DE4326720A1

DE4326720A1 - Motor

Info

Publication number: DE4326720A1
Application number: DE19934326720
Authority: DE
Inventors: Werner Dr Med Schubert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-08-03
Filing date: 1993-08-03
Publication date: 1995-02-09

Description

Die Erfindung betrifft einen Motor ohne Kolben für Fahrzeuge verschiedener Art.

Derzeit werden bekanntlich Viertakt- und Zweitaktmotoren hierfür eingesetzt, auch der Kreiskolbenmotor ist bekannt geworden. In DE P 42 07 718.4 ist für Windkraftwerke ein wirkungsvoller Rotor vorhanden , welcher Düsen am/im Umfang des zylindrischen Dreh körpers besitzt. Dieser wirkungsvolle Rotor mit Düsen in Rohren kann auch als Wasserturbine eingesetzt werden DE P 42 25 712.3. Turbinen sollten an die Stelle von Kolben in Zylindern treten, um Wellenkräfte für die Fortbewegung zu erreichen. Druckschrift: Kreiskolbenmotor, Der große Brockhaus, 18. Auflage, 6. Bd. S. 503 u. 504.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde , über einen Motor zu berichten, der statt eines hin-und her pendelnden Kolbens in einem Zylinder eine um eine Welle zentrierte Turbine für den Antrieb bzw. die Fortbewegung besitzt.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Die wei tere Ausgestaltung der Erfindung ist den Unteransprüchen der Zeichnung und deren Beschreibung zu entnehmen.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß mittels des Einsatzes von gleichgerichteten Düsen im Motor zur Kraftgewinnung keine linearen Pendelbewegungen des Kolbens im Zylinder des Motors mehr erforderlich sind, da die um die Welle zentrierte Turbine eine unbehinderte Kreisbewegung im besonders gestalteten Gehäuse des Motors vollführt. Die Drehzahl der Turbine ist steuerbar. Im feststehenden Gehäuse befinden sich innen und gleichsinnig fast tangential gegen den Umfang der radial zu beaufschlagenden Turbine gerichtet mehrere etwa birnenförmige Druck-Explosionsräume, deren Drucke gesteuert auf die radiär, parallel zur Welle langgestreckten, andererseits wenig hohen Turbinen schaufeln für kontinuierliche Drehbewegungen und damit für die Fortbewegung einwirken. Eine Pleuelstange ist nicht erforderlich.

Es zeigen

Fig. 1 den Querschnitt durch einen Motor (20) mit seiner Welle 1, die zentriert darum vorhandene Turbine 2, die am Umfang der Tur bine 2 befindlichen gleichsinnig zur Welle 1 ausgerichteten radiär beaufschlagbaren, der Energieaufnahme dienenden Schaufeln 3, das am Fahrzeug verankerte konzentrisch den Umfang mit Schaufeln 3 umschließende Gehäuse 5, die gegen die Schaufeln 3 der Turbine 2 gerichteten Druck-Explosionskammern 7 im Gehäuse 5 mit Annäherung der Längsachse einer jeden (zahlreichen) Druck-Explosionskammer 7 an die zugehörige Tangente des Umfanges 3 der radial synergetisch zu beaufschlagenden Turbine 2, Zusatzvorrichtungen für die Druck- Explosionskammern 7 wie Düsen 8, über welche gesteuert energiereiche Medien wie wie unter Druck stehendes Benzin-Luftgemisch einge spritzt wird, die zugehörige ebenfalls im Fahrzeug steuerbare Elektrozündung 9.

Fig. 2 den Längsschnitt durch den Turbinenmotor 20 mit der Welle 1, mit der Turbine 2, deren Umfang beiderseits mit hier vorhandenen parallel zur Welle angeordneten langgestreckten, hingegen vergleichs weise wenig hohen radial beaufschlagbaren Schaufeln 3, das den Umfang mit Schaufeln 3 umschließende Gehäuse 5, eine von zahlreichen synergetischen Druck-Explosionskammern 7 im Gehäuse 5, die für die Energieübertragung auf die Turbine 2, 3 besondere Form der Druck-Explosionskammer 7 mit der nach außen gerichteten zur Welle 1 konzentrischen Wölbung, die aus der tan gentialen Neigung einer jeden Druck-Explosionskammer 7 sich medial am/im Gehäuse auf dem Längsschnitt durch die Welle 1 sich ergebende "Leiste" 5a, die Verankerung 11 des Gehäuses, Zusatzvorrichtungen wie Düsen 8 für das gesteuerte Einspritzen von Kraftstoff und die zugehörige ebenfalls steuerbare Zündung 9.

Claims

1. Motor ohne Kolben für Fahrzeuge verschiedener Art, dadurch gekennzeichnet,
daß der Motor zentriert an einer Welle (1) eine steuerbare Turbine (2) besitzt,
daß am Umfang dieser Turbine (2) parallel zur Welle (1) ange ordnete und und radial zur Welle (1) beaufschlagbare Schaufeln (3) gleichsinnig befestigt/dauerhaft eingebracht sind,
daß zumindest der Umfang (3) mit Schaufeln der Turbine (2) an der Welle (1) von einem verankerten (11) Gehäuse (5) zur steuer baren Beaufschlagung der Turbine (2) konzentrisch und einen Drehspalt bildend umschlossen ist,
daß das vor allem aus Metall bestehende Gehäuse (5) innen bzw. medial zur Turbine (2) und gleichsinnig zur Welle (1) mit Neigung zum Umfang der Turbine (2) ausgerichtete, für die radiale Beaufschlagung geeignete Druck-Explosionskammern (7) in der Art von Bohrungen dauerhaft besitzt,
daß die (ideellen) Längsachsen der Druck-Explosionskammern (7) je einen spitzen Winkel zur zugehörigen Tangente am Umfang (3) der Turbine (2) für variable Schubwirkung bei der radialen Beauf schlagung bilden,
daß das Gehäuse (5) am Fahrzeug verankert ist (11),
daß die Druck-Explosionskammern (7) mit energiereichen Medien wie explosives Gas , Benzin mit Luft u. a. , auch unter primären Druck stehend, gesteuert beschickt werden können,
daß für die regulierte Beschickung der Druck-Explosionskammern (7) Düsen (9)/ähnliche Vorrichtungen vorhanden sind,
daß ebenfalls steuerbar im Inneren einer jeden Druck-Explosions kammer eine Zündvorrichtung zum insgesamt optimierten Betreiben eines solchen Turbinenmotors vorhanden ist.

2. Motor nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er zum großen Teil aus Metall, Stahl, Kunststoff, Keramik und anderem besteht.

3. Motor nach Patentanspruch 1-2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens 9 Druck-Explosionskammern (7) für die konzentrische Bewegung/Drehung des Rotors (2)/der Turbine (2) im Stator (5) bzw. Gehäuse (5) mit Stellwinkel u. a. zur radialen Beaufschlagung vorhanden sind.

4. Motor nach Patentanspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Rotor bzw. der bewegte Teil des Motors (20) zur Kraftgewinnung bzw. für die Wellenleistung (1) nicht im Gehäuse (5) wie dargelegt befindet, sondern der Stator mit den Explosions kammern (7) innen im Motor (20) vorhanden ist, der zentrierte Läufer (2a) als Hohlzylinder als äußerer Teil des Motors (20) die Drehleistung ggf. auch außerhalb der Achse des Motors (20) erbringt.

5. Motor nach Patentanspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß sich zur gesteuerten Erlangung mechanischer Energie die Druck-Explosionskammern (7) stets im Stator bzw. im Gehäuse (5) befinden.

6. Motor nach Patentanspruch 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß vergleichsweise nur wenige Maschinenbauelemente, kein Kolben u. a. am/im Turbinenmotor (20) erforderlich sind.

7. Motor nach Patentanspruch 1-6, daß der Turbinenmotor (20) auch gesteuert mit Preßgas/komprimierte Luft betrieben werden kann.

8. Motor nach Patentanspruch 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß Druckleitungsanschlüsse je in die Druck-Explosionskammern (7) zur kontinuierlichen radialen Beaufschlagung der Turbine (2) mit gleichgerichteten Schaufeln (3) führen.

9. Motor nach Patentanspruch 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß auch versprühtes Öl oder explosiv brennbare Stäube wie Kohlenstaub für das Betreiben eines Turbinenmotors (20, 1, 2, 3, 5) benutzt werden können.

10. Motor nach Patentanspruch 1-9, dadurch gekennzeichnet, daß am Motor (20) Dichtungsringe besonders seitlich zwischen der Turbine (2) und dem Gehäuse (5) vorhanden sind.

11. Motor nach Patentanspruch 1-10, dadurch gekennzeichnet, daß für die Abgase der verschiedenen Kraftstoffe oder Druckmedien Entlastungsschlitze/Ventile/Kanäle am Motor (20) vorhanden sind.