DE4320903A1 - Impulsschlagwerk, vorzugsweise für Impulsschrauber - Google Patents

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einem Impulsschlagwerk nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon ein Impulsschlagwerk bekannt (EP 460 592 A1), bei dem die Drehimpulserzeugung mittels radial nach außen gerichteten, in radialer Richtung beweglichen, federbelasteten Lamellen erfolgt, die zumindest zeitweise Hochdruckräume und benach­ barte Niederdruckräume dichtend voneinander trennen. Die Lamellen weisen auf ihrer Außenseite speziell geformte Dichtflächen auf, die zur Vermeidung von Leckageverlusten möglichst genau herzustellen sind, was einen relativ hohen fertigungstechnischen Aufwand erfor­ dert.

Vorteile der Erfindung

Das erfindungsgemäße Impulsschlagwerk mit den kennzeichnenden Merk­ malen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, wesentlich einfacher und genauer herstellbare rotationssymmetrische Dichtflä­ chen aufzuweisen, wodurch fertigungsbedingte Maß- und/oder Formab­ weichungen und damit einhergehende Leckageverluste reduzierbar sind. Dies wird durch die Ausbildung des Impulsschlagwerkes mit wenigstens einem Axialkolben erzielt, der zylindrisch geformte Dichtflächen aufweist.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vor­ teilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Impulsschlagwerks möglich.

Zeichnung

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 einen Längsschnitt eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäß ausgebildeten Impulsschlagwerks, Fig. 2 einen Teil­ schnitt durch das Impulsschlagwerk nach Fig. 1, Fig. 3 einen Teil­ schnitt durch eine Zwangsteuereinrichtung des Impulsschlagwerks, Fig. 4 einen Querschnitt gemäß Linie IV-IV in Fig. 1, Fig. 5 einen Längsschnitt durch ein zweites Ausführungsbeispiel, Fig. 6 einen Längsschnitt durch ein drittes Ausführungsbeispiel und Fig. 7 einen Querschnitt gemäß Linie VII-VII in Fig. 6.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

Das in Fig. 1 dargestellte Impulsschlagwerk 10 weist ein napfartig geformtes, zylindrisches Gehäuseteil 11 auf, das von einer Antriebs­ welle 12 beispielsweise in Drehrichtung eines Pfeiles 13 um eine den Bauteilen 11, 12 gemeinsame Rotationsachse 14 rotierend antreibbar ist. Die Antriebswelle 12 ist hierzu mit einem bekannten Drehan­ trieb, beispielsweise einem Antriebsmotor eines Impulsschraubers, gekoppelt und weist an ihrem dem Antriebsmotor abgewandten Ende eine drehstarre Verbindung mit dem Gehäuseteil 11 auf. Im Gehäuseteil 11 erstreckt sich in axialer Richtung eine gestufte, zylindrische Auf­ nahmeöffnung 15, die einerseits von einem Napfboden 16 und anderer­ seits von einem Deckel 17 druckdicht abgeschlossen ist. Die Aufnah­ meöffnung 15 hat in einem näher zum Napfboden 16 liegenden inneren Abschnitt 18 einen kleineren Innendurchmesser, in einem näher zum Deckel 17 liegenden äußeren Abschnitt 19 einen größeren Innendurch­ messer.

Innerhalb der Aufnahmeöffnung 15 ist ein überwiegend zylindrisches Kernteil 20 angeordnet, das an seinem dem Deckel 17 zugewandten Ende über eine Mitnahmeeinrichtung 53 in Umfangsrichtung drehfest mit ei­ ner Abtriebswelle 21 gekoppelt ist (siehe auch Fig. 2). Das Kern­ teil 20 ist an seinem der Antriebswelle 12 zugewandten Ende als zylindrischer Hubkolben 22 ausgebildet. Der Hubkolben 22 ragt teil­ weise in den inneren Abschnitt 18 der Aufnahmeöffnung 15 und be­ grenzt mit seiner dem Napfboden 16 zugewandten Stirnseite 23 eine Druckkammer 24. Der Hubkolben 22 ist im inneren Abschnitt 18 axial geführt und gegenüber dem Gehäuseteil 11 in Umfangsrichtung verdreh­ bar angeordnet. Zwischen Gehäuseteil 11 und Hubkolben 22 ist eine geeignete Dichteinrichtung, beispielsweise eine Anzahl von Dichtnu­ ten 25, vorgesehen, die die Druckkammer 24 zum äußeren Abschnitt 19 hin abdichtet. Die Dichteinrichtung befindet sich zwischen zylindri­ schen Bauteilen (18, 22), wodurch eine besonders gute Dichtwirkung bei einfacher Herstellbarkeit erzielbar ist.

Gehäuseteil 11 und Kernteil 20 sind über eine Zwangsteuereinrichtung 28 miteinander gekoppelt. Die Zwangsteuereinrichtung 28 umfaßt eine am Außenumfang des Kernteils 20 angeordnete, umlaufende Ringnut 30 sowie in diese eingreifende, gehäusefest gehaltene Gegenkörper 31. Am Kernteil 20 sind im Bereich des äußeren Abschnittes 19 zwei um­ laufende Bünde 29 mit axialem Abstand zueinander angeordnet, die über den Außenumfang des Kernteils 20 hinaus ragen und die Ringnut 30 axial begrenzen. Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 sind zwei einander diametral gegenüberliegende Gegenkörper 31 vorgesehen, die beispielsweise mittels Zylinderstifte 32 starr mit dem Gehause­ teil 11 verbunden sind. Die Bünde 29 tragen auf ihren einander ge­ genüberliegenden Bundflächen Steuerbahnen 33a, 33b, auf denen die Gegenkörper 31 bei einer Verdrehung des Gehäuseteils 11 in Umfangs­ richtung gegenüber dem Kernteil 20 abgleiten. Die näher zur An­ triebswelle 12 liegende Steuerbahn 33a weist zwei einander gegen­ überliegende, in axialer Richtung zur Abtriebswelle 21 vorstehende Steuernocken 34 auf. Die näher zur Abtriebswelle 21 lie­ gende Steuerbahn 33b hat einen entsprechenden Verlauf mit parallel zu den Steuernocken 34 verlaufenden Vertiefungen 35. Die Gegenkörper 31 und die Steuerbahnen 33a, 33b haben im Beispielsfall kegelmantel­ förmige Berührflächen.

Der im äußeren Abschnitt 19 zwischen Kernteil 20 bzw. Abtriebswelle 21 und Gehäuseteil 11 befindliche Hohlraum bildet einen Niederdruck­ raum 36 des Impulsschlagwerks 10. Der Niederdruckraum 36 ist ebenso wie die Druckkammer 24 nahezu vollständig mit einem Druckmedium ge­ füllt. Zwischen Gehäuseteil 11 und Abtriebswelle 21 ist eine geeig­ nete Abdichtung, beispielsweise mittels eines in einer umlaufenden Nut 37 sitzenden Dichtringes 38, vorgesehen. Über eine in der Wan­ dung des Gehäuseteils 11 verlaufende erste Verbindungsleitung 40 ist die Druckkammer 24 mit dem Niederdruckraum 36 verbunden. Die erste Verbindungsleitung 40 weist ein radiales Austrittsstück 41 aus der Druckkammer 24 und ein axiales Verbindungsstück 42 zum Niederdruck­ raum 36 hin auf. Das Austrittsstück 41 bildet dabei eine Strömungs­ öffnung 43 zum Verbindungsstück 42, die mittels einer Blende 44 mehr oder weniger verschließbar ist. Die Blende 44 kann hierzu beispiels­ weise als Gewindestift ausgebildet sein, der unter Einsatz eines ge­ eigneten Werkzeugs von außen mehr oder weniger nah zur Strömungsöff­ nung 43 verstellbar ist. Strömungsöffnung 43 und Blende 44 bilden damit ein Steuerventil 45 mit einstellbarem Ventilöffnungsquer­ schnitt, durch das der während der Hubbewegung vom Druckmedium auf den Hubkolben 22 wirkende Druckwiderstand einstellbar ist.

Darüber hinaus ist die Druckkammer 24 über eine zweite Verbindungs­ leitung 48 mit dem Niederdruckraum 36 verbunden. Die zweite Verbin­ dungsleitung 48 verläuft ebenfalls im Gehäuseteil 11 zunächst radial von der Druckkammer 24 weg und dann axial zum Niederdruckraum 36 hin. In der zweiten Verbindungsleitung 48 ist ein bekanntes Rückschlagventil 49 so angeordnet, daß eine Rückströmung des Druck­ mediums aus der Druckkammer 24 in den Niederdruckraum 36 während der Druckbeaufschlagung in der Druckkammer 24 verhindert wird, dagegen eine Zuströmung von Druckmedium aus dem Niederdruckraum 36 in die Druckkammer 24 während des Rückhubes des Hubkolbens 22 möglich ist. Das Rückschlagventil 49 umfaßt beispielsweise einen kugelförmigen Ventilschließkörper 50, der von einer Schließfeder 51 in Richtung zum Niederdruckraum 36 hin mit einer Schließkraft beaufschlagt ist und gegen einen Ventilsitz 52 gedrückt wird.

In Fig. 2 ist die Koppelung des Kernteils 20 mit der Abtriebswelle 21 mittels der Mitnahmeeinrichtung 53 näher dargestellt. Die Abtriebswelle 21 weist an ihrem dem Kernteil 20 zugewandten Ende radial nach außen vorstehende Mitnahmezapfen 54 auf, die in eine im Kernteil 20 ausgebildete, radial durchgehende Mitnahmenut 55 grei­ fen. Die Mitnahmezapfen 54 können, wie in Fig. 1 dargestellt, mit­ tels eines in einer radialen Durchgangsbohrung der Abtriebswelle 21 angeordneten Querstabes 56 gebildet sein, der endseitig Mitnahmehül­ sen 57 trägt.

Bei einer Drehung des Kernteils 20 in Umfangsrichtung erfolgt eine Drehmitnahme über am Kernteil 20 angeformte, mit der Mitnahmenut 53 versehene Laschen 58 auf die Mitnahmezapfen 54 bzw. Mitnahmehülsen 57 und Querstab 56, und damit auf die Abtriebswelle 21. Die Mitnah­ menut 55 hat eine ausreichend große axiale Länge, so daß die nach­ folgend erläuterte, von der Zwangsteuereinrichtung 28 erzwungene Hubbewegung des Kernteils 20 in axialer Richtung nicht auf die Ab­ triebswelle 21 übertragen wird und die Drehmitnahme auch während dieser Hubbewegung erhalten bleibt.

Die Abtriebswelle 21 trägt an ihrem in der Zeichnung nicht darge­ stellten, dem Impulsschlagwerk 10 abgewandten Ende ein bekanntes Drehwerkzeug, beispielsweise ein Schrauberbit. Wird nun die An­ triebswelle 12 und damit das Gehäuseteil 11 vom Drehantrieb rotierend angetrieben, erfolgt bei unbelasteter oder nur gering be­ lasteter Abtriebswelle 21 eine Drehmitnahme des Kernteils 20 infolge von Reibkräften. Über die Mitnahmeeinrichtung 53 wird diese Drehbe­ wegung auf die Abtriebswelle 21 übertragen. Übersteigt das an der Abtriebswelle 21 abzugreifende Einschraubdrehmoment das infolge der Reibkräfte vom Gehäuseteil 11 auf das Kernteil 20 übertragene Dreh­ moment, verdreht sich das Gehäuseteil 11 gegenüber dem Kernteil 20. Dabei gleiten die Gegenkörper 31 entlang den Steuerbahnen 33a, 33b, bis sie auf die Steuernocken 34 auflaufen, wobei diese dann die axiale Hubbewegung des Kernteils 20 und damit des Hubkolbens 22 in Richtung auf die Druckkammer 24 erzwingen. Infolge dieser Hubbewe­ gung wird das Kammervolumen der Druckkammer 24 verkleinert, was eine Druckbeaufschlagung des in der Druckkammer 24 befindlichen Druckme­ diums zur Folge hat, die einen entsprechenden Druckwiderstand auf den Hubkolben 22 bzw. das Kernteil 20 bewirkt. Je nach Öffnungsstel­ lung des Steuerventiles 45 ist dabei während der Druckbeaufschlagung ein mehr oder weniger unvollständiger Druckausgleich zwischen Druck­ kammer 24 und Niederdruckraum 36 möglich.

Fig. 3 zeigt einen Schnitt durch einen Steuernocken 34 der Steuer­ bahn 33a. Die während der Hubbewegung zwischen dem Gegenkörper 31 und dem Steuernocken 34 wirkende Stoßkraft F läßt sich in eine axia­ le Kraftkomponente F_ax und eine Kraftkomponente in Umfangsrichtung F_U zerlegen. Die Kraftkomponente F_ax bewirkt die Hubbewegung des Kernteils 20. Ihr wirkt der zuvor beschriebene Druckwiderstand des Druckmediums entgegen. Die Kraftkomponente in Umfangsrichtung F_U bewirkt ein Drehmoment auf das Kernteil 20 und über die Mitnahmeein­ richtung 53 auf die Abtriebswelle 21.

Der Betrag der beim Auflaufen der Gegenkörper 3 auf die Steuernocken 34 übertragbaren Stoßkraft F ist vom Druckwiderstand des Druckme­ diums auf den Hubkolben 22 abhängig. Übt das Druckmedium in der Druckkammer 24 nur einen geringen Druckwiderstand auf den Hub­ kolben 22 aus, so ist auch nur eine kleine Stoßkraft F zwischen Ge­ genkörper 31 und Steuernocken 34 übertragbar, wodurch dann nur eine kleine Kraftkomponente F_U auf den Hubkolben 22 einwirkt. Bei gro­ ßem Druckwiderstand auf den Hubkolben 22 und ausreichend großem Schwung des Gehäuseteils 11 wirkt eine große Stoßkraft F, die eine entsprechend große Kraftkomponente in Umfangsrichtung F_U (Drehim­ puls) bewirkt.

Um einen möglichst schlagartig wirksam werdenden Druckwiderstand in der Druckkammer 24 erzeugen zu können, wird als Druckmedium vorzugs­ weise ein im wesentlichen inkompressibles Fluid, beispielsweise ein Hydrauliköl, verwendet. Die mit großem Schwung gegen die Steuer­ nocken 34 auflaufenden Gegenkörper 31 bewirken dann eine schlagarti­ gen Drehimpuls in Umfangsrichtung auf die Abtriebswelle 21. Dabei muß verhindert werden, daß der Hubkolben 22 bei seiner Hubbewegung vollständig blockiert, was durch eine entsprechende Einstellung des Steuerventils 45 erreichbar ist.

Nach Erreichen des oberen Totpunktes des Hubkolbens 22 führt dieser eine von der Steuerbahn 33b erzwungene Rückstellbewegung durch. Eine während der Druckbeaufschlagung aus der Druckkammer 24 verdrängte Menge an Druckmedium wird während der Rückstellbewegung des Hubkol­ bens 22 über die zweite Verbindungsleitung 48 ersetzt. Bei der Rück­ stellbewegung des Hubkolbens 22 vergrößert sich das Kammervolumen der Druckkammer 24, wodurch in der Druckkammer 24 Unterdruck und da­ mit eine Saugwirkung entsteht. Je nach Größe des Unterdrucks nimmt das Rückschlagventil 49 dann eine von der Vorspannung der Schließfe­ der 51 abhängige Ventilöffnungsstellung ein, wobei Druckmedium aus dem Niederdruckraum 36 über die zweite Verbindungsleitung 48 zur Druckkammer 24 gelangen kann.

Fig. 4 zeigt einen Querschnitt des Impulsschlagwerks 10 gemäß Linie IV-IV in Fig. 1. Das hohlzylindrische Gehäuseteil 11 umschließt den Hubkolben 22, der zur Druckkammer 24 (Fig. 1) hin als Hohlkolben mit einer hohlzylindrischen Aussparung 60 ausgebildet ist. In der Wandung des Hubkolbens 22 ist eine radial durchgehende Steueröffnung 61 ausgenommen, die mit einer von der ersten Verbindungsleitung 40 radial nach innen zum Hubkolben 22 hin verlaufenden, korrespondie­ renden Öffnung 62 einmal pro Relativverdrehung des Gehäuseteils 11 gegenüber dem Hubkolben 22 um 360° in Deckung kommt. Die Druckkammer 24 ist dann über die Steueröffnung 61, die Öffnung 62 und die erste Verbindungsleitung 40 mit dem Niederdruckraum 36 verbunden. Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ist dies genau dann der Fall, wenn der Hubkolben 22 eine Hubbewegung durchführt. Da insgesamt zwei Ge­ genkörper 31 mit zwei Steuernocken 34 zusammenwirken, führt der Hub­ kolben 22 zwei Hubbewegungen pro vollständiger Relativverdrehung um 360° des Gehäuseteils 11 gegenüber dem Kernteil 20 aus. Durch die Anordnung der Steueröffnung 61 und der Öffnung 62 derart, daß sie während jeweils einer der beiden Hubbewegungen pro Umdrehung in Deckung kommen, wird gewährleistet, daß nur bei jeder zweiten Hubbe­ wegung des Hubkolbens 22 ein Druckaufbau in der Druckkammer 24 er­ folgt. Auf diese Weise steht dann ausreichend Schwung für die näch­ ste Drehimpulserzeugung zur Verfügung.

In der Wandung des Hubkolbens 22 sind zwei weitere radial durchge­ hende Ausgleichsöffnungen 63 etwa gegenüberliegend der Steueröffnung 61 angeordnet. Die Ausgleichsöffnungen 63 schließen dabei jeweils einen Winkel von etwa 45° zu einer Längsachse der Steueröffnung 61 ein und bewirken, daß bei Druckaufbau in der Druckkammer 24, d. h. bei versperrter Steueröffnung 61, das Gehäuseteil 11 durch das über die Steueröffnung 61 und die Ausgleichsöffnungen 63 einwirkende Druckmedium etwa gleichmäßig belastet wird.

Fig. 5 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemä­ ßen Impulsschlagwerks 10. Die gegenüber dem ersten Ausführungsbei­ spiel gemäß den Fig. 1 bis 4 gleichen und gleichwirkenden Teile sind durch die gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. Hauptunter­ schied zum ersten Ausführungsbeispiel ist, daß die Abtriebswelle 21 und das Kernteil 20 miteinander in axialer Richtung mittels der Kraft einer Feder 66 verspannt sind. Am der Antriebswelle 12 zuge­ wandten Ende der Abtriebswelle 21 ist in Querrichtung ein Halterohr 67 starr angebracht, das den Querstab 56 aufnimmt. Auf dem Querstab 56 sind endseitig die Mitnahmehülsen 57 angeordnet, die von den La­ schen 58 in Umfangsrichtung des Kernteils 20 drehend mitgenommen werden. Die Feder 66 stützt sich einerseits am Halterohr 67, ande­ rerseits an einem axialen Sicherungsring 69 ab, der fest in einer nahe zum freien Ende der Laschen 58 darin angeordneten Innennut 68 sitzt. Die Verspannung bewirkt, daß die Mitnahmehülse 57 im Nutgrund 59 der Mitnahmenut 55 anliegend gehalten wird. Da das Gehäuseteil 11 mit der Abtriebswelle 21 über eine in Fig. 5 nicht gezeigte, axiale Abstützung gekoppelt ist und daher nicht gegenüber der Abtriebswelle 21 axial verschiebbar ist, steht die dem Hubkolben 22 zugewandte Steuerbahn 33a ständig mit den Gegenkörpern 31 in berührendem Kon­ takt. Auf die der Abtriebswelle 21 zugewandte Steuerbahn 33 b aus Fig. 1 kann daher verzichtet werden. Die Vorspannung der Feder 66 wird so gewählt, daß die Hubbewegungen des Kernteils 20 nicht auf die Abtriebswelle 21 übertragen werden. Die Feder 66 kann beispiels­ weise durch geschlitzte Tellerfedern gebildet sein, die eine auf die gewünschte Vorspannung hin abgestimmte Federsteifigkeit aufweisen. Die Gegenkörper 31 können auch als Wälzkörper ausgebildet sein, wo­ durch der Reibungswiderstand zwischen Gegenkörpern 31 und Steuerbahn 33a verringerbar ist.

In Fig. 5 ist die bereits erwähnte Aussparung 60 im Hubkolben 22 deutlich erkennbar. Aus Gründen der Darstellbarkeit ist der Hubkol­ ben 22 gegenüber den Steuernocken 34 um 90° gedreht gezeichnet, so daß die Steueröffnung 61 sowie die beiden Ausgleichsöffnungen 63 geschnitten dargestellt sind. Die Ausgleichsöffnungen 63 sind hier im Gegensatz zum Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 der Steueröffnung 61 radial gegenüberliegend und axial zueinander versetzt angeordnet. Beim Betrieb des Impulsschlagwerks 10 wird die gezeigte Deckungs­ stellung von Steueröffnung 61 und Öffnung 62 ebenfalls einmal pro Relativverdrehung des Gehäuseteils 11 gegenüber dem Kernteil 20 um 360° erreicht, genau dann, wenn die Gegenkörper 31 auf die Steuer­ nocken 34 auflaufen. Da dann über die Steueröffnung 61 ein Druckaus­ gleich zum Niederdruckraum 36 -stattfindet, wird kein nennenswerter Druckwiderstand auf den Hubkolben 22 ausgeübt. Auch beim zweiten Ausführungsbeispiel des Impulsschlagwerks 10 kann zwischen Druckkam­ mer 24 und Niederdruckraum 36 ein in Fig. 5 nicht dargestelltes Steuerventil 45 und/oder Rückschlagventil 48 vorgesehen sein.

Fig. 6 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemä­ ßen Impulsschlagwerks 10. Die gegenüber den Ausführungsbeispielen nach Fig. 1 bis 4 bzw. Fig. 5 und 6 gleichen und gleichwirken Tei­ le sind durch die gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. Die An­ triebswelle 12 treibt das Gehäuseteil 11 um seine Rotationsachse 14, beispielsweise in Richtung des Pfeils 13 rotierend an. Das Gehäuse­ teil 11 umschließt ein gegenüber dem Gehäuseteil 11 verdrehbares Kernteil 20′, das in einer im Gehäuseteil 11 angeordneten Aufnahme­ öffnung 15′ angeordnet und endseitig an der Abtriebswelle 21 ange­ formt ist. Die Aufnahmeöffnung 15′ wird endseitig durch einen gehäu­ sefesten Deckel 17′ abgeschlossen. Zwischen Deckel 17′ und Abtriebs­ welle 21 ist ebenfalls ein Wellendichtring 38 vorgesehen. Im Kern­ teil 20′ befinden sich zwei einander diametral gegenüberliegende, axiale Durchgangsöffnungen 75, in denen jeweils zwei Hubkolben 22′ eingesetzt sind. Die Durchgangsöffnungen 75 sind über eine radiale Bohrung 76 miteinander verbunden. Die Hubkolben 22′ werden jeweils von einer zentral in den Durchgangsöffnungen 75 angeordneten Druckfeder 78 axial voneinander weg gedrückt und dabei von Steuer­ bahnen 33′, die den axialen Stirnseiten des Kernteils 20′ gegenüber­ liegend am Gehäuseteil 11 bzw. Deckel 17′ angeordnet sind, am Her­ ausfallen aus den Durchgangsöffnungen 75 gehindert. Zwischen den Hubkolben 22′ und den Steuerbahnen 33′ sind vorzugsweise als Kugeln ausgebildete Wälzkörper 77 angeordnet, die den Reibwiderstand der Zwangsteuereinrichtung 28′ verringern. Die Steuerbahnen 33′ tragen jeweils zwei Steuernocken 34′, die pro Relativverdrehung des Kern­ teils 20′ gegenüber dem Gehäuseteil 11′ um 360° jeweils zwei Hubbe­ wegungen auf die Kolben 22′ übertragen. Die Steuerbahnen 33′ und die Wälzkörper 77 bilden jeweils eine Zwangsteuereinrichtung 28′. Die Hubkolben 22′ sind axial verschieblich und gegenüber dem Kernteil 20′ dichtend in den Durchgangsöffnungen 75 angeordnet und begrenzen eine mit Druckmedium gefüllte Druckkammer 24′.

Wird nun aus den bereits zuvor beschriebenen Gründen das Gehäuseteil 11 gegenüber dem Kernteil 20′ in Umfangsrichtung verdreht, rollen die Wälzkörper 77 ebenfalls in Umfangsrichtung auf den Steuerbahnen 33′ ab. Die Steuernocken 34′ sind zueinander so angeordnet, daß alle Wälzkörper 77 gleichzeitig auf die Steuernocken 34′ auflaufen und dabei die Hubkolben 22′ axial gegeneinander verschieben. Bei weitge­ hend geschlossener Druckkammer 24′ wird dann ein Druckwiderstand auf die Hubkolben 22′ ausgeübt, der bewirkt, daß eine mit der Stoßkraft F aus Fig. 3 vergleichbare Kraft auf die einzelnen Hubkolben 22′ ein­ wirkt, deren Umfangskomponente sich zur Umfangs kraft F_U addiert, welche den Drehimpuls auf die Abtriebswelle 21 bewirkt.

Fig. 7 zeigt einen Querschnitt durch das Impulsschlagwerk 10 gemäß Linie VII-VII in Fig. 6. Der Hohlraum zwischen Kernteil 20′ und Ge­ häuseteil 11 bildet einen mit Druckmedium gefüllten Niederdruckraum 36′.

Im Kernteil 20′ befindet sich eine zentrale, axial verlaufende Boh­ rung 79, in der ein mit dem Gehäuseteil 11′ starr verbundenes und daher mit diesem mitdrehendes Zylinderrohr 80 angeordnet ist. Das Zylinderrohr 80 weist eine in Fig. 6 erkennbare Öffnung 62′ auf, die jeweils einmal pro Umdrehung mit einer im Kernteil 20′ angeord­ neten Steueröffnung 61′ fluchtet. Da sich die Druckkammer 24′ bis in das Zylinderrohr 80 erstreckt, ist dann über die Steueröffnung 61′ ein Druckausgleich zwischen der Druckkammer 24′ und dem Niederdruck­ raum 36′ möglich. Auf diese Weise wird erreicht, daß analog zu den vorhergehenden Ausführungsbeispielen lediglich einmal pro Relativ­ verdrehung des Gehäuseteils 11 gegenüber dem Kernteil 22′ um 360° ein Druckaufbau erfolgt. Zwischen Druckkammer 24′ und Niederdruck­ raum 36′ kann ebenfalls ein Steuerventil und/oder ein Rückschlagven­ til angeordnet sein, welches dann entweder im Kernteil 22′ oder im Gehäuseteil 11′ ausgebildet ist.

Die in den Ausführungsbeispielen gemäß den Fig. 1 bis 4, 5, sowie 6 und 7 beschriebene Zuordnung von Antriebswelle 12 zum Gehäuseteil 11 und Abtriebswelle 21 zum Kernteil 20; 20′ ist nicht unbedingt zwingend, wegen des höheren Flächenträgheitsmomentes und der damit höheren Schwungmasse des Gehäuseteils 11 jedoch vorteilhaft. Das Ge­ häuseteil 11 kann selbstverständlich auch vollständig hohlzylind­ risch ausgebildet sein, wobei die Aufnahmeöffnung 15; 15′ dann von zwei einander gegenüberliegenden, stirnseitig angeordneten Deckeln 17; 17′ abgeschlossen wird.

Claims (15)

1. Impulsschlagwerk insbesondere für Impulsschrauber, das über eine Antriebswelle rotierend angetrieben und mit einer Abtriebswelle ge­ koppelt ist, das ein Gehäuseteil und ein gegenüber dem Gehäuseteil verdrehbares Kernteil hat, und das in Abhängigkeit einer Drehzahl­ differenz zwischen Gehäuse und Kernteil Drehimpulse auf die Abtriebs­ welle ausübt, dadurch gekennzeichnet, daß das Impulsschlagwerk (10) wenigstens einen Hubkolben (20; 20′) aufweist, der bei Vorliegen der Drehzahldifferenz eine von einer Zwangsteuereinrichtung (28; 28′) erzwungene Hubbewegung in axialer Richtung gegenüber dem Gehäuseteil (11) ausführt und während seiner Hubbewegung derart mit einem mechanisch wirkenden Widerstand beaufschlagbar ist, daß dadurch die Zwangsteuereinrichtung (28; 28′) jeweils einen Drehimpuls in Um­ fangsrichtung auf die Abtriebswelle (21) überträgt.

2. Impulsschlagwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuseteil (11) mit der Antriebswelle (12) und das Kernteil (20; 20′) mit der Abtriebswelle (21) gekoppelt sind.

3. Impulsschlagwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mechanisch wirkende Widerstand von einem Druckmedium gebildet wird, welches eine mehr oder weniger dicht verschließbare Druckkammer (24; 24′) ausfüllt, deren Kammervolumen von einer axialen Hubstel­ lung des die Druckkammer (24; 24′) abschließenden Hubkolbens (22; 22′) abhängig ist, wobei auf den Hubkolben (22; 22′) während der Hubbewegung bei im wesentlichen geschlossener Druckkammer (24; 24′) ein Druckwiderstand wirkt.

4. Impulsschlagwerk nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckmedium von einem im wesentlichen inkompressiblen Fluid, bei­ spielsweise von einem Hydrauliköl, gebildet wird.

5. Impulsschlagwerk nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckkammer (24; 24′) über eine erste Verbindungsleitung (40) mit einem Niederdruckraum (36; 36′) verbunden ist und in der ersten Verbindungsleitung (40) ein Steuerventil (45) mit einstellba­ rem Ventilöffnungsquerschnitt vorgesehen ist.

6. Impulsschlagwerk nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckkammer (24; 24′) über eine zweite Verbindungsleitung (48) mit dem Niederdruckraum (36; 36′) verbunden ist und in der zweiten Verbindungsleitung (48) ein in Richtung seiner Schließstel­ lung mit der Kraft einer Schließfeder (51) beaufschlagtes Rück­ schlagventil (49) vorgesehen ist, das während der Rückstellbewegung des Hubkolbens (22; 22′) infolge der dann auftretenden Saugwirkung und des dann in der Druckkammer (24; 24′) herrschenden Unterdrucks gegenüber dem Niederdruckraum (36; 36′) eine von der Vorspannung der Schließfeder (51) abhängige Ventilöffnungsstellung einnimmt.

7. Impulsschlagwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kernteil (20) als Hubkolben (22) ausgebildet ist, der im Gehäuseteil (11) rotationssymmetrisch und gegenüber dem Gehäuseteil (11) in Um­ fangsrichtung verdrehbar angeordnet ist.

8. Impulsschlagwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwangsteuereinrichtung (28; 28′) wenigstens eine ringförmige Steuer­ bahn (33a, 33b; 33′) aufweist, die entweder mit der Antriebswelle (12), oder mit der Abtriebswelle (21) drehfest verbunden ist und auf der in axialer Richtung (Hubrichtung) vorstehende Steuernocken (34; 34′) angeordnet sind, wobei die Steuerbahn (33a, 33b; 33′) in berüh­ rendem Kontakt mit in Umfangsrichtung drehfest mit der jeweils ande­ ren Welle (21; 12) (Abtriebs oder Antriebswelle) gekoppelten Gegen­ körpern (31; 77) steht.

9. Impulsschlagwerk nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerbahn (33a, 33b; 33′) zwei einander diametral gegenüberliegende Steuernocken (34; 34′) aufweist und mit zwei einander diametral ge­ genüberliegenden Gegenkörpern (31; 77) zusammenwirkt.

10. Impulsschlagwerk nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckkammer (24; 24′) eine Druckausgleichsöffnung (61; 61′) auf­ weist, die bei jeder zweiten Hubbewegung des Hubkolbens (22; 22′) mit einer korrespondierenden, mit einem Niederdruckraum (36; 36′) in Verbindung stehenden Ausgleichsöffnung (63; 63′) in Deckung kommt.

11. Impulsschlagwerk nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubkolben (22) auf seiner der Druckkammer (24) zugewandten Stirnseite eine zylindrische Aussparung (60) aufweist, in deren Wan­ dung die radiale Druckausgleichsöffnung (61) ausgebildet ist.

12. Impulsschlagwerk nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerbahn (33a, 33b) drehfest mit dem Hubkolben (22) und die Gegenkörper (31) in Umfangsrichtung des Gehäuseteiles (11) mit die­ sem drehfest verbunden sind, und daß die Steuerbahn (33a, 33b) mit den Gegenkörpern (31) mittels Federkraft, vorzugsweise mittels Tel­ lerfedern (66), in berührendem Kontakt gehalten wird.

13. Impulsschlagwerk nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß im Kernteil (20′) axiale Durchgangsöffnungen (75) als Druckkammer (24′) ausgebildet sind, in denen jeweils mit Abstand voneinander zwei Hub­ kolben (22′) axial verschiebbar und gegenüber dem Kernteil (20′) dichtend angeordnet sind, daß die mit ringförmigen Steuerbahnen (33′) ausgebildeten Zwangsteuereinrichtungen (28′) parallel zu den axialen Stirnseiten des Kernteils (20′) drehfest mit dem Gehäuseteil (11) verbunden sind, wobei sie die Hubkolben (22′) am Herausfallen aus den Durchgangsöffnungen (75) hindern, und daß zwischen zwei Hub­ kolben (22′) einer Durchgangsöffnung (75) eine Druckfeder (78) ange­ ordnet ist, die die Hubkolben (22′) voneinander weg jeweils in Rich­ tung auf die zugehörige Zwangsteuereinrichtung (28′) hin drückt.

14. Impulsschlagwerk nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der jeweils zwischen den beiden Hubkolben (22′) liegende Bereich der Durchgangsöffnungen (75) über eine Bohrung (76) verbunden ist.

15. Impulsschlagwerk nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß in den Durchgangsöffnungen (75) zwischen den Hubkolben (22′) und den Zwangsteuereinrichtungen (28′) Wälzkörper (77), insbesondere Kugeln angeordnet sind.