DE431901C - Multi-cylinder controllable fuel pump for multi-cylinder oil machines - Google Patents

Multi-cylinder controllable fuel pump for multi-cylinder oil machines

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DE431901C
DE431901C DEM87950D DEM0087950D DE431901C DE 431901 C DE431901 C DE 431901C DE M87950 D DEM87950 D DE M87950D DE M0087950 D DEM0087950 D DE M0087950D DE 431901 C DE431901 C DE 431901C
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DE
Germany
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pressure
cylinder
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Expired
Application number
DEM87950D
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German (de)
Inventor
Paul Muehleisen
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Maschinenfabrik Esslingen AG
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Maschinenfabrik Esslingen AG
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
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    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
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    • F02M2700/13—Special devices for making an explosive mixture; Fuel pumps
    • F02M2700/1317—Fuel pumpo for internal combustion engines
    • F02M2700/1364—Fuel pump controlled by means of a fuel return valve

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 23.JULI1926ISSUED ON 23 JULY 1926

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 46 b 2 GRUPPECLASS 46 b 2 GROUP

(M87950 Ij4ßbz)(M87950 Ij4ßb z )

Maschinenfabrik Eßlingen in Eßlingen*).Machine factory Eßlingen in Eßlingen *).

Die Regelung der mehrzylindrigen Brennstoffpumpen von mehrzylindrigen Ölmaschinen erfolgt bei den bisher bekannten Ausführungen in der Regel in der Weise, daß die Förder*- menge jeder Einzelpumpe für sich durch kürzeres oder längeres Anheben des Säugventils oder durch Verstellung eines anderen selbsttätigen Regelorgans vom Regler beeinflußt wird. _ Diese Anordnung bedingt beiThe regulation of the multi-cylinder fuel pumps of multi-cylinder oil machines occurs in the previously known designs in such a way that the funding * - amount of each individual pump by lifting the suction valve for a longer or shorter period of time or influenced by the controller by adjusting another automatic control element will. _ This arrangement requires

ίο größerer Zylinderzahl vielteilige Regelungsvorrichtungen und erschwert sowohl die Einstellung jeder einzelnen Pumpe, als auch die gleichmäßige Verteilung der Arbeitsleistung auf sämtliche Zylinder. Es sind auch bereits Vorschläge bekannt geworden, wonach die Regelung durch ein allen Pumpen gemeinsames, vom Regler verstelltes Überströmventil nach dem Saugraum erfolgen soll; die bisherigen Anordnungen dieser Art boten aberίο a larger number of cylinders, multi-part control devices and makes both the setting more difficult of each individual pump, as well as the even distribution of the work performance on all cylinders. There are already Proposals have become known, according to which the regulation by a common to all pumps, the overflow valve adjusted by the controller is to take place after the suction chamber; the previous arrangements of this kind, however, offered

so gleichfalls keine Möglichkeit einer genauen Einstellung und gleichmäßigen Verteilung der Brennstofförderung auf sämtliche Pumpen bzw. Zylinder.so likewise no possibility of an exact one Adjustment and even distribution of fuel delivery to all pumps or cylinder.

Gegenstand der Erfindung ist eine Brennstoffpumpe, bei welcher die Regelung der ag sämtlichen in einem Block vereinigten odex durch starkwandige Rohrleitungen verbundenen Pumpen eines Maschinensatzes durch Verstellung eines einzigen Drosselorgans durch den Regler erfolgt, wobei zugleich eine gleichmäßige Verteilung der Pumpenförderung auf sämtliche Zylinder sichergestellt ist. Dies wird dadurch erreicht, daß jede einzelne: Brennstoffpumpe einerseits in bekannter Weise über ein Druckventil mit der Einspritzleitung bzw. dem Verbrennungsraum in Verbindung steht, anderseits durch ein weiteres Druckventil an einen allen Pumpen gemeinsamen Druckregelraum angeschlossen ist, der über ein Drosselventil mit dem Saugraum der Pumpen verbunden ist. Die zum Verbrennungsraum führenden Druckventile stehen unter einer. Federbelastung, die dem gewünschten Einspritzdruck entspricht; die nach dem Druckregelraum führenden Ventile dagegen sind entsprechend geringer belastet, so daßThe subject of the invention is a fuel pump in which the regulation of the a g of all odex pumps of a machine set combined in a block by thick-walled pipelines is carried out by adjusting a single throttle element by the controller, with an even distribution of the pump delivery to all cylinders being ensured at the same time. This is achieved in that each individual: fuel pump is on the one hand connected in a known manner via a pressure valve to the injection line or the combustion chamber, and on the other hand is connected by a further pressure valve to a pressure control chamber common to all pumps, which is connected to the suction chamber of the via a throttle valve Pumping is connected. The pressure valves leading to the combustion chamber are under a. Spring load corresponding to the desired injection pressure; on the other hand, the valves leading to the pressure regulating chamber are loaded correspondingly less, so that

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Paul Mühleisen in Eßlingen.Paul Mühleisen in Esslingen.

Claims (2)

sie sich bei Beginn der Förderung jedes Pumpenkolbens zuerst öffnen und Brennstoff nach dem Druckregelraum übertreten lassen. Je nach der Einstellung" des Drosselorgans wird der Druck in diesem Raum früher oder später den Einspritzdruck erreichen, worauf bei weiterer Förderung das Einspritzdruckventil geöffnet und der Brennstoff in den Zylinder eingespritzt wird. Dieser Vorgangthey open first at the start of delivery of each pump piston and fuel after the pressure regulating chamber. Depending on the setting "of the throttle device sooner or later the pressure in this space will reach the injection pressure, whereupon With further promotion the injection pressure valve is opened and the fuel in the Cylinder is injected. This process ίο wiederholt sich bei jedem einzelnen Pumpenhub. Da der Grenzdruck im Druckregelraum für alle Pumpen gleich groß ist, ist auch eine gleichmäßige Verteilung der Brennstoffförderung und damit der Leistung auf alle Zylinder sichergestellt.ίο is repeated with every single pump stroke. Since the limit pressure in the pressure regulating chamber is the same for all pumps, there is also one Even distribution of the fuel delivery and thus the power to all cylinders ensured. Die beigegebenen Abbildungen zeigen schematisch ein Ausführungsbeispiel in Anwendung auf eine Vierzylindermaschine im Aufriß und Grundriß. Die von Nockenscheiben gesteuerten Pumpenkolben α saugen bei ihrer Aufwärtsbewegung durch die Säugventile b Brennstoff aus dem Brennstoffsammeiraum an; beim Abwärtsgang des Kolbens wird der angesaugte Brennstoff zunächst durch die Druckventile C1 bzw. c2, C3, C4 nach dem Druckregelraum d gedrückt, der durch das Drosselventile und die Leitung/ mit dem Saugraum in Verbindung steht. Erreicht der Druck im Raum d die Höhe des Einspritzdruckes, so wird bei weiterer Förderung der Pumpe das Druckventil g geöffnet, durch welches der Brennstoff in die Einspritzleitung A und von hier in den Zylinder gepreßt wird. Je nach der vom Geschwindigkeitsregler mit Hilfe der mit flachgängigem Schraubengewinde versehenen "Welle i eingestellten Öffnungsweite des Ventils e wird der Druck im RaumiZ früher oder später die Höhe des Einspritzdruckes erreichen, wodurch der Zeitpunkt des Einspritzbeginnes und damit die Zeitdauer der Einspritzung verändert werden kann.The accompanying figures show schematically an embodiment in application to a four-cylinder engine in elevation and plan. The pump pistons α , controlled by cam disks, suck in fuel from the fuel collection chamber during their upward movement through the suction valves b; When the piston goes down, the sucked-in fuel is first pushed through the pressure valves C 1 or c 2 , C 3 , C 4 to the pressure regulating chamber d , which is connected to the suction chamber through the throttle valve and the line /. When the pressure in space d reaches the level of the injection pressure, the pressure valve g is opened as the pump continues to deliver, through which the fuel is pressed into the injection line A and from here into the cylinder. Depending on the opening width of the valve e set by the speed regulator with the help of the "shaft i " provided with a flat screw thread, the pressure in the room will sooner or later reach the level of the injection pressure, whereby the time of the start of injection and thus the duration of the injection can be changed. PATENT-AnP11RTJCHE:PATENT-AnP 11 RTJCHE: i. Mehrzylindrige regelbare Brennstoffpumpe für mehrzyliridrige Ölmaschinen, bei welcher jedem Arbeitezylinder ein besonderer Pumpenkolben mit Saug- und Druckventil zugeordnet ist, während die Fördermenge durch .ein allen Pumpen gemeinsames Regelorgan eingestellt wird, dadurch gekennzeichnet, daß als Regelorgan ein Drosselventil (e) dient, das über einen gemeinsamen Druckregelraum (d) und Überströmventile (c) mit den Arbeitsräumen (b) der Brennstoffpumpenzylinder in Verbindung steht, und daß die zum Arbeitszylinder führenden Druckventile (g·) selbsttätig erst dann geöffnet werden, wenn der Druck im Druckregelraum (d) eine bestimmte Höhe erreicht hat.i. Multi-cylinder controllable fuel pump for multi-cylinder oil machines, in which each working cylinder is assigned a special pump piston with suction and pressure valve, while the delivery rate is set by a control element common to all pumps, characterized in that a throttle valve (s) is used as the control element, which over a common pressure regulating chamber (d) and overflow valves (c) are connected to the working chambers (b) of the fuel pump cylinder, and that the pressure valves (g) leading to the working cylinder are only opened automatically when the pressure in the pressure regulating chamber (d) has reached a certain level Has reached height. 2. Brennstoffpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Pumpenhubraum einerseits durch das übliche "Druckventil (g-) an die Einspritzleitung, anderseits durch ein weiteres zusätzliches Druckventil (c) an den Druckregelraum (d) angeschlossen ist, der über das Drosselorgan (e) mit dem Saugraum in Verbindung steht.2. Fuel pump according to claim 1, characterized in that each pump displacement is connected on the one hand by the usual "pressure valve (g-) to the injection line, on the other hand by a further additional pressure valve (c) to the pressure control chamber (d), which is connected via the throttle element ( e) is in communication with the suction chamber. h Srennstoffdrealeftami h Srennsto f fdrealeftami zum Zylinderto the cylinder
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