DE4324803A1

DE4324803A1 - Under-run protection frame for goods vehicle and trailer - has U=shaped sections controlled by movement of bolt in slot

Info

Publication number: DE4324803A1
Application number: DE19934324803
Authority: DE
Inventors: Gerhard Haas
Original assignee: HAAS FAHRZEUGBAU GmbH
Current assignee: HAAS FAHRZEUGBAU GmbH
Priority date: 1992-09-08
Filing date: 1993-07-23
Publication date: 1994-03-10

Abstract

Each vertical section (14) of the protective element (7) is supported at the lower end by a holding section are U-shaped with the open sides of the U facing each other, allowing the vertical section to make a flush engagement. A bolt (22) is arranged to slide in an elongated hole (23) in the flange (18) of the holding section. The bolt engages a cut-out area (21) in the upper side of the flange (19) of the vertical section. USE/ADVANTAGE - Under-run protection frame. Allows the protective frame to be fitted and released quickly and reliably.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Unterfahrschutz-Vorrich tung für Lastkraftwagen und LKW-Anhänger einschließlich Sat telanhänger mit einem Schutzelement, das aus zwei im paral lelen Abstand zueinander verlaufenden Vertikalprofilen und mindestens einem die Vertikalprofile verbindenden Horizon talprofil besteht, wobei das Schutzelement über seine Ver tikalprofile lösbar an zwei im entsprechenden Abstand an dem Chassis des LKW bzw. des Anhängers befestigten, sich in Richtung der Fahrbahn erstreckenden Halteprofilen festgelegt ist.The invention relates to an underride protection device equipment for trucks and lorry trailers including satellite tel-trailer with a protective element consisting of two in parallel vertical distance between each other and at least one horizon connecting the vertical profiles valley profile, the protective element via its Ver tical profiles detachable on two at the appropriate distance on the Chassis of the truck or trailer fastened in Direction of the roadway extending support profiles set is.

Derartige Unterfahrschutz-Vorrichtungen sind bereits in ver schiedenen Ausführungen bekannt. So ist es beispielsweise üblich, das Schutzelement mittels Schraubverbindungen an den am Chassis angeordneten Halteprofilen zu befestigen. Dies ist jedoch insofern nachteilig, als für die Zugänglichkeit der Unterbauten des Chassis, wie Werkzeugkasten, Ersatzrei fen und dergleichen, das Schutzelement nur mit Hilfe eines Werkzeuges demontierbar und anschließend wieder montierbar ist, was äußerst arbeits- und zeitaufwendig ist. Um diesen Nachteil zu beseitigen ist eine Unterfahrschutz-Vorrichtung auf dem Markt, bei der die Halteprofile am Chassis und die Vertikalprofile des Schutzelementes aus ineinandergreifenden U-Profilen bestehen, und jeweils ein Halteprofil mit einem Vertikalprofil durch eine Klemmvorrichtung verspannt ist. Die Klemmvorrichtung umfaßt eine von der Innenseite des Halteprofils her durch eine Bohrung desselben gesteckte Augenschraube, auf deren Gewindeschaft eine mit einem sternförmigen Handgriff versehene Mutter aufgeschraubt ist. Das Auge der Augenschraube nimmt einen Bolzen auf, der gleitbeweglich in gegenüberliegenden, horizontalen Langlö chern der Flansche des Halteprofils geführt ist. Der Bolzen greift in gegenüberliegende Winkel-Einschnitte der Flansche des in das Halteprofil eingesetzten Vertikalprofils ein. Durch Anziehen der Mutter entsteht sonach eine Verspannung zwischen dem Halteprofil und dem Vertikalprofil. Die auf diese Weise erzielte Verbindung zwischen dem Schutzelement und den Halteprofilen läßt sich zwar ohne Zuhilfenahme eines Werkzeuges lösen, jedoch sind die Sterngriff-Muttern schwer erreichbar, da sie hinter den Halteprofilen liegen, wodurch die Handhabung des Schutzelementes bei seiner Demontage und Montage insgesamt relativ umständlich ist. Darüber hinaus besteht aufgrund von Fahrerschütterungen die Gefahr des Lösens der Sterngriff-Muttern, was im Extremfall zu einem Herabfallen des Schutzelementes von den Halteprofilen führen kann.Such underride protection devices are already in ver different versions known. For example usual, the protective element by means of screw connections to the to fasten the retaining profiles arranged on the chassis. This is disadvantageous, however, in that accessibility the substructures of the chassis, such as tool boxes, spare parts fen and the like, the protective element only with the help of a Removable tool and then reassembled is what is extremely labor and time consuming. To this A disadvantage is to remove an underride protection device on the market where the holding profiles on the chassis and the Vertical profiles of the protective element made of interlocking U-profiles exist, and one holding profile with one Vertical profile is clamped by a clamping device. The clamping device includes one from the inside of the Retaining profile inserted through a hole in the same Eye screw, on the threaded shaft one with a star-shaped handle provided nut is screwed on. The eye of the eye screw receives a bolt that slidably in opposite, horizontal long loops chern the flanges of the holding profile is guided. The bolt engages in opposite angle cuts of the flanges of the vertical profile used in the holding profile. Tightening the nut creates tension between the holding profile and the vertical profile. The on thus achieved connection between the protective element and the holding profiles can be done without the help of a Loosen the tool, but the star grip nuts are heavy accessible because they are behind the holding profiles, which means the handling of the protective element during its disassembly and Overall assembly is relatively cumbersome. Furthermore there is a risk of Loosening the star grip nuts, which in extreme cases leads to Guide the protective element from the retaining profiles can.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Unterfahr schutz-Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die ein schnelles Lösen und Befestigen des Schutzelementes bei gleichzeitig gegebener sicherer Halterung des Schutzele mentes an den Halteprofilen ermöglicht.The invention is based, an underride the task to provide protection device of the type mentioned at the outset, which is a quick release and fastening of the protective element with a secure mounting of the protective element mentes on the holding profiles.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jedes Vertikalprofil des Schutzelementes sich mit seinem unteren Ende auf einem an dem zugehörigen Halteprofil unten ange brachten Tragelement abstützt und mit diesem über ein an dem Halteprofil federbelastet geführtes, an dem oberen Ende des Vertikalprofils angreifendes Bauteil verspannt ist. This object is achieved in that each Vertical profile of the protective element itself with its lower End on one attached to the associated support profile below brought supporting element supports and with this on the Holding profile guided spring-loaded, at the upper end of the Vertical profile attacking component is clamped.

Durch diese Maßnahmen kann das Schutzelement auf bequeme Weise ohne Einsatz eines Werkzeuges von vorne an den Hal teprofilen befestigt werden. Zu diesem Zweck werden die Vertikalprofile des Schutzelementes mit ihrer Oberseite zu nächst an die Unterseite des federbelasteten Bauteils der Halteprofile gelegt oder sie werden mit den federbelasteten Bauteilen der Halteprofile drehbeweglich verbunden und dann wird das Schutzelement entgegen der auf die Bauteile einwir kenden Federkraft nach oben bewegt und anschließend werden die Vertikalholme des Schutzelementes mit ihrer Unterseite auf die Tragelemente der Halteprofile aufgesetzt. Nach dem Loslassen des Schutzelementes bewirkt nunmehr die Federrück stellkraft eine feste Verspannung der Vertikalprofile des Schutzelementes zwischen den federbelasteten Bauteilen und den Tragelementen der Halteprofile. Die Demontage des Schutzelementes erfolgt in analoger Weise durch einfaches Anheben des Schutzelementes entgegen der auf die Bauteile der Halteprofile einwirkenden Federkraft. Die Unterfahr schutz-Vorrichtung nach der Erfindung gewährleistet sonach einerseits ein schnelles und bequemes Befestigen des Schutz elementes an den Halteprofilen und andererseits eine schnel le und leichte Abnahme bzw. Lösung des Schutzelementes von den Halteprofilen. Damit sind die am Chassis befindlichen Unterbauten, wie Werkzeugkasten, Ersatzrad und dergleichen, jederzeit rasch zugänglich, wobei gleichzeitig ein sicherer Schutz gegen ein Unterfahren des Chassis, beispielsweise durch Radfahrer, gewährleistet ist.Through these measures, the protective element can be convenient Way to the neck without using a tool Teprofilen be attached. For this purpose the Vertical profiles of the protective element with their top to closest to the underside of the spring-loaded component Holding profiles placed or they are loaded with the spring-loaded Components of the holding profiles rotatably connected and then the protective element acts against the components kenden spring force is moved upwards and then the vertical bars of the protective element with their underside placed on the support elements of the holding profiles. After this Releasing the protective element now causes the spring back force a fixed bracing of the vertical profiles of the Protective element between the spring-loaded components and the supporting elements of the holding profiles. The disassembly of the Protection element is carried out in an analogous manner by simple Lifting the protective element against the on the components of the holding profiles acting spring force. The underride Protection device according to the invention thus ensures on the one hand, fast and convenient attachment of the protection element on the holding profiles and on the other hand a quick le and easy removal or removal of the protective element from the holding profiles. So that are on the chassis Substructures, such as tool box, spare wheel and the like, Quickly accessible at all times, while being a safe one Protection against underrun of the chassis, for example by cyclists.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Vertikalprofile des Schutzelementes und die Halteprofile U-förmig ausgebildet und derart mit ihren offenen Seiten zueinander angeordnet, daß die Vertikalprofile bündig in die Halteprofile eingreifen. So ergibt sich eine besonders kom pakte Bauweise der Unterfahrschutz-Vorrichtung. According to an advantageous embodiment of the invention the vertical profiles of the protective element and the holding profiles U-shaped and with their open sides arranged to each other that the vertical profiles flush into the Intervene holding profiles. This results in a particularly com compact design of the underride protection device.

Um neben der kraftschlüssigen Verbindung zwischen dem feder belasteten Bauteil und dem Vertikalholm auch eine form schlüssige Verbindung zu erhalten, ist nach einer vorteil haften Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes das federbe lastete Bauteil ein in gegenüberliegenden Langlöchern der Flansche des Halteprofils gleitbeweglich geführter Bolzen, der in gegenüberliegende, in die Oberseite der Flansche des Vertikalprofils eingelassene Einschnitte einrastet.In addition to the non-positive connection between the spring loaded component and the vertical spar also a form Maintaining a coherent connection is an advantage adhere to further development of the subject of the invention loaded component in opposite elongated holes of the Flanges of the retaining profile slidably guided bolts, the one in opposite, in the top of the flanges of the Recessed incisions snap into place.

Zur Realisierung einer einfachen Federbeaufschlagung des Bolzens ist nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Er findung der Bolzen mittig mit einer Zugfeder verbunden, deren anderes Ende an einer an der Innenseite des Steges des Halteprofils im Aufnahmebereich des Vertikalprofils befe stigten Halterung oder in einer Bohrung des Steges des Halteprofils festgelegt ist.To realize a simple spring loading of the Bolzens is the Er after an advantageous development the bolts are connected in the middle with a tension spring, the other end of which is on the inside of the web of the Befe holding profile in the receiving area of the vertical profile current bracket or in a bore of the web of the Holding profile is set.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lösung ist das Tragelement als Schraubenbolzen mit zuge höriger Mutter ausgebildet, der sich durch gegenüberliegende Bohrungen der Flansche im unteren Bereich des Halteprofils erstreckt, und die Flansche des Vertikalprofils weisen an ihrer Unterseite jeweils einen außermittigen, schräg zum Steg des Vertikalprofils verlaufenden Einschnitt auf, die den Schraubenbolzen übergreifen. So ergibt sich ein leicht zu montierendes Tragelement. Um beim Anziehen der Mutter des Schraubenbolzens eine Überbeanspruchung der Flansche des Halteprofils zu vermeiden, ist bevorzugt der Schraubenbolzen mit einer sich zwischen den Innenseiten der Flansche des Halteprofils erstreckenden Hülse versehen.According to a further embodiment of the invention The solution is the support element as a screw bolt obedient mother who trained through opposite Bores of the flanges in the lower area of the holding profile extends, and the flanges of the vertical profile instruct their bottom each have an off-center, at an angle to Web of the vertical profile running incision that overlap the bolt. So it's easy support element to be assembled. In order to tighten the mother of the Bolt overstressing the flanges of the To avoid holding profile, the screw bolt is preferred with one between the inside of the flanges of the Holding profile provided sleeve.

Zur einfachen und höhenverstellbaren Festlegung des Halte profils an dem Chassis ist bevorzugt jedes Halteprofil über einen mit dem Steg desselben verschraubten Verbindungsschuh an dem Chassis befestigt, wobei der Steg des Halteprofils mehrere übereinanderliegende Befestigungsbohrungen zur un terschiedlichen Höhenanordnung des Halteprofils aufweist.For simple and height-adjustable fixing of the stop Profiles on the chassis is preferably over any holding profile a connecting shoe screwed to the web of the same attached to the chassis, the web of the holding profile several superimposed mounting holes to un has different height arrangement of the holding profile.

Bei einer alternativen Ausführung der Erfindung ist jedes Halteprofil mittels eines Abstandshalters an dem Chassis, insbesondere an dessen Längsträger, befestigt, wobei der Abstandshalter ein zwischen gegenüberliegenden Verbindungs elementen außermittig angeordnetes, gerades Rohr umfaßt. Damit läßt sich auf einfache Weise durch eine 180°-Drehung des Abstandshalters eine Höhenverstellung des Befestigungs bereiches für das Halteprofil erzielen.In an alternative embodiment of the invention, each is Holding profile by means of a spacer on the chassis, attached in particular to its side member, the Spacer one between opposite connection elements eccentrically arranged, straight tube includes. It can be easily rotated by 180 ° of the spacer a height adjustment of the attachment area for the support profile.

Zweckmäßigerweise besteht das dem Halteprofil zugeordnete Verbindungselement aus einem die Stirnseite des Rohres um greifenden U-Profil, in dessen Steg mit den Befestigungs bohrungen des Halteprofils korrespondierende Bohrungen zur Aufnahme von Schraubenverbindungen eingelassen sind. So ergibt sich die Möglichkeit einer weiteren Höhenverstellung des Halteprofils.Expediently there is that associated with the holding profile Connecting element from the end of the tube around gripping U-profile, in the web with the fastening holes of the holding profile corresponding holes for Inclusion of screw connections are embedded. So there is the possibility of a further height adjustment of the holding profile.

Bevorzugt besteht das dem Längsträger des Chassis zugeordne te Verbindungselement aus einer Grundplatte mit einer daran befestigten Klemmeinrichtung zur Aufnahme des Rohres. Da durch kann zum einen zur Höhenverstellung des Halteprofils eine relative Verdrehung zwischen dem dem Halteprofil zuge ordneten Verbindungselement und dem dem Längsträger zuge ordneten Verbindungselement erfolgen und zum anderen die Rohrlänge gegebenenfalls gekürzt werden.This is preferably associated with the longitudinal member of the chassis te connecting element from a base plate with an attached attached clamping device for receiving the tube. There can on the one hand for height adjustment of the holding profile a relative twist between that of the holding profile assigned connecting element and the associated with the side member ordered connecting element and the other Pipe length can be shortened if necessary.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, daß die Klemmeinrichtung aus einer an der Grundplatte fest angeordneten Klemmbacke und einer an dieser über Schraubverbindungen gehaltenen Ge genklemmbacke zusammengesetzt ist. Zweckmäßigerweise sind hierbei in die Klemmbacke und die Gegenklemmbacke der Klemm einrichtung gegenüberliegende, rechtwinklige Einbuchtungen zur Festlegung des Rohres eingelassen. Dies ermöglicht es, Rohre unterschiedlichen Durchmessers zu verspannen.Furthermore, it is preferably provided that the clamping device from a clamping jaw fixed to the base plate and a Ge held on this via screw connections jaw is assembled. Are expedient here in the jaw and the counter jaw of the clamp Right-angled indentations opposite the device recessed to fix the pipe. This enables To clamp pipes of different diameters.

Bei einer weiteren alternativen Ausführung der Erfindung ist jeweils das obere Ende des Vertikalprofils mit dem im Halte profil gleitbeweglich geführten, federbelasteten Bolzen drehbeweglich verbunden, und auf dem Bolzen ist eine Wäsche klammer-Feder angeordnet, deren Mittenschenkel auf das Ver tikalprofil einwirkt und deren Außenschenkel auf das Halte profil einwirken, wobei die Flansche des Vertikalprofils an ihrer Unterseite jeweils einen in Richtung der Oberseite des Flansches abgewinkelten Einschnitt aufweisen, in die der als Tragelement dienende Schraubenbolzen des Halteprofils ein führbar ist. Auf diese Weise geht das Schutzelement nach dem Lösen seiner Verbindungen mit den Schraubenbolzen der Halte profile aufgrund der Wirkung der Wäscheklammer-Federn selbsttätig in eine Öffnungsstellung über, aus der es gegen die Kraft der Wäscheklammer-Federn wieder in seine Schließ stellung überführt werden kann, d. h. das Schutzelement ist analog einer Tür zu öffnen und zu schließen.In another alternative embodiment of the invention each the upper end of the vertical profile with that in the hold profile slidably guided, spring-loaded bolt rotatably connected, and there is a wash on the bolt clamp spring arranged, the middle leg of the Ver acts tical profile and their outer legs on the holding act profile, with the flanges of the vertical profile their bottom each one towards the top of the Have flange angled incision, in which the as Bolt of the support profile serving the supporting element is feasible. In this way, the protective element goes after Loosen its connections with the screw bolts of the holder profiles due to the action of the clothespin springs automatically into an open position from which it is against the force of the clothespin springs back into its clasp position can be transferred, d. H. is the protective element to open and close like a door.

Nach einer weiteren alternativen Ausführung der Erfindung ist jeweils das obere Ende des Vertikalprofils mit dem im Halteprofil gleitbeweglich geführten, federbelasteten Bolzen drehbeweglich verbunden, mindestens eines der Vertikalprofile steht über eine mechanische Sperr- und Entriegelungs- -Einrichtung mit dem zugehörigen Halteprofil in Wirkverbin dung, und die Flansche der Vertikalprofile weisen an ihrer Unterseite jeweils einen in Längsrichtung der Vertikalpro file verlaufenden Einschnitte auf, in die jeweils der als Tragelement dienende Schraubbolzen der Halteprofile ein greift. Sonach kann das Schutzelement nach dem Anheben und damit Lösen desselben von den Tragelementen der Halteprofile nach oben in eine Öffnungsstellung verschwenkt werden, in der das Schutzelement aufgrund des selbsttätigen Einrastens und Arretieren der Sperr- und Entriegelungs-Einrichtung ge halten wird. Ein kurzes, erneutes Anheben des Schutzelemen tes entriegelt die Sperr- und Entriegelungs-Einrichtung, wo durch das Schutzelement wieder in seine Schließstellung ge bracht werden kann. Hierbei kann durch entsprechende Ausle gung der Abstände einerseits zwischen dem Anlenkpunkt des Vertikalprofils an dem Halteprofil und dem Anlenkpunkt der Sperr- und Entriegelungs-Einrichtung an dem Halteprofil und andererseits zwischen dem Anlenkpunkt des Vertikalprofils an dem Halteprofil und dem Anlenkpunkt der Sperr- und Entriege lungs-Einrichtung an dem Vertikalprofil der Öffnungswinkel des Schutzelementes bestimmt werden, der vorteilhafterweise mehr als 90° beträgt.According to a further alternative embodiment of the invention is the upper end of the vertical profile with the im Retaining profile slidably guided, spring-loaded bolt rotatably connected, at least one of the vertical profiles stands above a mechanical locking and unlocking -Installation with the associated holding profile in active connection dung, and the flanges of the vertical profiles point to their Bottom each one in the longitudinal direction of the vertical pro file incisions, in each of which as Bolt serving the supporting element of the holding profiles takes hold. Then the protective element after lifting and thus releasing the same from the support elements of the holding profiles can be pivoted upwards into an open position which the protective element due to the automatic snap and locking the locking and unlocking device ge will hold. A short, renewed lifting of the protective element tes unlocks the locking and unlocking device where through the protective element back into its closed position can be brought. Here, by appropriate Ausle the distances between the articulation point of the Vertical profile on the holding profile and the articulation point of the Locking and unlocking device on the holding profile and on the other hand between the articulation point of the vertical profile the support profile and the pivot point of the locking and unlocking device on the vertical profile of the opening angle of the protective element can be determined, advantageously is more than 90 °.

Zweckmäßigerweise umfaßt die Sperr- und Entriegelungs-Ein richtung eine Außenschiene und eine Innenschiene, die tele skopartig ineinanderangeführt sind, und die Außenschiene trägt innenseitig einen selbsthemmend schwenkbeweglich ge lagerten Rasthebel, der mit in bestimmtem Abstand zueinander fest an der Innenseite der Innenschiene angeordneten Füh rungselementen zusammenwirkt. Bevorzugt bestehen die Füh rungselemente aus einem oberen Umlenkkurven-Bauteil, einem Herzkurven-Bauteil und einem Auslenkkurven-Bauteil.Advantageously, the locking and unlocking includes direction an outer rail and an inner rail, the tele are led into each other like a scope, and the outer rail has a self-locking swiveling inside stored locking lever, which with a certain distance from each other Füh arranged firmly on the inside of the inner rail interacting elements. Preferably, there are tion elements from an upper deflection curve component, a Heart curve component and a deflection curve component.

Um die Schutzwirkung des Schutzelementes weiter zu erhöhen, ist nach einer Weiterbildung der Erfindung das Horizontal profil des Schutzelementes endseitig jeweils mit einem Abdeckprofil versehen. Zweckmäßigerweise sind bei mehreren, im Abstand parallel zueinander verlaufenden Horizontalpro filen des Schutzelementes die Enden derselben jeweils mit einem gemeinsamen Abdeckprofil versehen. Bevorzugt sind die Horizontalprofile des Schutzelementes im Querschnitt unterschiedlich ausgeführt.To further increase the protective effect of the protective element, is the horizontal according to a development of the invention Profile of the protective element at the end with one Provide cover profile. In the case of several, horizontal pro filen the protective element with the ends of each provided a common cover profile. Those are preferred Horizontal profiles of the protective element in cross section executed differently.

Damit insgesamt eine leichte Bauweise der Unterfahrschutz- Vorrichtung erreicht wird, bestehen bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sämtliche Einzelbauteile aus Aluminium.Overall, a light construction of the underride protection Device is reached, exist at an advantageous Embodiment of the invention from all individual components Aluminum.

Der der Erfindung zugrundeliegende Gedanke wird in der nach folgenden Beschreibung anhand mehrerer Ausführungsbeispiele, die in der Zeichnung dargestellt sind, näher erläutert. Es zeigt:The idea on which the invention is based is described in the following description using several exemplary embodiments, which are shown in the drawing, explained in more detail. It shows:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Lastkraftwagens mit einer Unterfahrschutz-Vorrichtung nach der Erfindung, Fig. 1 is a side view of a truck with a rear underrun protection device according to the invention,

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit II der Fig. 1, Fig. 2 is an enlarged view of the detail II of Fig. 1,

Fig. 3 eine Ansicht der Darstellung nach Fig. 2 in Richtung des Pfeiles III, Fig. 3 is a view of the representation according to Fig. 2 in the direction of arrow III,

Fig. 4 einen Schnitt durch die Darstellung nach Fig. 3 gemäß der Linie IV-IV, Fig. 4 is a section through the representation of Fig. 3 according to the line IV-IV,

Fig. 5 einen Schnitt durch die Darstellung nach Fig. 3 gemäß der Linie V-V, Fig. 5 is a section through the representation of Fig. 3 according to the line VV,

Fig. 6 einen Schnitt durch die Einzelheit VI der Dar stellung nach Fig. 3, Fig. 6 is a section through the detail VI of Dar position of FIG. 3,

Fig. 7 die Darstellung nach Fig. 6 im auseinanderge bauten Zustand, Fig. 7, the illustration of FIG. 6 in auseinanderge installed state,

Fig. 8 einen Schnitt durch die Darstellung nach Fig. 6 gemäß der Linie VIII-VIII, Fig. 8 shows a section through the representation of Fig. 6 according to the line VIII-VIII,

Fig. 9 eine zu der Darstellung nach Fig. 3 alternative Verbindung zwischen dem Halteprofil und dem Chassis mittels eines Abstandshalters, Fig. 9 a to the illustration of FIG. 3 alternative connection between the holding profile and the chassis by means of a spacer,

Fig. 10 einen Schnitt durch die Darstellung nach Fig. 9 gemäß der Linie X-X, Fig. 10 is a section through the representation of Fig. 9 taken along the line XX,

Fig. 11 eine Teil-Draufsicht auf die Darstellung nach Fig. 9 in Richtung des Pfeiles XI, Fig. 11 is a partial plan view of the representation according to FIG. 9 in the direction of the arrow XI,

Fig. 12 die Darstellung nach Fig. 9 mit einer alterna tiven Montage des Abstandshalters, Fig. 12, the illustration of FIG. 9 with an alterna tive installation of the spacer,

Fig. 13 die Darstellung nach Fig. 12 mit einer weiteren alternativen Montage des Abstandshalters und Fig. 13, the illustration of FIG. 12 with another alternative installation of the spacer, and

Fig. 14 die Darstellung nach Fig. 13 mit einer weiteren alternativen Montage des Abstandshalters. Fig. 14, the illustration of FIG. 13 with another alternative installation of the spacer.

Fig. 15 eine alternative Ausführung der Darstellung nach Fig. 6, Fig. 15 shows an alternative embodiment of the representation according to Fig. 6,

Fig. 16 einen Längsschnitt durch die Darstellung nach Fig. 15, Fig. 16 is a longitudinal section through the representation of Fig. 15,

Fig. 17 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit XVII nach Fig. 16, Fig. 17 is an enlarged view of the detail XVII of FIG. 16,

Fig. 18 die Darstellung nach Fig. 16 im aufgeschwenkten Zustand, Fig. 18, the illustration of FIG. 16 in the pivoted state,

Fig. 19 eine vergrößerte Teilansicht auf die Darstellung nach Fig. 18 in Richtung des Pfeiles IXX, Fig. 19 is an enlarged partial view of the illustration of FIG. 18 in the direction of arrow IXX,

Fig. 20 eine alternative Ausführung der Darstellung nach Fig. 15, Fig. 20 shows an alternative embodiment with the illustration of Fig. 15,

Fig. 21 einen Längsschnitt durch die Darstellung nach Fig. 20, Fig. 21 is a longitudinal section through the representation of Fig. 20,

Fig. 22 die Darstellung nach Fig. 21 im geöffneten Zustand, Fig. 22, the illustration of FIG. 21 in the open state,

Fig. 23 einen Schnitt durch die Darstellung nach Fig. 21 gemäß der Linie XXIII-XXIII, Fig. 23 is a section through the representation of Fig. 21 along the line XXIII-XXIII,

Fig. 24 einen Schnitt durch die Darstellung nach Fig. 21 gemäß der Linie XXIV-XXIV, Fig. 24 is a section through the representation of Fig. 21 along the line XXIV-XXIV,

Fig. 25 eine vergrößerte Ansicht der Einzelheit XXV der Fig. 22, Fig. 25 is an enlarged view of the detail XXV of Fig. 22,

Fig. 26 einen Schnitt durch die Darstellung nach Fig. 25 gemäß der Linie XXVI-XXVI, Fig. 26 is a section through the representation of Fig. 25 along the line XXVI-XXVI,

Fig. 27 eine alternative Ausführung der Darstellung nach Fig. 15 mit einem Horizontalprofil, Fig. 27 shows an alternative embodiment of the representation of FIG. 15 with a horizontal profile,

Fig. 28 eine alternative Ausführung der Darstellung nach Fig. 20 mit zwei im Querschnitt unterschiedli chen Halteprofilen und Fig. 28 shows an alternative embodiment of the illustration of FIG. 20 with two holding profiles in cross-section and

Fig. 29 eine alternative Ausführung der Darstellung nach Fig. 21 mit drei Halteprofilen. Fig. 29 shows an alternative embodiment with the illustration of Fig. 21, three fixing profiles.

Die zwischen der Vorderachse 1 und der Hinterachse 2 des Lastkraftwagens 3 angeordnete Unterfahrschutz-Vorrichtung weist zwei im parallen Abstand zueinander verlaufende Halte profile 4 auf, die in ihrem oberen Bereich an dem Chassis 5 des Lastkraftwagen 3 befestigt sind, sich bis zu einem be stimmten Abstand zu der Fahrbahn erstrecken und ein Schutz element 7 tragen. Jedes Halteprofil 4 ist über einen Verbin dungsschuh 8 mit einem Querträger 9 des Chassis 5 ver schraubt. Den beiden Schraubverbindungen 10 zwischen dem Halteprofil 4 und dem Verbindungsschuh 8 sind mehrere im gleichen Abstand zueinanderliegende und übereinander angeo rdnete Befestigungsbohrungen 11 im Steg 12 des U-förmig aus gebildeten Halteprofils 4 zur unterschiedlichen Höhenanord nung des Halteprofils 4 an dem Querträger 9 zugeordnet. Der im Querschnitt rechteckförmige Querträger 9 greift in den Verbindungsschuh 8 ein und ist an diesem mittels dreier Schraubverbindungen 13 festgelegt.The arranged between the front axle 1 and the rear axle 2 of the truck 3 underrun protection device has two mutually parallel holding profiles 4 , which are attached in their upper region to the chassis 5 of the truck 3 , up to a certain distance be extend to the road and wear a protective element 7 . Each support profile 4 is a connection shoe 8 screwed ver with a cross member 9 of the chassis 5 . The two screw connections 10 between the holding profile 4 and the connecting shoe 8 are a plurality of mutually spaced and superimposed mounting holes 11 in the web 12 of the U-shaped holding profile 4 for different Höhenanord voltage of the holding profile 4 on the cross member 9 . The cross member 9 , which is rectangular in cross section, engages in the connecting shoe 8 and is fixed to it by means of three screw connections 13 .

Das an den Halteprofilen 4 lösbar befestigte Schutzelement 7 setzt sich aus zwei im parallelen Abstand zueinander verlau fenden, im Querschnitt U-förmigen Vertikalprofilen 14 und zwei die Vertikalprofile 14 verbindenden, im Querschnitt rechteckförmigen Horizontalprofilen 15 zusammen. Die in ei nem parallelen Abstand zueinander verlaufenden Horizontal profile 15 sind jeweils endseitig mit einem gemeinsamen Abdeckprofil 16 versehen. Die Vertikalprofile 14 weisen den gleichen Abstand zueinander auf wie die Halteprofile 4 und sind so ausgebildet, daß sie mit ihrer offenen Seite in die offene Seite der Halteprofile 4 eingreifen können.The releasably attached to the support profiles 4 protection element 7 consists of two parallel spaced relationship duri fenden, cross-sectionally U-shaped vertical profiles 14 and two vertical sections 14 connected, rectangular in cross section, horizontal profiles 15 together. The horizontal profiles 15 running parallel to each other are each provided at the end with a common cover profile 16 . The vertical profiles 14 are at the same distance from one another as the holding profiles 4 and are designed so that they can engage with their open side in the open side of the holding profiles 4 .

An der Unterseite eines jeden Halteprofils 4 befindet sich ein Tragelement 17 zur Abstützung des zugehörigen Vertikal profils 14 des Schutzelementes 7. Das Tragelement 17 umfaßt einen Schraubenbolzen 49, der durch zwei im unteren Bereich der Flansche 18 des Halteprofils 4 gegenüberliegende Bohrun gen 50 gesteckt und in seiner Lage über eine aufgeschraubte Mutter 51 mit zugehöriger Unterlegscheibe 52 gesichert ist. Zwischen den Innenseiten der Flansche 18 nimmt der Schrau benbolzen 49 eine Hülse 53 auf. Die Unterseite der Flansche 19 des Vertikalprofils 14 ist jeweils mit einem außermitti gen, schräg zum Steg 20 des Vertikalprofils 14 hin verlau fenden Einschnitt 54 versehen. Im eingesetzten Zustand des Vertikalprofils 14 in das Halteprofil 4 übergreifen die Einschnitte 54 die auf dem Schraubenbolzen 49 gelagerte Hülse 53. Eine parallele Entnahme des Vertikalprofils 14 aus dem Halteprofil 4 ist damit nicht möglich. Auf der Außen seite des Steges 20 des Vertikalprofils 14 sind die Horizon talprofile 15 befestigt.On the underside of each holding profile 4 there is a support element 17 for supporting the associated vertical profile 14 of the protective element 7 . The support member 17 comprises a screw bolt 49 which is inserted through two holes 50 in the lower region of the flanges 18 of the holding profile 4 and is secured in position by means of a screwed-on nut 51 with an associated washer 52 . Between the inner sides of the flanges 18 , the screw benbolzen 49 receives a sleeve 53 . The underside of the flanges 19 of the vertical profile 14 is in each case provided with a recess 54 , which is inclined to the web 20 of the vertical profile 14 . When the vertical profile 14 is inserted in the holding profile 4, the incisions 54 overlap the sleeve 53 mounted on the screw bolt 49 . A parallel removal of the vertical profile 14 from the holding profile 4 is not possible. On the outer side of the web 20 of the vertical profile 14 , the horizontal valley profiles 15 are attached.

In die Oberseite der Flansche 19 des Vertikalprofils 14 sind zwei gegenüberliegende Einschnitte 21 eingelassen, die mit einem federbelasteten, gleitbeweglich im Halteprofil 4 ge führten Bolzen 22 zusammenwirken. Der horizontal verlaufende Bolzen 22 erstreckt sich durch zwei gegenüberliegende Lang löcher 23 in den Flanschen des Halteprofils 4 und ist in seiner Lage durch Unterlegscheiben 24 sowie Splinte 25 ge sichert. Mittig weist der Bolzen 22 eine umlaufende Rille 26 auf, in die die Öse 27 einer Zugfeder 28 eingreift. Das andere Ende der Zugfeder 28 greift über eine Öse 29 in eine Bohrung 30 einer winkelförmigen Halterung 31 ein, die im Aufnahmebereich des Vertikalprofils 14 an der Innenseite des Steges 12 des Halteprofils 4 befestigt ist. Alternativ kann das andere Ende der Zugfeder 28 unmittelbar in einer Bohrung 55 des Steges 12 des Halteprofils 4 festgelegt sein. Der Bolzen 22 liegt im nicht eingesetzten Zustand des Vertikal profils 14 mit einer bestimmten Vorspannung am unteren Ende der Langlöcher 23 an. Die Länge des Vertikalprofils 14 ist so bemessen, daß bei einem Einsatz desselben in das Halte profil 4 der Bolzen 22 entgegen der Kraft der Zugfeder 28 nach oben verschoben wird und beim vollständigen Einsatz des Vertikalprofils 14 in das Halteprofil 4 über die Einschnitte 21 des Vertikalprofils 14 dasselbe mit dem Tragelement 17 verspannt. Selbstverständlich sind die beiden Halteprofile 4 und die beiden Vertikalprofile 14 des Schutzelementes 7 identisch ausgebildet. Das Schutzelement 4 kann durch ein faches Anheben entgegen der Kraft der Zugfedern 28 wieder aus den Halteprofilen 4 ausgeklinkt werden.In the top of the flanges 19 of the vertical profile 14 , two opposite incisions 21 are embedded, which cooperate with a spring-loaded, slidably guided in the holding profile 4 bolts 22 . The horizontally extending bolt 22 extends through two opposite elongated holes 23 in the flanges of the holding profile 4 and is secured in position by washers 24 and split pins 25 ge. In the middle, the bolt 22 has a circumferential groove 26 into which the eyelet 27 of a tension spring 28 engages. The other end of the tension spring 28 engages via an eyelet 29 in a bore 30 of an angular holder 31 , which is fastened in the receiving area of the vertical profile 14 on the inside of the web 12 of the holding profile 4 . Alternatively, the other end of the tension spring 28 can be fixed directly in a bore 55 of the web 12 of the holding profile 4 . The bolt 22 is in the non-inserted state of the vertical profile 14 with a certain bias at the lower end of the elongated holes 23 . The length of the vertical profile 14 is dimensioned so that when the use of the bolt 22 thereof in the retaining profile 4 against the force of the tension spring 28 is displaced upwardly and upon complete use of the vertical profile 14 in the holding profile 4 through the grooves 21 of the vertical profile 14 clamped the same with the support member 17 . Of course, the two holding profiles 4 and the two vertical profiles 14 of the protective element 7 are of identical design. The protective element 4 can be released from the holding profiles 4 again by lifting it against the force of the tension springs 28 .

Bei der in Fig. 9 veranschaulichten Befestigungsart des Halteprofils 4 an dem Chassis 5 ist dasselbe über einen Abstandshalter 32 an einem Längsträger 33 des Chassis 5 festgelegt. Der Abstandshalter 32 weist ein gerades Rohr 34 auf, an das an seinem einen Ende fest ein dem Halteprofil 4 zugeordnetes Verbindungselement 35 außermittig angeschlossen ist. Das Verbindungselement 35 besteht aus einem die Stirn seite des Rohres 34 umgreifenden U-Profil 36. Das mit dem Rohr 34 verschweißte U-Profil 36 weist in seinem Steg 37 mit den Befestigungsbohrungen 11 des Halteprofils 4 korrespon dierende Bohrungen zur Aufnahme von Schraubenverbindungen 38 auf. Das andere Ende des Rohres 34 ist lösbar in einem dem Längsträger 33 zugeordneten Verbindungselement 39 außermit tig gehalten. Dieses Verbindungselement 39 setzt sich aus einer über vier Schraubenverbindungen 40 an dem Steg 41 des U-förmigen Längsträgers 33 befestigten Grundplatte 42 und einer an der Grundplatte 42 festgelegten Klemmeinrichtung 43 zusammen. Die Klemmeinrichtung 43 umfaßt eine mit der Grund platte 42 stirnseitig verschweißte Klemmbacke 44, an der über vier Schraubverbindungen 45 eine Gegenklemmbacke 46 gehalten ist. In die Klemmbacke 44 und die Gegenklemmbacke 46 sind gegenüberliegende, rechtwinklige Einbuchtungen 47 eingelassen, in die das Rohr 34 eingreift.In the manner of fastening the holding profile 4 to the chassis 5 illustrated in FIG. 9, the same is fixed to a side member 33 of the chassis 5 via a spacer 32 . The spacer 32 has a straight tube 34 , to which at one end a connecting element 35 assigned to the holding profile 4 is connected off-center. The connecting element 35 comprises a U-profile 36 encompassing the end face of the tube 34 . The welded to the tube 34 U-profile 36 has in its web 37 with the mounting holes 11 of the holding profile 4 correspon ding holes for receiving screw connections 38 . The other end of the tube 34 is detachably held in a connecting element 39 assigned to the longitudinal member 33 . This connecting element 39 is composed of a base plate 42 fastened to the web 41 of the U-shaped longitudinal member 33 via four screw connections 40 and a clamping device 43 fixed to the base plate 42 . The clamping device 43 comprises a with the base plate 42 welded on the end face of the clamping jaw 44 , on which a counter clamping jaw 46 is held via four screw connections 45 . Opposing, right-angled indentations 47 , into which the tube 34 engages, are embedded in the clamping jaw 44 and the counter-clamping jaw 46 .

Die Konstruktion des Abstandshalters 32 erlaubt es, durch Verdrehung der Verbindungselemente 35 und 39 zueinander die Oberseite des Verbindungselementes 35 in unterschiedlichen Abständen zu der Oberseite des Längsträgers 33, d. h. zu der Bezugshöhe 48, anzuordnen und damit eine unterschiedliche Höhenlage des Halteprofils 4 festzulegen. Die Oberseite des Verbindungselementes 35 liegt bei der Darstellung nach Fig. 9 in der Bezugshöhe 48, bei der Darstellung nach Fig. 12 oberhalb der Bezugshöhe 48, bei der Darstellung nach Fig. 13 in einem großen Abstand unterhalb der Bezugshöhe 48 und bei der Darstellung nach Fig. 14 in einem kleinen Abstand unter halb der Bezugshöhe 48. Des weiteren kann das Rohr 34 gege benenfalls verkürzt werden, um den Abstandshalter 32 an unterschiedliche Fahrzeugbreiten anpassen zu können.The construction of the spacer 32 allows the upper side of the connecting element 35 to be arranged at different distances from the upper side of the longitudinal member 33 , ie to the reference height 48 , by rotating the connecting elements 35 and 39 relative to one another, and thus to determine a different height position of the holding profile 4 . The top of the connecting element 35 lies in the illustration according to FIG. 9 at the reference height 48 , in the illustration according to FIG. 12 above the reference height 48 , in the illustration according to FIG. 13 at a large distance below the reference height 48 and in the illustration behind Fig. 14 at a small distance beneath the reference height 48. Furthermore, the tube 34 can be shortened if necessary in order to be able to adapt the spacer 32 to different vehicle widths.

Bei der in den Fig. 15 bis 19 veranschaulichten alternativen Ausführungsform der Unterfahrschutz-Vorrichtung sind die Vertikalprofile 14 in ihrem oberen Bereich an den Bolzen 22 der Halteprofile 4 angelenkt und mittels auf den Bolzen 22 angeordneter Wäscheklammer-Federn 56 in eine schräg nach oben weisende Öffnungsstellung überführbar und gegen die Kraft der Wäscheklammer-Federn 56 wieder in die Halteprofile 4 einschwenkbar. Die zu beiden Seiten der Öse 27 der Zugfe der 28 auf dem Bolzen 22 angeordnete Wäscheklammer-Feder 56 stützt sich unter Vorspannung mit ihrem Mittenschenkel 57 an der Innenseite des Steges 20 des Vertikalprofils 14 und mit ihren beiden Außenschenkeln 58 an der Innenseite des Steges 12 des Halteprofils 4 ab. In die Unterseite der Flansche 19 des Vertikalprofils 14 ist jeweils ein in Richtung der Ober seite des Flansches 19 abgewinkelter Einschnitt 59 eingelas sen. Im eingeklappten Zustand des Vertikalprofils 14 in das Halteprofil 4 greift der Schraubenbolzen 49 mit der zuge hörigen Hülse 53 in diese Einschnitte 59 ein, wodurch das Vertikalprofil 14 mit dem Halteprofil 4 verriegelt ist, wobei gleichzeitig die Zugfeder 28 für eine Verspannung zwischen dem Vertikalprofil 14 und dem Horizontalprofil 4 sorgt. Zum Lösen der Verriegelung ist das Vertikalprofil 14 um das Maß der Abwinklung der Einschnitte 59 in Richtung des Halteprofils 4 zu bewegen und dann gegen die Kraft der Zug feder 28 soweit nach unten zu drücken, bis die Einschnitte 59 mit der Hülse 53 außer Eingriff kommen. Anschließend be wirkt die Wäscheklammer-Feder 56 ein selbsttätiges Hoch schwenken des Vertikalprofils 14.In the alternative embodiment of the underride protection device illustrated in FIGS. 15 to 19, the vertical profiles 14 are articulated in their upper region to the bolts 22 of the holding profiles 4 and, by means of clothes peg springs 56 arranged on the bolts 22 , into an obliquely upward opening position can be transferred and pivoted back into the holding profiles 4 against the force of the clothespin springs 56 . The clothespin spring 56 arranged on both sides of the eyelet 27 of the Zugfe of 28 on the bolt 22 is pretensioned with its central leg 57 on the inside of the web 20 of the vertical profile 14 and with its two outer legs 58 on the inside of the web 12 of the Holding profile 4 . In the underside of the flanges 19 of the vertical profile 14 , an incision 59 angled in the direction of the upper side of the flange 19 is inserted. In the folded state of the vertical profile 14 in the holding profile 4 , the screw bolt 49 with the associated sleeve 53 engages in these incisions 59 , whereby the vertical profile 14 is locked with the holding profile 4 , with the tension spring 28 for tension between the vertical profile 14 and the horizontal profile 4 ensures. To release the lock, the vertical profile 14 is to move the amount of angling of the incisions 59 in the direction of the holding profile 4 and then to press down against the force of the tension spring 28 until the incisions 59 come out of engagement with the sleeve 53 . Then be the clothespin spring 56 an automatic swivel up of the vertical profile 14th

Bei der in den Fig. 20 bis 26 gezeigten, weiteren alternati ven Ausführungsform der Unterfahrschutz-Vorrichtung sind die Vertikalprofile 14 in ihrem oberen Bereich ebenfalls an den Bolzen 22 der Halteprofile angelenkt, jedoch übergreifen in diesem Falle die Vertikalprofile 14 die Halteprofile. Eines der Vertikalprofile 14 des Schutzelementes 7 steht über eine mechanische Sperr- und Entriegelungs-Einrichtung 60 mit dem zugehörigen Halteprofil 4 in Wirkverbindung. Die Sperr- und Entriegelungs-Einrichtung 60 weist eine Außenschiene 61 und eine darin teleskopartig geführte Innenschiene 62 auf. Die Außenschiene 61 ist an ihrem oberen Ende auf einem Schraub bolzen 63 schwenkbeweglich gelagert, der an einem über Schraubverbindungen 64 an der Innenseite des Steges 20 des Vertikalprofils 14 festgelegten Haltewinkel 65 befestigt ist. Das untere Ende der Innenschiene 62 ist schwenkbeweg lich auf einem Schraubbolzen 66 gelagert, der an dem ent sprechenden Flansch 18 des Halteprofils 4 festgelegt ist. Im unteren Bereich der Außenschiene 61 befindet sich auf der Innenseite ein selbsthemmend schwenkbeweglich gelagerter Rasthebel 67 mit einer Rastnase 68. Die Rastnase 68 des Rasthebels 67 wirkt mit der Innenseite der Innenschiene 62 über Nietverbindungen 69 fest angeordneten Führungselementen 70 zusammen, die in einem bestimmten Abstand zueinander an geordnet sind. Die Führungselemente 70 bestehen aus einem oberen Umlenkkurven-Bauteil 71, einem mittleren Herzkur ven-Bauteil 72 und einem unteren Auslenkkurven-Bauteil 73. In der in Fig. 25 gezeigten Darstellung stützt sich die Rastnase des Rasthebels 67 in einer Vertiefung 74 des Herzkurven-Bauteils 72 ab. In dieser Position des Rasthebels 67 befindet sich das Schutzelement 7 in seiner Öffnungsstel lung. Der Weg der Rastnase 68 des Rasthebels 67 beim Schließen und Öffnen des Schutzelementes 7 ist durch eine strichpunktierte, mit Pfeilen versehene Linie 75 angedeutet. Die Flansche 19 der Vertikalprofile 14 weisen an ihrer Un terseite jeweils einen in Längsrichtung der Vertikalprofile 14 verlaufenden Einschnitt 76 auf. Im eingeklappten Zustand des Vertikalprofils 14 greift der Schraubenbolzen 40 mit der zugehörigen Hülse 53 unter Verspannung zwischen dem Verti kalprofil 14 und dem Horizontalprofil 15 aufgrund der Wir kung der Zugfeder 28 in diese Einschnitte 76 ein.When in the Fig. Shown to 26, further alternatively ven embodiment 20 of the underrun protection device, the vertical profiles 14 are hinged in its upper part also to the bolts 22 of the holding profiles, however, overlap in this case, the vertical sections 14, the retaining profiles. One of the vertical profiles 14 of the protective element 7 is operatively connected to the associated holding profile 4 via a mechanical locking and unlocking device 60 . The locking and unlocking device 60 has an outer rail 61 and an inner rail 62 guided telescopically therein. The outer rail 61 is pivotally mounted at its upper end on a screw bolt 63 , which is attached to a fixed via screw connections 64 on the inside of the web 20 of the vertical profile 14 bracket 65 . The lower end of the inner rail 62 is pivotally mounted Lich on a screw bolt 66 which is fixed to the corresponding flange 18 of the holding profile 4 . In the lower area of the outer rail 61 there is a self-locking pivoting lever 67 with a locking lug 68 on the inside. The locking lug 68 of the locking lever 67 cooperates with the inside of the inner rail 62 via rivet connections 69 fixedly arranged guide elements 70 which are arranged at a certain distance from one another. The guide elements 70 consist of an upper deflection curve component 71 , a middle cardiac curve component 72 and a lower deflection curve component 73 . In the illustration shown in FIG. 25, the latching lug of the latching lever 67 is supported in a recess 74 in the heart curve component 72 . In this position of the locking lever 67 , the protective element 7 is in its opening position. The path of the locking lug 68 of the locking lever 67 when the protective element 7 is closed and opened is indicated by a dash-dotted line 75 provided with arrows. The flanges 19 of the vertical sections 14 have on their underside Un each have a extending in the longitudinal direction of the vertical profiles 14 on incision 76. In the folded state of the vertical profile 14 , the bolt 40 engages with the associated sleeve 53 under tension between the vertical profile 14 and the horizontal profile 15 due to the effect of the tension spring 28 in these incisions 76 .

Die Fig. 20 bis 22 veranschaulichen in ihrer Länge unter schiedliche Halteprofile 4 mit zugehörigen Vertikalprofilen 14, wobei zum einen die Vertikalprofile 14 mit einer unter schiedlichen Anzahl an Horizontalprofilen 15 versehen sind und zum anderen die Horizontalprofile unterschiedliche Quer schnitte aufweisen.20 have sections Figs. To 22 illustrate in length under schiedliche retaining profiles 4 with associated vertical profiles 14, wherein firstly the vertical profiles 14 are provided with a difference considerable number of horizontal profiles 15 and on the other hand, the horizontal profiles different cross.

Die vorstehende Zeichnungsbeschreibung hat die Konstruktion und die Anwendung der erfindungsgemäßen Unterfahrschutz-Vor richtung in ihren Einzelheiten verdeutlicht. Es versteht sich jedoch für den Fachmann, daß der Grundgedanke der vor liegenden Erfindung eine wesentlich breitere Anwendung fin den kann und nicht auf das hier speziell betrachtete Ausführungsbeispiel beschränkt ist.The above description of the drawing has the construction and the application of the underride guard according to the invention direction clarified in its details. It understands However, for the expert that the basic idea of the lying invention a much broader application fin it can and not to the one specifically considered here Embodiment is limited.

Claims

1. underride protection device for trucks and lorry trailers including semitrailers with a protective element, which consists of two vertical profiles running parallel to each other and at least one horizontal profile connecting the vertical profiles, the protective element being detachably connected to two at the appropriate distance via its vertical profiles the chassis of the truck or the trailer is fastened and extends in the direction of the carriageway holding profile, characterized in that each vertical profile ( 14 ) of the protective element ( 7 ) has its lower end on one of the associated holding profile ( 4 ) Supported below attached support element ( 17 ) and braced with this via a spring-loaded on the retaining profile ( 4 ) guided, at the upper end of the vertical profile ( 14 ) engaging component.

2. underride protection device according to claim 1, characterized in that the vertical profiles ( 14 ) of the protective element ( 7 ) and the holding profiles ( 4 ) are U-shaped and are arranged with their open sides zuein other that the vertical profiles ( 14 ) Engage flush in the holding profiles ( 4 ).

3. underride protection device according to claims 1 and 2, characterized in that the spring-loaded component in one in opposite elongated holes ( 23 ) of the flanges ( 18 ) of the holding profile ( 4 ) is slidably guided pin ( 22 ), which in opposite, in the upper side of the flanges ( 19 ) of the vertical profile ( 14 ) engages in recesses ( 21 ).

4. underride protection device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bolt ( 22 ) is centrally connected to a tension spring ( 28 ), the other end of which on one of the inside of the web ( 12 ) of the holding profile ( 4 ) in the receiving area of the vertical profile ( 14 ) attached bracket ( 31 ) or in a bore ( 55 ) of the web ( 12 ) of the holding profile ( 4 ) is fixed.

5. underride protection device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the support element ( 17 ) is designed as a screw bolt ( 49 ) with associated nut ( 51 ), which through opposite bores ( 50 ) of the flanges ( 18 ) in extends the lower region of the holding profile ( 4 ), and that the flanges ( 19 ) of the vertical profile ( 14 ) have on their underside an eccentric, oblique to the web ( 20 ) of the vertical profile ( 14 ) incision ( 54 ) which has the screw bolt ( 49 ) overlap.

6. underride protection device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the screw bolt ( 49 ) with an between the inside of the flan cal ( 19 ) of the holding profile ( 4 ) extending sleeve ( 53 ) is provided.

7. underride protection device according to one of claims 1 to 6, characterized in that each holding profile ( 4 ) via a with the web ( 12 ) the same screwing th connecting shoe ( 8 ) is attached to the chassis ( 5 ), the web ( 12 ) of the holding profile ( 4 ) has a plurality of fastening bores ( 11 ) lying one above the other for the different height arrangement of the holding profile ( 4 ).

8. underride protection device according to one of claims 1 to 6, characterized in that each holding profile ( 4 ) by means of a spacer ( 32 ) on the chassis ( 5 ), in particular on the longitudinal member ( 33 ), is attached, the spacer ( 32 ) comprises a straight tube ( 34 ) arranged eccentrically between opposite connecting elements ( 35 , 39 ).

9. underride protection device according to claim 8, characterized in that the holding profile ( 4 ) associated connecting element ( 35 ) consists of a the end face of the tube ( 34 ) encompassing U-profile ( 36 ), in the web ( 37 ) with the Fastening holes ( 11 ) of the holding profile ( 4 ) corresponding holes for receiving screw connections ( 38 ) are embedded.

10. underride protection device according to claims 8 and 9, characterized in that the longitudinal member ( 33 ) of the chassis ( 5 ) associated connecting element ( 39 ) from a base plate ( 42 ) with an attached clamping device ( 43 ) for receiving the tube ( 34 ) exists.

11. Underride protection device according to claim 10, characterized in that the clamping device ( 43 ) is composed of a fixedly arranged on the base plate ( 42 ) clamping jaw ( 44 ) and on this on screw connections ( 45 ) held counter jaw ( 46 ).

12. Underride protection device according to claim 11, characterized in that in the clamping jaw ( 44 ) and the counter clamping jaw ( 46 ) of the clamping device ( 43 ) against opposite, right-angled indentations ( 47 ) for fixing the tube ( 34 ) are embedded.

13. underride protection device according to one of claims 1 to 12, characterized in that in each case the upper end of the vertical profile ( 14 ) with the in the holding profile ( 4 ) slidably guided, spring-loaded bolt ( 22 ) is rotatably connected, and on the bolt ( 22 ) a clothespin spring ( 56 ) is arranged, the middle leg ( 57 ) acts on the vertical profile ( 14 ), and the outer leg ( 58 ) act on the holding profile ( 4 ), the flanges ( 19 ) of the vertical profile ( 14 ) on their underside each have an incision ( 59 ) which is angled in the direction of the top of the flange ( 19 ) and into which the screw bolt ( 49 ) of the holding profile ( 4 ) serving as the supporting element ( 17 ) can be inserted.

14. Underride protection device according to one of claims 1 to 12, characterized in that in each case the upper end of the vertical profile ( 14 ) with the in the holding profile ( 4 ) slidably guided, spring-loaded bolt ( 22 ) is rotatably connected that at least one of the vertical profiles ( 14 ) via a mechanical locking and unlocking device ( 60 ) with the associated holding profile ( 4 ) in operative connection, and that the flanges ( 19 ) of the vertical profiles ( 14 ) on their underside each in the longitudinal direction of the vertical pro file ( 14 ) extending incision ( 76 ), in each of which serves as a supporting element ( 17 ) screw bolt ( 49 ) of the holding profiles ( 4 ) engages.

15. Underride protection device according to claim 14, characterized in that the locking and unlocking device ( 60 ) comprises an outer rail ( 61 ) and an inner rail ( 62 ) which are telescopically one in the other, and that the outer rail ( 61 ) on the inside carries a self-locking pivoting locking lever ( 67 ) which interacts with one another at a certain distance on the inside of the inner rail ( 62 ) on ordered guide elements ( 70 ).

16. Underride protection device according to claim 15, characterized in that the guide elements ( 70 ) consist of an upper deflection curve component ( 71 ), a central heart curve component ( 72 ) and a lower deflection curve component ( 73 ).

17. underride protection device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the Horizontalpro fil ( 15 ) of the protective element ( 7 ) is provided at the end with a cover profile ( 16 ).

18. Underride protection device according to one of claims 1 to 14, characterized in that in the case of several horizontal profiles ( 15 ) of the protective element ( 7 ) running parallel to one another, the ends of the same are each provided with a common cover profile ( 16 ).

19. Underride protection device according to one of claims 1 to 15, characterized in that the Horizontalpro file ( 15 ) of the protective element ( 7 ) are designed differently in cross section.

20. underride protection device according to one of claims 1 to 16, characterized in that all single components made of aluminum.