Isolator wird durch das Gelenk in einer bestimmten Endlage festgehalten, während das Ende der Strebe vom Fahrdraht noch weiter mitgenommen wird.Arrangement for fastening the lateral fixing of the contact wire Support struts used for catenary contact lines for electric railways. For isolation for the lateral fixing of the contact wire for chain suspensions electrical Lately horizontally lying suspension insulators have been used for supporting struts, because this makes it possible to replace the expensive triple units with which a double bell and two single bells connected in parallel are built in, both only two for the suspension cable as well as for the support of the contact wire to use simple isolators connected in series, whereby the system and significantly reduce the maintenance costs of a catenary. Such suspension insulator groups may of course only be subjected to tension and pressure, but in no case to bending will. But this is precisely what cannot be avoided with the contact wire support struts, because, as shown in Fig. i, they must be angled downwards at the front end, so that the pantograph cannot hit the strut. As a result of this eccentric Position of the strut, a bending moment occurs at the front end of the isolator, which is particularly dangerous when the strut exerts a compressive force on the catenary has to transfer; because even a slight upward deviation of the insulators (shown in dashed lines in Fig. i) is the eccentricity h, and thus the risk of buckling significantly enlarged. This bending stress that is always present in tension or compression struts is in many cases very much increased by the fact that the joint with which the insulator is attached to the mast, the strut cannot be moved in any direction permitted to a sufficient extent. so that with larger longitudinal shifts or changes in height of the contact wire enters a corner of the strut, d. H. the isolator is made by the Joint held in a certain end position while the end of the strut dated Contact wire is taken even further.

Man hat schon versucht, diese gefährlichen Biegungsbeanspruchungen durch den Einbau eines Doppelgelenkes zu beseitigen, welches z. B. aus zwei unter einem Winkel von 9o" aneinandergesetzten Gabelstücken besteht. Derartige Doppelgelenke gewährleisten zwar eine allseitige Beweglichkeit, aber infolge des stets vorhandenen _ Abstandes der beiden Drehachsen, welcher nicht unter ein bestimmtes Maß verringert «erden kann, tritt bei jeder Zug- oder Druckbelastung der Stützstrebe ein Ecken des Doppelgelenkes ein, wodurch sehr hohe zusätzliche Beanspruchungen des letzteren verursacht werden. Man sucht deshalb den Einbau solcher Doppelgelenke bei Fahrleitungsstützstreoben möglichst durch andere Konstruktionen oder Maßnahmen zu umgehen.Attempts have already been made to cope with these dangerous bending stresses to eliminate by installing a double joint, which z. B. from two under an angle of 9o " juxtaposed fork pieces. Such Double joints ensure mobility in all directions, but as a result of the always existing _ distance between the two axes of rotation, which is not under a certain Reduced dimension «occurs with every tensile or compressive load on the support strut one corner of the double hinge, creating very high additional stresses of the latter. One is therefore looking for the installation of such double joints in the case of contact line support braces, if possible by other constructions or measures to bypass.

Durch die Erfindung werden diese gefährlichen Beanspruchungen der Isolatoren und Gelenkverbindungen vollständig vermieden, und zwar dadurch, daß zunächst die Strebe mit dem Isolator nicht koachsial, sondern in einem bestimmten flachen Winkel verbunden wird, welcher so gewählt ist, daß die Isolatorachse genau mit der in den Abbildungen strichpunktierten Verbindungslinie Fahrdraht-Strebendrehpunkt zusammenfällt. Der weiteren Erfindung gemäß wird die Strebe am Mast mittels eines Kreuzgelenkes befestigt, .o daß sie sich nach jeder Richtung hin vollständig frei bewegen kann und gleichzeitig ein Ecken vollkommen ummöglich gemacht ist.With the invention, these dangerous stresses are the Isolators and articulated joints are completely avoided by initially the strut with the insulator is not coaxial, but in a certain flat Angle is connected, which is chosen so that the isolator axis exactly with the In the figures, the dash-dotted line connecting the contact wire and the strut pivot point coincides. The further invention according to the strut on the mast by means of a Universal joint attached so that it is completely free in every direction can move and at the same time a corner is made completely impossible.

In den Abb. 2 und 3 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Aufriß und Grundriß dargestellt: <las Kreuzgelenk und die Winkelverbindungsmuffe sind in den Abb. d. und 5 besonders herausgezeichnet.In Figs. 2 and 3, an embodiment of the invention is in elevation and ground plan: <The universal joint and the angle connection sleeve are shown in fig. d. and 5 particularly distinguished.

In den Abb. i bis 3 bezeichnet a den Mast, an welchem mittel, eines Gelenkes b die beiden in bekannter Weise durch eine Kupplung c verbundenen Hängeisolatoren (1l, d2 befestigt sind. Im Gegensatz zu Abb. i, in welcher die bisherige Ausführung der Strebe mit der geraden Verbindungsmuffe f1 und (lern Gabelgelenk b, dargestellt ist, zeigen die Abb.2 und 3 die neue Anordnung mit dem Winkelverbindungsstück f; und dem Kreuzgelenk b.,. Man erkennt aus der Seitenansicht (Abb.2), daß die Isolatorgruppe dl-c-d. nur auf Druck (oder bei entgegengesetzter Zickzackführung des Fahrdrahtes g auf Zug) beansprucht wird, weil ihre Achse genau in die Kraftrichtung ä-b, fällt. Zur besseren Hervorhebung der Bewegungsfreiheit, welche die Strebe durch das Kreuzgelenk b-. erhält, sind in den Abb. 2 und 3 die obere und untere bzw. die seitlichen Endlagen der Strebenmittellinie strichpunktiert eingetragen; der dadurch umgrenzte Bereich genügt weitaus für die im Betriebe vorkommenden Fahrdrahtbewegungen.In Figs. I to 3, a denotes the mast on which the two suspension insulators (1l, d2, connected in a known manner by a coupling c, are attached by means of a joint b. In contrast to Fig. I, in which the previous version of the Strut with the straight connecting sleeve f1 and (learn fork joint b, is shown, Figures 2 and 3 show the new arrangement with the angle connector f; and the universal joint b.,. It can be seen from the side view (Fig.2) that the Insulator group dl-cd. Is only subjected to pressure (or, if the contact wire g is guided in the opposite direction, to tension), because its axis falls exactly in the direction of force a-b. The upper and lower or the lateral end positions of the strut center line are shown in dash-dotted lines in Figs. 2 and 3; the area thus delimited is by far sufficient for the contact wire movements occurring in the company.

Das Kreuzgelenk bz selbst ist in Abb. 4. besonders herausgezeichnet; es ist beispielsweise als Gußkörper ausgebildet, an welchem mittels zweier Schrauben k der Bügel i, der die Isolatoren trägt, befestigt ist. Das Ganze ist mittels eines Bolzen l zwischen zwei am Mast angebrachten parallelen Blechen in o. dgl. drehbar aufgehängt.The universal joint bz itself is particularly drawn out in Fig. 4; it is designed, for example, as a cast body to which the bracket i, which carries the insulators, is fastened by means of two screws k. The whole thing is rotatably suspended in or the like by means of a bolt 1 between two parallel metal sheets attached to the mast.

Abb. 5 dagegen zeigt die Verbindung zwischen dem Stützstrebenrohr c und dem Isolator d2. Auf dem Rohr e ist die Winkelv erbindungsmuffe f 2 und in dieser wiederum der Klöppel n befestigt, welcher in der Klöppelpfanne des Isolators d, liegt. In der Abbildung ist dabei der Klöppel rechteckig gezeichnet, doch können natürlich auch die bekannten Klöppel mit linsenförmigem Kopf ohne weiteres hierzu verwendet werden.Fig. 5, on the other hand, shows the connection between the support strut tube c and the insulator d2. On the pipe e is the elbow connecting sleeve f 2 and in this in turn is attached to the clapper n, which is in the clapper pan of the insulator d, lies. In the illustration, the clapper is drawn as a rectangle, but you can Of course, the well-known clapper with a lens-shaped head also does this without further ado be used.

Werden an Stelle der Hängeisolatorgruppen Stab- oder Doppelkappenisolatoren verwendet, welche infolge ihrer hohen Biegungsfestigkeit das bei der bisherigen Anordnung (Abb. i) auftretende Moment, das von der Exzentrizität der Strebe herrührt, ohne weiteres aushalten, so ist es möglich, die Winkelverbindungsmuffe f2 durch die etwas billigere gerade Ausführung f, zu ersetzen; das Kreuzgelenk b. wird man jedoch in allen Fällen beibehalten, weil die durch das Ecken hervorgerufenen Beanspruchungen eine auch für diese Isolatoren gefährliche Höhe erreichen können.Are rod or double-cap insulators in place of the suspension insulator groups used, which due to their high flexural strength that of the previous Arrangement (Fig. I) occurring moment, which comes from the eccentricity of the strut, without further ado, it is possible to pass through the angled connection sleeve f2 to replace the slightly cheaper straight version f; the universal joint b. one will but retained in all cases because of the stresses caused by the corners can reach a height that is dangerous even for these isolators.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Arrangement for fastening the to the side fixing support struts of the contact wire in catenary contact lines for electric railways, for their insulation, hanging insulators, rod insulators or double-cap insulators are placed horizontally are used, characterized in that to avoid dangerous bending stresses of these isolators the strut is attached to the mast by means of a universal joint.

2. Arrangement according to claim i, characterized by an angular connector between insulator and strut, which is designed in such a way that the Isolatoracbse exactly with the connection line between your contact wire and the pivot point of the strut collapses at the mast.