DE4313989A1 - Assembly method for two-part vehicle wheel - has weld seam between rim and disc surfaces held in flat contact with each other - Google Patents
Assembly method for two-part vehicle wheel - has weld seam between rim and disc surfaces held in flat contact with each otherInfo
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft Fahrzeugräder und insbesondere ein zweiteiliges Fahrzeugrad gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The present invention relates to vehicle wheels and, in particular, to a two-part vehicle wheel according to the preamble of claim 1.
Da in den letzten Jahren die Leistungseigenschaften von Kraftfahrzeu gen verbessert worden sind, sind auch die Räder für die Kraftfahrzeuge in bezug auf ihre Leistungseigenschaften verbessert worden. Im Er gebnis werden in großem Umfang Leichtmetallräder verwendet, die ein geringes Gewicht, eine hohe mechanische Festigkeit und Starrheit so wie eine ausgezeichnete Abmessungsgenauigkeit besitzen. Das Leicht metallrad wird durch Gießen und/oder Schmieden hergestellt, wobei für die Radscheibe verschiedene Gestaltungen und Formen möglich sind, um eine ausreichend hohe mechanische Festigkeit und ein ausge zeichnetes Erscheinungsbild zu erlauben.Since the performance characteristics of motor vehicles in recent years The wheels for motor vehicles have also been improved have been improved in performance. In the Er The result is that alloy wheels are used on a large scale light weight, high mechanical strength and rigidity so how to have excellent dimensional accuracy. The easy one metal wheel is made by casting and / or forging, whereby Different designs and shapes possible for the wheel disc are to have a sufficiently high mechanical strength and a to allow drawn appearance.
Leichtmetallräder dieses Typs sind in drei Gruppen unterteilt: einteilige Räder, zweiteilige Räder und dreiteilige Räder, die entsprechend ihrem Aufbau voneinander unterschieden werden.Alloy wheels of this type are divided into three groups: one-piece Wheels, two-piece wheels and three-piece wheels, which correspond to their Structure can be distinguished from each other.
Beim einteiligen Rad sind die Felge und die Scheibe durch Gießen und Schmieden als eine Einheit gebildet. Beim zweiteiligen Rad werden die Felge und die Scheibe, die als getrennte Bauteile vorgesehen sind, durch Schweißen und/oder mittels Schrauben zusammengefügt. Beim dreiteiligen Rad ist die Felge in zwei Teile, eine äußere Felge und eine innere Felge, unterteilt, die mit der Scheibe zusammengefügt werden.In the one-piece wheel, the rim and the disc are cast and Forging formed as a unit. With the two-piece wheel, the Rim and the disc, which are provided as separate components, assembled by welding and / or by means of screws. At the three-piece wheel is the rim in two parts, an outer rim and one inner rim, divided, which are joined together with the disc.
Von diesen Rädern ist am häufigsten das zweiteilige Rad in Gebrauch, weil es eine hohe Steifigkeit und verhältnismäßig geringe Herstellungs kosten besitzt. In Fig. 3 ist die Struktur des zweiteiligen Rades gezeigt.Of these wheels, the two-part wheel is most often in use because it has high rigidity and relatively low manufacturing costs. In Fig. 3, the structure of the two piece wheel is shown.
Das Rad 21 ist durch Verschweißen einer Scheibe 23 mit einer zylin drischen Felge 22 gebildet.The wheel 21 is formed by welding a disc 23 with a cylindrical rim 22 .
Die Felge 22 wird folgendermaßen gebildet: zunächst wird durch Bie gen einer expandierten Platte aus einer Aluminiumlegierung ein Zylin der gebildet. Genauer wird die expandierte Platte aus der Aluminium legierung gebogen, um eine zylindrische Struktur zu schaffen, wobei die beiden Enden der so gebildeten zylindrischen Struktur miteinander verschweißt werden, um den fertigen Zylinder zu bilden. Der so gebil dete Zylinder wird einem Drück- oder Walzvorgang unterworfen, um Wulstsitze 29 für die Aufnahme der Reifenwülste 7 und einen Felgen boden 24 zu bilden. Die Scheibe 23 wird durch Pressen, Schmieden oder Gießen gebildet und besitzt ein Radnabenloch 28 und Schraubbol zenlöcher 27, die auf einer numerisch gesteuerten Maschine (NC-Ma schine) oder dergleichen gebildet worden sind. Die Scheibe 23 wird folgendermaßen an der Felge 22 fest angebracht: Der äußere Umfangs bereich 25 der Scheibe 23 wird in den Felgenboden 24 eingepaßt, fer ner wird das Nabenbefestigungsende des äußeren Umfangsbereichs 25 mit der Zylinderinnenfläche des Felgenbodens verschweißt.The rim 22 is formed as follows: First, a cylinder is formed by bending an expanded plate made of an aluminum alloy. More specifically, the expanded plate is bent from the aluminum alloy to create a cylindrical structure, and the two ends of the cylindrical structure thus formed are welded together to form the finished cylinder. The cylinder thus formed is subjected to a pressing or rolling process in order to form bead seats 29 for receiving the tire beads 7 and a rim base 24 . The disk 23 is formed by pressing, forging or casting and has a wheel hub hole 28 and screw holes 27 which have been formed on a numerically controlled machine (NC machine) or the like. The disk 23 is fixedly attached to the rim 22 as follows: The outer circumferential area 25 of the disk 23 is fitted into the rim base 24 , the hub fastening end of the outer peripheral portion 25 is welded to the inner cylinder surface of the rim base.
Andererseits sind durch die Verbesserung der Leistungseigenschaften der Kraftfahrzeuge in großem Umfang Niederquerschnittsreifen mit ei nem Höhen-/Breitenverhältnis von 60% oder weniger, die sowohl ein ausgezeichnetes Erscheinungsbild wie auch eine gute Hochgeschwind scharakteristik besitzen, in Gebrauch gekommen. Dadurch ist die For derung nach einer Verbesserung der Starrheit des Rades entstanden, weil der Niederquerschnittsreifen, der eine starke Fahrbahnhaftung hervorbringt, das Rad stark beansprucht. Um darüber hinaus die Schwingungen des Rades während der Fahrt zu verringern, um die Si cherheit des mit hoher Geschwindigkeit fahrenden Fahrzeugs zu erhö hen, sollte die Starrheit des Rades verbessert werden. Insbesondere ist es wesentlich, die mechanische Festigkeit der Verbindung Felge-Schei be zu erhöhen.On the other hand, by improving the performance characteristics of motor vehicles on a large scale low-profile tires with egg a height / width ratio of 60% or less, both a excellent appearance as well as a good high speed have characteristics, come into use. This makes the For after an improvement in the rigidity of the wheel, because of the low-profile tire, which has a strong road grip produces, the wheel is stressed. In addition to that Vibration of the wheel while driving to reduce the Si to increase the safety of the vehicle traveling at high speed hen, the rigidity of the wheel should be improved. In particular is it essential, the mechanical strength of the connection rim-Schei be increase.
Bei dem obenbeschriebenen, herkömmlichen zweiteiligen Rad wird die Felge durch Ziehen einer expandierten Aluminiumplatte durch Drücken oder Walzen gebildet. Wenn daher zur Erhöhung der mechanischen Festigkeit eine Felge mit großer Wanddicke und großem Durchmesser mit dem obenbeschriebenen Verfahren gebildet wird, besteht bei der sich ergebenden Felge die Neigung zu einer geringen Genauigkeit.In the conventional two-piece wheel described above, the Rim by pulling an expanded aluminum plate by pressing or rollers formed. If therefore to increase the mechanical Strength a rim with a large wall thickness and a large diameter with the method described above, exists in the resulting rim has a tendency to low accuracy.
Es ist nämlich schwierig, den Felgenboden 24 herzustellen; genauer neigt der Felgenboden 24 zu einer Krümmung in Richtung der Mittel achse. Wenn der äußere Umfangsbereich 25 der Platte 23 mit der Zy linderinnenfläche 24a des so gekrümmten Felgenbodens 24 verschweißt wird, wird zwischen der Zylinderinnenfläche 24a der Felge 24 und der Außenfläche des äußeren Umfangsbereichs 25 ein keilförmiger Spalt mit einem Winkel R gebildet, wie in Fig. 4 gezeigt ist. Das bedeutet, daß die Zylinderinnenfläche 24a in Umfangsrichtung mit der äußeren Zylinderfläche 25a nur in einem schmalen, linienförmigen Bereich in Kontakt ist.Namely, it is difficult to manufacture the rim base 24 ; more precisely, the rim base 24 tends to curve in the direction of the central axis. If the outer peripheral region 25 of the plate 23 is welded to the inner cylinder surface 24 a of the rim base 24 thus curved, a wedge-shaped gap with an angle R is formed between the inner cylinder surface 24 a of the rim 24 and the outer surface of the outer peripheral region 25 , as in FIG . 4 is shown. This means that the inner cylinder surface 24 a is only in contact with the outer cylindrical surface 25 a in a narrow, linear area.
Ferner kann beispielsweise während des Drückvorgangs die Oberfläche der Felge 22 durch die Walze eine wellige Form erhalten. Wie in Fig. 5 gezeigt, ist es in diesem Fall schwierig, die Zylinderinnenfläche 24a der Felge 24 in einem ebenen, flächigen Kontakt mit der Zylinderau ßenfläche 25a des äußeren Umfangsbereichs 25 der Scheibe 23 zu hal ten; d. h., daß die Zylinderinnenfläche 24a mit der Zylinderaußenfläche 25a lediglich in einen punktförmigen oder höchstens linienförmigen Kontakt gebracht werden kann.Furthermore, for example, the surface of the rim 22 can be given a wavy shape by the roller during the pressing process. . As shown in Figure 5, it is difficult in this case, the cylinder inner surface 24 a of the rim 24 in a flat, two-dimensional contact with the Zylinderau ßenfläche 25 a of the outer peripheral portion 25 of the disc 23 to th hal; ie that the cylinder inner surface 24 a can only be brought into a point or at most linear contact with the cylinder outer surface 25 a.
Andererseits nimmt bei zunehmenden Felgendurchmesser die Genauig keit der Kreisform der Felge 22 ab. Wenn daher die Scheibe in die Felge eingepaßt wird, ist es schwierig, daß die Zylinderinnenfläche 24a mit der Zylinderaußenfläche 25a in gleichmäßigen Kontakt gelangt.On the other hand, the accuracy of the circular shape of the rim 22 decreases with increasing rim diameter. Therefore, if the disc is fitted into the rim, it is difficult that the inner cylinder surface 24 a comes into uniform contact with the outer cylinder surface 25 a.
Wenn der Kontaktbereich zwischen der Felge 22 und der Scheibe 23 im Verbindungsbereich gering ist, wird die auf diesen Verbindungsbereich ausgeübte Beanspruchung mit großer Wahrscheinlichkeit auf die Schweißnaht 26 konzentriert, so daß es schwierig ist, die mechanische Festigkeit des Verbindungsbereichs zwischen der Felge und der Scheibe zu erhöhen.If the contact area between the rim 22 and the disk 23 in the connection area is small, the stress exerted on this connection area is likely to be concentrated on the weld seam 26 , so that it is difficult to increase the mechanical strength of the connection area between the rim and the disk increase.
Mit der vorliegenden Erfindung sollen die obenerwähnten Schwierig keiten von herkömmlichen Fahrzeugrädern beseitigt werden.The present invention aims to solve the above-mentioned difficulties of conventional vehicle wheels can be eliminated.
Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein zweiteiliges Fahrzeugrad zu schaffen, das einerseits niedrige Herstellungskosten und andererseits eine hohe Steifigkeit besitzt, wobei insbesondere die mechanische Festigkeit des Verbindungsbereichs zwischen der Felge und der Scheibe bei niedrigen Kosten erhöht ist.It is therefore an object of the present invention to be a two part To create vehicle wheel, on the one hand low manufacturing costs and on the other hand has a high rigidity, in particular the mechanical strength of the connection area between the rim and the disc is raised at a low cost.
Es ist eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Fahrzeugrades zu schaffen.It is another object of the present invention, a method to create such a vehicle wheel.
Die erstgenannte Aufgabe wird bei einem Fahrzeugrad der gattungsge mäßen Art erfindungsgemäß gelöst durch die im Anspruch 1 angegebe nen Merkmale.The first task is the genusge in a vehicle wheel according to the invention solved by the specified in claim 1 characteristics.
Die an zweiter Stelle genannte Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren, das die im Anspruch 2 angegebenen Merkmale aufweist.The object mentioned in second place is achieved according to the invention by a method having the features specified in claim 2 having.
Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugrad wird die Scheibe mit der Felge so verschweißt, daß die Zylinderaußenfläche des äußeren Um fangsbereichs der Scheibe sicher in ebenem, flächigen Kontakt mit der Zylinderinnenfläche der Felge gehalten wird. Selbst wenn daher eine äußere Kraft auf das Rad eine Beanspruchung ausübt, wird diese Bean spruchung nicht nur auf die Schweißnaht im Verbindungsbereich zwi schen der Scheibe und der Felge konzentriert.In the vehicle wheel according to the invention, the disc with the Rim welded so that the cylinder outer surface of the outer order catch area of the disc securely in flat, flat contact with the Cylinder inner surface of the rim is held. Therefore, even if one external force exerts a load on the wheel, this bean stress not only on the weld seam in the connection area between concentrated between the disc and the rim.
Die Erfindung wird im folgenden anhand einer bevorzugten Ausfüh rungsform mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläutert; es zeigen:The invention is based on a preferred embodiment tion form explained with reference to the drawings; show it:
Fig. 1 eine Teilschnittansicht der Struktur eines Fahrzeugrades ge mäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; Fig. 1 is a partial sectional view of the structure of a vehicle wheel accelerator as an embodiment of the present invention;
Fig. 2 eine vergrößerte Schnittansicht, in der ein Teil des in Fig. 1 gezeigten Fahrzeugrades dargestellt ist; FIG. 2 is an enlarged sectional view showing a part of the vehicle wheel shown in FIG. 1;
Fig. 3 die bereits erwähnte Teilschnittansicht der Struktur eines her kömmlichen Fahrzeugrades; Fig. 3, the above-mentioned partial cross-sectional view of the structure of a conventional vehicle wheel forth;
Fig. 4 die bereits erwähnte Schnittansicht der wesentlichen Bauteile des in Fig. 3 gezeigten herkömmlichen Fahrzeugrades, wel che der Erläuterung der Struktur dieses Rades dient; und Fig. 4 is the sectional view of the essential components of the conventional vehicle wheel shown in Fig. 3, which surface serves to explain the structure of this wheel; and
Fig. 5 die bereits erwähnte vergrößerte Schnittansicht eines Teils des in Fig. 3 gezeigten herkömmlichen Fahrzeugrades. FIG. 5 shows the enlarged sectional view of a part of the conventional vehicle wheel shown in FIG. 3 already mentioned.
Wie in Fig. 1 gezeigt, umfaßt ein Fahrzeugrad 1 gemäß der vorliegen den Erfindung eine zylindrische Felge 2 und eine Scheibe 3, die auf getrennte Weise hergestellt werden. Die Felge 2 ist mit der Scheibe 3 verschweißt.As shown in Fig. 1, a vehicle wheel 1 according to the present invention comprises a cylindrical rim 2 and a disc 3 which are manufactured in a separate manner. The rim 2 is welded to the disc 3 .
Die Felge 2 wird folgendermaßen gebildet: Zunächst wird durch Bie gen einer expandierten Platte aus einer Aluminiumlegierung ein Zylin der geformt. Genauer wird die expandierte Platte aus einer Aluminium legierung in eine zylindrische Form gebogen, anschließend werden die beiden Enden der zylindrischen Form miteinander verschweißt, um den fertigen Zylinder zu schaffen. Der Zylinder wird durch Drücken oder Walzen gezogen, um Wulstsitze 9 für die Aufnahme der Reifenwülste und einen Felgenbogen 4 zu bilden. Die Zylinderinnenfläche des Fel genbodens 4, mit der der äußere Umfangsbereich 5 der Scheibe 3 ver schweißt werden soll, wird gebohrt, um darin eine zylindrische, ring förmige Fläche 4a zu bilden, mit der die Zylinderaußenfläche 5a des äußeren Umfangsbereichs 5 der Scheibe 3 (die später beschrieben wird) in einen ebenen, flächigen Kontakt gebracht werden kann. Selbst wenn daher der Felgenboden 4 im Schnitt zur Mittelachse gekrümmt ist oder während des Ziehvorgangs eine wellige Form erhält oder wenn die Ge nauigkeit der Kreisform der Felge erniedrigt worden ist, kann in der Zylinderinnenfläche des Felgenbodens 4 eine zur Drehachse parallele zylindrische Oberfläche gebildet werden. The rim 2 is formed as follows: First, a cylinder is formed by bending an expanded plate made of an aluminum alloy. More specifically, the expanded aluminum alloy plate is bent into a cylindrical shape, then the two ends of the cylindrical shape are welded together to create the finished cylinder. The cylinder is pulled by pressing or rolling to form bead seats 9 for receiving the tire beads and a rim arch 4 . The cylindrical inner surface of the Fel genbodens 4, with the outer peripheral portion to be 5 the disc 3 welded ver is bored to receive therein a cylindrical, ring-shaped surface 4 to form a, with which the cylindrical outer surface 5 a of the outer peripheral portion 5 of the disc 3 (which will be described later) can be brought into a flat, flat contact. Therefore, even if the rim base 4 is curved in section to the central axis or receives a wavy shape during the drawing process or if the accuracy of the circular shape of the rim has been lowered, a cylindrical surface parallel to the axis of rotation can be formed in the inner cylinder surface of the rim base 4 .
Die Scheibe 3 wird durch Gießen, Warmpressen oder Druckgießen gebildet und besitzt eine Radnabe und Schraubbolzenlöcher, die mittels einer NC-Maschine hergestellt werden. Der äußere Umfangsbereich 5 der Scheibe 3 wird genau bearbeitet, so daß die Zylinderaußenfläche 5a zur Drehachse parallel ist.The disc 3 is formed by casting, hot pressing or die casting and has a wheel hub and bolt holes which are produced by means of an NC machine. The outer peripheral portion 5 of the plate 3 is accurately machined so that the cylindrical outer surface 5 a is parallel to the axis of rotation.
Die Scheibe 3 wird an der Felge 2 folgendermaßen sicher befestigt: Der äußere Umfangsbereich 5 der Scheibe 3 wird in den Felgenboden 4 eingepaßt, woraufhin das Radnabenbefestigungsende des äußeren Um fangsbereichs 5 mit der Zylinderinnenfläche des Felgenbodens 4 ver schweißt wird. Da in der Zylinderinnenfläche des Felgenbodens 4 die ringförmige Fläche 4a ausgebildet worden ist, werden bei diesem Schweißvorgang keine keilförmigen Lücken zwischen der Zylinderau ßenfläche 5a und der ringförmigen Fläche 4a gebildet. Da außerdem die Zylinderinnenfläche des Felgenbodens, die bei einem herkömmli chen Fahrzeugrad - wie in Fig. 5 gezeigt - während des Ziehvorgangs eine wellige Form erhalten kann, erfindungsgemäß so bearbeitet wird, daß sie im wesentlichen eben ist, wird die Scheibe 3 mit der Felge 2 so verschweißt, daß die ringförmige Fläche 4a mit der Zylinderaußenflä che 5a sicher in einem ebenen, flächigen Kontakt gehalten werden kann.The disc 3 is securely fastened to the rim 2 as follows: The outer peripheral region 5 of the disc 3 is fitted into the rim base 4 , whereupon the wheel hub fastening end of the outer peripheral region 5 is welded to the cylinder inner surface of the rim base 4 . Since the annular surface 4 a has been formed in the inner cylinder surface of the rim base 4 , no wedge-shaped gaps are formed between the outer cylinder surface 5 a and the annular surface 4 a in this welding process. In addition, since the inner cylinder surface of the rim base, which in a conventional vehicle wheel - as shown in FIG. 5 - can acquire a wavy shape during the drawing process, is processed according to the invention so that it is essentially flat, the disc 3 with the rim 2 welded so that the annular surface 4 a with the cylinder outer surface 5 a can be securely held in a flat, flat contact.
Wenn daher eine äußere Kraft auf das Fahrzeugrad 1 eine Beanspru chung ausübt, wird diese Beanspruchung nicht nur auf die Schweißnaht 6 im Verbindungsbereich zwischen der Felge 2 und der Scheibe 3 kon zentriert. Das heißt, daß sie über die gesamte Oberfläche des Verbin dungsbereichs der ringförmigen Fläche 4a und der Zylinderaußenfläche 5a verteilt wird, wodurch die mechanische Festigkeit des Verbindungs bereichs stark erhöht wird. Selbst wenn daher die Felge einen großen Durchmesser besitzt, können die Genauigkeit der Form des Rades und die Steifigkeit desselben verbessert werden.Therefore, if an external force exerts a stress on the vehicle wheel 1 , this stress is not only centered on the weld seam 6 in the connection area between the rim 2 and the disk 3 . That is, it is distributed over the entire surface of the connec tion area of the annular surface 4 a and the cylinder outer surface 5 a, whereby the mechanical strength of the connection area is greatly increased. Therefore, even if the rim has a large diameter, the accuracy of the shape of the wheel and the rigidity of the wheel can be improved.
In der obenbeschriebenen Ausführungsform ist die in der Zylinderin nenfläche der Felge gebildete ringförmige Oberfläche zur Drehachse im wesentlichen parallel; die Erfindung ist jedoch nicht darauf be schränkt. Die technische Lehre der Erfindung kann beispielsweise ebenso auf den Fall angewendet werden, bei dem die Außenfläche des äußeren Umfangsbereichs der Scheibe konisch ist. In diesem Fall kann die in der Zylinderinnenfläche der Felge gebildete ringförmige Ober fläche entsprechend der konischen Außenfläche des äußeren Umfangs bereichs der Scheibe ebenfalls konisch ausgebildet werden, so daß die ringförmige Fläche auch in diesem Fall sicher in einen ebenen, flächi gen Kontakt mit der äußeren konischen Fläche des äußeren Umfangsbe reichs der Scheibe gebracht werden kann.In the embodiment described above, that is in the cylinder nenfläche the rim formed annular surface to the axis of rotation essentially parallel; however, the invention is not based thereon limits. The technical teaching of the invention can, for example can also be applied to the case where the outer surface of the outer peripheral region of the disc is conical. In this case the annular upper formed in the inner surface of the rim area corresponding to the conical outer surface of the outer circumference area of the disc are also conical, so that the ring-shaped surface in this case, too, in a flat, flat area against contact with the outer conical surface of the outer circumferential surface realm of the disc can be brought.
In der obenbeschriebenen Ausführungsform wird die ringförmige Flä che durch eine maschinelle Bearbeitung gebildet; sie kann jedoch bei spielsweise auch durch Ziehschleifen der Zylinderinnenfläche der Felge durch ein Schleifmittel gebildet werden.In the embodiment described above, the annular surface surface formed by machining; however, it can for example, by drag grinding the inner surface of the rim be formed by an abrasive.
Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugrad ist die Konfiguration der Felge nicht auf die obenbeschriebene Konfiguration beschränkt. Selbst verständlich können die Wulstsitze der Felge sowie der Felgenboden Konfigurationen besitzen, die von der gezeigten verschiedenen sind.In the vehicle wheel according to the invention, the configuration is Rim is not limited to the configuration described above. Yourself the bead seats of the rim and the rim base can be understood Have configurations that are different from the one shown.
In dem erfindungsgemäßen Fahrzeugrad wird die Felge durch Formen des Zylinders mittels Ziehens gebildet, wobei der Zylinder durch Bie gen einer expandierten Platte aus einer Aluminiumlegierung und durch Verbinden der beiden Enden der so gebogenen Platte durch Schweißen gebildet wird und wobei die ringförmige Oberfläche in der Zylinderin nenfläche der Felge durch maschinelles Bearbeiten gebildet wird, so daß die ringförmige Oberfläche mit der Außenfläche des äußeren Um fangsbereichs der Scheibe in einen ebenen, flächigen Kontakt gebracht werden kann und die Scheibe mit der Felge so verschweißt wird, daß die ringförmige Oberfläche mit der Außenfläche des äußeren Umfangs bereichs der Scheibe in ebenem, flächigen Kontakt gehalten wird.In the vehicle wheel according to the invention, the rim is shaped of the cylinder by pulling, the cylinder by bending expanded aluminum alloy plate and through Join the two ends of the plate so bent by welding is formed and wherein the annular surface in the cylinder nenfläche the rim is formed by machining, so that the annular surface with the outer surface of the outer order area of the disc brought into a flat, flat contact can be and the disc is welded to the rim so that the annular surface with the outer surface of the outer circumference area of the disc is kept in flat, flat contact.
Wie oben beschrieben, wird die Scheibe mit der Felge so verschweißt, daß die Zylinderaußenfläche des äußeren Umfangsbereichs der Scheibe und die Zylinderinnenfläche der Felge in einem ebenen, flächigen Kontakt sicher gehalten werden. Selbst wenn daher eine äußere Kraft auf das Rad eine Beanspruchung ausübt, wird diese Beanspruchung nicht nur auf die Schweißnaht im Verbindungsbereich zwischen der Scheibe und der Felge konzentriert. Das heißt, daß diese Beanspru chung über den gesamten Verbindungsbereich zwischen der Scheibe und der Felge verteilt wird, so daß der Verbindungsbereich eine stark erhöhte mechanische Festigkeit besitzt. Ferner kann erfindungsgemäß ein Fahrzeugrad mit großem Felgendurchmesser mit hoher Genauigkeit geschaffen werden, wobei das Fahrzeugrad eine hohe Steifigkeit be sitzt.As described above, the disc is welded to the rim so that the cylinder outer surface of the outer peripheral portion of the disc and the cylinder inner surface of the rim in a flat, flat Contact be kept safe. Therefore, even if an external force exerts a stress on the wheel, this stress becomes not only on the weld in the connection area between the Concentrated disc and rim. That means that this claim over the entire connection area between the washer and the rim is distributed so that the connection area is strong has increased mechanical strength. Furthermore, according to the invention a vehicle wheel with a large rim diameter with high accuracy be created, the vehicle wheel be high rigidity sits.
Erfindungsgemäß kann daher ein zweiteiliges Fahrzeugrad geschaffen werden, das bei niedrigen Herstellungskosten eine hohe Steifigkeit be sitzt, wobei insbesondere der Verbindungsbereich zwischen der Felge und der Scheibe bei niedrigen Kosten hinsichtlich seiner mechanischen Festigkeit verbessert ist.According to the invention, a two-part vehicle wheel can therefore be created be that with low manufacturing costs high rigidity sits, in particular the connection area between the rim and the disk at a low cost in terms of its mechanical Strength is improved.
Claims (2)
einer Felge (2) zum Halten eines Reifens (7); und
einer Scheibe (3) zum Anbringen des Rades (1) an einer Fahrzeugnabe;
wobei die Felge (2) und die Scheibe (3) als getrennte Bauteile hergestellt sind und ein äußerer Umfangsbereich (5) der Scheibe (3) mit einer Zylinderinnenfläche (4) der Felge (2) verschweißt ist; und
wobei die Felge (2) durch Formen eines Zylinders durch Zie hen gebildet wird und der Zylinder durch Biegen einer expandierten Platte aus einer Aluminiumlegierung und durch Verbinden der beiden Enden durch Schweißen hergestellt wird,
dadurch gekennzeichnet, daß
in der Zylinderinnenfläche (4) der Felge (2) durch maschinel les Bearbeiten eine ringförmige Oberfläche (4a) gebildet ist, so daß die ringförmige Oberfläche (4a) mit einer Außenfläche (5a) des äußeren Umfangsbereichs (5) der Scheibe (3) in einen ebenen, flächigen Kon takt gebracht wird; und
die Scheibe (3) mit der Felge (2) so verschweißt ist, daß die ringförmige Oberfläche (4a) mit der Außenfläche (5a) des äußeren Um fangsbereichs (5) der Scheibe (3) in einem ebenen, flächigen Kontakt ist.1. Two-piece vehicle wheel, with
a rim ( 2 ) for holding a tire ( 7 ); and
a disc ( 3 ) for attaching the wheel ( 1 ) to a vehicle hub;
wherein the rim ( 2 ) and the disc ( 3 ) are manufactured as separate components and an outer peripheral region ( 5 ) of the disc ( 3 ) is welded to an inner cylinder surface ( 4 ) of the rim ( 2 ); and
wherein the rim ( 2 ) is formed by forming a cylinder by drawing and the cylinder is manufactured by bending an expanded plate made of an aluminum alloy and connecting the two ends by welding,
characterized in that
in the inner cylinder surface ( 4 ) of the rim ( 2 ) an annular surface ( 4 a) is formed by machining, so that the annular surface ( 4 a) with an outer surface ( 5 a) of the outer peripheral region ( 5 ) of the disc ( 3 ) is brought into a flat, flat contact; and
the disc ( 3 ) with the rim ( 2 ) is welded so that the annular surface ( 4 a) with the outer surface ( 5 a) of the outer circumferential region ( 5 ) of the disc ( 3 ) is in a flat, flat contact.
Bilden einer Felge (2) durch Formen eines Zylinders durch Ziehen, wobei der Zylinder durch Biegen einer expandierten Platte aus einer Aluminiumlegierung und durch Verbinden der beiden Enden der selben durch Schweißen gebildet wird;
Bilden einer ringförmigen Oberfläche (4a) in einer Zylinde rinnenfläche (4) der Felge (2) durch maschinelles Bearbeiten, so daß die ringförmige Oberfläche (4a) mit einer Außenfläche (5a) eines äuße ren Umfangsbereichs (5) einer Scheibe (3) in einen ebenen, flächigen Kontakt gebracht wird; und
Verschweißen der Scheibe (3) mit der Felge (2), indem die ringförmige Oberfläche (4a) mit der Außenfläche (5a) des äußeren Um fangsbereichs (5) der Scheibe (3) in einem ebenen, flächigen Kontakt gehalten wird.2. Method for producing a two-part vehicle wheel characterized by the following steps:
Forming a rim ( 2 ) by forming a cylinder by drawing, the cylinder being formed by bending an expanded plate made of an aluminum alloy and connecting the two ends thereof by welding;
Form an annular surface ( 4 a) in a cylindrical inner surface ( 4 ) of the rim ( 2 ) by machining, so that the annular surface ( 4 a) with an outer surface ( 5 a) of an outer peripheral region ( 5 ) of a disc ( 3 ) brought into a flat, flat contact; and
Welding the disc ( 3 ) to the rim ( 2 ) by holding the annular surface ( 4 a) with the outer surface ( 5 a) of the outer circumferential region ( 5 ) of the disc ( 3 ) in a flat, flat contact.
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| JP13760892A JPH05310001A (en) | 1992-05-01 | 1992-05-01 | Wheel for vehicle and manufacture thereof |
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Non-Patent Citations (1)
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Also Published As
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| JPH05310001A (en) | 1993-11-22 |
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