DE4332975C1

DE4332975C1 - Coupling

Info

Publication number: DE4332975C1
Application number: DE19934332975
Authority: DE
Inventors: Daniel Wintersohl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-09-28
Filing date: 1993-09-28
Publication date: 1995-05-11
Anticipated expiration: 2013-09-29

Abstract

One coupling half (15) of the coupling (12) exhibits a profile element (20) which is designed in a manner of a splined shaft, of which the shaft strips (ridges) exhibit rounded shaft strips. The other coupling half (16) exhibits a clearance (25) which is provided with longitudinal grooves and, in the coupled state, receives the profile element (20). Provided between the outer wall of the profile element (20) and the inner wall of the clearance (25) is a gap which is filled by an annular damping element (24) which consists of rubber or other elastic damping materials and tightly encloses the outer surface of the profile element. The elastically deformable, self-contained damping element (24) between the interengaging parts acts in a vibration-damping manner and dissipates torque impacts. The coupling is distinguished by its small overall size and its low weight. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplung nach dem Oberbe griff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a clutch according to the Oberbe handle of claim 1.

Eine bekannte drehelastische Kupplung trägt als Fede rungsglieder sternförmig angeordnete, rechteckige Klöt ze aus Gummi. Bei der bekannten Kupplung greifen die Finger der getriebenen Kupplungshälfte mit allseitigem Spiel hinter die in Schlitzen liegenden Gummiklötze der treibenden Kupplungshälfte. Das freibewegliche Inein andergreifen der Kupplungshälften gestattet die Auf nahme geringer radialer, axialer und winkliger Ver lagerungen der zu kuppelnden Wellen (Lueger Lexikon der Technik, Band 1, S. 268). Nachteilig ist, daß die Gum miklötze bei der Drehmomentübertragung nicht nur auf Druck sondern auch auf Biegung beansprucht werden und somit großen mechanischen Beanspruchungen ausgesetzt sind. A known torsionally flexible coupling carries as a spring Rectangular blocks arranged in a star shape ze made of rubber. In the known clutch, the Fingers of the driven coupling half with all-round Play behind the rubber blocks in the slots driving coupling half. Freedom of movement engaging the coupling halves allows the on small radial, axial and angular Ver bearings of the shafts to be coupled (Lueger Lexikon der Technik, Volume 1, p. 268). The disadvantage is that the gum miklötze doesn't just open up when transmitting torque Pressure but also be stressed on bending and thus exposed to great mechanical stress are.

DE 38 22 637 C2 beschreibt eine Wellen-Nabenverbindung, bei der auf eine als Nabe dienende Welle über eine Keilverzahnung eine als Rohr ausgebildete Welle verdrehsicher aufgeschoben ist. Auf der mit Längsrippen versehenen Nabe ist eine mit radialem Abstand aufgezogene Blechhülse mit einer dem geripp ten Profil der Nabe angepaßten Form über eine in den radialen Abstand einvulkanisierte Gummischicht aufgebracht. Die Gummi schicht ist einerseits mit der Nabe und andererseits mit der Blechhülse unlösbar verbunden. Die als Rohr ausgebildete Welle der bekannten Kupplung findet in einem Kraftfahrzeug Verwendung, um bei einem Fahrzeugunfall durch Hinwegdrücken der Welle über die Nabe Aufprallenergie zu absorbieren.DE 38 22 637 C2 describes a shaft-hub connection, at on a shaft that serves as a hub via splines a shaft designed as a tube is pushed against rotation is. On the hub with longitudinal ribs is one with radial distance drawn sheet metal sleeve with a rib th profile of the hub adapted shape in the radial Vulcanized rubber layer applied. The rubber layer is on the one hand with the hub and on the other hand with the Tin sleeve permanently connected. The trained as a tube Shaft of the known clutch takes place in a motor vehicle Use to push away in a vehicle accident the shaft to absorb impact energy through the hub.

Eine Kupplung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 ange gebenen Art ist aus DE-GM 17 08 560 bekannt. Die bekannte Kupplung besteht aus einer Nabe mit einer Vielzahl von radial abstehenden Flügeln und einem die Nabe umgebenden Kranz, dessen zentrale Ausnehmung mit zahlreichen Längsnuten verse hen ist. Der Spalt zwischen der Außenwandung der Nabe und der Innenwandung der zentralen Ausnehmung des Kranzes wird von einem elastischen Element ausgefüllt, das durch Vulkanisie rung an den metallischen Flächen der Nabe und des Kranzes haftet. Während die Längsnuten des Kranzes einen im wesentli chen halbkreisförmigen Nutgrund und konische Seitenflächen aufweisen, laufen die Flanken der Flügel in radialer Richtung aufeinander zu, so daß sich der Spalt zwischen den ineinan dergreifenden Kupplungshälften im Nutgrund der Längsnuten vergrößert. Die Verbindung der beiden Kupplungshälften mit der Antriebs- bzw. der Abtriebswelle erfolgt mittels einer Keilwellenverbindung auf der einen und mittels mehrerer umfangsmäßig verteilt angeordneter Schrauben auf der anderen Seite. Die bekannte Kupplung erlaubt zwar die Übertragung großer Drehmomente und den Ausgleich geringer winkliger Verlagerungen sowie die Aufnahme von Drehmomentstößen. Nach teilig ist jedoch, daß sich die Dämpfungseigenschaften der Kupplung nicht verändern lassen.A clutch in the preamble of claim 1 given type is known from DE-GM 17 08 560. The well-known Coupling consists of a hub with a variety of radial protruding wings and a wreath surrounding the hub, its central recess with numerous longitudinal grooves hen is. The gap between the outer wall of the hub and the Inner wall of the central recess of the wreath is made of an elastic element filled in by vulcanization on the metallic surfaces of the hub and the rim is liable. While the longitudinal grooves of the wreath are essentially Chen semicircular groove base and conical side surfaces have, the flanks of the wings run in the radial direction towards each other, so that the gap between the one another the engaging coupling halves in the groove base of the longitudinal grooves enlarged. The connection of the two coupling halves with the drive or the output shaft takes place by means of a Spline connection on one and by means of several circumferentially distributed screws on the other Page. The known coupling allows transmission high torques and the compensation of small angular ones Displacements and the absorption of torque surges. After However, it is in part that the damping properties of the Do not have the clutch changed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine universell einsetzbare Kupplung zur Übertragung großer Drehmomente und zum Ausgleich winkliger Verlagerungen zu schaffen, die sich auf einfache Weise an unterschiedliche Einsatzbedingungen anpassen läßt. The invention has for its object a universal usable coupling for the transmission of high torques and to compensate for angular misalignments that arise to different operating conditions in a simple way can be adjusted.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen.This object is achieved with the invention the features specified in claim 1.

Bei der erfindungsgemäßen Kupplung weist die eine Kupp lungshälfte ein Profilelement auf, das nach Art einer Keilwelle ausgebildet ist, deren Wellenleisten abgerun dete Längskanten aufweisen. Die andere Kupplungshälfte weist eine mit Längsnuten versehene Ausnehmung auf, die die Keilwelle im eingekuppelten Zustand aufnimmt. Zwi schen der Außenwandung des Profilelements und der In nenwandung der Ausnehmung ist ein Spalt vorhanden, den ein ringförmiges Dämpfungselement aus Gummi oder ande ren elastischen und dämpfungsfähigen Materialien aus füllt, das die Mantelfläche des Profilelements eng um schließt.In the coupling according to the invention, the one coupling half a profile element, which in the manner of a Spline shaft is formed, the shaft strips run down have long edges. The other half of the coupling has a recess provided with longitudinal grooves, the the spline shaft in the engaged state. Two rule the outer wall of the profile element and the In nenwandung the recess is a gap, the an annular damping element made of rubber or the like elastic and damping materials fills the outer surface of the profile element tightly closes.

Das Drehmoment wird bei der erfindungsgemäßen Kupplung von den Wellenleisten des Profilelements der treibenden Kupplungshälfte über das Dämpfungselement auf die ge triebene Kupplungshälfte übertragen, wobei die Anlage flächen der Kupplungshälften die Flanken der Wellenlei sten sind. Das elastisch verformbare, in sich geschlos sene Dämpfungselement zwischen den ineinandergreifenden Teilen wirkt dabei schwingungsdämpfend und baut Drehmo mentstöße ab. Je nach Anwendungsfall können Dämpfungs elemente aus unterschiedlichen Materialien verwendet werden, um die Dämpfungseigenschaften zu verändern. The torque is in the clutch according to the invention from the wave strips of the profile element of the driving Coupling half over the damping element on the ge driven clutch half transferred, the system surfaces of the coupling halves the flanks of the waveguide are. The elastically deformable, self-contained Sene damping element between the interlocking Sharing acts to dampen vibrations and build torque ment shocks. Depending on the application, damping elements made of different materials to change the damping properties.

Aufgrund der formschlüssigen Verbindung zwischen den Kupplungshälften können mit der erfindungsgemäßen Kupp lung sehr große Drehmomente übertragen werden. Das ringförmige Dämpfungselement zwischen den beiden Kupp lungshälften wird hierbei lediglich auf Druck bean sprucht. Mit der geschwungenen Kontur des Profilele ments wird eine weitgehend gleichmäßige Kraftverteilung erzielt. Das Dämpfungselement sitzt fest auf dem Pro filelement und kann sich während des Betriebs nicht lösen. Der Verschleiß des Profilelements ist bei der Kupplung gering.Due to the positive connection between the Coupling halves can with the clutch according to the invention very high torques are transmitted. The annular damping element between the two dome halves of the solution are only applied under pressure speaks. With the curved contour of the Profilele force distribution is largely uniform achieved. The damping element sits firmly on the Pro filelement and can not during operation to solve. The wear of the profile element is at Clutch low.

Die erfindungsgemäße Kupplung ist längsbeweglich und kann in geringen Grenzen Wellenverlagerungen aufnehmen. Neben einer gewissen Elastizität hat sie ein geringes Gewicht und damit ein kleines Schwingmoment.The coupling according to the invention is longitudinally movable and can absorb shaft displacements within small limits. In addition to a certain elasticity, it has little Weight and therefore a small vibration moment.

Das Dämpfungselement ist als auswechselbares Einzelteil mit über seine Länge gleich bleibender Querschnittsfläche ausgebildet. Es ist derart ge formt, daß seine Innenkontur der Außenkontur des Pro filelements entspricht und leicht auf das Profilelement aufgeschoben bzw. von diesem abgezogen werden kann.The damping element is a replaceable single part equal over its length permanent cross-sectional area. It is so ge forms that its inner contour the outer contour of the Pro filelements corresponds and lightly on the profile element can be postponed or withdrawn from this.

Das ringförmige Dämpfungselement kann zur Verände rung der Dämpfungseigenschaften gegen ein Dämpfungsele ment mit einer anderen Elastizität ausgetauscht werden. Ferner ist ein schneller Wechsel des Dämpfungselements für den Fall möglich, daß das Element verschlissen ist.The ring-shaped damping element can be changed damping properties against a damping element ment with a different elasticity. Furthermore, a quick change of the damping element possible in the event that the element is worn.

Um die beiden Kupplungshälften auf einfache Weise an den zu kuppelnden Wellen befestigen bzw. abnehmen zu können, sind die Kupplungshälften mit einer axialen Gewindebohrung versehen. Beide Kupplungshälften können mit einem passenden Schlüssel, der ebenfalls Gegenstand der Erfindung ist, auf die Wellen aufgeschraubt bzw. von den Wellen abgeschraubt werden.To the two coupling halves in a simple manner attach or remove the shafts to be coupled can, the coupling halves are with an axial Provide threaded hole. Both coupling halves can with a matching key that is also subject the invention is screwed onto the shafts or unscrewed from the shafts.

Die Längsnuten zur Aufnahme der abgerundeten Wellenlei sten weisen vorteilhafterweise einen im wesentlichen halbkreisförmigen Nutgrund und leicht nach innen ver laufende Seitenflächen auf. Sie sind umfangsmäßig der art verteilt angeordnet, daß die Kontur der Ausnehmung der einen Kupplungshälfte der Außenkontur des auf dem Profilelement sitzenden Dämpfungselements entspricht und das Profilelement zusammen mit dem Dämpfungselement passend in die Ausnehmung eingesetzt werden kann.The longitudinal grooves for receiving the rounded waveguide Most advantageously have one essentially semicircular groove base and slightly ver running side surfaces. They are the circumference Art distributed that the contour of the recess the one coupling half of the outer contour of the on the Corresponding profile element seated damping element and the profile element together with the damping element can be inserted into the recess.

Die erfindungsgemäße Kupplung kann aufgrund ihrer ge ringen Baugröße, des geringen Gewichts und der hohen Belastbarkeit vorteilhafterweise in motorgetriebenen Wasserfahrzeugen zum Einsatz kommen, um die Abtriebs welle des Motors an die mit der Schraube verbundene An triebswelle zu kuppeln. Besonders vorteilhaft findet die erfindungsgemäße Kupplung in einem Jetski Verwen dung, bei dem sehr große Drehmomente zu übertragen sind und bei dessen Betrieb große Drehmomentstöße auftreten können. Da die Kupplung im eingekuppelten Zustand in einer bevorzugten Ausführungsform als rotationssymmetrischer Körper mit einer glatten Außenkon tur ausgebildet ist, besteht bei dem Jetski nicht die Gefahr der Zerstäubung oder Verwirbelung von Wasser, das in das Gehäuse eindringen kann, welches die Antriebsein heit des Jetskis umschließt. Ein weiterer Einsatzbe reich der erfindungsgemäßen Kupplung ist die Verbindung des Ritzels eines Motorrads mit der Nabe des Hinterra des.The clutch according to the invention can due to its ge wrestle size, light weight and high Resilience advantageously in motor-driven Watercraft are used to control the downforce shaft of the motor to the one connected to the screw to couple the drive shaft. Finds particularly advantageous Use the clutch according to the invention in a jet ski in which very high torques have to be transmitted and large torque surges occur during its operation can. As the clutch is engaged in a preferred embodiment as a rotationally symmetrical body with a smooth outer con jetski, there is no danger the atomization or swirling of water that in the housing can penetrate, which is the drive of the jet ski. Another application the connection of the invention is rich the pinion of a motorcycle with the hub of the rear of.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert.The following is an embodiment of the invention explained in more detail with reference to the drawings.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Teil der Antriebseinheit eines Jetskis mit der erfindungsgemäßen Kupplung in schemati scher Darstellung, Fig. 1 shows a part of the drive unit of a jet skis with the inventive clutch in schemati shear representation,

Fig. 2 die Kupplung von Fig. 1 in der Seitenansicht, Fig. 2 shows the coupling of Fig. 1 in side view,

Fig. 3 die getriebene Kupplungshälfte der Kupplung von Fig. 2 in der Ansicht aus Richtung des Pfeils III, Fig. 3, the driven clutch half of the coupling of Fig. 2, in the view from the direction of the arrow III

Fig. 4 das ringförmige Dämpfungselement der Kupplung von Fig. 2 in der Ansicht aus Richtung des Pfeils IV, Fig. 4, the annular damping element of the clutch of Fig. 2 in the view from the direction of the arrow IV,

Fig. 5 die treibende Kupplungshälfte von Fig. 2 in der Ansicht aus Richtung des Pfeils V, Fig. 5, the driving clutch half of Fig. 2 in the view from the direction of the arrow V,

Fig. 6 einen Schlüssel zum Festschrauben der Kupp lungshälften in der Draufsicht, und Fig. 6 is a key for screwing the halves hitch be top view, and

Fig. 7 den Schlüssel von Fig. 6 in der Seitenansicht. Fig. 7 shows the key of Fig. 6 in side view.

Fig. 1 zeigt einen Teil der Antriebseinheit eines Jet skis mit der erfindungsgemäßen Kupplung. Der Jetski weist einen in Fig. 1 nur andeutungsweise dargestellten Verbrennungsmotor 10 auf. Die erfindungsgemäße Kupplung 12 verbindet die Abtriebswelle 13 des Motors 10 mit der Antriebswelle 14 des Jetskis. Die Kupplung 12 besteht aus den Kupplungshälften 15, 16, die im eingekuppelten Zustand ineinandergreifen. Fig. 1 shows a part of the drive unit of a jet ski with the clutch according to the invention. The jet ski has an internal combustion engine 10, which is only hinted at in FIG. 1. The clutch 12 according to the invention connects the output shaft 13 of the engine 10 to the drive shaft 14 of the jet ski. The clutch 12 consists of the clutch halves 15 , 16 which engage in the engaged state.

Im eingekuppelten Zustand ergänzen sich die beiden Kupplungshälften 15, 16 zu einem rotationssymmetrischen Körper mit einem mittleren zylindrischen Abschnitt 17, der zu beiden Seiten hin in sich nach außen verjüngende Abschnitte 18, 19 übergeht. Aufgrund der glatten Außen kontur des Kupplungskörpers wird eine Verwirbelung oder Zerstäubung von Wasser vermieden, das in das die An triebseinheit des Jetskis aufnehmende Gehäuse eindrin gen kann.In the engaged state, the two coupling halves 15 , 16 complement each other to form a rotationally symmetrical body with a central cylindrical section 17 which merges into sections 18 , 19 which taper outwards on both sides. Due to the smooth outer contour of the coupling body, turbulence or atomization of water is avoided, which can penetrate into the housing on the drive unit of the jet ski housing.

Die treibende Kupplungshälfte 15 weist ein axiales Pro filelement 20 auf, das nach Art einer Keilwelle ausge bildet ist, deren Wellenleisten 21 abgerundete Längs kanten aufweisen (Fig. 5). Die Kontur des Profilele ments 20 entspricht einer wellenförmigen, in sich ge schlossenen Kurve, wobei die Scheitelpunkte der Kurve auf einem gemeinsamen Kreis liegen. Die fünf stern förmig angeordneten Wellenleisten 21 weisen ein Kopf stück 22 mit einer im wesentlichen halbkreisförmigen Umrißlinie und ein Fußstück 23 auf, dessen Seiten flächen in Richtung der Längsachse des Profilelements leicht nach innen laufen.The driving coupling half 15 has an axial Pro filelement 20 , which is formed in the manner of a spline, the shaft strips 21 of which have rounded longitudinal edges ( FIG. 5). The contour of the Profilele element 20 corresponds to a wavy, self-contained curve, the vertices of the curve lying on a common circle. The five star-shaped wave strips 21 have a head piece 22 with a substantially semicircular outline and a foot piece 23 , the sides of which run slightly inwards in the direction of the longitudinal axis of the profile element.

Auf dem Profilelement 20 sitzt ein ringförmiges Dämp fungselement 24 mit rechteckförmigem Querschnitt, das die Mantelfläche des Profilelements eng umschließt. Als besonders vorteilhaft hat sich ein Dämpfungselement aus Ethylen-Venyl-Acetat (EVA) mit einer Dichte von 0,40 G/cm³ und einer Härte von 50 Shore a erwiesen, das bei 120°C verformbar ist. Das Dämpfungselement 20 ist der art geformt, daß seine Innenkontur 25 der Kontur 26 des Profilelements 20 der treibenden Kupplungshälfte 15 entspricht.On the profile element 20 there is an annular damping element 24 with a rectangular cross section, which closely encloses the outer surface of the profile element. A damping element made of ethylene-venyl acetate (EVA) with a density of 0.40 G / cm³ and a hardness of 50 Shore a, which can be deformed at 120 ° C., has proven to be particularly advantageous. The damping element 20 is shaped in such a way that its inner contour 25 corresponds to the contour 26 of the profile element 20 of the driving coupling half 15 .

Im eingekuppelten Zustand greift das Profilelement 20 der treibenden Kupplungshälfte 15 zusammen mit dem Dämpfungselement 24 in eine Ausnehmung 25 der getriebe nen Kupplungshälfte 16, deren Kontur 26 der Außenkontur 27 des auf dem Profilelement 20 sitzenden ringförmigen Dämpfungselements 20 entspricht.In the coupled state, the profile element 20 engages the driving clutch half 15 together with the damping element 24 in a recess 25 of the gear NEN coupling half 16, the contour 26 of 27 of the occupant seated in the profiled element 20 annular damping element 20 corresponds to the outer contour.

Fig. 3 zeigt die umfangsmäßig verteilt angeordneten Längsnuten 28 der Ausnehmung 25, in die die abgerun deten Wellenleisten 21 des Profilelements 20 ein greifen. Die Längsnuten 28 weisen einen im wesentlichen halbkreisförmigen Nutgrund 29 und in Richtung der Längsachse der Kupplungshälfte 16 leicht nach innen verlaufende Längsseiten 30 auf, so daß das auf dem Profilelement 20 sitzende Dämpfungselement 24 im ein gekuppelten Zustand fest umschlossen wird. Fig. 3 shows the circumferentially distributed longitudinal grooves 28 of the recess 25 , in which the rounded wavy strips 21 of the profile element 20 engage. The longitudinal grooves 28 have a substantially semicircular groove base 29 and in the direction of the longitudinal axis of the coupling half 16 slightly inwardly extending longitudinal sides 30 , so that the damping element 24 seated on the profile element 20 is firmly enclosed in a coupled state.

Die beiden Kupplungshälften 15,16 bestehen aus einem hochfesten Werkstoff, vorzugsweise AlZnMgCu1.5 F53. Sie weisen jeweils eine axiale Gewindebohrung 31, 32 auf und sind mit den mit einem Außengewinde 33 versehenen Wel len 13, 14 verschraubt.The two coupling halves 15, 16 consist of a high-strength material, preferably AlZnMgCu1.5 F53. They each have an axial threaded bore 31 , 32 and are screwed to the shaft 13 , 14 provided with an external thread 33 .

Fig. 6 zeigt einen Schlüssel, mit dem die beiden Kupplungshälften 15, 16 auf die Wellen 13, 14 auf geschraubt bzw. von den Wellen abgeschraubt werden kön nen. Der Schlüssel weist eine runde Basisplatte 34 auf, deren Durchmesser dem Durchmesser der beiden Kupplungs hälften 15, 16 entspricht. Auf der Basisplatte 34 sind umfangsmäßig verteilt drei Einsatzstücke 35 angeordnet, die nach Art eines Maulschlüssels ausgebildet sind. Die Einsatzstücke 35 weisen eine im wesentlichen halbkreis förmige Außenkontur 36 auf, die der Kontur der Längs nuten 28 der getriebenen Kupplungshälfte 16 entspricht. Die im wesentlichen halbkreisförmige Innenkontur 37 der Einsatzstücke 35 entspricht der Kontur des Kopfstücks 22 der Wellenleisten 21. Im Zentrum an der Unterseite der Basisplatte des Schlüssels befindet sich ein Sechs kantzapfen 38 zur Aufnahme eines nicht dargestellten Sechskantschlüssels. Der Schlüssel kann zum einen auf die treibende Kupplungshälfte 15 aufgesetzt werden, wobei die Einsatzstücke 35 den Kopf der Wellenleisten 21 umgreifen. Zum anderen kann der Schlüssel in die Ausnehmung 25 der getriebenen Kupplungshälfte 16 ein gesetzt werden, wobei die Einsatzstücke 35 in den Längsnuten 28 liegen. Auf diese Weise können beide Kupplungshälften mit dem selben Schlüssel auf die Wel len aufgeschraubt bzw. von den Wellen abgeschraubt werden. Fig. 6 shows a key with which the two coupling halves 15 , 16 can be screwed onto the shafts 13 , 14 or unscrewed from the shafts. The key has a round base plate 34 , the diameter of which corresponds to the diameter of the two coupling halves 15 , 16 . On the base plate 34 three inserts 35 are arranged circumferentially distributed, which are designed in the manner of a spanner. The inserts 35 have a substantially semicircular outer contour 36 which corresponds to the contour of the longitudinal grooves 28 of the driven coupling half 16 . The substantially semicircular inner contour 37 of the insert pieces 35 corresponds to the contour of the head piece 22 of the shaft strips 21 . In the center on the underside of the base plate of the key is a hexagon pin 38 for receiving a hex key, not shown. The key can be placed on the one hand on the driving coupling half 15 , the inserts 35 engaging around the head of the shaft strips 21 . On the other hand, the key can be inserted into the recess 25 of the driven coupling half 16 , the inserts 35 lying in the longitudinal grooves 28 . In this way, both coupling halves can be screwed onto the shaft with the same key or unscrewed from the shaft.

Aufgrund der formschlüssigen Verbindung lassen sich mit der Kupplung große Drehmomente übertragen. Drehmoment stöße können durch das integrierte Dämpfungselement abgefangen werden. Ferner zeichnet sich die Kupplung durch geringe Abmessungen und ein geringes Gewicht aus.Due to the form-fitting connection with transmit high torques to the clutch. Torque The integrated damping element can cause shocks be intercepted. The clutch also stands out by small dimensions and a low weight.

Claims

1. Coupling with
a first coupling half ( 15 ) which has a profile element ( 20 ) which is designed in the manner of a spline shaft, the shaft strips ( 21 ) of which have rounded longitudinal edges,
an annular damping element ( 24 ) which closely surrounds the outer surface of the profile element ( 20 ) and
a second coupling half ( 16 ) which has a recess ( 25 ) provided with longitudinal grooves ( 28 ) and which is designed such that the recess ( 25 ) forms the profile element ( 20 ) of the first coupling half ( 15 ) together with the damping element ( 24 ) suitably records
characterized,
that the annular damping element ( 24 ) is designed as an interchangeable unit with a constant cross-sectional area over its length, and
that the first and second coupling halves ( 15 , 16 ) are each provided with a central, axial threaded bore ( 31 , 32 ) for fastening the shafts to be coupled.

2. Coupling according to claim 1, characterized in that the longitudinal grooves ( 28 ) have a substantially semicircular groove base ( 29 ) and conical side surfaces ( 30 ) in a known manner.

3. Coupling according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling halves ( 15 , 16 ) in the engaged state form a rotationally symmetrical body by a smooth outer contour.

4. Motorized watercraft with a clutch according to one of claims 1 to 3.

5. Motorized watercraft according to claim 4, characterized in that the motorized What This vehicle is a jet ski.