DE434969C

DE434969C - Device for cooling brake parts, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE434969C
Application number: DER63965D
Authority: DE
Original assignee: EDMUND RUMPLER DIPL ING
Current assignee: EDMUND RUMPLER DIPL ING
Priority date: 1925-04-08
Filing date: 1925-04-08
Publication date: 1926-10-06

Description

Einrichtung zum Kühlen von Bremsteilen, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Kühlen von Bremsteilen, wie Bremsbacken, Bremsscheiben u. dgl., insbesondere für Kraftfahrzeuge.Device for cooling brake parts, in particular for motor vehicles. The invention relates to a device for cooling brake parts, such as brake shoes, Brake discs and the like, in particular for motor vehicles.

Die Erfindung besteht darin, daß mit dem Bremsteil ein allseitig geschlossenes, mit Kühlflächen ausgestattetes Rohr verbunden ist, welches das Flüssigkeitsdampfgemisch .eines leicht verdampfbaren Kühlmittels enthält.The invention consists in that with the brake part an all-round closed, equipped with cooling surfaces pipe is connected, which the liquid-vapor mixture . Contains an easily evaporable coolant.

Die Einrichtung des allseitig geschlossenen, mit Kühlrippen versehenen Kühlelementes ist an sich bekannt. Ihre Anwendung zum Kühlen von Bremsteilen bringt jedoch wesentliche Vorteile.The device of the closed on all sides, provided with cooling fins The cooling element is known per se. Your application for cooling brake parts brings however, significant advantages.

Diese Vorteile kommen insbesondere zur Geltung beim Fahren durch bergiges Gelände, bei dem die Bremsen dauernd in Benutzung sind, so daß durch die auftretende Reibungswärme in kurzer Frist eine starke Erwärmung der Bremsteile eintritt. Ein Festbrennen und Verschmoren des Bremsbelages und Störungen in der Wirkung der Bremse sind die weiteren Folgen.These advantages are particularly evident when driving through mountainous terrain Terrain in which the brakes are constantly in use, so that the occurring Frictional heat causes the brake parts to warm up quickly. A Burning and scorching of the brake lining and disruptions in the effectiveness of the brake are the further consequences.

Diese Nachteile der CTberhitzung der Bremseinrichtung werden gemäß der Erfindung vermieden. -Die Erfindung gestattet auch, den zu kühlenden Teil auf einer bestimmten, gewollten Temperatur zu halten, und zwar durch entsprechende Wahl der Art des Kühlmittels in dem Kühlelement und seines Druckes.These disadvantages of overheating of the braking device are shown according to FIG avoided the invention. -The invention also allows the part to be cooled to maintain a certain, desired temperature, by making the appropriate choice the type of coolant in the cooling element and its pressure.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt. Es zeigen Abb. i ihre Anwendung und Anbringung auf den Bremsbacken, Abb. z ihre Anwendung bei der Bremsscheibe, Abb.3 bis 5 weitere Ausführungsformen.The invention is shown in the drawing, for example. It Fig. i shows their application and attachment to the brake shoes, Fig. z shows their application in the case of the brake disc, Fig. 3 to 5, further embodiments.

In Abb. i ist jede Bremsbacke a mit einem Kühlrohr b versehen, das in seinem oberen Teil mit Kühlrippen oder -flächen c versehen ist. Das Kühlrohr b ist hohl und .enthält teilweise eine leicht verdampfbare Flüssigkeit, wie Alkohol, Weingeist, Äther, Wasser, Quecksilber o. dgl., deren Innendruck dem Verwendungszweck angepaßt ist.In Fig. I, each brake shoe a is provided with a cooling pipe b which is provided in its upper part with cooling fins or surfaces c. The cooling pipe b is hollow and partially contains an easily evaporable liquid, such as alcohol, Spirit of wine, ether, water, mercury or the like, the internal pressure of which corresponds to the intended use is adapted.

Die Befestigung des Kühlrohres, auf der Bremsbacke kann in beliebiger Weise erfolgen, durch Klemmittel, Spannringe, Verschrauben, Anbringun,g von schwalbenschwanzförmigen Aussparungen o. dgl. Zweckmäßig erfolgt sie derart, daß ihre leichte Auswechselbarkeit möglich ist. Die Anordnung kann auch so erfolgen, daß in der Bremsbacke Aussparungen, Kanäle, Hohlräume u. dgl. vorgesehen sind, welche das flüssige Kühlmittel aufnehmen, und daß. auf die Hohlräume usw. die mit Kühlrippen versehene Röhre luftdicht aufgesetzt wird.The fastening of the cooling pipe on the brake shoe can be done in any way Way done by clamping means, clamping rings, screwing, attaching, g of dovetail-shaped Recesses or the like. It is expediently carried out in such a way that it can be easily replaced is possible. The arrangement can also be made so that in the brake shoe Recesses, channels, cavities and the like are provided, which the liquid coolant record, and that. on the cavities, etc., the tube provided with cooling fins is airtight is put on.

Die in der Bremsbacke auftretenden, durch ciie Reibung entstehende Wärme wird in. das Flüssigkeitsdampfgemisch eintreten und die Flüssigkeit zum Verdampfen bringen, so daß das Dampfgemisch die Röhre erfüllt und durch die Kühlflächen abgekühlt wird. Ist beispielsweise die Kühlmitteltemperatur in b gleich 12, die Temperatur der Bremsbacke an der Wärmeübergangsstelle gleich t', so wird beim Wärmeübergang von a auf b dass volle Temperaturgefälle il - IL' ausgenutzt und so die Übertragung großer Wärmemengen ermöglicht. Die Flüssigkeitsteile verdampfen dadurch, und zwar bei der vom Innendruck des Rohres und der Wahl des Kühlmittels abhängigen Temperatur t21, die bis. zur vollständigen Verdampfung der Flüssigkeit stets gleichbleibt. Die gebildeten Dampfteile durcheilen das Kühlrohr bis zu den Kühlflächen c, deren Temperatur gleich t3 sei, wo sie unter Abgabe ihrer latenten Verdampfungswärme unter der Wirkung des Temperaturgefälles t3 -- t' in den Flüssigkeitszustand übergehen und zu der zu kühlenden Stelle im unteren Teil zurückkehren. Eine weitere Ausführungsform der Erfindung ist in Abb.2 dargestellt. Hier ist auf der Bremsscheibe d eine größere Anzahl mit Kühlflächen c versehener Rohre b, im gewählten Beispiel vier, vorgesehen. Die Anbringung der Kühlrohre mtiß hierbei unter Berücksichtigung der bei der Umdrehung der Bremsscheibe auftretenden Fliehkraft erfolgen, welche das das Kühlrohr b nur zum Teil füllende Flüssigkeitsdampfgemisch nach außen treibt. Auch hier wird die Anbringung der Kühlelemente b, c zweckmäßig auswechselbar erfolgen, gegebenenfalls auch derart, daß ein Teil der Bremsscheiben zur Aufnahme der Flüssigkeit als Hohlkörper ausgebildet oder mit Kanälen versehen wird, an welche das Kühlelement b, c luftdicht angeschlossen, wird.The heat generated in the brake shoe and produced by the friction will enter the liquid-vapor mixture and cause the liquid to evaporate, so that the vapor mixture fills the tube and is cooled by the cooling surfaces. For example, if the coolant temperature in b is 12 and the temperature of the brake shoe at the heat transfer point is t ', the full temperature gradient il - IL' is used during the heat transfer from a to b, thus enabling the transfer of large amounts of heat. As a result, the liquid parts evaporate at the temperature t21, which is dependent on the internal pressure of the pipe and the choice of coolant, up to. always remains the same for complete evaporation of the liquid. The vapor parts formed pass through the cooling tube to the cooling surfaces c, the temperature of which is equal to t3, where they pass into the liquid state with the release of their latent heat of vaporization under the effect of the temperature gradient t3 - t 'and return to the point to be cooled in the lower part. Another embodiment of the invention is shown in Fig.2. Here, a larger number of tubes b provided with cooling surfaces c, four in the selected example, are provided on the brake disk d. The attachment of the cooling tubes must be carried out taking into account the centrifugal force occurring during the rotation of the brake disk, which forces the liquid-vapor mixture, which only partially fills the cooling tube b, to the outside. Here, too, the attachment of the cooling elements b, c is expediently exchangeable, possibly also in such a way that part of the brake disks for receiving the liquid is designed as a hollow body or is provided with channels to which the cooling element b, c is connected in an airtight manner.

Die Erfindung ermöglicht es, unmittelbar an sonst nur schwer zugängliche schädliche Wärmequellen heranzukommen, indem das Kühlrohr b äußerst dünn ausgebildet werden kann und die Kühlflächen c an solchen Stellen untergebracht werden, an denen der erforderli@he Raum für sie gegeben ist.The invention makes it possible directly to otherwise difficult to access to get at harmful heat sources by making the cooling tube b extremely thin can be and the cooling surfaces c can be accommodated in such places where the necessary space for them is given.

Durch geeignete Wahl des Kühlmittels und seines Druckes ist es möglich, die Kühlmitteltemperatur auf einer gewählten Höhe zuhalten und die Temperaturgrenze der Bremsteile dadurch zu regeln.With a suitable choice of coolant and its pressure, it is possible keep the coolant temperature at a selected level and the temperature limit to regulate the brake parts.

Für die Durchführung der Erfindung ist es erforderlich, daß bei fest- oder nahezu feststehenden Bremsteilen das Kühlrohr möglichst senkrecht stehend angeordnet ist, um eine schnelle Rückkehr des abgekühlten verflüssigten Kühlmittels: an die zu kühlende Stelle zu ermöglichen.For the implementation of the invention it is necessary that with fixed or almost stationary brake parts, the cooling tube is arranged as vertically as possible is to quickly return the cooled liquefied refrigerant: to the to allow place to be cooled.

Abb.3 zeigt eine Ausführungsart, bei der die Kühlelemente b, c in radialer Richtung auf der Bremstrommel angeordnet sind.Figure 3 shows an embodiment in which the cooling elements b, c in radial direction are arranged on the brake drum.

In Abb. q. ist eine Anordnung gezeigt, bei der das Kühlelement b, c auf der umlaufenden Bremstrommel angeordnet ist, während die Bremsbacken a sich innerhalb der Bremstrommel befinden; das Kühlelement ist hierbei bei e unterteilt.In Fig.q. an arrangement is shown in which the cooling element b, c is arranged on the rotating brake drum, while the brake shoes a located inside the brake drum; the cooling element is subdivided here at e.

Abb. g zehrt ebenfalls eine gleiche Anordnung mit innenliegenden Bremsbacken mit dem Unterschiede, daß die Teilung e innerhalb der Rohrkrümmung liegt.Fig. G also uses the same arrangement with internal brake shoes with the difference that the pitch e lies within the pipe curvature.

Claims

PATRNT CLAIM: i. Device for cooling brake parts, such as Brake shoes, brake disks and the like, in particular for motor vehicles, characterized in that that with the brake part a closed on all sides, equipped with cooling surfaces Tube is connected, which is the liquid-vapor mixture of an easily evaporable Contains coolant.

2. Device according to claim i, characterized in that Annular recesses, channels, cavities and the like are provided in the brake part, in which the liquid coolant is contained and on which those with cooling fins provided pipes are connected airtight.

3. Device according to claim i and 2, characterized in that the cooling element is arranged so that with consideration on the forces influencing the position of the liquid, such as gravity; Centrifugal force, the liquid coolant in the cooling pipe in the operating state for the most part in the part of the pipe that is not equipped with cooling surfaces. q .. establishment according to claims i to 3, characterized in that the cooling pipe with the braking part is releasably connected in this way, for example by clamping means. Clamping rings and the like, that it can be changed easily.