DE43128C

DE43128C - Innovation on railway wagon wheels

Info

Publication number: DE43128C
Application number: DENDAT43128D
Authority: DE
Original assignee: E. PECKHAM in Syracuse, New-York, V. St. A
Anticipated expiration: 1907-07-05

Description

Die Nabe H hat an einem Ende einen kräftigen breiten Flantsch F, an dessen Innenseite ein vorspringender Ansatz f angebracht ist, von welchem einwärs gerichtete kleinere Ansa'tze h ausgehen.The hub H has at one end a strong, wide flange F, on the inside of which a projecting extension f is attached, from which inwardly directed smaller extensions h extend.

Das andere Ende der Nabe ist mit Einkerbungen c versehen; in diese Einkerbungen ist der Ring / eingesetzt, der mit nach innen vorspringenden Ansätzen m versehen ist, wie in Fig. 8 gezeigt; diese Ansätze treten in die Einkerbungen c. Der Ring wird auf die Nabe geschoben, indem man die Ansätze m in die Einkerbungen einsetzt und den Ring längs der Nabe vorschiebt. Die Ansätze folgen den Einkerbungen und keilen sich schliefslich in denselben fest, indem sich der Rand 'des Ringes . gegen die Seite des Radkörpers legt.The other end of the hub is provided with notches c; in these notches the ring / is inserted, which is provided with inwardly projecting lugs m , as shown in Fig. 8; these approaches enter the notches c. The ring is pushed onto the hub by inserting the lugs m into the notches and pushing the ring along the hub. The approaches follow the notches and finally wedge themselves firmly in the same by the edge of the ring. against the side of the wheel center.

Durch Bolzen d d, welche durch den Ring /, den Flantsch F und den dazwischen liegenden Radkörper hindurchgehen, wird der vorgenannte Ring an seiner Stelle gehalten. Der Ring / hat an der dem Flansch F gegenüberliegenden Seite einen überhängenden Ansatz i, wie dies ^: in Fig. 2 der Zeichnung dargestellt ist.The aforementioned ring is held in place by bolts dd, which pass through the ring /, the flange F and the wheel body lying in between. The ring / has at the flange F i opposite side an overhanging approach, like ^this: in Figure 2 of the drawing is shown..

Die ringförmigen Stahlplatten PP¹ haben einen etwas gröfseren lichten Durchmesser als die Nabe des Rades, welche durch diesen lichten Raum hindurchgeht.The ring-shaped steel plates PP ¹ have a slightly larger clear diameter than the hub of the wheel, which passes through this clear space.

Der Ring C mit den daran befestigten Stahlplatteri PP¹ bildet einen hohlen metallenen Körper, und das Innere desselben füllt man mit einem Kern D aus comprimirtem Papier oder ähnlichem Material. ■ Der Kern D ragt in die innere Oeffnung des beschriebenen metallenen Körpers hinein und hat denselben Durchmesser wie die Nabef/, so dafs er fest auf derselben sitzt und den metallenen Körper trägt, ohne dafs letzterer mit der Nabe in Berührung steht.The ring C with the steel plates PP ¹ attached to it forms a hollow metal body, and the inside of it is filled with a core D of compressed paper or similar material. The core D protrudes into the inner opening of the metal body described and has the same diameter as the hub /, so that it sits firmly on it and carries the metal body without the latter being in contact with the hub.

T ist der stählerne Radreifen, der an einem Rand an der Innenseite mit einem im Querschnitt hakenförmigen Flantsch t und am anderen Rand mit einem ähnlichen Flantsch a versehen ist. Diesen Radreifen befestigt man am Körper des Rades, indem man am Ring C einen Flantsch u anbringt, der über den einspringenden Theil des Flantsches t des Radreifens greift, wie in Fig. 2 der Zeichnungen dargestellt. ^! T is the steel wheel tire which is provided on one edge with a hook-shaped flange t on the inside and a similar flange a on the other edge. This tire is attached to the body of the wheel by attaching a flange u to the ring C which engages over the re-entrant portion of the flange t of the tire, as shown in Fig. 2 of the drawings. ^!

Der äufsere Umfang der Platten P¹ liegt in einer Fläche mit dem des Ringes C und ruht so direct _t auf dem Radreifen T, wodurch die Bolzen ee entlastet werden.The outer circumference of the plates P ¹ lies in a surface with that of the ring C and thus rests directly _t on the wheel tire T, as a result of which the bolts ee are relieved.

Der Ri'ng C hat aufserdem noch Ansätze II, welche aUs den Seiten desselben herausragen und durch entsprechende Löcher in den! Platten PP¹ hindurchgehen, wie in Fig. 2 der Zeichnungen dargestellt ist.The ring C also has lugs II, which protrude from the sides of the same and through corresponding holes in the! Pass plates PP ¹ as shown in Figure 2 of the drawings.

Claims

Patent Claim:. · - '.

In the case of railway wagon wheels whose paper or wood filling D supports the hub H and the lower tire C , and whose protective plates PP ¹ enclose the hub H with clearance:

the projections Z of the ring C entering into the round holes of the plates PP ¹ (FIGS. 2 and 6). . ■ - .. ■ '■.'. ■ '. . · ■ ·; . .

For this ι IJliiti drawings.