DE4336593A1

DE4336593A1 - Control mechanism for valves in combustion engine - uses double cam working in conjunction with further single camwhich operates valve

Info

Publication number: DE4336593A1
Application number: DE4336593A
Authority: DE
Inventors: Klaus-Hagen Schreiber
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1992-11-05
Filing date: 1993-10-27
Publication date: 1994-05-11

Abstract

Control arrangement for the charge regulating valves of a vehicle engine working with deactivated cams in which a double cam (5) and a further cam (7) are allocated to two neighbouring valves in the longitudinal direction of the cam shaft (11). At least one valve is always in driving connection with one of the two cams (4 and 7) allocated to it. The double cam has a tube-shaped region (8) enclosed by a cam shaft bearing (9) between the individual cams (3,4). ADVANTAGE - Avoids the need for movable intermediate levers running parallel to the cam axis.

Description

Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung gemäß dem Oberbe griff des Patentanspruchs 1. Nocken, die nicht dauernd drehfest mit der Nockenwelle gekoppelt sind, werden auch als desaktivier bare Nocken bezeichnet.The invention relates to a control device according to the Oberbe handle of claim 1. cams that are not permanently non-rotatable Coupled with the camshaft are also de-activated bare cams.

Wie in der gattungbildenden DE-OS 39 20 938, F01L 1/04, im ein zelnen dargelegt, kann die Desaktivierung von Nocken entweder zur Abschaltung einzelner Zylinder der Maschine durch Nichtbe tätigung der Ventile dieser Zylinder oder bei mit mehreren Ein laßventilen ausgerüsteten Zylindern dazu dienen, bei niedrigen Maschinendrehzahlen und im Teillastgebiet einzelne Einlaßkanäle durch Nichtbetätigen, d. h. Nichtöffnen, der zugeordneten Ein laßventile zu sperren. Bekannt ist aber auch - siehe DE-OS 35 20 859, F01L 1/04 -, einem Hubventil zwei Nocken unterschiedlicher Ausbildung zuzuordnen, die durch während der Grundkreisphasen erfolgende Verschiebung eines Übertragungsglieds zwischen Ventil und Nocken in Achsrichtung der Nockenwelle abwechselnd zur Wirkung gebracht werden. Eine derartige Ventilsteuerung erlaubt also ohne Desaktivierung von Nocken eine Optimierung der Hub kurve des Ventils in Abhängigkeit von Betriebsparametern der Maschine durch entsprechende Auswahl jeweils eines von zwei Nocken. Technische Schwierigkeiten macht bei dieser bekannten Konstruktion die Realisierung der erforderlichen Bewegungen des Übertragungshebels parallel zur Längsachse der Nockenwelle.As in the generic DE-OS 39 20 938, F01L 1/04, in a spelled out, the deactivation of cams can either for switching off individual cylinders of the machine by non- actuation of the valves of these cylinders or with several on cylinders equipped with valve valves serve at low Engine speeds and individual intake ducts in the partial load area by not operating, d. H. Do not open the assigned on lock valves. But is also known - see DE-OS 35 20 859, F01L 1/04 -, a lift valve two cams different Allocate training through through the base circle phases displacement of a transmission element between the valve and cams alternately in the axial direction of the camshaft Effect. Such valve control allows So an optimization of the stroke without deactivating cams curve of the valve depending on the operating parameters of the Machine by selecting one of two Cam. Technical difficulties with this known Construction the realization of the required movements of the Transmission lever parallel to the longitudinal axis of the camshaft.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Steuervorrichtung zu schaffen, die vom Prinzip her sowohl für die Desaktivierung einzelner Ventile als auch für die Umschal tung der Betätigung eines Ventils zwischen zwei Nocken auslegbar ist und die die Notwendigkeit von parallel zur Nockenachse be wegbaren Zwischenhebeln vermeidet.The invention has for its object a generic To create control device, which in principle for both the deactivation of individual valves as well as for switching device for actuating a valve can be designed between two cams and the need for be parallel to the cam axis avoids movable intermediate levers.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kenn zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbil dungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.The inventive solution to this problem consists in the drawing features of the main claim, advantageous training The invention describes the subclaims.

Ein Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß unabhängig da von, ob es sich um die Desaktivierung von Ventilen oder um die Umschaltung der Ventilbetätigungen zwischen zwei unterschied lichen Nocken handelt, stets dasselbe Prinzip der Desaktivierung einzelner Nocken, also der Aufhebung der drehfesten Kopplung zwischen diesen Nocken und der Nockenwelle, Anwendung findet, so daß irgendwelche zusätzlichen, parallel zur Nockenwellenachse zu bewegenden Einrichtungen außerhalb der Nockenwelle vermieden sind. Dabei kann zur Durchführung der Verschiebebewegungen der Nocken in an sich bereits aus der zitierten DE-OS 39 20 938 be kannter Weise ein hydraulisches Druckmedium Verwendung finden, das beispielsweise identisch mit dem für die Schmierölversorgung der betreffenden Maschine verwendeten Fluid ist.An advantage of the invention is the fact that there is independent of whether it is valve deactivation or the Switching the valve actuation between two differences cams, always the same principle of deactivation individual cams, i.e. the cancellation of the rotationally fixed coupling between these cams and the camshaft, applies, so that any additional, parallel to the camshaft axis too moving devices outside the camshaft avoided are. It can be used to carry out the displacement movements Cam in be already from DE-OS 39 20 938 cited known to use a hydraulic pressure medium, this is, for example, identical to that for the supply of lubricating oil of the fluid used.

Wie in den Unteransprüchen zum Ausdruck gebracht, ist für den Fall der Umschaltung der Betätigung eines Ventils von einem Nocken auf einen anderen Nocken der Doppelnocken unverschiebbar auf der Nockenwelle gehalten und mit dieser stets drehfest ge koppelt, während für den Fall der Ventilabschaltung der Doppel nocken und der dem betreffenden Ventil zugeordnete weitere Nocken gemeinsam in eine Stellung verschiebbar sind, in der nur noch der weitere Nocken drehfest mit der Nockenwelle gekoppelt ist. Das bedeutet, daß das an dieser Stelle angeordnete Ventil nunmehr von dem weiteren Nocken betätigt wird, während das dem anderen Einzelnocken zugeordnete Ventil infolge Aufhebung der drehfesten Kopplung zwischen Doppelnocken und Nockenwelle desaktiviert ist.As expressed in the subclaims, is for the Case of switching the actuation of a valve from one Cam on another cam of the double cam cannot be moved held on the camshaft and always non-rotatable with it couples, while in the event of valve shutdown the double cam and the other associated with the relevant valve Cams can be moved together in a position in which only the other cam is non-rotatably coupled to the camshaft is. This means that the valve located at this point is now operated by the other cam, while the valve assigned to other individual cams as a result of the cancellation of the non-rotating coupling between double cam and camshaft is deactivated.

Die Erfindung wird nunmehr anhand von zeichnerisch dargestellten Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigen:The invention will now be illustrated with reference to drawings Exemplary embodiments explained. Show it:

Fig. 1 in einem Längsschnitt eine erste Ausführungsform der Erfindung, Fig. 1 a longitudinal section of a first embodiment of the invention,

die Fig. 2 und 3 die in Fig. 1 bei II-II bzw. III-III angedeuteten Querschnitte, Figs. 2 and 3, III-III in Fig. 1 at II-II and indicated cross-sections,

Fig. 4 in einem Längsschnitt die Lage der verschiedenen Bestandteile der Steuervorrichtung gemäß Fig. 1 für den Fall des Teillastbetriebs und Fig. 4 in a longitudinal section the position of the various components of the control device according to FIG. 1 for the case of part-load operation and

die Fig. 5 und 6 Längsschnitte durch ein weiteres Ausführungsbeispiel bei Vollast- bzw. Teillastbetrieb. FIGS. 5 and 6 are longitudinal sections through a further embodiment at full load or partial load operation.

In allen Fällen ist also angenommen, daß die Steuervorrichtung zum Betrieb von zwei Einlaßventilen einer Brennkraftmaschine dient, die ein und demselben Brennraum (Zylinder) der Maschine zugeordnet sind.In all cases it is assumed that the control device for operating two intake valves of an internal combustion engine serves the same combustion chamber (cylinder) of the machine assigned.

Betrachtet man zunächst das in den Fig. 1 bis 4 dargestellte Ausführungsbeispiel, so sind den beiden hier nicht dargestell ten, über Schwinghebel 1 und 2 betätigten Ventilen Einzelnocken 3 und 4 des allgemein mit 5 bezeichneten Doppelnockens und wei tere Nocken 6 und 7 zugeordnet, die den Doppelnocken 5 zwischen sich einschließen. Der Doppelnocken 5 enthält zwischen seinen beiden Einzelnocken 3 und 4 den rohrförmigen Verbindungsbereich 8, der von dem Nockenwellenlager 9 bekannten Aufbaus (Lagerstuhl und Lagerdeckel) umschlossen ist. Wie durch den Zylinderstift 10 angedeutet, ist der Doppelnocken 5 sowohl in axialer als auch in Umfangsrichtung auf der Nockenwelle 11 fixiert, die mit Längs- und Querkanälen 12 bzw. 13 zu Druckmittel räumen für die Einlei tung axialer Verschiebebewegungen der weiteren Nocken 6 und 7 versehen ist, die nur in ihrer in Fig. 1 dargestellten, im Vollastbetrieb der Brennkraftmaschine eingenommenen Stellung über stirnseitige Klauenverbindungen zu dem Doppelnocken 5 drehfest mit der Nockenwelle 11 gekoppelt sind. Betrachtet man Fig. 2, so erkennt man in diesem Ausführungsbeispiel 3 stirn seitige Klauen 14 an diesem, die in Fig. 1 in drehmomentüber tragenden Eingriff mit entsprechend gestalteten Klauen 15 an der zugekehrten Stirnseite des benachbarten Einzelnockens 3 des Doppelnockens 5 stehen. Wie in Fig. 4 dargestellt, sind die Klauen 14 und 15 mit ansteigenden Bereichen, von denen nur der mit 14′ bezeichnete erkennbar ist, versehen, um die Eingriffs bewegung zu erleichtern. Im einzelnen wird man, wie schon in der zitierten DE-OS 39 20 938 ausgeführt, diese Klauenflanken unter einem Neigungswinkel α verlaufen lassen, der größer als der Reibungswinkel ist, um eine sichere drehmomentübertragende Kopplung zwischen den Nocken 3 und 6 zu erzielen.Looking first at the embodiment shown in FIGS. 1 to 4, the two not shown here, actuated via rocker arms 1 and 2 valves single cams 3 and 4 of the generally designated 5 double cam and white cams 6 and 7 assigned enclose the double cam 5 between them. The double cam 5 contains between its two individual cams 3 and 4 the tubular connecting area 8 , which is enclosed by the structure known from the camshaft bearing 9 (bearing bracket and bearing cap). As indicated by the cylinder pin 10 , the double cam 5 is fixed both in the axial and in the circumferential direction on the camshaft 11 , which clear longitudinal and transverse channels 12 and 13 to pressure medium for the introduction of axial displacement movements of the further cams 6 and 7 1, which are only rotatably coupled to the camshaft 11 in their position shown in FIG. 1, in full-load operation of the internal combustion engine, via claw connections at the end to the double cam 5 . Looking at Fig. 2, one can see in this embodiment 3 end-side claws 14 , which are in Fig. 1 in torque-transmitting engagement with appropriately designed claws 15 on the facing end face of the adjacent single cam 3 of the double cam 5 . As shown in Fig. 4, the claws 14 and 15 are provided with rising areas, of which only the one labeled 14 ' can be seen, in order to facilitate the engagement movement. In detail, as already stated in the cited DE-OS 39 20 938, these claw flanks are allowed to run at an angle of inclination α which is greater than the angle of friction in order to achieve a safe torque-transmitting coupling between the cams 3 and 6 .

Verständlicherweise ist eine derartige Klauenkupplung auch zwischen den einander benachbarten Nocken 4 und 7 vorgesehen, die in Fig. 4 ebenfalls angedeutet ist.Understandably, such a dog clutch is also provided between the adjacent cams 4 and 7 , which is also indicated in FIG. 4.

In der in Fig. 1 dargestellten Lage erfolgt über die Schwinghe bel 1 und 2 also eine Betätigung der beiden Hubventile durch die drehfest mit dem Doppelnocken 5 gekoppelten weiteren Ventile 6 und 7, deren Umrisse außerhalb ihrer Grundkreisbereiche (die in Fig. 1 gerade in Kontakt mit den Schwinghebeln 1 und 2 sind) über den Umriß des jeweils benachbarten Einzelnockens 3 bzw. 4 hinausragen. Das bedeutet, daß beide Einlaßventile mit maximalem Öffnungsquerschnitt betrieben werden, wie für den Vollastbetrieb erforderlich.In the position shown in Fig. 1 via the Schwinghe bel 1 and 2, therefore, an actuation of the two lift valves by the non-rotatably coupled to the double cam 5 further valves 6 and 7 , the outline of which outside their base circle areas (which in Fig. 1 just in contact with the rocker arms 1 and 2 ) protrude beyond the outline of the adjacent individual cam 3 or 4 . This means that both inlet valves are operated with the maximum opening cross-section, as required for full-load operation.

Im Teillastbetrieb dagegen ist es zweckmäßig, beispielsweise aus Gründen der Verbesserung der Gemischbildung durch Beeinflussung der Strömung in den Einlaßkanälen den Öffnungsquerschnitt der Ventile auf kleinere Werte zu begrenzen. Zu diesem Zweck wird der Druck des Druckmittels in den Kanälen 12 und 13 und damit in den ringförmigen Druckräumen 16 und 17 zwischen festen Anschlä gen 18 und 18′ auf der Nockenwelle 11 einerseits und den weite ren Nocken 6 und 7 andererseits verringert, so daß die orts festen, als Stellungsarretierungen für die weiteren Nocken 6 und 7 dienenden Magnete 19 und 19′ die weiteren Nocken 6 und 7 unter Aufhebung der beschriebenen Klauenkupplungen, z. B. 14, 15, in axialer Richtung zu sich ziehen können. Wie in Fig. 4 bei 20 angedeutet, können statt dessen auch Federanordnungen vorgesehen sein. In diesem Falle handelt es sich um eine Art Federbügel 21, der mittels eines Niets 22 oder dergleichen ortsfest angeordnet ist und auf den weiteren Nocken 7 im Sinne einer Bewegung in Fig. 4 nach rechts einwirkt.In part-load operation, on the other hand, it is expedient to limit the opening cross section of the valves to smaller values, for example to improve the mixture formation by influencing the flow in the inlet channels. For this purpose, the pressure of the pressure medium in the channels 12 and 13 and thus in the annular pressure spaces 16 and 17 between fixed stops conditions 18 and 18 'on the camshaft 11 on the one hand and the wide ren cams 6 and 7 on the other hand, so that the stationary, as position locks for the other cams 6 and 7 serving magnets 19 and 19 'the other cams 6 and 7 while removing the claw couplings described, for. B. 14, 15 , can pull in the axial direction. As indicated in FIG. 4 at 20 , spring arrangements can also be provided instead. In this case, it is a kind of spring clip 21 , which is arranged in a stationary manner by means of a rivet 22 or the like and acts on the further cams 7 in the sense of a movement in FIG. 4 to the right.

In dieser Teillaststellung sind also die beiden weiteren Nocken 6 und 7 nicht mehr drehfest mit der Nockenwelle 11 verbunden, so daß durch sie keine Bewegungsübertragung auf die Schwinghebel 1 und 2 und damit die zugeordneten Ventile erfolgt. Die Schwing hebel 1 und 2 liegen aber nicht nur über Gleitsteine 23 und 24 (optimal für größere Hübe) auf den weiteren Nocken 6 und 7 auf, sondern auch über Rollen 25 und 26 (zwecks Reibungsbegrenzung bei kleineren Hüben) auf den Einzelnocken 3 und 4 des Doppel nockens 5. Infolge Gleichheit der Grundkreisradien der verschie denen Nocken ist dennoch die beschriebene Abschaltung der weiteren Nocken 6 und 7 (Desaktivierung) möglich. Die Aufgabe der Ventilbetätigung übernehmen nunmehr, wie auch Fig. 4 erkennen läßt, die gegenüber den Umrissen der weiteren Nocken 6 und 7 eingezogenen Einzelnocken 3 und 4 des Doppelnockens 5, so daß die erwünschte Verkleinerung der Ventileinströmquerschnitte für den Teillastbetrieb sichergestellt ist.In this partial load position, the two further cams 6 and 7 are no longer connected to the camshaft 11 in a rotationally fixed manner, so that they do not transmit motion to the rocker arms 1 and 2 and thus the associated valves. The swing levers 1 and 2 are not only on sliding blocks 23 and 24 (ideal for larger strokes) on the other cams 6 and 7 , but also on rollers 25 and 26 (to limit friction on smaller strokes) on the individual cams 3 and 4 of the double cam 5 . Due to the equality of the base circle radii of the various cams, the described deactivation of the other cams 6 and 7 (deactivation) is nevertheless possible. The task of valve actuation now take over, as can also be seen in FIG. 4, the individual cams 3 and 4 of the double cam 5 drawn in relative to the outlines of the further cams 6 and 7 , so that the desired reduction in the valve inflow cross sections for the part-load operation is ensured.

Während also in dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 4 der Doppelnocken 5 dauernd sowohl an Drehbewegungen als auch an Axialbewegungen relativ zur Nockenwelle 11 gehindert ist und die beiden weiteren Nocken 6 und 7 desaktivierbar sind, zeigen die Fig. 5 und 6 in Längsschnitten für den Fall des Vollastbe triebs bzw. des Teillastbetriebs eine Steuervorrichtung mit einem Doppelnocken 50, enthaltend die beiden Einzelnocken 51 und 52, der zwischen einer in Fig. 5 angenommenen Vollaststellung, in der er mit der Nockenwelle 53 drehfest gekoppelt ist, und einer anderen Stellung axial verschiebbar ist, in der er durch Aufhebung dieser Kopplung desaktiviert ist; ferner ist in diesem Falle nur ein weiterer Nocken 54 vorhanden, der, obwohl gemein sam mit dem Doppelnocken 50 axial verschiebbar, dauernd in dreh fester Kopplung mit der Nockenwelle 53 steht.So while in the embodiment according to FIGS. 1 to 4 of the double cams 5 is permanently prevented from both rotational and axial movements relative to the camshaft 11 and the two other cams 6 and 7 can be deactivated, FIGS. 5 and 6 show in longitudinal sections for in the case of full-load operation or partial-load operation, a control device with a double cam 50 , comprising the two individual cams 51 and 52 , which is between a full-load position assumed in FIG. 5, in which it is non-rotatably coupled to camshaft 53 , and another position axially is displaceable in which it is deactivated by removing this coupling; Furthermore, in this case there is only one further cam 54 which, although axially displaceable together with the double cam 50 , is permanently in a rotationally fixed coupling with the camshaft 53 .

In diesem Fall ist angenommen, daß die Ventile direkt unter Zwischenfügung von Rollen 55 und 56 (an den Ventilschaftenden) von dem Einzelnocken 51 bzw. einem der Nocken 52 und 54 betätigt werden.In this case it is assumed that the valves are actuated directly with the interposition of rollers 55 and 56 (at the valve stem ends) by the individual cam 51 and one of the cams 52 and 54 , respectively.

An dieser Stelle sei eingefügt, daß hinsichtlich der Bewegungs übertragung von den Nocken auf die Ventile die Erfindung große Freiheit bietet. So ist es, wie bereits aus dieser Erläuterung des Ausführungsbeispiels nach den Fig. 5 und 6 ersichtlich, möglich, auf die Verwendung von Schwinghebeln gemäß den Fig. 1 bis 4 zu verzichten. Schließlich ist auch der Einsatz von Tas senstößeln an dieser Stelle möglich.At this point it should be added that the invention offers great freedom with regard to the movement transmission from the cams to the valves. Thus, as can already be seen from this explanation of the exemplary embodiment according to FIGS. 5 and 6, it is possible to dispense with the use of rocking levers according to FIGS. 1 to 4. Finally, the use of tappets is also possible at this point.

Die Ventile sind wiederum zwei Einlaßventile, die demselben Brennraum der Maschine zugeordnet sind und drehzahl- und/oder lastabhängig gesteuert werden sollen. Betrachtet man zunächst nochmals den in Fig. 5 dargestellten Vollastfall, so dient zur drehfesten Kopplung sowohl des Doppelventils 50 als auch des weiteren Ventils 54 mit der Nockenwelle 53 zumindest ein mit seiner Längsachse parallel zur Nockenwelle 53 verlaufender Bolzen 57 (zweckmäßigerweise sind mehrere dieser Bolzen gleich mäßig über den Umfang der Nockenwelle 53 verteilt), der teils in eine ebenfalls parallel zur Nockenwelle 53 verlaufende Ausneh mung 58 des weiteren Nockens 54 als auch in eine entsprechende Ausnehmung 59 der Nockenwelle 53 hineinragt. An der Nockenwelle 53 ist der Bolzen 57 durch zwei Sprengringe 60 und 61 axial fixiert, so daß er auch bei Verschiebebewegungen des weiteren Nockens 54 seine axiale Position relativ zur Nockenwelle 53 nicht ändert.The valves are in turn two intake valves, which are assigned to the same combustion chamber of the machine and are to be controlled as a function of speed and / or load. Considering first again the Vollastfall shown in Fig. 5, so serves for the rotationally fixed coupling of both the double valve 50 and the further valve 54 to the camshaft 53 at least with its longitudinal axis extending parallel to the camshaft 53 pin 57 (advantageously a plurality of these pins are the same moderately distributed over the circumference of the camshaft 53 ), which partly extends into a recess 58, which also extends parallel to the camshaft 53 , of the further cam 54 and also into a corresponding recess 59 of the camshaft 53 . The bolt 57 is axially fixed to the camshaft 53 by two snap rings 60 and 61 , so that it does not change its axial position relative to the camshaft 53 even when the further cam 54 is moved .

In der gezeigten Lage der Nockenanordnungen 50 und 54 gemäß Fig. 5 ragt der Bolzen 57 auch in die Ausnehmung 62 des Doppel nockens 50 hinein, so daß er in dem hier angenommenen Vollastbe trieb eine drehfeste Kopplung beider Nockenanordnungen 50 und 54 mit der Nockenwelle 53 sicherstellt.In the position of the cam assemblies 50 and 54 shown in FIG. 5, the pin 57 also projects into the recess 62 of the double cam 50 , so that it operates in the assumed full load, a rotationally fixed coupling of both cam assemblies 50 and 54 with the camshaft 53 is ensured .

Eine Verschiebbarkeit des Doppelnockens 50 wird durch ent sprechend lange Gestaltung seines die beiden Einzelnocken 51 und 52 verbindenden rohrförmigen Bereichs 63 ermöglicht, der wiederum von dem Nockenwellenlager 64 umschlossen ist.A displaceability of the double cam 50 is made possible by a correspondingly long design of its tubular region 63 connecting the two individual cams 51 and 52 , which in turn is enclosed by the camshaft bearing 64 .

Die in Fig. 5 dargestellte Vollastlage der Nockenanordnungen 50 und 54, die eine Betätigung beider Ventile durch die Einzel nocken 51 und 52 sicherstellt, deren - hier identische - Umrisse außerhalb der identischen Grundkreisbereiche über den Umriß des weiteren Nockens 54 hinausgehen, wird durch relativ hohen Druck des Druckmittels in der ringförmigen Kammer 65 sichergestellt. Die Einspeisung des Druckmittels erfolgt wiederum durch den Längskanal 66 und Querkanäle 67 in der Nockenwelle 53. Dieser relativ hohe Druck im Druckraum 65, der durch eine Stirnseite der nockenwellenfesten Buchse 68 begrenzt wird, drückt den Doppelnocken 50 und damit auch den weiteren Nocken 54 gegen die Kraft der Druckfeder 69 in Fig. 5 nach rechts. Der Längskanal 66 läuft auch in einen weiteren Druckraum ein, der analog dem Druckraum 65 angeordnet ist, aber zur Betätigung weiterer Nocken dient, die in den Fig. 5 und 6 sich in Richtung nach links anschließen. Ein entsprechender, dem Nocken 54 vergleichbarer weiterer Nocken ist bei 70 gezeichnet.The full-load position of the cam arrangements 50 and 54 shown in FIG. 5, which ensures actuation of both valves by the individual cams 51 and 52 , whose - here identical - outlines outside the identical base circle areas go beyond the outline of the further cam 54 is relatively high Pressure of the pressure medium in the annular chamber 65 ensured. The pressure medium is in turn fed through the longitudinal channel 66 and transverse channels 67 in the camshaft 53 . This relatively high pressure in the pressure chamber 65 , which is limited by an end face of the bush 68 fixed to the camshaft, presses the double cam 50 and thus also the further cam 54 against the force of the compression spring 69 to the right in FIG. 5. The longitudinal channel 66 also runs into a further pressure chamber, which is arranged analogously to the pressure chamber 65 , but serves to actuate further cams, which in FIGS. 5 and 6 follow in the direction to the left. A corresponding further cam comparable to cam 54 is shown at 70 .

Soll nun zwecks Optimierung des Teillastbetriebs der Maschine eine Verringerung der Einströmquerschnitte erzielt werden, wird der Druckraum 65 druckentlastet, so daß die Druckfeder 69 den weiteren Nocken 54 und über diesen den Doppelnocken 50 in den Figuren nach links in die in Fig. 6 wiedergegebene Stellung bewegen kann. Das bedeutet, daß nunmehr der Bolzen 57 aus dem Bereich der Nut 62 im Doppelnocken 50 gelangt, wodurch die dreh feste Kopplung des Doppelnockens 50 mit der Nockenwelle 53 auf gehoben wird. Das wiederum bedeutet, daß der in den Figuren linke Einzelnocken 51 desaktiviert und demgemäß das zugeordnete Ventil stillgesetzt wird. Zusätzlich ist die Rolle 56 und damit letztlich das dieser zugeordnete Ventil aus dem Einflußbereich des Vollast-Einzelnockens 52 und in den Einflußbereich des weiteren Nockens 54 gelangt, der, wie bereits beschrieben, für einen kleineren Ventilhub ausgelegt ist.If, in order to optimize the part-load operation of the machine, a reduction in the inflow cross sections is to be achieved, the pressure chamber 65 is relieved of pressure, so that the compression spring 69 moves the further cam 54 and, via this, the double cam 50 in the figures to the left into the position shown in FIG. 6 can. This means that the bolt 57 now comes from the area of the groove 62 in the double cam 50 , whereby the rotationally fixed coupling of the double cam 50 with the camshaft 53 is lifted up. This in turn means that the individual cam 51 on the left in the figures is deactivated and the associated valve is accordingly shut down. In addition, the roller 56 and thus ultimately the valve assigned to it has reached the area of influence of the full-load individual cam 52 and the area of influence of the further cam 54 , which, as already described, is designed for a smaller valve lift.

Mit der Erfindung ist demgemäß eine gattungsgemäße Steuervor richtung für zwei einem Brennraum einer Brennkraftmaschine gemeinsam zugeordnete Ventile geschaffen, die sich unter Be schränkung auf bewegte Teile an der Nockenwelle sowohl für die Desaktivierung einzelner Ventile als auch für die Umschaltung von Ventilen auf unterschiedliche Nocken einsetzen läßt.With the invention is accordingly a generic control Direction for two a combustion chamber of an internal combustion engine commonly assigned valves created, which are under Be restriction to moving parts on the camshaft for both Deactivation of individual valves as well as for switching of valves can be used on different cams.

Claims

1.Control device for charge exchange valves of an internal combustion engine with a camshaft designed as closing spring-loaded valves, which camshafts are permanently rotatable with it as well as between an axial position in which they are also non-rotatably coupled to the camshaft and an axial position in which they are decoupled from the camshaft are displaceable cams, characterized in that two adjacent valves which are stationary in the longitudinal direction of the camshaft ( 11 ) are assigned a double cam ( 5 ) and at least one of these valves is assigned a further cam ( 7 ) which is on the camshaft ( 11 ) is axially displaceable, and the at least one valve is always in drive connection with one of the two cams ( 4 , 7 ) assigned to it.

2. Control device according to claim 1, characterized in that the double cam ( 5 ) between its individual cams ( 3 , 4 ) has a tubular portion ( 8 ) enclosed by a camshaft bearing ( 9 ).

3. Control device according to claim 1 or 2, characterized in that the double cam ( 5 ) is permanently rotatably coupled to the camshaft ( 11 ) and face its two end faces axially displaceable further cams ( 6 , 7 ) whose outlines of the base circle areas lie outside the outline of the adjacent individual cam ( 3 , 4 ).

4. Control device according to claim 3, characterized in that the mutually facing end faces of the double cam ( 5 ) and the further cams ( 6 , 7 ) are equipped with claws ( 14 , 15 ) which are designed to form torque-transmitting clutches.

5. Control device according to claim 3 or 4, characterized in that between the further cams ( 3 , 4 ) and the associated valve a pivoting movements carrying transmission lever ( 1 , 2 ) is arranged, with a roller ( 25 , 26 ) Support on the adjacent individual cam ( 3 , 4 ) and a sliding surface ( 23 , 24 ) for support on the other cam ( 6 , 7 ) is provided.

6. Control device according to claim 1 or 2, characterized in that the further cam ( 54 ) permanently rotatably coupled to the camshaft ( 53 ) and together with the double cam ( 50 ) axially between a position in which the double cam ( 50 ) is rotatably coupled to the camshaft ( 53 ) and its individual cam ( 52 ) adjacent to the other cam ( 54 ) is in drive connection with the associated valve, and is axially displaceable in a position in which the double cam ( 50 ) from the camshaft ( 53 ) is decoupled, the outline of the further cam ( 54 ) lying outside its base circle area being within the outline of the adjacent individual cam ( 52 ).

7. Control device according to claim 6, characterized in that for the rotationally fixed coupling at least one in a longitudinal groove ( 59 ) of the camshaft ( 53 ) engaging, the displacement of double cams ( 50 ) and further cams ( 54 ) permitting bolts ( 57 ) of such length and Arrangement is provided that it engages continuously in a longitudinal groove ( 58 ) of the further cam ( 54 ), but in a longitudinal groove ( 62 ) of the double cam ( 50 ) only in one of the positions thereof.

8. Control device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the displacements are carried out by a hydraulic pressure medium and at least individual cams ( 6 ) magnetic position locks ( 19 ) are assigned.

9. Control device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the displacements are carried out by a hydraulic pressure medium and at least individual cams ( 7 ) are assigned resilient position locks ( 20 ).