DE4312668C2

DE4312668C2 - Loading device for drum goods with load securing for transport on transport vehicles

Info

Publication number: DE4312668C2
Application number: DE19934312668
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Brehe
Original assignee: Ewals & Partner Ges fur Proje
Current assignee: Ewals & Partner Ges fur Proje
Priority date: 1993-04-19
Filing date: 1993-04-19
Publication date: 1995-04-13
Anticipated expiration: 2013-04-20
Also published as: DE4312668A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Verladevorrichtung für Trommelwaren mit Ladungssicherung für den Transport auf Transportfahrzeugen.The invention relates to a loading device for Drum goods with load securing for transportation Transport vehicles.

Es ist bekannt, Trommelwaren stehend (Trommelachse horizontal), längs (Trommelachse quer zur Fahrzeuglängsachse) oder quer (Trommelachse längs zur Fahrzeuglängsachse) zu verladen. Zur Festlegung der Trommel in Roll- und Achsrichtung werden geeignete Holzunterlagen (z. B. Keile, Balken oder dgl.) verwendet. Die Trommeln sind auf den Holzunterlagen nach DIN-Vorschrift so festzulegen, daß die Bodenfreiheit (Abstand zwischen dem unteren Trommelrand und dem Fahrzeugboden) mindestens 20 mm beträgt. Voraussetzung für eine wirksame Ladungssicherung sind gemäß DIN- Vorschrift eine stabile Zweipunktauflage auf der Holzunterlage und eine ausreichende Eintauchtiefe der Trommel zwischen den Holzunterlagen, d. h. eine ausreichend wirksame Stützhöhe der Höhe dieser Holzunterlage. Die Mindesteintauchtiefe sollte nach DIN-Vorschrift bei Längsverladung das 0,1fache und bei Querverladung das 0,7fache des Außendurchmessers der Trommel sein. Die Stützhöhe sollte mindestens 120 mm betragen. Für Trommelwaren von beispielsweise 2,5 m Durchmesser muß die Mindesteintauchtiefe bei Längsverladung 250 mm und bei Querverladung 180 mm, die Mindeststützhöhe 270 mm bzw. 200 mm und die maximale Stützlänge zwischen den Holzunterlagen 1500 mm bzw. 1290 mm betragen.It is known to stand drum products (drum axis horizontal), longitudinal (drum axis transverse to vehicle longitudinal axis) or across (drum axis along the vehicle's longitudinal axis) to load. To fix the drum in roll and Suitable wooden supports (e.g. wedges, Bars or the like) used. The drums are on the Specify wooden documents in accordance with DIN regulations so that the Ground clearance (distance between the lower edge of the drum and the vehicle floor) is at least 20 mm. requirement for effective load securing according to DIN Requirement a stable two-point support on the wooden base and a sufficient immersion depth of the drum between the wooden supports, d. H. a sufficiently effective Support height of the height of this wooden base. The minimum immersion depth should be in accordance with DIN regulations for longitudinal loading 0.1 times and 0.7 times for cross loading Outside diameter of the drum. The support height should be at least 120 mm. For drum goods, for example The minimum immersion depth must be 2.5 m in diameter for longitudinal loading 250 mm and for transverse loading 180 mm, the minimum support height 270 mm or 200 mm and the maximum Support length between the wooden supports 1500 mm or 1290 mm.

Ein Nachteil der bekannten Verladevorrichtung besteht darin, daß für die jeweils zu verladende Trommelware spezielle Holzunterlagen bereitgestellt und hergestellt und diese zur Ladungssicherung mit Hilfe von Nägeln auf dem Fahrzeugboden befestigt werden müssen, was sehr zeit- und personalaufwendig ist. A disadvantage of the known loading device is in that special for the drum goods to be loaded in each case Wooden pads provided and manufactured and these for securing loads with the help of nails on the Vehicle floor must be attached, which is very time-consuming is labor intensive.

Aus der US 37 15 993 ist eine Verladevorrichtung der betreffenden Art bekannt, die mehrere beabstandet und parallel zueinander angeordnete, in Längsrichtung des Transport fahrzeugs verlaufende U-Profilschienen aufweist. Die Schenkel des U-Profils verlaufen senkrecht und gehen an ihren dem Transportfahrzeug abgewandten Ende in aufeinanderzu weisende horizontale Bereiche über, derart, daß in der Oberseite der U-Profilschiene ein mittiger, in Fahrzeug längsrichtung verlaufender Schlitz gebildet ist. In den Schlitzen der U-Profilschienen sind Gewindebolzen geführt, die sich durch an einem quer zur Fahrzeuglängsrichtung an geordneten Keilblock gebildete Laschen erstrecken. Auf diese Weise ist der Keilblock in Fahrzeuglängsrichtung verstellbar und durch Verspannen der Laschen mit den U-Profilschienen mittels der Gewindebolzen feststellbar auf den U-Profil schienen angeordnet. Die Keilblöcke sind jeweils paarweise vorgesehen und weisen auf ihren einander zugewandten Seiten voneinander weg geneigte Flächen auf, so daß zwischen ihnen eine Trommel aufnehmbar ist. Eine Anpassung an unterschiedliche Trommeldurchmesser erfolgt durch Verstellen des Abstandes in Fahrzeuglängsrichtung zwischen jeweils zwei ein Paar bildenden Keilblöcken, so daß eine Zweipunktlagerung der Trommel an den Keilblöcken bei Längsverladung der Trommel möglich ist. Ein Nachteil dieser bekannten Verladevorrichtung besteht darin, daß die maximale Breite einer mit dieser Verladevorrichtung transportierbaren Trommel, also ihre Ausdehnung in Richtung der Trommelachse, durch die Breite des Transportfahrzeugs begrenzt ist. Ein Transport sehr großer Trommeln ist mit dieser Verladevorrichtung nicht möglich. Eine Einstellung des Abstandes zwischen den Keil blöcken ist nur durch Lösen der Gewindebolzen und anschlie ßendes Verschieben der Bolzen in den Schlitzen der U-Profil schienen möglich. Diese Konstruktion ist sehr aufwendig. Beim Verschieben der Keilblöcke zur Einstellung eines ge wünschten Abstandes zwischen den Keilblöcken tritt zwischen den in den Schlitzen der U-Profile geführten Gewindebolzen und den U-Profilen eine erhebliche Reibung auf. Das Verschieben der Keilblöcke ist somit kraft- und zeitaufwendig und erfordert viel Personal. Falls beim Verschieben der Keilblock nicht exakt parallel zur Fahrzeuglängsrichtung, sondern einseitig verschoben wird, kann ein Verkanten der Bolzen in den Schlitzen auftreten, so daß das Verschieben der Keilblöcke weiter erschwert ist.From US 37 15 993 is a loading device known type, the several spaced and parallel arranged in relation to each other, in the longitudinal direction of the transport vehicle-extending U-profile rails. The Legs of the U-profile run vertically and go to hers end facing away from the transport vehicle horizontal areas, such that in the Top of the U-profile rail is a central one, in the vehicle longitudinal slot is formed. In the Slots of the U-profile rails are threaded bolts, which is due to a transverse to the vehicle longitudinal direction order wedge block formed tabs extend. To this The wedge block is adjustable in the longitudinal direction of the vehicle and by bracing the tabs with the U-profile rails lockable on the U-profile using the threaded bolts rails arranged. The wedge blocks are in pairs provided and point on their mutually facing sides surfaces inclined away from each other so that between them a drum is recordable. An adaptation to different Drum diameter is done by adjusting the distance in the vehicle longitudinal direction between two each Pair of wedge blocks forming a two-point bearing the drum on the wedge blocks when the drum is loaded lengthways is possible. A disadvantage of this known loading device is that the maximum width is one with this loading device transportable drum, so their extension in the direction of the drum axis through which The width of the transport vehicle is limited. A transport very large drums are not with this loading device possible. An adjustment of the distance between the wedge Blocking is only possible by loosening the threaded bolts and then eats moving the bolt in the slots of the U-profile seemed possible. This construction is very complex. When moving the wedge blocks to set a ge desired distance between the wedge blocks occurs between the threaded bolts guided in the slots of the U-profiles and the U-profiles a lot of friction. Moving the wedge blocks is therefore time-consuming and time-consuming and requires a lot of staff. If moving the wedge block is not exactly parallel to the longitudinal direction of the vehicle, but shifted on one side, tilting can occur the bolt occur in the slots, causing the shifting the wedge blocks is more difficult.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Verladevorrichtung der betreffenden Art so auszubilden, daß sie an unterschiedliche Außendurchmesser der Trommelwaren mühelos für Quer- und Längsverladung anpaßbar ist, daß stets eine ausreichende Ladungssicherung gewährleistet ist und die Verladung schneller und mit weniger Personal durch führbar ist.The object of the invention is to design a loading device of the type concerned, that they have different outer diameters of the drum goods is easily adaptable for lateral and longitudinal loading that Adequate load securing is always guaranteed and loading faster and with less personnel is feasible.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Lehre gelöst.This object is achieved by the one specified in claim 1 Doctrine solved.

Vorteilhafte und zweckmäßige Weiterbildungen der erfin dungsgemäßen Aufgabenlösung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous and expedient further developments of the inventions The task solution according to the invention is specified in the subclaims.

Die erfindungsgemäße Aufgabenlösung schlägt eine variable, in ein Raster steckbare Mulden-Ladevorrichtung vor, die mühelos einfach durch Umstecken von durch Quertraversen und Längstraversen gebildeten Unterlagen an unterschiedliche Trommelwaren (Durchmesser) angepaßt werden kann. Durch die spezielle Anordnung der Quertraversen und Längstraversen wird stets eine Eintauchtiefe und Stützhöhe erreicht, die weit über den DIN-Mindestanforderungen liegen. Für Längsver ladung, insbesondere von Trommelwaren kleinerer Außendurch messer, vorzugsweise unter 2 m, werden nur die Quertraversen als Unterlagen mit innenliegenden Schrägseiten verwendet. Für Querbeladung, insbesondere von Trommeln mit größerem Außendurchmesser, vorzugsweise über 2 m, werden auf die Quertraversen die Längstraversen als Unterlage aufgesteckt und gesichert und werden die Quertraversen so umgesteckt, daß ihre geraden Seiten als Schubsicherung in Fahrzeuglängsrichtung innen liegen. Hierdurch wird gleichzeitig automatisch eine größere Stützhöhe und eine größere Eintauchtiefe erzielt. Die Stützlänge und damit auch die Eintauchtiefe können leicht durch Verschiebung der Quertraversen entlang dem Lochraster der U-Profilschienen und/oder durch Verschiebung der Längstraversen entlang den Quertraversen an die Durchmesser der Trommelwaren angepaßt und optimiert werden.The task solution according to the invention proposes a variable, trough loading device which can be plugged into a grid effortlessly simply by repositioning through cross beams and Longitudinal beams formed different documents Drum goods (diameter) can be adjusted. Through the special arrangement of the cross members and longitudinal members an immersion depth and support height is always reached that are far above the minimum DIN requirements. For longitudinal ver cargo, especially of drum ware of smaller outside diameter only the crossbeams are knives, preferably less than 2 m used as documents with internal sloping sides. For cross loading, especially of Drums with a larger outside diameter, preferably over 2 m, the longitudinal beams are used on the crossbeams Pad placed and secured and become the crossbars repositioned so that its straight sides as Shear protection in the vehicle's longitudinal direction is inside. This will automatically make a larger one Support height and a greater immersion depth achieved. The Support length and thus the immersion depth can easily by moving the crossbeams along the hole pattern the U-profile rails and / or by moving the Cross members along the cross members to the diameter the drum goods are adapted and optimized.

Die Erfindung soll nachfolgend anhand der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel einer Verladevorrichtung für Trommelwaren in perpektivischer Darstellung zeigt, näher erläutert werden.The invention is based on the Drawing showing an embodiment of a loading device for drum goods in perspective shows are explained in more detail.

Die Zeichnung zeigt eine Verladevorrichtung 2, die zwei beabstandete U-Profilschienen 4 und 6 mit jeweils einem Lochraster 8 und 10 entlang den oberen U-Profilschenkeln 12 und 14 aufweist, in das mehrere Mulden-Ladeeinheiten 16, 18, 20, 22 steckbar sind. Die U-Profilschienen 4 und 6 werden fest mit der Ladefläche bzw. dem Chassis eines Transportfahrzeuges (nicht dargestellt) verbolzt.The drawing shows a loading device 2 , which has two spaced U-profile rails 4 and 6 , each with a hole pattern 8 and 10 along the upper U-profile legs 12 and 14 , into which a plurality of trough loading units 16, 18, 20, 22 can be inserted. The U-profile rails 4 and 6 are firmly bolted to the loading surface or the chassis of a transport vehicle (not shown).

Jede der Mulden-Ladeeinheiten 16, 18, 20, 22 weist zwei beabstandete Quertraversen 24 und 26 auf, die an den Enden beidseitig, unterseitig Laschen 28 und 30 mit Befe stigungslöchern 31 zur variablen Anbringung im Lochraster der U-Profilschienen aufweisen, sowie zwei beabstandete Längstraversen 32 und 34, welche an den Enden beidseitig, unterseitig mit mit Befestigungslöchern 35 versehenen Befestigungslaschen 36 und 38 zur variablen Anbringung auf den Quertraversen versehen sind.Each of the trough loading units 16, 18, 20, 22 has two spaced cross members 24 and 26 , the ends on both sides, underside tabs 28 and 30 with fastening holes 31 for variable attachment in the hole pattern of the U-profile rails, and two spaced apart longitudinal beams 32 and 34 which are provided on both sides at the ends, with the lower side is provided with mounting holes 35 mounting tabs 36 and 38 for the variable attachment of the cross members.

Die Befestigungslaschen 36 und 38 der Längstraversen 32 und 34 sind axial versetzt zueinander angeordnet, wodurch in vorbestimmbaren Grenzen eine Änderung des Abstandes zwischen den Quertraversen 24 und 26 mit aufgesteckten Längstraversen erreichbar ist.The fastening tabs 36 and 38 of the longitudinal beams 32 and 34 are arranged axially offset from one another, as a result of which a change in the distance between the transverse beams 24 and 26 can be achieved with attached longitudinal beams.

Die Quertraversen 24 und 26 sind im Querschnitt trapezförmige, unten offene Hohlprofile mit einer geraden Seite 40 und einer schrägen Seite 42. Bei den Mulden-Ladeeinheiten 16, 18, 20 und 22 sind die geraden Seiten 40 innen angeordnet und dienen als Schubsicherungen in Fahrzeuglängsrichtung für Trommelwaren, die auf den als Unterlage dienenden Längstraversen 32 und 34 aufliegen.The cross members 24 and 26 are trapezoidal in cross-section, hollow profiles open at the bottom with a straight side 40 and an oblique side 42 . In the case of the trough loading units 16, 18, 20 and 22 , the straight sides 40 are arranged on the inside and serve as thrust protection devices in the longitudinal direction of the vehicle for drum goods which rest on the longitudinal cross members 32 and 34 serving as a base.

Die Längstraversen 32 und 34 sind im Querschnitt trapezförmige, unten offene Hohlprofile mit schrägen Seiten 44 und 46.The longitudinal cross members 32 and 34 are trapezoidal in cross section and open at the bottom with sloping sides 44 and 46 .

Die Quertraversen 24 und 26 und die Längstraversen 32 und 34 sind mit inneren Verstärkungsblechen (nicht dargestellt) versehen. Die Quertraversen 24 und 26 weisen in ihrer Oberseite 48, zumindest seitlich, Lochraster 50 für die Befestigungslaschen 36 und 38 der Längstraversen 32 und 34 auf, um verschiedene Abstände zwischen den Längstraversen einstellen zu können. Unter dem Lochraster 50 befinden sich als Verstärkungen eingeschweißte Flacheisen 52 mit dem Lochraster 50 entsprechenden Löchern. Die Quertraversen weisen mittig noch einen Stützfuß 54 auf.The cross members 24 and 26 and the longitudinal members 32 and 34 are provided with inner reinforcement plates (not shown). The cross members 24 and 26 have in their top 48 , at least laterally, hole patterns 50 for the fastening tabs 36 and 38 of the longitudinal members 32 and 34 , in order to be able to set different distances between the longitudinal members. Under the hole pattern 50 there are flat iron 52 welded in as reinforcements with holes corresponding to the hole pattern 50 . The crossbeams also have a support leg 54 in the middle.

Die Befestigung der Längstraversen und der Quertraversen erfolgt mit Hilfe von Arretierbolzen, die mit Hilfe von Sicherungsspangen mit verschweißten Kettverbindungen gesichert werden.The fastening of the longitudinal beams and the cross beams takes place with the help of locking bolts, which with the help of safety clips with welded chain connections be secured.

Die in der Zeichnung dargestellten Mulden-Ladeeinheiten dienen der Querverladung von Trommelware mit größerem Außendurchmesser, vorzugsweise einem Durchmesser größer als 2 m.The trough loading units shown in the drawing serve the cross loading of drum goods with larger Outside diameter, preferably a diameter larger than 2 m.

Trommeln mit kleinerem Außendurchmesser, vorzugsweise einem Durchmesser kleiner als 2 m, werden vorzugsweise längs verladen, wozu die Längstraversen 32 und 34 entfernt und die Quertraversen so umgesteckt werden, daß die schrägen Seitenflächen innen liegen.Drums with a smaller outer diameter, preferably a diameter of less than 2 m, are preferably loaded lengthways, for which purpose the longitudinal cross members 32 and 34 are removed and the transverse cross members are repositioned so that the oblique side surfaces are on the inside.

Die Stützhöhe und die Eintauchtiefe sowie auch die Stützlänge können leicht durch Änderung des Abstandes zwischen den Quertraversen eingestellt werden.The support height and the immersion depth as well as the Support length can be easily changed by changing the distance between the crossbars can be adjusted.

Die beschriebene Verladevorrichtung ermöglicht für alle Trommelgrößen eine einfach und schnell durchzuführende, sichere Verladung, für die die zusätzliche Verwendung von Spannbädern nicht erforderlich ist.The loading device described enables for all drum sizes a simple and quick to carry out safe loading, for which the additional use of tension baths is not required.

Claims

1. loading device for drum goods with load securing for transport by transport vehicles,
with two spaced-apart and parallel U-shaped rails, each of which can be attached with a U-leg to the transport vehicle in its longitudinal direction and
with crossbars arranged on the U-profile rails transverse to the longitudinal direction of the vehicle, in pairs and at an adjustable distance from one another as a base for the drum goods,
characterized,
that the U-shaped rails ( 4, 6 ) each have a hole pattern ( 8, 10 ) on their side facing away from the vehicle,
that the crossbars ( 24, 26 ) in the hole pattern ( 8, 10 ) of the rails can be attached and
that longitudinal cross members ( 32, 34 ) are provided, which can additionally be attached to the cross members ( 24, 26 ) in the longitudinal direction of the vehicle, in pairs and at an adjustable distance from one another, as a base for the drum goods in order to achieve greater support heights and installation depths.

2. Loading device according to claim 1, characterized in that the cross members ( 24 ) and ( 26 ) in cross section are trapezoidal, open at the bottom hollow profiles with a vertical side ( 40 ) and an oblique side ( 42 ).

3. Loading device according to claim 1, characterized in that the longitudinal cross members ( 32 ) and ( 34 ) are trapezoidal in cross section, open at the bottom hollow profiles with oblique sides ( 44 ) and ( 46 ).

4. Loading device according to claim 2, characterized in that the cross members ( 24 ) and ( 26 ) in their upper sides ( 48 ) hole pattern ( 50 ) for on the longitudinal members ( 32 ) and ( 34 ) arranged, provided with fastening holes ( 35 ) fastening tabs ( 36 ) and ( 38 ).

5. Loading device according to claim 2 or 4, characterized in that the oblique sides ( 42 ) of the crossbeams ( 24 ) and ( 26 ) lie inside when using the crossbeams as a base for the drum goods.

6. Loading device according to claim 2 or 4, characterized in that the vertical sides ( 40 ) of the crossbeams ( 24 ) and ( 26 ) lie inside when using the longitudinal crossbeams ( 32 ) and ( 34 ) attached to the crossbeams as a base for the Drum goods.

7. Loading device according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening tabs ( 36 ) and ( 38 ) of the longitudinal cross members ( 32 ) and ( 34 ) are arranged axially offset from one another.

8. Loading device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the crossbars ( 24 ) and ( 26 ) at both ends tabs ( 28 ) and ( 30 ) with mounting holes ( 31 ) for connection to the U-shaped rails ( 4 ) and ( 6 ) over their hole pattern ( 8 ) and ( 10 ).

9. Loading device according to one of the preceding claims, characterized in that for connecting the cross members ( 24 ) and ( 36 ) with the U-shaped rails ( 4 ) and ( 6 ) and the longitudinal members ( 32 ) and ( 34 ) with the cross members in the holes ( 8, 10, 31, 35 ) pluggable locking bolts with safety clips and welded chain connections are provided.