DE4331106A1

DE4331106A1 - Bicycle with adjustable saddle

Info

Publication number: DE4331106A1
Application number: DE19934331106
Authority: DE
Inventors: Franz Dr Ing Kerner; Jun Kerner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-09-03
Filing date: 1993-09-15
Publication date: 1995-05-18

Abstract

The saddle is adjustable on a supporting member (18), which is turn slides along a frame-member (8). It is prevented from sliding by a locking device (37) on the frame-member. The device can consist of a pinion, meshing with a rack extending for the full length of the supporting member. Alternatively, a worm-gear mechanism can be used, being motor-driven. There can be holes at intervals in the travel direction in the supporting member, in which a locking bolt fits, this being spring-loaded into the engaged position.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrrad nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a bicycle according to the preamble of claim 1.

Bei diesem Fahrrad ist das Stützteil, welches den Sattel trägt, in Fahrtrichtung des Fahrrades längs des Rahmen teiles verstellbar. Wenn der Fahrer eine Steigung bewäl tigen muß, kann er darum den Sattel in Fahrtrichtung nach vorn verstellen, so daß er eine optimale Sitzposi tion einnimmt und die Kraft optimal auf die Pedale über tragen kann. Der Fahrer kann darum während der Bergfahrt auf dem Sattel sitzen bleiben.With this bike, the support part, which is the saddle carries, in the direction of travel of the bike along the frame part adjustable. When the driver climbs an incline must, he can therefore the saddle in the direction of travel adjust forward so that it has an optimal seating position tion and optimally transfers the power to the pedals can carry. The driver can therefore during the ascent stay on the saddle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Fahrrad gemäß Hauptpatent (Patentanmeldung P 43 29 795.1) so weiterzubilden, daß das Stützteil in der eingestellten Lage zuverlässig und einfach gegenüber dem Rahmenteil gesichert werden kann. The invention has for its object the bicycle according to the main patent (patent application P 43 29 795.1) further that the support member in the set Reliable and easy location compared to the frame part can be secured.

Diese Aufgabe wird beim gattungsgemäßen Fahrrad erfin dungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspru ches 1 gelöst.This task is invented in the generic bicycle appropriately with the characterizing features of the Anspru ches 1 solved.

Beim erfindungsgemäßen Fahrrad wird mit dem Sicherungs teil, das am Rahmenteil gelagert ist, das Stützteil in der jeweils eingestellten Lage gegen Verschieben gesi chert. Das Sicherungsteil greift am Stützteil an und hält es entweder durch Formschluß oder durch Kraftschluß in seiner Lage fest. Dadurch ist gewährleistet, daß der Sattel in jeder Lage bezüglich des Rahmenteiles nicht unbeabsichtigt verschoben wird.In the bicycle according to the invention, the fuse part, which is mounted on the frame part, the support part in the set position against shifting gesi chert. The securing part engages on the support part and holds it either by positive or non-positive firmly in place. This ensures that the Do not saddle the frame part in any position is accidentally moved.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den wei teren Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen.Further features of the invention result from the white ter claims, the description and the drawings.

Die Erfindung wird anhand einiger in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsformen näher erläutert. Es zei genThe invention is illustrated by some in the drawings illustrated embodiments explained in more detail. It shows gene

Fig. 1 in Seitenansicht eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrrades, Fig. 1 in side view a first embodiment of a bicycle according to the invention,

Fig. 2 in vergrößerter Darstellung einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1, wobei der Sattel in Fahrtrichtung des Fahrrades nach vorn verschoben ist, Fig. 2 shows a section along the line II-II in Fig. 1, wherein said saddle is moved in the direction of travel of the bicycle to the front in an enlarged scale;

Fig. 3 das erfindungsgemäße Fahrrad mit in Fahrt richtung nach vorn verstelltem Sattel bei einer Bergfahrt, Fig. 3 bicycle according to the invention with in the direction of travel forward at a feigned saddle ascent,

Fig. 4 in Seitenansicht eine weitere Ausführungs form eines erfindungsgemäßen Fahrrades, Fig. 4 is a side view of a further execution form of a bicycle according to the invention,

Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie V-V in Fig. 4, wobei der Sattel in Fahrtrichtung weiter nach vorn verschoben worden ist,A section along the line VV in Fig. 4, wherein the seat has been displaced in the direction of travel further forward Fig. 5,

Fig. 6 bis Fig. 8 in Darstellungen entsprechend Fig. 5 weitere Ausführungsformen von erfindungsgemäßen Fahrrädern. Fig. 6 to Fig. 8 in representations corresponding to FIG. 5, further embodiments of the invention bicycles.

Das Fahrrad gemäß Fig. 1 hat ein Vorderrad 1 und ein im Durchmesser größeres Hinterrad 2. Die beiden Räder kön nen selbstverständlich auch gleichen Durchmesser haben. Das Vorderrad 1 ist an einer Vorderradgabel 3 und das Hinterrad 2 an einer Hinterradgabel 4 drehbar gelagert. Die Vorderradgabel 3 schließt an ein schräg aufwärts und in Fahrtrichtung nach hinten geneigtes Lenkerstangenrohr 5 an, das einen Lenker 6 trägt. Er kann jede geeignete Form haben. Der Lenker 6 kann starr mit dem Lenkerstan genrohr 5 verbunden sein, jedoch auch in der Höhe ver stellbar am Lenkerstangenrohr 5 angeordnet sein.The bicycle according to Fig. 1 has a front wheel 1 and a larger diameter rear wheel 2. The two wheels can of course also have the same diameter. The front wheel 1 is rotatably mounted on a front wheel fork 3 and the rear wheel 2 on a rear wheel fork 4 . The front wheel fork 3 connects to a handlebar tube 5 which is inclined upwards and backwards in the direction of travel and which carries a handlebar 6 . It can have any suitable shape. The arm 6 may be rigidly connected to the handlebars Stan genrohr 5, however, be arranged in the height adjustable ver the handlebar tube. 5

Am Lenkerstangenrohr 5 ist ein Ende eines in Fahrtrich tung schräg nach hinten und zum Boden sich erstreckenden Unterrohres 7 befestigt, das in bezug auf die Drehachse des Vorderrades 1 konvex gekrümmt verläuft. Am Lenker stangenrohr 5 ist außerdem das in Fahrtrichtung vordere Ende eines Rahmenrohres 8 befestigt, das in Fahrtrich tung nach hinten schräg aufwärts verläuft und sich bis über eine die Drehachse 9 des Hinterrades 2 enthaltende, senkrecht zum Boden 11 verlaufende Ebene 10 erstreckt. Das Rahmenrohr 8 ist ebenfalls über seine Länge konvex gekrümmt ausgebildet. Die in Fahrtrichtung hinteren En den des Unterrohres 7 und des Rahmenrohres 8 sind durch ein Verbindungsrohr 12 miteinander verbunden, das in be zug auf die Drehachse 9 des Hinterrades 2 konvex ge krümmt verläuft. Die Rohre 7, 8 und 12 bilden einen dreieckförmigen Rahmen 13, dessen Seiten gekrümmt ausge bildet sind.On the handlebar tube 5 one end of a device in the direction of travel obliquely to the rear and to the ground extending down tube 7 is attached, which is convexly curved with respect to the axis of rotation of the front wheel 1 . On the handlebar tube 5 , the front end of a frame tube 8 is also fixed in the direction of travel, which extends obliquely upwards in the direction of travel and extends over a plane 10 containing the axis of rotation 9 of the rear wheel 2 and extending perpendicular to the floor 11 . The frame tube 8 is also convexly curved over its length. The rear En in the direction of the down tube 7 and the frame tube 8 are connected to each other by a connecting tube 12 , which extends convexly in relation to the axis of rotation 9 of the rear wheel 2 . The tubes 7 , 8 and 12 form a triangular frame 13 , the sides of which are curved out.

Auf dem Rahmenrohr 8 ist ein Sattel 14 gelagert, der um eine horizontale Achse 15 schwenkbar auf einem Stützrohr 16 gelagert ist. Es ist vorteilhaft stufenlos in einem Aufnahmerohr 17 in der Höhe verstellbar gelagert und kann mit einer (nicht dargestellten) Klemmeinrichtung kraftschlüssig im Aufnahmerohr 17 in der jeweils einge stellten Lage gesichert werden. Das Stützrohr 16 läßt sich aber auch mittels einer Rasteinrichtung in der je weils eingestellten Lage am Aufnahmerohr 17 sichern. Als Rasteinrichtung kann beispielsweise ein am Stützrohr 16 vorgesehener, gegen Federkraft zurückschiebbarer Rast bolzen vorgesehen sein, der in entsprechende Rastöffnun gen des Aufnahmerohres 17 einrasten kann. Es ist aber auch möglich, den Rastbolzen am Aufnahmerohr 17 und die Rastöffnungen im Stützrohr 16 vorzusehen.A saddle 14 is mounted on the frame tube 8 and is mounted on a support tube 16 so that it can pivot about a horizontal axis 15 . It is advantageous to continuously stored in a receiving tube 17 is adjustable in height and can clamp means (not shown) with a force fit to be secured in the receiving tube 17 in the respectively selected set position. The support tube 16 can also be secured by means of a latching device in the position set on the receiving tube 17 . As a locking device, for example, a provided on the support tube 16 , retractable against spring force locking bolt can be provided, which can snap into corresponding Rastöffnun conditions of the receiving tube 17 . But it is also possible to provide the locking pin on the receiving tube 17 and the locking openings in the support tube 16 .

Das Stützrohr 16 hat vorteilhaft unrunden Querschnitt, so daß es zusammen mit dem Sattel 14 bei der Höhenver stellung nicht gegenüber dem Aufnahmerohr 17 verdreht werden kann. Das Stützrohr 16 kann beispielsweise ellip tischen oder eckigen, vorzugsweise viereckigen Quer schnitt aufweisen.The support tube 16 advantageously has a non-circular cross-section, so that it cannot be rotated together with the saddle 14 at the Höhenver position relative to the receiving tube 17 . The support tube 16 may have, for example, elliptical or angular, preferably quadrangular cross-section.

Das Aufnahmerohr 17 ist auf einem Tragstück 18 befe stigt, das seinerseits auf einem Schieber 19 befestigt ist, der innerhalb des Rahmenrohres 8 verschiebbar ist. Über den Schieber 19 kann der Sattel 14 in Fahrtrichtung nach vorn und hinten in Richtung des Doppelpfeiles 20 in Fig. 1 in die gewünschte Lage verschoben werden. Auf ebenem Boden 11 befindet sich der Sattel 14 in seiner in Fahrtrichtung hintersten Lage (Fig. 1). Wird bergauf ge fahren (Fig. 3), dann wird der Sattel 14 je nach Stei gung in Fahrtrichtung nach vorn gegenüber dem Rahmenrohr 8 in die gewünschte Lage verschoben. Je größer die Stei gung des Bodens 11 ist, desto weiter nach vorn wird der Sattel 14 verschoben. Dadurch ist gewährleistet, daß der Fahrer optimal in die Pedale treten kann, so daß dement sprechend auch eine optimale Kraftübertragung gewährlei stet ist.The receiving tube 17 is BEFE Stigt on a support member 18 , which in turn is attached to a slide 19 which is slidable within the frame tube 8 . Via the slide 19 , the saddle 14 can be moved forward and backward in the direction of travel in the direction of the double arrow 20 in FIG. 1 into the desired position. The saddle 14 is in its rearmost position in the direction of travel ( FIG. 1) on a flat floor 11 . Will go uphill ( Fig. 3), then the saddle 14 is moved depending on the Stei supply in the direction of travel forward relative to the frame tube 8 in the desired position. The greater the slope of the floor 11 , the further forward the saddle 14 is moved. This ensures that the driver can pedal optimally, so that accordingly optimal power transmission is guaranteed.

An das in Fahrtrichtung rückwärtige Ende des Unterrohres 7 ist das in Fahrtrichtung vordere Ende der Hinterradgabel 4 befestigt. Die beiden Schenkel der Hinterradgabel 4 sind, wie Fig. 1 zeigt, V-förmig ausgebildet. Am frei en Ende der Hinterradgabel 4 ist die das Hinterrad 2 tragende Welle 21 in bekannter Weise drehbar gelagert. Die beiderseits des Hinterrades 2 liegenden Schenkel der Hinterradgabel 4 tragen in Höhe der V-Spitze jeweils ei nen Wellenstummel 22. Die Achse der fluchtend zueinander liegenden Wellenstummel 22 bildet die Drehachse einer Tretkurbel 23. Diese Drehachse liegt, in Seitenansicht gemäß Fig. 1 gesehen, innerhalb des Hinterrades 2 im Be reich zwischen der Drehachse 21 und dem dem Vorderrad 1 zugewandten Bereich des Hinterrades. Dadurch können die Kurbelarme 24, 25 der Tretkurbel 23 verhältnismäßig lang sein. Die Kurbelarme 24, 25 lassen sich vorteilhaft in der Länge verstellen, so daß die Tretkurbel 23 an unter schiedliche Körpergrößen des Fahrers angepaßt werden kann.At the rear end of the down tube 7 in the direction of travel, the front end of the rear fork 4 in the direction of travel is fastened. The two legs of the rear fork 4 are, as shown in FIG. 1, V-shaped. At the free end of the rear wheel fork 4 , the shaft 21 carrying the rear wheel 2 is rotatably supported in a known manner. The legs of the rear fork 4 lying on both sides of the rear wheel 2 each carry a shaft end 22 at the level of the V tip. The axis of the shaft end 22 lying in alignment with one another forms the axis of rotation of a pedal crank 23 . This axis of rotation is situated, in side view according to Fig. 1 seen within the rear wheel 2 in the loading area between the axis of rotation 21 and the front wheel 1 region facing the rear wheel. As a result, the crank arms 24 , 25 of the pedal crank 23 can be relatively long. The crank arms 24 , 25 can advantageously be adjusted in length, so that the pedal crank 23 can be adapted to under different body sizes of the driver.

Auf dem einen Wellenstummel 22 sitzt drehfest ein Ket tenrad 26, das über eine Kette 27 mit einem Kettenrad 28 verbunden ist, das nahe dem Unterrohr 7 an der Hinter radgabel 4 drehbar gelagert ist. Es sitzt drehfest auf einer in der Hinterradgabel 4 gelagerten Welle 29, auf der wenigstens ein Kettenrad 30 drehfest gelagert ist. Es ist über eine Kette 31 mit wenigstens einem drehfest auf der Welle 21 des Hinterrades 2 sitzenden Kettenrad 32 antriebsverbunden. Die Welle 29 liegt im Bereich zwi schen den beiden Rädern 1 und 2. Das Kettenrad 30 hat größeren Durchmesser als das Kettenrad 32.On one shaft end 22 sits a Ket tenrad 26 , which is connected via a chain 27 to a sprocket 28, which is rotatably mounted near the down tube 7 on the rear fork 4 . It sits in a rotationally fixed manner on a shaft 29 mounted in the rear wheel fork 4 , on which at least one chain wheel 30 is rotatably mounted. It is drive-connected via a chain 31 to at least one sprocket 32 seated in a rotationally fixed manner on the shaft 21 of the rear wheel 2 . The shaft 29 is in the area between the two wheels 1 and 2 . The sprocket 30 has a larger diameter than the sprocket 32 .

Das Fahrrad gemäß Fig. 1 kann ein an sich bekanntes Schaltgetriebe aufweisen.The bicycle according to Fig. 1 may have a known per se gearbox.

Wie Fig. 2 zeigt, hat das Rahmenrohr 8 elliptischen Querschnitt. Selbstverständlich kann das Rahmenrohr 8 auch jeden anderen geeigneten Querschnitt aufweisen. Der Innenraum des Rahmenrohres 8 ist durch eine Zwischenwand 33 in zwei gleich große Aufnahmeräume 34 und 35 unter teilt. Die Zwischenwand 33 ist vorteilhaft einstückig mit dem Aufnahmerohr 8 gebildet, das dadurch einfach als Strangpreßprofilteil hergestellt werden kann. Im Aufnah meraum 34 ist der Schieber 19 untergebracht, der in sei ner Umrißform an den Innenquerschnitt des Aufnahmeraumes 34 angepaßt ist. Der Schieber 19 erstreckt sich, wie Fig. 1 zeigt, nur über einen Teil der Länge des Rahmen rohres 8. Das Tragstück 18 ist auf dem in Fahrtrichtung hinteren Ende des Schiebers 19 befestigt. Der Schieber 19 hat nur so viel Spiel im Aufnahmeraum 34, daß er leichtgängig innerhalb des Aufnahmeraumes 34 verschoben werden kann. Vorteilhaft kann zur Verbesserung der Gleitfähigkeit zwischen dem Schieber 19 und der Innen wandung des Aufnahmeraumes 34 ein entsprechendes Schmiermittel eingebracht werden. As shown in FIG. 2, the frame tube 8 has elliptical cross section. Of course, the frame tube 8 can also have any other suitable cross section. The interior of the frame tube 8 is divided by an intermediate wall 33 into two equally large receiving spaces 34 and 35 . The intermediate wall 33 is advantageously formed in one piece with the receiving tube 8 , which can be easily produced as an extruded profile part. In the receiving space 34 , the slide 19 is accommodated, which is adapted to the inside cross section of the receiving space 34 in its outline shape. The slider 19 extends, as shown in FIG. 1, only over part of the length of the frame tube 8 . The support piece 18 is attached to the rear end of the slide 19 in the direction of travel. The slide 19 has only so much play in the receiving space 34 that it can be easily moved within the receiving space 34 . A corresponding lubricant can advantageously be introduced to improve the slidability between the slide 19 and the inner wall of the receiving space 34 .

Für den Durchtritt des Tragstückes 18 ist das Aufnahme rohr 8 mit einem in seiner Längsrichtung sich erstrec kenden Schlitz 36 (Fig. 2) versehen, dessen Länge dem maximalen Verschiebeweg des Schiebers 19 im Rahmenrohr 8 angepaßt ist. Die Breite des Schlitzes 36 ist nur wenig größer als die Breite des Tragstückes 18, so daß es beim Verschieben nicht an den Rändern des Schlitzes hängen bleiben kann. Wie ein Vergleich der Fig. 1 und 3 ergibt, erstreckt sich der Schlitz 36 nur etwa über die halbe Länge des Rahmenrohres 8. Im Bereich zwischen dem Len kerstangenrohr 5 und dem in seiner in Fahrtrichtung am weitesten nach vorn verstellten Sattel 14 hat das Rah menrohr 8 einen geschlossenen Querschnitt.For the passage of the support piece 18 , the receiving tube 8 is provided with a slot 36 in its longitudinal direction erstrec Kenden ( Fig. 2), the length of which is adapted to the maximum displacement of the slide 19 in the frame tube 8 . The width of the slot 36 is only slightly larger than the width of the support piece 18 , so that it cannot get caught on the edges of the slot when moving. As a comparison of FIGS. 1 and 3 shows, the slot 36 only extends over approximately half the length of the frame tube 8 . In the area between the Len kerstangenrohr 5 and the saddle 14 which is most advanced in the direction of travel, the frame menrohr 8 has a closed cross section.

Im Aufnahmeraum 35 des Rahmenrohres 8 ist ein Zahnrad 37 untergebracht, das drehfest auf einer Welle 38 sitzt, deren Enden in entsprechenden Lageröffnungen des Rahmen rohres 8 gelagert sind. Das Zahnrad 37 ragt durch eine Öffnung 39 der Zwischenwand 33. Der Schieber 19 ist an seiner der Zwischenwand 33 zugewandten Unterseite 40 mit einer im Querschnitt rechteckigen, in seiner Längsrich tung sich erstreckenden Vertiefung 41 versehen. In ihr ist eine Zahnstange 42 untergebracht, die am Boden 43 der Vertiefung 41 befestigt ist und in die das Zahnrad 37 eingreift.In the receiving space 35 of the frame tube 8 , a gear 37 is housed, which is rotatably seated on a shaft 38 , the ends of which are mounted in corresponding bearing openings of the frame tube 8 . The gearwheel 37 projects through an opening 39 in the intermediate wall 33 . The slider 19 is provided on its underside 40 facing the intermediate wall 33 with a rectangular cross section, device 41 extending in its longitudinal direction. In it, a rack 42 is housed, which is attached to the bottom 43 of the recess 41 and in which the gear 37 engages.

Da das Rahmenrohr 8 in der beschriebenen Weise konvex gekrümmt ist, sind auch der Schieber 19 und die Zahn stange 42 entsprechend konvex gekrümmt.Since the frame tube 8 is convexly curved in the manner described, the slide 19 and the toothed rod 42 are also convexly curved.

Das eine Ende der Welle 38 ragt nach außen und trägt ei nen Griff 44, der so am Rahmenrohr 8 vorgesehen ist, daß er vom Fahrer während der Fahrt bequem betätigt werden kann. Mit dem Griff 44 kann die Welle 38 und damit das Zahnrad 37 einfach gedreht werden. Dadurch läßt sich der Schieber 19 stufenlos im Rahmenrohr 8 in die gewünschte Lage verschieben.One end of the shaft 38 protrudes outward and carries egg NEN handle 44 , which is provided on the frame tube 8 that it can be operated comfortably by the driver while driving. With the handle 44 , the shaft 38 and thus the gear 37 can be easily rotated. As a result, the slide 19 can be moved continuously into the desired position in the frame tube 8 .

Die Zahnstange 42 ist platzsparend in der Vertiefung 41 des Schiebers 19 untergebracht. Außerdem liegt sie in der Vertiefung 41 geschützt. Die Welle 38 ist so im Rah menrohr 8 gelagert, daß sie während der Fahrt nicht un beabsichtigt gedreht wird.The rack 42 is accommodated in a space-saving manner in the recess 41 of the slide 19 . It is also protected in the recess 41 . The shaft 38 is mounted in the menrohr 8 frame that it is not rotated unintentionally while driving.

Der Sattel 14 kann während der Fahrt durch Drehen des Griffes 19 in der gewünschten Richtung in Fahrtrichtung des Fahrrades verstellt werden. Der auf dem Sattel 14 sitzende Fahrer kann den Verstellvorgang durch entspre chende Gewichtsverlagerung unterstützen. Solange das Fahrrad auf einer ebenen Strecke fährt, nimmt der Sattel 14 seine in Fahrtrichtung hinterste Lage ein, die in Fig. 1 dargestellt ist. Sobald mit dem Fahrrad Steigun gen zu bewältigen sind, wird der Sattel 14 durch Drehen des Griffes 19 in Fahrtrichtung nach vorn verstellt. Fig. 3 zeigt die vorderste Lage des Sattels 14. Aufgrund dieser Verstellmöglichkeit kann der Fahrer auch bei Bergfahrten eine optimale Lage einnehmen, insbesondere auch während der Fahrt auf dem Sattel 14 sitzen bleiben.The saddle 14 can be adjusted in the desired direction in the direction of travel of the bicycle while turning the handle 19 . The driver sitting on the saddle 14 can support the adjustment process by shifting weight accordingly. As long as the bicycle is traveling on a flat route, the saddle 14 assumes its rearmost position in the direction of travel, which is shown in FIG. 1. As soon as conditions are to be mastered with the bicycle, the saddle 14 is adjusted in the direction of travel by turning the handle 19 . Fig. 3 shows the foremost position of the saddle fourteenth Because of this adjustment possibility, the driver can assume an optimal position even when driving uphill, in particular remain seated on the saddle 14 even while driving.

Bei der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform sitzt auf einem der beiden Wellenstummel 22 drehfest das Ket tenrad 26, das über die Kette 27 mit dem Kettenrad 28 verbunden ist. Im Unterschied zur Ausführungsform nach Fig. 1 sitzt auf dem anderen Wellenstummel 22 drehfest wenigstens ein Kettenrad 45, das über die Kette 31 mit dem drehfest auf der Welle 21 sitzenden Kettenrad 32 an triebsverbunden ist. Auch bei dieser Ausführungsform kann das Fahrrad ein Schaltgetriebe aufweisen, das in bekannter Weise ausgebildet ist. Im übrigen ist dieses Fahrrad gleich ausgebildet wie die Ausführungsform nach Fig. 1.In the embodiment shown in Fig. 4 sits on one of the two shaft ends 22 rotatably the Ket tenrad 26 , which is connected via the chain 27 to the sprocket 28 . In contrast to the embodiment according to FIG. 1, on the other shaft stub 22 there is at least one sprocket 45 , which is drive-connected via the chain 31 to the sprocket 32 which is fixed on the shaft 21 in a rotationally fixed manner. In this embodiment too, the bicycle can have a manual transmission which is designed in a known manner. Otherwise, this bicycle is of the same design as the embodiment according to FIG. 1.

Das Fahrrad gemäß den Fig. 4 und 5 hat einen Schieber 19a, der kürzer ausgebildet ist als der Schieber gemäß den Ausführungsformen nach den Fig. 1 bis 3. Wie Fig. 5 zeigt, ist dieser Schieber 19a im übrigen jedoch gleich ausgebildet wie der Schieber 19. Das Rahmenrohr 8a ist wiederum gleich ausgebildet wie das Rahmenrohr 8 gemäß den Fig. 1 bis 3. Das auf dem Schieber 19a vorgesehene Tragstück 18a ragt durch den Längsschlitz 36a im Rahmen rohr 8a. Im Gegensatz zu den vorigen Ausführungsformen wird der Schieber 19a in der jeweiligen Lage nicht form schlüssig, sondern kraftschlüssig gesichert. Hierzu ist ein ringförmiges Klemmband 46 vorgesehen, welches das Rahmenrohr 8a umgibt und aus metallischem Werkstoff oder auch aus Kunststoff bestehen kann. Das Klemmband 46 ist, wie in Fig. 5 dargestellt ist, durch eine Öffnung 47 im Tragstück 18 geführt. Es kann aber auch durch ein auf dem Schieber 19a vorgesehenes und durch den Schlitz 36a nach außen geringfügig vorstehendes (nicht dargestell tes) Halterungsteil geführt sein.The bicycle according to FIGS. 4 and 5 has a slider 19 a, which is shorter than the slider according to the embodiments according to FIGS. 1 to 3. As shown in FIG. 5, this slider 19 a is otherwise designed the same as the slide 19 . The frame tube 8 a is again of the same design as the frame tube 8 according to FIGS. 1 to 3. The support piece 18 a provided on the slide 19 a protrudes through the longitudinal slot 36 a in the frame tube 8 a. In contrast to the previous embodiments, the slide 19 a is not positively secured in the respective position, but non-positively secured. For this purpose, an annular clamping band 46 is provided, which surrounds the frame tube 8 a and can be made of metallic material or plastic. The clamping band 46 , as shown in FIG. 5, is guided through an opening 47 in the support piece 18 . But it can also be performed by a provided on the slide 19 a and slightly protruding through the slot 36 a to the outside (not shown).

An dem dem Tragstück 18a gegenüberliegenden Teil des Klemmbandes 46 ist ein Bowdenzug 48 befestigt, mit dem ein im Bereich zwischen dem Klemmband 46 und der Außen wandung des Rahmenrohres 8a liegendes Druckstück 49 be tätigt werden kann. Es kann beispielsweise eine Druckfe der oder ein in Richtung des Doppelpfeiles 50 unter Fe derkraft verstellbares Reibstück sein. Der Bowdenzug 48 ist längs des Rahmenrohres 8a geführt und mit einem (nicht dargestellten) Betätigungsglied versehen, das vom Fahrer während der Fahrt bequem betätigt werden kann. On the support piece 18 a opposite part of the clamping band 46 , a Bowden cable 48 is attached, with which a pressure piece 49 lying in the area between the clamping band 46 and the outer wall of the frame tube 8 a can be actuated. It can be, for example, a Druckfe or one in the direction of the double arrow 50 under Fe derkraft adjustable friction piece. The Bowden cable 48 is guided along the frame tube 8 a and provided with an actuator (not shown) which can be conveniently operated by the driver while driving.

Ist der Bowdenzug 48 nicht betätigt, dann wird durch das Druckstück 49 das Klemmband 46 in seine Klemmstellung nach unten gezogen, wodurch über das Tragstück 18 bzw. das Halterungsteil der Schieber 19a mit seiner Untersei te 40a fest gegen die Zwischenwand 33a des Rahmenrohres 8a gedrückt wird. Die Klemmkraft des Bandes 46 ist so hoch, daß der Schieber 19a unter dieser Klemmkraft nicht in Längsrichtung des Rahmenrohres 8a verschoben werden kann. Soll der Sattel 14 verschoben werden, dann wird der Bowdenzug 48 mit dem Betätigungsglied so betätigt, daß das Druckstück 49 in eine Entlastungsstellung bezüg lich des Rahmenrohres 8a kommt. Im vorliegenden Fall wird hierzu das Druckstück 49 in Fig. 5 nach oben be wegt. Dadurch wird das Klemmband 46 und damit der Schie ber 19a entlastet, so daß er leichtgängig innerhalb des Rahmenrohres 8a in die gewünschte Lage verschoben werden kann. Wird das Betätigungsglied für den Bowdenzug 48 wieder freigegeben, wird das Klemmband 46 durch das Druckstück 49 sofort in seine Klemmstellung gebracht, in der es in der beschriebenen Weise den Schieber 19a fest gegen die Zwischenwand 33a des Rahmenrohres 8a preßt.If the Bowden cable 48 is not actuated, then the clamping band 46 is pulled downward into its clamping position by the pressure piece 49 , as a result of which, via the support piece 18 or the holding part of the slide 19 a, with its underside 40 a, firmly against the intermediate wall 33 a of the frame tube 8 a is pressed. The clamping force of the band 46 is so high that the slide 19 a can not be moved in the longitudinal direction of the frame tube 8 a under this clamping force. If the saddle 14 are moved, the Bowden cable 48 is actuated with the actuator so that the pressure piece 49 comes into a relief position bezüg Lich the frame tube 8 a. In the present case, the pressure piece 49 in FIG. 5 is moved upwards. This relieves the clamping band 46 and thus the slide over 19 a, so that it can be easily moved within the frame tube 8 a into the desired position. If the actuator for the Bowden cable 48 is released again, the clamping band 46 is immediately brought into its clamping position by the pressure piece 49 , in which it presses the slider 19 a firmly against the intermediate wall 33 a of the frame tube 8 a in the manner described.

Da bei der Ausführungsform nach den Fig. 4 und 5 ein Zahnrad nicht vorgesehen ist, kann die Zwischenwand 33a des Rahmenrohres 8a auch geschlossen ausgebildet sein.Since a gear is not provided in the embodiment according to FIGS. 4 and 5, the intermediate wall 33 a of the frame tube 8 a can also be designed to be closed.

Fig. 6 zeigt eine Ausführungsform, bei der der Schieber 19b wiederum reibschlüssig gegenüber dem Rahmenrohr 8b gesichert wird. In der Vertiefung 41b des Schiebers 19b liegt ein Reibelement 51, das unter der Kraft einer Druckfeder 52 steht, die sich auf einem im unteren Auf nahmeraum 35b des Rahmenrohres 8b befindlichen Steg 53 abstützt. Die Druckfeder 52 ragt durch die Öffnung 39b in der Zwischenwand 33b des Rahmenrohres 8b und kann mit dem Bowdenzug 48b entlastet werden. Die Kraft der Schraubendruckfeder 52 ist so hoch, daß das Reibelement 51 unter ausreichendem Reibschluß am Boden 43b der Ver tiefung 41b anliegt und dadurch den Schieber 19b gegen Verschieben sichert. Der Bowdenzug 48b ist mit dem Reib element 51 verbunden. Wird darum der Bowdenzug 48b vom Fahrer betätigt, wird das Reibelement 51 gegen die Kraft der Druckfeder 52 vom Boden 43b der Vertiefung 41b abge hoben, so daß der Schieber 19b gegenüber dem Rahmenrohr 8b verschoben werden kann. Wird der Bowdenzug 48b wieder freigegeben, wird das Reibelement 51 unter der Kraft der Druckfeder 52 fest gegen den Boden 43b gedrückt und da durch der Schieber 19b in seiner Lage einwandfrei gesi chert. Fig. 6 shows an embodiment in which the slider 19 b is in turn frictionally secured to the frame tube 8 b. In the recess 41 b of the slide 19 b is a friction element 51 , which is under the force of a compression spring 52 , which is supported on a in the lower receiving space 35 b of the frame tube 8 b web 53 b. The compression spring 52 projects through the opening 39 b in the intermediate wall 33 b of the frame tube 8 b and can be relieved of the Bowden cable 48 b. The force of the helical compression spring 52 is so high that the friction element 51 bears with sufficient friction on the bottom 43 b of the recess 41 b and thereby secures the slide 19 b against displacement. The Bowden cable 48 b is connected to the friction element 51 . Therefore, the Bowden cable 48 b operated by the driver, the friction element 51 is raised against the force of the compression spring 52 from the bottom 43 b of the recess 41 b, so that the slide 19 b can be moved relative to the frame tube 8 b. If the Bowden cable 48 b is released again, the friction element 51 is pressed firmly against the bottom 43 b under the force of the compression spring 52 and is securely secured in position by the slider 19 b.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 7 wird der Schieber 19c formschlüssig gegenüber dem Rahmenrohr 8c gesichert. In der Vertiefung 41c des Schiebers 19c ist eine Schnec kenradverzahnung 54 befestigt, in die eine im Rahmenrohr 8c drehbar gelagerte Schnecke 55 eingreift. Sie ragt durch die Öffnung 39c der Zwischenwand 33c. Die Schnecke 55 kann in jeder geeigneten Weise im Rahmenrohr 8c gela gert sein. Zum Drehen der Schnecke 55 kann eine von Hand betätigbare (nicht dargestellte) Welle vorgesehen sein, die mit einem entsprechenden Griff vom Fahrer betätigt werden kann. Es ist aber auch möglich, einen Elektromo tor vorzusehen, mit dem die Schnecke 55 motorisch ge dreht werden kann. Der Schalter für diesen (nicht darge stellten) Elektromotor ist wiederum vorteilhaft im Griffbereich des Fahrers am Fahrrad vorgesehen. Auch das Zahnrad 37 gemäß den Fig. 1 und 2 kann durch einen ent sprechenden Elektromotor motorisch angetrieben werden. Mit dem Schneckengetriebe 54, 55 ist wiederum eine stu fenlose und hochgenaue Verstellung des Schiebers 19c im Rahmenrohr 8c möglich.In the embodiment according to FIG. 7, the slide 19 c is positively secured against the frame tube 8 c. In the recess 41 c of the slide 19 c a Schnec kenradzahnung 54 is fixed, which engages in the frame tube 8 c rotatably mounted worm 55 . It protrudes through the opening 39 c of the intermediate wall 33 c. The screw 55 can be stored in any suitable manner in the frame tube 8 c. To turn the worm 55 , a manually operable shaft (not shown) can be provided, which can be actuated by the driver with a corresponding handle. However, it is also possible to provide an electric gate with which the screw 55 can be rotated by a motor. The switch for this (not Darge presented) electric motor is in turn advantageously provided in the grip area of the rider on the bike. The gear 37 according to FIGS. 1 and 2 can be motor-driven by a corresponding electric motor. With the worm gear 54 , 55 in turn a stepless and highly accurate adjustment of the slide 19 c in the frame tube 8 c is possible.

Fig. 8 zeigt eine konstruktiv besonders einfache Lösung. Im Rahmenrohr 8d ist ein Riegel 56 gelagert, dem im Schieber 19d entsprechende Durchstecköffnungen 57 zu geordnet sind. In diesem Fall kann der Schieber 19d nur stufenweise gegenüber dem Rahmenrohr 8d verstellt wer den. Für den Verstellvorgang wird der Riegel 56 heraus gezogen und der Schieber 19d in die gewünschte Lage ver stellt. Mit dem Riegel 56, der durch die entsprechende Durchstecköffnung 57 des Schiebers 19d gesteckt wird, läßt sich dann der Schieber sicher in der eingestellten Lage arretieren. Der Riegel 56 ist vorteilhaft mit einer Handhabe 58 versehen, die eine bequeme Betätigung des Riegels 56 ermöglicht. Auch ist es möglich, den Riegel 56 federbelastet auszubilden. In diesem Fall wird der Riegel 56 durch die Federkraft in seine in Fig. 8 darge stellte Riegelstellung belastet. Es ist darum nur not wendig, zum Verstellen des Schiebers 19d den Riegel 56 gegen die Federkraft so weit herauszuziehen, daß der Schieber 19d in die gewünschte Lage verstellt werden kann. Anschließend federt der Riegel 56 selbsttätig in seine Riegelstellung. Fig. 8 shows a particularly simple solution. In the frame tube 8 d, a bolt 56 is mounted, the corresponding through openings 57 are arranged in the slide 19 d. In this case, the slide 19 d can only be gradually adjusted relative to the frame tube 8 d. For the adjustment process, the bolt 56 is pulled out and the slide 19 d in the desired position ver. With the bolt 56 , which is inserted through the corresponding push-through opening 57 of the slide 19 d, the slide can then be securely locked in the set position. The bolt 56 is advantageously provided with a handle 58, which allows a comfortable operation of the bolt 56th It is also possible to design the bolt 56 to be spring-loaded. In this case, the bolt 56 is loaded by the spring force in its locking position shown in FIG. 8 Darge. It is therefore not necessary to pull the latch 56 against the spring force so far to adjust the slide 19 d that the slide 19 d can be adjusted to the desired position. The latch 56 then springs automatically into its latch position.

In den dargestellten Ausführungsformen haben das Rahmen rohr 8, 8a bis 8d und der Schieber 19, 19a bis 19d el liptischen Querschnitt. Selbstverständlich können die beiden Teile auch jeden anderen geeigneten Querschnitt aufweisen. Die beschriebene Verstellmöglichkeit kann bei jeder Ausbildung eines Fahrrades vorgesehen sein. In the illustrated embodiments, the frame tube 8 , 8 a to 8 d and the slide 19 , 19 a to 19 d have an elliptical cross section. Of course, the two parts can also have any other suitable cross section. The adjustment possibility described can be provided with every design of a bicycle.

Am Rahmenrohr 8, 8a bis 8d können Kindersitze, Gepäck träger und dergleichen befestigt werden, die auch längs des Rahmenrohres verstellbar sein können.On the frame tube 8 , 8 a to 8 d, child seats, luggage carriers and the like can be attached, which can also be adjustable along the frame tube.

Claims

1. Bicycle with a saddle that is adjustably provided on a support member that is adjustable along a frame part, especially according to a patent. . . (Patent application P 43 29 795.1), characterized in that at least one securing part ( 37 , 46 , 51 , 55 , 56 ) is mounted on the frame part ( 8 , 8 a to 8 d), which is on the support part ( 19 , 19 a to 19 d) attacks and secures it against displacement.

2. Bicycle according to claim 1, characterized in that the supporting part ( 19 , 19 c, 19 d) is positively secured against displacement.

3. Bicycle according to claim 1 or 2, characterized in that the supporting part ( 19 ) has a rack ( 42 ) into which a gear ( 37 ) engages as a securing part.

4. Bicycle according to claim 3, characterized in that the rack ( 42 ) extends over the entire length of the support part ( 19 ).

5. Bicycle according to claim 1 or 2, characterized in that the supporting part ( 19 c) has a worm gear ( 54 ) into which a worm ( 55 ) engages as a securing part.

6. Bicycle according to one of claims 3 to 5, characterized in that the securing part ( 37 , 55 ) is rotatably driven by a motor.

7. Bicycle according to claim 1 or 2, characterized in that the supporting part ( 19 d) in the direction of displacement ( 20 ) has spaced plug openings ( 57 ) in which a bolt ( 56 ) engages as a securing part.

8. Bicycle according to claim 7, characterized in that the bolt ( 56 ) is spring-loaded in Rich on its locking position.

9. Bicycle according to claim 7 or 8, characterized in that the bolt ( 56 ) with egg ner handle ( 58 ) is provided.

10. Bicycle according to claim 1, characterized in that the supporting part ( 19 a, 19 b) is non-positively secured against displacement.

11. Bicycle according to claim 10, characterized in that the support part ( 19 a) is secured by at least one frame part ( 8 a) surrounding clamping band ( 46 ) as a securing part against displacement.

12. Bicycle according to claim 11, characterized in that the clamping band ( 46 ) is adjustable by at least one actuating element ( 48 ) in a frictional engagement between the support member ( 19 a) and the frame member ( 8 a) canceling position.

13. Bicycle according to claim 12, characterized in that the actuating element ( 48 ) is a Bowden cable.

14. Bicycle according to one of claims 11 to 13, characterized in that between the clamping band ( 46 ) and the frame part ( 8 a) is at least one pressure piece ( 49 ) by the actuating element ( 48 ) between a tensioning and a Release position is adjustable.

15. Bicycle according to claim 10, characterized in that the securing part ( 51 ) is a friction element, which rests under pressure on the supporting part ( 19 b) in the securing position.

16. Bicycle according to claim 15, characterized in that the friction element ( 51 ) un ter the force of at least one compression spring ( 52 ).

17. Bicycle according to claim 16, characterized in that the friction element ( 51 ) by at least one actuating element ( 48 b), preferably before a Bowden cable, is adjustable in a release position.

18. Bicycle according to one of claims 1 to 17, characterized in that the frame part ( 8 , 8 a to 8 d) is a tube which through an intermediate wall ( 33 , 33 a to 33 c) in two receiving spaces ( 34 , 35 , 35 b) is divided.

19. Bicycle according to claim 18, characterized in that the support member ( 19 , 19 a to 19 d) is housed in a receiving space ( 34 ).

20. Bicycle according to claim 18 or 19, characterized in that in the other receiving space ( 35 , 35 b) at least partially the securing part ( 37 , 55 ) is housed.

21. Bicycle according to one of claims 1 to 20, characterized in that the support part ( 19 , 19 a to 19 d) in the direction of displacement ( 20 ) he extending recess ( 41 , 41 b, 41 c).

22. Bicycle according to claim 21, characterized in that in the recess ( 41 , 41 c) the rack ( 42 ) or the worm gear toothing ( 54 ) is housed.

23. Bicycle according to claim 21, characterized in that in the recess ( 41 b) of the friction element ( 51 ) is housed.

24. Bicycle according to one of claims 1 to 23, characterized in that the frame part ( 8 , 8 a to 8 d) has an elliptical cross section.

25. Bicycle according to one of claims 1 to 24, characterized in that the frame part ( 8 , 8 a to 8 d) is curved over its length.

26. Bicycle according to one of claims 1 to 25, characterized in that on the support part ( 19 , 19 a to 19 d) at least one support piece ( 18 ) for an upwardly projecting receiving tube ( 17 ) is attached.

27. Bicycle according to claim 26, characterized in that the support piece ( 18 ) through a in the displacement direction ( 20 ) extending slot ( 36 , 36 a) in the frame part ( 8 , 8 a to 8 d) protrudes.

28. Bicycle according to claim 26 or 27, characterized in that in the receiving tube ( 17 ) a carrier ( 16 ) for the saddle ( 14 ) is accommodated preferably adjustable in height.