DE4324689A1 - Hydraulic brake system with brake slip and traction control - Google Patents
Hydraulic brake system with brake slip and traction controlInfo
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- B60T8/4872—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems closed systems pump-back systems
Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine hydraulische Bremsanlage der im Oberbegriff des Hauptanspruchs be schriebenen Gattung.The present invention relates to a hydraulic Brake system be in the preamble of the main claim written genre.
Eine gattungsgemäße Bremsanlage ist aus der DE- 34 39 408 C1 bekannt. Die bekannte Bremsanlage arbeitet im Brems schlupfregelbetrieb nach dem Rückförderprinzip. Die Rück förderpumpe ist selbstansaugend ausgelegt und saugt bei einer Bremsschlupfregelung über ein erstes Saugventil und eine erste Saugleitung aus dem Niederdruckspeicher, während sie zur Antriebsschlupfregelung über ein zweites Saugventil und eine mit einem Umschaltventil versehene zweite Saugleitung über die Bremsleitung und über den Hauptbremszylinder aus dem Druckmittelbehälter ansaugt. Im Vergleich zu anderen Bremsanlagen, bei welchen die beiden Saugleitungen verbunden werden, um über ein ge meinsames Saugventil zur Saugseite der Pumpe zu führen, und bei welchen bei der ersten Saugleitung ein zusätz liches Saugventil angeordnet ist, das verhindert, daß im Niederdruckspeicher Unterdruck entstehen kann, hat die Parallelschaltung der Saugventile den Vorteil, daß sowohl bei einer Bremsschlupfregelung als auch bei einer An triebsschlupfregelung jeweils nur ein Saugventil über wunden werden muß. Dadurch werden Drosseleffekte ge mindert, so daß die Förderleistung der Pumpe verbessert ist.A generic brake system is from DE 34 39 408 C1 known. The known brake system works in the brake slip control operation according to the return feed principle. The back feed pump is designed to be self-priming and draws in a brake slip control via a first suction valve and a first suction line from the low pressure accumulator, while using a second traction control system Suction valve and one with a changeover valve second suction line over the brake line and over the Master brake cylinder sucks out of the pressure fluid reservoir. Compared to other brake systems where the two suction lines are connected to a ge to lead the common suction valve to the suction side of the pump, and with which an additional one for the first suction line Lich suction valve is arranged, which prevents Low pressure accumulator can create negative pressure Parallel connection of the suction valves has the advantage that both with a brake slip control as well as with an on traction control only one suction valve at a time must be wounded. This causes throttling effects reduces, so that the delivery rate of the pump is improved is.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein konstruktiv günstige Ausgestaltung einer gattungsgemäßen Bremsanlage zu schaffen. The object of the present invention is in a constructively favorable design of a to create generic brake system.
Diese Aufgabe wird gelöst durch den kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs.This problem is solved by the characteristic part of the main claim.
Durch die Integration beider Saugventile im Pumpengehäuse ist eine einfache Montage möglich, weil in die Saug leitungen nicht noch zusätzliche Ventile eingefügt werden müssen.By integrating both suction valves in the pump housing simple assembly is possible because in the suction lines additional valves are not inserted have to.
Eine besonders günstige räumliche Anordnung ergibt sich, wenn eines der Saugventile sich am verschiebbaren Pumpen kolben befindet, während das andere gehäusefest angeord net ist.A particularly favorable spatial arrangement results if one of the suction valves is on sliding pumps piston is located while the other is fixed to the housing is not.
Dabei ist es von Vorteil, die Saugventile axial gegen überliegend anzuordnen, da damit die axiale Dimensio nierung einer zylindrischen Druckkammer unabhängig von der Lage der Saugventile ist.It is advantageous to axially counter the suction valves to be arranged above, as this is the axial dimension nation of a cylindrical pressure chamber regardless of the position of the suction valves.
Der Unterschied der Vordrücke, welcher zwischen einer Bremsschlupfregelung und einer Antriebsschlupfregelung besteht, kann durch unterschiedliche Auslegung der Öffnungsquerschnitte der Saugventile erfolgen.The difference in the forms, which is between a Brake slip control and traction control consists of different interpretations of the Opening cross sections of the suction valves take place.
Dadurch ist es dann möglich, beide Schließglieder der Saugventile durch eine gemeinsame Druckfeder in Schließ richtung zu beaufschlagen, da die Öffnungsdrücke durch die unterschiedlichen Öffnungsquerschnitte bestimmt sind. This makes it possible to have both locking elements Suction valves by a common pressure spring in the closing direction to act as the opening pressures through the different opening cross sections are determined.
Auch bei der Nutzung einer gemeinsamen Druckfeder für beide Schließglieder kann die Belastung des Schließglieds des zweiten Saugventils dadurch gemindert werden, daß eine zweite Druckfeder, welche schwächer ausgelegt ist als die zwischen den Schließgliedern angeordnete Druck feder, letzterer entgegenwirkt.Even when using a common compression spring for Both strikers can load the striker of the second suction valve can be reduced in that a second compression spring, which is designed to be weaker than the pressure between the closing members feather, the latter counteracts.
Die Wahl von Kugeln als Schließgliedern ergibt gegenüber speziell aus geformten Schließgliedern eine Kostener sparnis.The choice of balls as closing links results in a cost-benefit especially from molded locking links savings.
Eine nähere Erläuterung des Erfindungsgedankens erfolgt nun durch die Beschreibung zweier bevorzugter Ausführungs beispiele einer erfindungsgemäßen Bremsanlage anhand von zwei Zeichnungen. Es zeigtA more detailed explanation of the inventive concept is given now by describing two preferred embodiments examples of a brake system according to the invention using two drawings. It shows
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Bremsanlage, Fig. 1 is a brake system according to the invention,
Fig. 2 eine in eine erfindungsgemäße Bremsanlage einfügbare Pumpenanordnung. Fig. 2 is an insertable in an inventive braking system pump assembly.
In Fig. 1 ist der Hauptbremszylinder 1 an den Druckmittel behälter 2 angeschlossen. Vom Hauptbremszylinder 1 führt die Bremsleitung 3 über das elektromagnetisch betätigte, stromlos offene Trennventil 4 und das ebenfalls elektro magnetisch betätigte, stromlos offene Einlaßventil 5 zum Radbremszylinder 6 eines angetriebenen Rades. Vom Rad bremszylinder 6 verläuft die Rücklaufleitung 7 über das elektromagnetisch betätigte, stromlos geschlossene Aus laßventil 8 zum Niederdruckspeicher 9. Aus diesem wird über die erste Saugleitung 10 von der Pumpe 11 das Druck mittel in die Druckleitung 12 gefördert, welche zwischen dem Trennventil 4 und dem Einlaßventil 5 in die Brems leitung 3 mündet. Die zweite Saugleitung 13 der Pumpe 11 ist an die Bremsleitung 3 zwischen Hauptbremszylinder 1 und Trennventil 4 angeschlossen. In die zweite Saug leitung 13 ist ein hydraulisch vom Druck des Hauptbrems zylinders 1 betätigtes, drucklos offenes Umschaltventil 14 eingefügt.In Fig. 1, the master cylinder 1 is connected to the pressure medium container 2 . From the master cylinder 1 , the brake line 3 leads via the electromagnetically operated, normally open isolating valve 4 and the also electromagnetically actuated, normally open inlet valve 5 to the wheel brake cylinder 6 of a driven wheel. From the wheel brake cylinder 6 , the return line 7 runs through the electromagnetically actuated, normally closed valve 8 from the low-pressure accumulator 9 . For this, the pressure medium is conveyed via the first suction line 10 from the pump 11 into the pressure line 12 , which opens into the brake line 3 between the isolating valve 4 and the inlet valve 5 . The second suction line 13 of the pump 11 is connected to the brake line 3 between the master cylinder 1 and the isolation valve 4 . In the second suction line 13 is a hydraulically operated by the pressure of the master brake cylinder 1 , open pressure-free changeover valve 14 is inserted.
Für die Erfindung ist es unwesentlich, ob die Pumpe 11 über die Bremsleitung 3 und den Hauptbremszylinder 1 aus dem Druckmittelbehälter 2 zur Antriebsschlupfregelung das Druckmittel ansaugt oder ob die zweite Saugleitung 13 direkt an den Druckmittelbehälter 2 angeschlossen ist, da der Hauptbremszylinder 1 in unbetätigtem Zustand vom Druckmittel durchströmt werden kann.For the invention, it is immaterial whether the pump 11 sucks in the pressure medium from the pressure medium container 2 for traction control via the brake line 3 and the master cylinder 1 or whether the second suction line 13 is connected directly to the pressure medium container 2 , since the master cylinder 1 is in the unactuated state of Pressure medium can be flowed through.
Das Gehäuse 15 der Pumpe 11 besitzt eine durchgehende, einfach gestufte Bohrung 16. Im Bohrungsabschnitt 17 kleineren Druckmesser ist der Kolben 19 gegen die Bohrungswand abgedichtet an die Atmosphäre geführt. Der Bohrungsabschnitt 18 größeren Durchmessers ist mit dem Schraubdeckel 35 druckdicht verschlossen. Zwischen dem bohrungsinneren Ende des Kolbens 19 und der Erweiterungs stufe 20 spannt sich die Druckkammer 22 auf, in welcher die Rückstellfeder 21 angeordnet ist. Diese stützt sich am Ventilsitz 33 des zweiten Saugventils 31 ab und beauf schlagt die bohrungsinnere Stirnseite des Kolbens 19 zur Atmosphäre hin. Vom Bohrungsinneren her ist in den Kolben 19 eine axiale Sackbohrung 23 geführt. Diese ist an ihrem Ende durch die Querbohrung 24 mit der umlaufenden Ringnut 25 verbunden, welche zum ersten Sauganschluß 26 führt, der mit dem Niederdruckspeicher 9 verbunden ist. An der Mündung der Sackbohrung 23 in die Druckkammer 22 ist das erste Saugventil 27 angebracht. Der Ventilsitz 29 des ersten Saugventils 27 ist am Kolbenende angeformt, während das Schließglied 28 von der Ventilfeder 30 zum Ventilsitz hin beaufschlagt wird. Diese Ventilfeder 30 stützt sich wie auch die Rückstellfeder 21 am Ventilsitz 33 des zweiten Saugventils 31 ab. Der Ventilsitz 33 des zweiten Saugventils 31 ist durch die Rastnasen 36 form schlüssig mit dem Schraubdeckel 35 verbunden. Von diesem wird er druckmitteldicht gegen die Erweiterungsstufe 20 gedrückt. Zwischen Ventilsitz 33 und Schraubdeckel 35 ist die Ventilfeder 34 des zweiten Saugventils 31 angeordnet. Sie beaufschlagt eine Ringscheibe, welche mit einem am Schließglied 32 des zweiten Saugventils 31 angeformten Stößel verbunden ist. Die Ventilfeder 34 stützt sich dazu ebenfalls am Ventilsitz 33 ab und beaufschlagt die Ring scheibe zum Schraubdeckel 35 hin. Das Schließglied 32 ist dazu teilkugelförmig gestaltet, wobei der Stößel in der Mitte der kugeligen Fläche angebracht ist. Radial von der Druckkammer 22 führt eine Verbindung vom Druckventil 37 welches über die Druckleitung 12 an die Bremsleitung 3 zwischen Trennventil 4 und Einlaßventil 5 angeschlossen ist.The housing 15 of the pump 11 has a continuous, simply stepped bore 16 . In the bore section 17 of a smaller pressure gauge, the piston 19 is guided to the atmosphere in a manner sealed against the bore wall. The bore section 18 of larger diameter is closed pressure-tight with the screw cap 35 . Between the bore inner end of the piston 19 and the extension stage 20 , the pressure chamber 22 spans, in which the return spring 21 is arranged. This is supported on the valve seat 33 of the second suction valve 31 and strikes the inside of the bore of the piston 19 towards the atmosphere. An axial blind bore 23 is guided in the piston 19 from the inside of the bore. This is connected at its end through the transverse bore 24 to the circumferential annular groove 25 , which leads to the first suction connection 26 , which is connected to the low-pressure accumulator 9 . The first suction valve 27 is attached at the mouth of the blind bore 23 into the pressure chamber 22 . The valve seat 29 of the first suction valve 27 is integrally formed on the piston end, while the closing member 28 is acted upon by the valve spring 30 towards the valve seat. This valve spring 30 , like the return spring 21, is supported on the valve seat 33 of the second suction valve 31 . The valve seat 33 of the second suction valve 31 is positively connected to the screw cover 35 by the latching lugs 36 . From this he is pressed against the expansion stage 20 in a pressure-tight manner. The valve spring 34 of the second suction valve 31 is arranged between the valve seat 33 and the screw cap 35 . It acts on an annular disc which is connected to a plunger formed on the closing element 32 of the second suction valve 31 . The valve spring 34 is also supported on the valve seat 33 and acts on the washer to the screw cap 35 . For this purpose, the closing member 32 is designed to be part-spherical, the plunger being attached in the middle of the spherical surface. Radially from the pressure chamber 22 there is a connection from the pressure valve 37 which is connected via the pressure line 12 to the brake line 3 between the isolating valve 4 and the inlet valve 5 .
Der Vordruck der beiden Saugventile 27 und 31 ist zum einen durch den Durchmesser der Ventilsitze 29 und 33 und zum anderen durch die Federkräfte der Ventilfedern 30 und 34 bestimmt. Dabei hat sich für das erste Saugventil 27 ein Vordruck in Höhe des Atmosphärendruckes oder darüber bewährt, da auf diese Weise ein Druckabfall unter Atmosphärendruck im Niederdruckspeicher 9 sowie im Radbremszylinder 6 unterbunden wird. Für das Saugventil 31 ist eine solche Vorsichtsmaßnahme nicht erforderlich, sondern es soll eine möglichst gute Förderleistung erzielt werden. Der Vordruck dieses zweiten Saugventils 31 liegt daher unter Atmosphärendruck, vorzugsweise bei etwa 0,2 bar.The admission pressure of the two suction valves 27 and 31 is determined on the one hand by the diameter of the valve seats 29 and 33 and on the other hand by the spring forces of the valve springs 30 and 34 . In this case, a pre-pressure at or above atmospheric pressure has proven itself for the first suction valve 27 , since in this way a pressure drop under atmospheric pressure in the low-pressure accumulator 9 and in the wheel brake cylinder 6 is prevented. Such a precautionary measure is not necessary for the suction valve 31 , but rather the best possible delivery performance is to be achieved. The upstream pressure of this second suction valve 31 is therefore below atmospheric pressure, preferably around 0.2 bar.
Fig. 2 zeigt eine weitere kostengünstige Variante einer Pumpenanordnung, wie sie sich zur Verwendung in einer Bremsanlage nach Fig. 1 eignet. Da diese Pumpenanordnung sich in vielen Merkmalen nicht von der nach Fig. 1 unter scheidet, werden hier nur die Unterschiede beschrieben. Dabei sind Teile mit gleichen Funktionen wie in Fig. 1 mit Bezugszeichen versehen, welche um 100 erhöht sind. FIG. 2 shows a further inexpensive variant of a pump arrangement, as is suitable for use in a brake system according to FIG. 1. Since this pump arrangement does not differ in many features from that of FIG. 1, only the differences are described here. Parts with the same functions as in FIG. 1 are provided with reference numerals which are increased by 100.
Der wichtigste Unterschied zu Fig. 1 besteht darin, daß die Schließglieder 128 und 132 des ersten Saugventils 127 und des zweiten Saugventils 131 handelsübliche Metall kugeln sind und von einer gemeinsamen Ventilfeder 138, welche zwischen ihnen angeordnet ist, jeweils in Schließ richtung beaufschlagt sind. Dabei kann die Einstellung der unterschiedlichen Vordrücke allein dadurch erfolgen, daß die Öffnungsquerschnitte unterschiedlich ausgelegt sind. Das bedeutet, daß der Durchmesser d der Berührungs linie des Schließgliedes 128 am Ventilsitz 129 des ersten Saugventils 127 wesentlich kleiner ist als der Durch messer D der Berührungslinie des Schließgliedes 132 am Ventilsitz 133 des zweiten Saugventils 131. Zusätzlich kann eine weitere Druckfeder 139 das Schließglied 132 in Öffnungsrichtung beaufschlagen, so daß die Federkraft der Ventilfeder 138 zum Teil aufgehoben wird. Diese Druck feder 139 kann sich am Schraubdeckel 135 abstützen. Durch die Anordnung der Ventilfeder 138, welche in der Druck kammer 122 liegt, kann der Ventilsitz 133 des zweiten Saugventils 131 einteilig mit dem Schraubdeckel 135 gefertigt werden. Der Anschluß für die zweite Saugleitung verläuft durch die diagonal in den Schraubdeckel 135 ge legte Schrägbohrung 141 in den Hohlraum 142 im Schraub deckel 135, welcher durch das zweite Saugventil 131 von der Druckkammer 122 getrennt ist. In diesem Hohlraum 142 ist - falls erforderlich - auch die Druckfeder 139 ange ordnet. Aus Stabilitätsgründen ist am Schraubdeckel 135 auf der Seite der Druckkammer 122 ein Führungskörper 140 angebracht, welcher das radiale Spiel des Schließgliedes 132 des zweiten Saugventils 131 begrenzt. Der Führungs körper 140 ist ein Hohlzylinder, der mit dem Schraub deckel 135 aus einem Teil gefertigt ist.The main difference from Fig. 1 is that the closing members 128 and 132 of the first suction valve 127 and the second suction valve 131 are standard metal balls and are acted upon by a common valve spring 138 , which is arranged between them, each in the closing direction. The setting of the different admission pressures can take place solely in that the opening cross sections are designed differently. This means that the diameter d of the contact line of the closing member 128 on the valve seat 129 of the first suction valve 127 is significantly smaller than the diameter D of the contact line of the closing member 132 on the valve seat 133 of the second suction valve 131 . In addition, a further compression spring 139 can act on the closing member 132 in the opening direction, so that the spring force of the valve spring 138 is partially canceled. This compression spring 139 can be supported on the screw cap 135 . Due to the arrangement of the valve spring 138 , which is in the pressure chamber 122 , the valve seat 133 of the second suction valve 131 can be made in one piece with the screw cap 135 . The connection for the second suction line runs through the diagonally placed in the screw cap 135 ge oblique bore 141 in the cavity 142 in the screw cap 135 , which is separated by the second suction valve 131 from the pressure chamber 122 . In this cavity 142 is - if necessary - the compression spring 139 is arranged. For reasons of stability, a guide body 140 is attached to the screw cap 135 on the side of the pressure chamber 122 and limits the radial play of the closing element 132 of the second suction valve 131 . The guide body 140 is a hollow cylinder, which is made with the screw cap 135 from one part.
Durch die einteilige Fertigung von Ventilsitz 133 und Schraubdeckel 135 ergibt sich eine Montagevereinfachung und durch die Verwendung einer gemeinsamen Ventilfeder 138 sowie kugelförmiger Schließglieder 128 und 132 eine weitere Kosteneinsparung.The one-piece production of valve seat 133 and screw cap 135 simplifies assembly and further savings are achieved through the use of a common valve spring 138 and spherical closing members 128 and 132 .
BezugszeichenlisteReference list
1 Hauptbremszylinder
2 Druckmittelbehälter
3 Bremsleitung
4 Trennventil
5 Einlaßventil
6 Radbremszylinder
7 Rücklaufleitung
8 Auslaßventil
9 Niederdruckspeicher
10 erste Saugleitung
11 Pumpe
12 Druckleitung
13 zweite Saugleitung
14 Umschaltventil
15 Gehäuse
16 Bohrung
17 Bohrungsabschnitt
18 Bohrungsabschnitt
19 Kolben
20 Erweiterungsstufe
21 Rückstellfeder
22 Druckkammer
23 Sackbohrung
24 Querbohrung
25 Ringnut
26 erster Sauganschluß
27 erstes Saugventil
28 Schließglied
29 Ventilsitz
30 Ventilfeder
31 zweites Saugventil
32 Schließglied
33 Ventilsitz
34 Ventilfeder
35 Schraubdeckel
36 Rastnasen
37 Druckventil
122 Druckkammer
127 erstes Saugventil
128 Schließglied
129 Ventilsitz
131 zweites Saugventil
132 Schließglied
133 Ventilsitz
135 Schraubdeckel
138 Ventilfeder
139 Druckfeder
140 Führungskörper
141 Schrägbohrung
142 Hohlraum 1 master brake cylinder
2 pressure medium tanks
3 brake line
4 isolating valve
5 inlet valve
6 wheel brake cylinders
7 return line
8 outlet valve
9 low pressure accumulators
10 first suction line
11 pump
12 pressure line
13 second suction line
14 changeover valve
15 housing
16 hole
17 bore section
18 bore section
19 pistons
20 expansion level
21 return spring
22 pressure chamber
23 blind hole
24 cross hole
25 ring groove
26 first suction connection
27 first suction valve
28 closing member
29 valve seat
30 valve spring
31 second suction valve
32 closing member
33 valve seat
34 valve spring
35 screw cap
36 latches
37 pressure valve
122 pressure chamber
127 first suction valve
128 closing link
129 valve seat
131 second suction valve
132 closing member
133 valve seat
135 screw cap
138 valve spring
139 compression spring
140 guide body
141 oblique hole
142 cavity
Claims (7)
mit einem Hauptbremszylinder (1) der an einen Druck mittelbehälter (2) angeschlossen ist,
mit mindestens einem Radbremszylinder (6), der zu einem angetriebenen Rad gehört,
mit einer Bremsleitung (3) vom Hauptbremszylinder (1) zum Radbremszylinder (6),
mit einem Einlaßventil (5) in der Bremsleitung (3),
mit einem Niederdruckspeicher (9),
mit einer Rücklaufleitung (7) vom Radbremszylinder (6) zum Niederdruckspeicher (9),
mit einem Auslaßventil (8) in der Rücklaufleitung (7),
mit einer selbstansaugenden Pumpe (11), mit einer Druckkammer (22) in einem Gehäuse (15),
mit einem Trennventil (4) in der Bremsleitung (3) zwischen Hauptbremszylinder (1) und Einlaßventil (5),
mit einer Druckleitung (12) von der Druckkammer (22) zur Bremsleitung (3) zwischen Trennventil (4) und Ein laßventil (5),
mit einem Druckventil (37) zwischen Druckkammer (22) und Druckleitung (12),
mit einer ersten Saugleitung (10) zwischen Nieder druckspeicher (9) und Druckkammer (22),
mit einer zweiten Saugleitung (13) zwischen Druck mittelbehälter (2) und Druckkammer (22),
mit einem Umschaltventil (14) in der zweiten Saug leitung (13),
mit einem ersten Saugventil (27) zwischen Niederdruck speicher (9) und der Druckkammer (22) mit einem zweiten Saugventil (31) zwischen dem Umschaltventil (14) und der Druckkammer (22), dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Saugventile (27, 31) im Pumpengehäuse (15) angeordnet sind.1. Hydraulic brake system with brake slip and traction control,
with a master brake cylinder ( 1 ) which is connected to a pressure medium tank ( 2 ),
with at least one wheel brake cylinder ( 6 ) belonging to a driven wheel,
with a brake line ( 3 ) from the master brake cylinder ( 1 ) to the wheel brake cylinder ( 6 ),
with an inlet valve ( 5 ) in the brake line ( 3 ),
with a low pressure accumulator ( 9 ),
with a return line ( 7 ) from the wheel brake cylinder ( 6 ) to the low pressure accumulator ( 9 ),
with an outlet valve ( 8 ) in the return line ( 7 ),
with a self-priming pump ( 11 ), with a pressure chamber ( 22 ) in a housing ( 15 ),
with a isolating valve ( 4 ) in the brake line ( 3 ) between the master brake cylinder ( 1 ) and the inlet valve ( 5 ),
with a pressure line ( 12 ) from the pressure chamber ( 22 ) to the brake line ( 3 ) between the isolating valve ( 4 ) and an inlet valve ( 5 ),
with a pressure valve ( 37 ) between pressure chamber ( 22 ) and pressure line ( 12 ),
with a first suction line ( 10 ) between low pressure accumulator ( 9 ) and pressure chamber ( 22 ),
with a second suction line ( 13 ) between the pressure medium container ( 2 ) and the pressure chamber ( 22 ),
with a changeover valve ( 14 ) in the second suction line ( 13 ),
with a first suction valve ( 27 ) between the low pressure accumulator ( 9 ) and the pressure chamber ( 22 ) with a second suction valve ( 31 ) between the changeover valve ( 14 ) and the pressure chamber ( 22 ), characterized in that the two suction valves ( 27 , 31 ) are arranged in the pump housing ( 15 ).
Priority Applications (7)
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|---|---|---|---|
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| 8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG, 60488 FRANKFURT, D |
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| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |