DE434555C

DE434555C - Mobile steam engine with vertical high-speed evaporator

Info

Publication number: DE434555C
Application number: DEW69562D
Authority: DE
Original assignee: CARL WITZSCHE; Wolf A G R
Current assignee: CARL WITZSCHE; Wolf A G R
Priority date: 1925-06-06
Filing date: 1925-06-06
Publication date: 1926-09-30

Description

Fahrbarer Dampfmotor mit stehendem Schnellverdampfer. Bekannt sind fahrbare Dampfmaschinen mit stehendem Dampfkessel und liegend oder stehend angeordnetem Dampfmotor.Mobile steam engine with vertical high-speed evaporator. Are known Mobile steam engines with standing steam boiler and lying or standing arranged Steam engine.

Die Anordnung des Kessels zur Dampfmaschine und das Transportfahrgestell sind bei den bekannten Maschinen nicht vorteilhaft und deshalb unwirtschaftlich, weil zu viele Teile und meist auch ein besonderer Rahmen für das Fahrgestell erforderlich sind.The arrangement of the boiler to the steam engine and the transport chassis are not advantageous in the known machines and are therefore uneconomical, because too many parts and usually a special frame are required for the chassis are.

In der Erfindung sind diese Nachteile vermieden.These disadvantages are avoided in the invention.

Abb. i zeigt den liegenden fahrbaren Dampfmotor mit stehendem Schnellverdampfer im Aufriß, Abb. 2 denselben im Grundriß.Fig. I shows the horizontal, mobile steam engine with a vertical high-speed evaporator in elevation, Fig. 2 the same in plan.

Abb. 3 zeigt den stehenden Dampfmotor mit stehendem Schnellverdampfer im Aufriß, Abb. q. denselben im Grundriß.Fig. 3 shows the vertical steam engine with the vertical high-speed evaporator in elevation, fig. q. the same in plan.

Der fahrbare Dampfmotor besteht im wesentlichen aus dem Schnellverdampfer i, dem Dampfmotor z, dem Kurbelgehäuse 3, den Laufrädern, der Antriebsscheibe ¢, dem Drehgestell 5, der Laterne 6 und der Zugstrebe 7.The mobile steam engine essentially consists of the high-speed evaporator i, the steam engine z, the crankcase 3, the impellers, the drive pulley ¢, the bogie 5, the lantern 6 and the tension strut 7.

Der Dampfmotor ist mit dem Schnellverdampfer i laut Abb. i bis q stehend oder liegend direkt so verbunden, daß ein besonderer Rahmen für die Verbindung zwischen Dampfmotor und Schnellverdampfer und für die Fahrbarmachung der beiden nicht erforderlich ist. Das Kurbelgehäuse 3 des Dampfmotors ist gleichzeitig als Achse für zwei Laufräder ausgebildet, derart, daß der äußere Mantel bei 8 und 9 als Lagerung für die Laufräder ausgebildet ist. Das als Achse ausgebildete Kurbelgehäuse ist mit den Lagern io und i i für die Kurbelwelle versehen. Der äußere Mantel des Kurbelwellenlagers i i bildet gleichzeitig die Lagerung oder den Lagerzapfen für ein Laufrad. Durch diese Lagerung wird die Kurbelwelle, deren Lagerung und die Lagerung der Laufräder äußerst einfach und erfordert ,geringe Herstellungskosten. Durch die Anordnung der Kurbelwelle, des Kurbelwellengehäuses und der Laufräder sowie der Abtriebsscheib: dicht neben einem Laufrade wird ein ruhiger und fester Stand selbst bei sehr schnellaufenden Dampfmotoren erzielt dadurch, daß von Mitte Kurbelwelle bis Mitte Laufrad und von Mitte Antriebsscheibe bis Mitte Laufrad kein Hebelarm für die antreibenden Kräfte durch die Kurbelwelle und den Riemenzug vorhanden ist. Der Zylinderkopf bzw. das Verbindungsstück zwischen dem liegenden Dampfmotor und dem stehenden Schnellverdampfer ist als Laterne 6 ausgebildet mit seitlichen Fenstern, die so groß sind, daß der Dampfkolben beim Ein-und Ausbau desselben hindurchgeführt werden kann. Die Zugstange 7 hat den Zweck, alle Zugspannungen aufzunehmen, die beim Fahren durch Stöße in der Kreuzkopfführung und dem Zylinder auftreten würden. Das vordere Drehgestell 5 ist an einem Konsol 12, welches unmittelbar, also ohne Rahmen, mit dem konischen Unterkesselmantel verbunden ist, gelagert. Durch die beschriebene Erfindung ist es ermöglicht, einen fahrbaren, schnellaufenden Dampfmotor mit Schnellverdampfer von kleinstem Gewicht und höchster Leistung in Verbindung mit der denkbar einfachsten Fahrbarmachung herzustellen, dessen Gesamtgewicht und Herstellungskosten nicht höher sind als die eines fahrbaren Explosionsmotors von gleicher Leistung, wodurch außerordentlich hohe wirtschaftliche Vorteile erzielt sind.The steam engine is upright with the rapid evaporator i as shown in fig. I to q or lying directly connected in such a way that a special framework for the connection between Steam engine and high-speed evaporator and for making the two drivable are not required is. The crankcase 3 of the steam engine is also an axis for two impellers designed such that the outer shell at 8 and 9 as a bearing for the wheels is trained. The crankcase designed as an axis is io with the bearings and i i for the crankshaft. The outer shell of the crankshaft bearing i i at the same time forms the bearing or the bearing journal for an impeller. Through this Storage becomes the crankshaft, its storage and the storage of the impellers simple and requires a low manufacturing cost. Due to the arrangement of the crankshaft, of the crankshaft housing and the running wheels as well as the output pulley: close to one another a running bike will have a steady and steady stance even with very fast running ones Steam engines achieved that from the center of the crankshaft to the center of the impeller and from No lever arm for the driving forces from the middle of the drive pulley to the middle of the impeller through the crankshaft and the belt pull. The cylinder head or the Connection piece between the horizontal steam engine and the vertical high-speed evaporator is designed as a lantern 6 with side windows that are so large that the Steam piston can be passed through when installing and removing the same. The pull rod 7 has the purpose of absorbing all tensile stresses caused by impacts in the crosshead guide and the cylinder would occur. The front bogie 5 is on a bracket 12, which is directly, so without a frame, with the conical Lower boiler shell is connected, stored. By the invention described is it enables a mobile, high-speed steam engine with a high-speed evaporator of the smallest weight and highest performance in connection with the simplest imaginable To make it drivable, its total weight and manufacturing costs are not higher are of the same power as those of a mobile explosion engine, which makes them extraordinary high economic benefits are achieved.

Claims

PATEN T-AN spRL cHE i. Mobile steam engine with vertical high-speed evaporator, characterized in that the steam engine (2) is connected to the boiler (i) horizontally or vertically in such a way that both form the frame for the chassis and the crankshaft housing (3) of the engine with its Lateral projections is designed as a chassis axis, on the outer shell of the wheels are mounted.

2. Mobile steam engine with standing Rapid vaporizer according to Claim i, characterized in that the The inside of the crankcase is provided with bearings (i o, i i) for the crankshaft is.

3. Mobile steam engine with standing rapid evaporator according to claim i and z, characterized in that the cylinder head or the connecting piece of the lying Steam engine with the standing boiler is designed as a lantern (6), such that the steam piston of the machine during installation and removal of the same through the lantern window can be passed through.

Mobile steam engine with vertical high-speed evaporator according to claim i, characterized in that the crosshead guide and the cylinder are secured against buckling when driving by a tension strut (7).

5. Drivable Steam engine with vertical high-speed evaporator according to Claim i, characterized in that that a bracket (12) for the steerable axle with the conical mandibular tendon is fixed connected is.