DE4320932A1 - Transport trolley - Google Patents
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- G07F7/00—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus
- G07F7/06—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus by returnable containers, i.e. reverse vending systems in which a user is rewarded for returning a container that serves as a token of value, e.g. bottles
- G07F7/0618—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus by returnable containers, i.e. reverse vending systems in which a user is rewarded for returning a container that serves as a token of value, e.g. bottles by carts
- G07F7/0663—Constructional details of the housing of the coin or token activated lock, or of mounting of the coin-lock on the trolley or cart
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Transportwagen, insbesondere einen stapelbaren Einkaufswagen, mit einer zur Aufnahme von Ware geeigneten, bevorzugt als Korb gestalteten Einrichtung, mit einer Schiebeeinrichtung in Form eines Handgriffes, der in zwei Griffkappen mündet, die auf zwei Tragarmen befestigt sind, wobei der Transportwagen mit einem Münzschloß ausge stattet ist, das zum Ankoppeln an in einer Reihe gestapelter Wagen beziehungsweise zur Freigabe eines vorzugsweise am Rei henende stehenden Transportwagens gegen Entrichtung eines Münzpfandes vorgesehen ist und das Münzschloß die Pfandmünze bei der Wagenfreigabe verriegelt und beim erneuten Ankoppeln freigibt.The invention relates to a transport trolley, in particular a stackable shopping cart, with one to hold Equipment suitable for the goods, preferably designed as a basket, with a sliding device in the form of a handle, the ends in two grip caps, which are attached to two support arms are, the trolley out with a coin lock is equipped for coupling to the stacked in a row Carriage or to release a preferably on the Rei hen standing transport cart against payment of a Coin deposit is provided and the coin lock is the deposit coin locked when the car is released and when reconnecting releases.
Die europäische Patentschrift EP 0 508 193 A1 beschreibt einen derartigen Transportwagen. Bei diesem Transportwagen ist eine der beiden Griffkappen so geteilt, daß ein der Griffmontage dienendes Endstück und ein das Münzschloß tra gendes Kappenstück gebildet ist, wobei das Kappenstück vom Endstück distanziert, weiter vorne am Tragarm angeordnet ist. Dadurch wird das Münzschloß aus einer bisher üblichen, den Handgriff und einen Tragarm beanspruchenden Eckposition heraus nach vorne verlagert. Es wird von der Griffmontage un abhängig und der Geometrie des Tragarmes angepaßt.The European patent EP 0 508 193 A1 describes such a trolley. With this dolly is one of the two handle caps divided so that one of the Handle mounting end piece and a coin lock tra Gendes cap piece is formed, the cap piece from End piece spaced, is further located on the support arm. This makes the coin lock from a previously common Handle and a corner position demanding a support arm shifted out to the front. It is un from the handle assembly dependent and adapted to the geometry of the support arm.
Es kann als Nachteil angesehen werden, wenn das Kappenstück, welches zur Aufnahme des Münzschlosses bestimmt ist, in einem Abstand zum Endstück am Tragarm angeordnet wird. Es muß damit gerechnet werden, daß aus einer Serie von Transportwagen die Kappenstücke nicht immer bei allen Transportwagen exakt an gleicher Stelle am Tragarm montiert sind. Vielmehr läßt es die gewählte Form des Tragarmes zu, daß sich das Kappenstück entlang der beiden Drahtabschnitte, welche den Tragarm bilden, verschoben werden kann. So kann es durchaus vorkom men, daß ein Kappenstück näher am Endstück und das andere Kappenstück weiter vom Endstück entfernt, am Tragarm be festigt ist. Da es sich bei den meisten Transportwagen dieser Art um Einkaufswagen handelt, die platzsparend ineinander geschoben werden können und somit ganz bestimmte Stapelab stände zwischen den einzelnen Transportwagen gebildet sind, ist zu befürchten, daß bei unterschiedlicher Montage der Münzschlösser an den Transportwagen in ungünstigen Fällen die Münzschlösser zweier ineinandergeschobener Wagen so weit von einander entfernt sind, daß diese sich nicht mehr ankoppeln lassen. Diese Gefahr wächst, je größer die Stapelabstände aufgrund der Bauweise der Transportwagen sind. Große Stapel abstände verlangen in bekannter Weise an den Münzschlössern lange Ketten, an denen die Schlüssel befestigt sind. Sind die Ketten sehr lang, lassen sich die Schlüssel in das eigene Schloß einführen, so daß die Pfandmünze ausgelöst werden kann, ohne daß der Transportwagen an einen weiteren Trans portwagen angekoppelt ist. Deshalb ist in solchen Fällen die Kettenlänge so gewählt, daß sich die Transportwagen gerade noch aneinander ankoppeln lassen, wobei die Ketten nur noch geringfügig durchhängen. Es ist dann leicht vorstellbar, daß es bei ungenauer Montage der Schlüsselboxen, selbst bei einer stramm gezogenen Kette, schwierig ist, das Münzschloß eines weiteren Transportwagens so zu erreichen, daß ein Kopplungs vorgang noch durchgeführt werden kann.It can be considered a disadvantage if the cap piece, which is intended to hold the coin lock, in one Distance to the end piece is arranged on the support arm. It has to be be expected that from a series of transport wagons Cap pieces do not always fit exactly on all transport trolleys are mounted in the same place on the support arm. Rather, it leaves the chosen shape of the support arm to that the cap piece along the two wire sections that support the arm form, can be moved. So it can happen men that one cap piece closer to the end piece and the other Cap piece further away from the end piece, on the support arm is consolidated. Since most dolly this Art is about shopping carts that save space in each other can be pushed and thus certain stacks stands are formed between the individual transport carriages, is to be feared that with different assembly the Coin locks on the dolly in unfavorable cases Coin locks of two nested cars so far from are distant from each other that they no longer couple to let. The greater the stack spacing, the greater this risk due to the design of the trolleys. Big piles Clearances require the coin locks in a known manner long chains to which the keys are attached. Are the Chains very long, the keys can be in your own Insert the lock so that the deposit coin is triggered can without the trolley to another Trans port car is coupled. Therefore, in such cases Chain length chosen so that the trolleys are straight can still be coupled to each other, the chains only sag slightly. It is then easy to imagine that it if the key boxes are not installed correctly, even if one is installed tight chain, the coin lock is difficult to achieve another trolley so that a coupling operation can still be carried out.
Es ist Aufgabe der Erfindung bei einem Transportwagen der gattungsgemäßen Art das Münzschloß am Tragarm so anzuordnen, daß die eben befürchteten Nachteile auf keinen Fall eintreten können.It is an object of the invention in a trolley generic type to arrange the coin lock on the support arm so that the disadvantages just feared never occur can.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine der beiden Griffkappen einen Vorsprung aufweist, der am Tragarm anliegt und daß das Münzschloß mit einem Flansch ausgestattet ist, der zum Befestigen am Vorsprung der Griffkappe bestimmt ist.The object is achieved in that one of the two grip caps has a projection on the support arm is present and that the coin lock is equipped with a flange is intended for attachment to the projection of the handle cap is.
Mit dieser Maßnahme ist garantiert, daß das Münzschloß eines jeden Transportwagens in immer der gleichen Lage in Bezug zur Griffkappe am Tragarm angeordnet ist. Die eingangs geschil derten Nachteile können deshalb nicht eintreten. Die Abstände der Schlüsselboxen von gestapelten Transportwagen entsprechen immer exakt den Stapelabständen der Transportwagen.This measure guarantees that the coin lock is one every transport vehicle always in the same position in relation to the Handle cap is arranged on the support arm. The initially schil Therefore disadvantages cannot occur. The distances the key boxes of stacked trolleys always exactly the stacking distances of the transport trolleys.
Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigtThe invention is illustrated by an embodiment explained. It shows
Fig. 1 einen als Einkaufswagen gestalteten Transportwagen; Fig. 1 is a configured as a cart transport carriage;
Fig. 2 eine Griffkappe mit Vorsprung; Fig. 2 shows a handle with cap protrusion;
Fig. 3 ein Münzschloß mit Flansch sowie Fig. 3 is a coin lock with flange and
Fig. 4 ein an einem Tragarm montiertes Münzschloß. Fig. 4 is a coin lock mounted on a support arm.
Die Erfindung schließt alle gängigen, von Hand bewegbaren Transportwagen 1 ein, die zur Zeit aktuell sind. Dazu zählen insbesondere Einkaufswagen, die, wie in Fig. 1 gezeigt, auf grund ihrer in Schieberichtung sich verjüngenden Gestalt zum Zwecke des platzsparenden Stapelns ineinanderschiebbar ausge bildet sind. Gewöhnlich weisen solche als Einkaufswagen ge staltete Transportwagen 1 ein mit vier Fahrrollen 3 ausge stattetes Fahrgestell 2 auf, welches eine bevorzugt als Korb 4′ gestaltete Einrichtung 4 zur Aufnahme von Ware trägt. Der Korb 4′ weist rückseitig eine um eine waagrechte Achse ver schwenkbar gelagerte Klappe 5 auf. Wahlweise kann die Klappe 5 mit einem Kindersitz ausgestattet sein. Am oberen rückwär tigen Ende des Transportwagens 1, bevorzugt am Korb 4′, befindet sich zu beiden Seiten je ein Tragarm 6. Beide Trag arme 6 tragen Griffkappen 9, 9′, in welche ein rohrförmiger Handgriff 18 mündet und mit diesen verschraubt ist. Bevorzugt an der rechten Seite und mit einem wesentlichen Teil seines Volumens, unmittelbar über dem rechts befindlichen Tragarm 6 angeordnet, befindet sich ein mit einer Kopplungseinrichtung 20 ausgestattetes Münzschloß 19, welches bevorzugt auf Pfand basis ein An- und Abkoppeln von Transportwagen 1 an oder von einer Reihe gestapelter Transportwagen 1 erlaubt, wobei das Münzschloß 19 das Pfand in der bevorzugten Form einer Pfand münze bei der Wagenfreigabe verriegelt und beim erneuten Ankoppeln des Transportwagens 1 an einen weiteren Transport wagen 1 wieder freigibt. Sowohl die Transportwagen 1, als auch die Münzschlösser 19 sowie das Verfahren des An- und Ab koppelns sind Stand der Technik, so daß sich eine ausführli chere Beschreibung erübrigt.The invention includes all common, hand-movable trolleys 1 that are currently up to date. These include, in particular, shopping carts which, as shown in FIG. 1, can be pushed into one another due to their tapering shape in the sliding direction for the purpose of space-saving stacking. Usually, such as a shopping cart designed trolley 1 a with four castors 3 equipped chassis 2 , which preferably carries a basket 4 'designed device 4 for receiving goods. The basket 4 'has on the back a flap 5 pivotally mounted about a horizontal axis. Optionally, the flap 5 can be equipped with a child seat. At the upper rear end of the trolley 1 , preferably on the basket 4 ', there is a support arm 6 on both sides. Both support arms 6 carry grip caps 9 , 9 ', into which a tubular handle 18 opens and is screwed to them. Preferably located on the right-hand side and with a substantial part of its volume, directly above the support arm 6 located on the right, there is a coin lock 19 equipped with a coupling device 20 , which is preferably based on a deposit for coupling and uncoupling trolleys 1 to or from one series of stacked transport vehicle 1 allowed, wherein the coin-operated lock 19 coin the deposit in the preferred form of a deposit locked in the car and released upon re-coupling of the carriage 1 on a further transport vehicle 1 releases it again. Both the trolley 1 , and the coin locks 19 and the method of coupling and coupling are state of the art, so that a detailed description is unnecessary.
Fig. 2 zeigt die Griffkappe 9, die zur Befestigung des Münz schlosses 19 vorgesehen ist. Es ist anzumerken, daß der Transportwagen 1 in der Regel mit zwei unterschiedlichen Griffkappen 9, 9′ ausgestattet ist. Zum einen mit der bereits erwähnten, einen Vorsprung 14 aufweisenden Griffkappe 9 und mit einer weiteren Griffkappe 9′, die in bekannter Weise aus schließlich zum Halten des Handgriffes 18 bestimmt ist, siehe Fig. 1. Die im Beispiel beschriebene Griffkappe 9 ist zum Aufsetzen auf einen Tragarm 6 bestimmt, dessen oberes Ende 8 in ebenfalls bekannter Weise bügelförmig gestaltet ist. Diese Form des Tragarmes 6 hat sich als äußerst zweckmäßig erwie sen, wobei die Erfindung jedoch auch andere bekannte Tragarm formen einschließt. Die Griffkappe 9 weist in bekannter Weise eine Tasche 10 auf, in welche das obere bügelförmige Ende 8 des Tragarmes 6 einfügbar ist. An die Tasche 10 schließt ein buchsenförmiger Ansatz 11 an, der zur Aufnahme eines Endes 8 des Handgriffes 18 vorgesehen ist. Im Ansatz 11 befindet sich eine Spreizeinrichtung 12, die zentrisch von einem Durchbruch 13 durchdrungen ist und der auch durch die Tasche 10 hindurch nach außen führt. Der Durchbruch 13 ist zur Aufnahme eines Befestigungsmittels 24 bestimmt, das zur Befestigung des Handgriffes 18 erforderlich ist. An die Tasche 10 ist ein plattenförmiger Vorsprung 14 angeformt. An der zum Ansatz 11 abgewandten Seite des Vorsprunges 14 ist am Vorsprung 14 eine Vertiefung 15 zur Aufnahme eines Teils des oberen Endes 8 des Tragarmes 6 vorgesehen. Die Tiefe A der Vertiefung 15 ist bevorzugt entweder gleich oder geringfügig kleiner als der Durchmesser des Drahtes 7, aus dem der Tragarm 6 gemäß dem Ausführungsbeispiel gefertigt ist. In der Vertiefung 15 sind zwei Löcher 16 zur Aufnahme von Befestigungsmitteln 24, z. B. Schrauben, vorgesehen. In der Zeichnung sind strichpunktiert jene Drähte 7 eingezeichnet, die das obere schlaufen- oder bügelförmige Ende 8 des Tragarmes 6 bilden. Die Löcher 16 sind dabei zwischen den Drähten 7 angeordnet. Der Vorsprung 14 liegt am Tragarm 6 an. Fig. 2 shows the handle cap 9 , which is provided for fastening the coin lock 19 . It should be noted that the trolley 1 is usually equipped with two different handle caps 9 , 9 '. On the one hand with the already mentioned, a projection 14 grip cap 9 and with a further grip cap 9 ', which is finally intended in a known manner for holding the handle 18 , see Fig. 1. The grip cap 9 described in the example is to put on determines a support arm 6 , the upper end 8 is designed in a bow-shaped manner in a known manner. This shape of the support arm 6 has proven to be extremely useful, but the invention also includes other known support arm shapes. In a known manner, the grip cap 9 has a pocket 10 into which the upper bow-shaped end 8 of the support arm 6 can be inserted. Connected to the pocket 10 is a socket-shaped extension 11 , which is provided for receiving an end 8 of the handle 18 . In the approach 11 there is a spreading device 12 which is penetrated centrally by an opening 13 and which also leads through the pocket 10 to the outside. The opening 13 is intended for receiving a fastening means 24 , which is required for fastening the handle 18 . A plate-shaped projection 14 is formed on the pocket 10 . On the side of the projection 14 facing away from the projection 11, a depression 15 is provided on the projection 14 for receiving a part of the upper end 8 of the support arm 6 . The depth A of the recess 15 is preferably either the same or slightly smaller than the diameter of the wire 7 from which the support arm 6 is made according to the exemplary embodiment. In the recess 15 , two holes 16 for receiving fasteners 24 , for. B. screws provided. In the drawing, those wires 7 are drawn in dash-dotted lines, which form the upper loop-shaped or bow-shaped end 8 of the support arm 6 . The holes 16 are arranged between the wires 7 . The projection 14 bears on the support arm 6 .
Fig. 3 zeigt das Münzschloß 19, an dessen Gehäuse 21 ein Flansch 17 angeformt ist. Das Münzschloß 19 weist in bekann ter Weise eine Kopplungseinrichtung 20 auf, die aus einem im Gehäuse 21 angeordneten, nicht näher beschriebenen Kopplungs mechanismus und bevorzugt aus einem an einer Kette befindli chen Schlüssel 23 besteht. Die Erfindung schließt jedoch auch andere bekannte Kopplungseinrichtungen 20 ein. Das Münzschloß 19 weist ferner eine Münzaufnahmevorrichtung 22 zur Aufnahme und zur Zurückgabe einer oder mehrerer Pfandmünzen oder eines entsprechenden Münzersatzes auf. Der Flansch 17 ist nach unten gerichtet. Er weist die gleiche Vertiefung 15 und das gleiche Lochbild auf, wie dies bei der Griffkappe 9 gemäß Fig. 2 beschrieben ist. Die Vertiefung 15 ist wieder zur Auf nahme eines Teils des oberen Endes 8 des Tragarmes 6 vorgese hen, während die Löcher 16 zur Aufnahme von Befestigungsmit teln 24 bestimmt sind. Fig. 3 shows the coin lock 19 , on the housing 21, a flange 17 is formed. The coin lock 19 has in known manner a coupling device 20 which consists of a coupling mechanism arranged in the housing 21 , not described in detail, and preferably consists of a key 23 located on a chain. However, the invention also includes other known coupling devices 20 . The coin lock 19 also has a coin receiving device 22 for receiving and returning one or more deposit coins or a corresponding coin replacement. The flange 17 is directed downwards. It has the same depression 15 and the same hole pattern as is described for the grip cap 9 according to FIG. 2. The recess 15 is again to take part of the upper end 8 of the support arm 6 vorgese hen, while the holes 16 are intended for receiving fasteners 24 .
In einer Seitenansicht zeigt Fig. 4 ein an einer Griffkappe 9 befestigtes Münzschloß 19. Sowohl der Vorsprung 14 der Griff kappe 9, als auch der Flansch 17 des Münzschlosses 19 liegen an je einer Seite des Tragarmes 6 an diesem an. Sie um schließen zusammen einen Teil des oberen Endes 8 des Tragar mes 6. Mit Hilfe von Befestigungsmitteln 24 sind der Vor sprung 14 und der Flansch 17 miteinander verschraubt. Das Münzschloß 19 ist somit ortsfest mit der Griffkappe 9 verbun den. Unterschiedliche Anordnungen der Münzschlösser 19 bei einer Serie von Transportwagen 1 sind nicht mehr möglich. Um die Stabilität der Befestigung des Münzschlosses 19 zu erhö hen, ist es empfehlenswert, den durch die Vertiefungen 15 gebildeten Zwischenraum durch eine nicht näher dargestellte Stützplatte auszufüllen, die das gleiche Lochbild aufweist, wie der Vorsprung 14 und der Flansch 17 und die bei der Mon tage des Münzschlosses 19 in die Vertiefungen 15 eingeschoben wird. Mögliche Durchbiegungen des Vorsprunges 14 und des Flansches 17 werden somit vermieden.In a side view Fig. 4 shows a housing fixed to a handle cap 9 coin lock 19th Both the projection 14 of the handle cap 9 , and the flange 17 of the coin lock 19 lie on one side of the support arm 6 on this. To close together part of the upper end 8 of the Tragar mes 6th With the help of fasteners 24 before jump 14 and the flange 17 are screwed together. The coin lock 19 is thus fixed to the handle cap 9 verbun the. Different arrangements of the coin locks 19 in a series of trolleys 1 are no longer possible. In order to increase the stability of the attachment of the coin lock 19 , it is advisable to fill in the space formed by the recesses 15 by a support plate, not shown, which has the same hole pattern as the projection 14 and the flange 17 and the Mon days of the coin lock 19 is inserted into the recesses 15 . Possible deflections of the projection 14 and the flange 17 are thus avoided.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19934320932 DE4320932A1 (en) | 1993-06-24 | 1993-06-24 | Transport trolley |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19934320932 DE4320932A1 (en) | 1993-06-24 | 1993-06-24 | Transport trolley |
Publications (1)
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|---|---|
| DE4320932A1 true DE4320932A1 (en) | 1995-01-05 |
Family
ID=6491073
Family Applications (1)
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| DE19934320932 Withdrawn DE4320932A1 (en) | 1993-06-24 | 1993-06-24 | Transport trolley |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE4320932A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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1993
- 1993-06-24 DE DE19934320932 patent/DE4320932A1/en not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: WANZL METALLWARENFABRIK GMBH, 89340 LEIPHEIM, DE |
|
| 8141 | Disposal/no request for examination |