DE4312504C1 - Suspension device for an exhaust system of a motor vehicle - Google Patents

Suspension device for an exhaust system of a motor vehicle

Info

Publication number
DE4312504C1
DE4312504C1 DE19934312504 DE4312504A DE4312504C1 DE 4312504 C1 DE4312504 C1 DE 4312504C1 DE 19934312504 DE19934312504 DE 19934312504 DE 4312504 A DE4312504 A DE 4312504A DE 4312504 C1 DE4312504 C1 DE 4312504C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
webs
suspension device
exhaust system
vehicle
bearing part
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19934312504
Other languages
German (de)
Inventor
Christian Eichmueller
Josef Vorwald
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Wegu Gummi und Kunststoffwerke Walter Draebing KG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Wegu Gummi und Kunststoffwerke Walter Draebing KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG, Wegu Gummi und Kunststoffwerke Walter Draebing KG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE19934312504 priority Critical patent/DE4312504C1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE4312504C1 publication Critical patent/DE4312504C1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
    • F01N13/1822—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration for fixing exhaust pipes or devices to vehicle body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
    • F16L55/02—Energy absorbers; Noise absorbers
    • F16L55/033—Noise absorbers
    • F16L55/035—Noise absorbers in the form of specially adapted hangers or supports

Abstract

A suspension device (1) has a fixing element (3) and a U-shaped support element (2). In addition, the suspension device (1) has an inner bearing part (6) connected to the exhaust system, on which two upper and lower webs (4 and 5) composed of rubber-elastic material are fixed. The said webs are fixed by their opposite end sections on the support element (2) and the fixing element (3). In manufacturing the suspension device (1) the fixing element (3) and the support element (2) are separated from one another by a degree of precompression (a), so that after their fixing on the vehicle floor (10) a precompressive force is introduced into the upper and lower webs (4 and 5). This is relaxed when the inner bearing part (6) is displaced from a "cold position" (b) into a "warm position" (c) due to thermal expansions of the exhaust system, shear and tensile stresses scarcely occurring in the webs (4 and 5). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs der im Oberbe­ griff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE 40 35 728 A1 hervorgehenden Art.The invention relates to a suspension device for an exhaust system of a motor vehicle in the Oberbe handle of claim 1 mentioned and from the DE 40 35 728 A1 resulting Art.

Bei der aus der DE 40 35 728 A1 bekannten Aufhängevor­ richtung verlaufen die oberen Stege wellenförmig, während die unteren Stege kreisringartig gestaltet sind. Dabei liegt zwischen den oberen und unteren Stegen das seiner­ seits mit der Abgasanlage in Verbindung stehende, innen­ liegende Lagerteil. Dieses wird bei Wärmeausdehnungen der Abgasanlage von einer "Kaltlage" in eine "Warmlage" ver­ lagert, wobei auch die Stege mitverlagert werden. Hierbei können jedoch in den unteren Stegen wegen ihrer kreis­ ringartigen Gestaltung starke Schub- und Zugspannungen entstehen, durch die sie unter Umständen brechen können.In the suspension arrangement known from DE 40 35 728 A1 direction the upper webs are wavy, while the lower webs are designed like a ring. Here lies between the upper and lower webs partly connected with the exhaust system, inside lying bearing part. This is the case of thermal expansion Exhaust system from a "cold position" to a "warm position" ver stores, with the webs also being moved. Here can, however, in the lower webs because of their circle ring-like design strong shear and tensile stresses arise through which they can break under certain circumstances.

Darüber hinaus geht aus der DE 34 45 491 C1 eine Aufhän­ gevorrichtung für eine Abgasanlage hervor, bei der ein aus gummielastischem Material gefertigtes Federelement ein etwa quadratisches äußeres Lagerteil und ein inneres Lagerteil aufweist, das vom äußeren Lagerteil durch vier, jeweils von dessen Eckbereichen ausgehenden und etwa dia­ gonal verlaufenden Stegen gehalten wird. Ferner ist das äußere Lagerteil von einem U-förmigen Haltebügel aufge­ nommen, der am Fahrzeugboden festgeschraubt wird. Dabei erstreckt sich das Federelement nach dem Einsetzen in den Haltebügel über dessen Anlagefläche hinaus, so daß beim Festziehen der Befestigungsschrauben das Federelement ge­ gen den Fahrzeugboden gepreßt und dadurch im Federelement eine Vorspannung erzeugt wird. Nachdem jedoch die Stege jeweils von den gegenüberliegenden, lotrechten Außenwan­ dungen des Federelements zum inneren Lagerteil hin ver­ laufen, wird beim Festziehen der Befestigungsschrauben sowohl in den Außenwandungen des Federelements als auch in den Stegen eine Vorspannung erzeugt.In addition, from DE 34 45 491 C1 a suspension Device for an exhaust system, in which a Spring element made of elastic material an approximately square outer bearing part and an inner one Bearing part, which from the outer bearing part by four, each starting from its corner areas and approximately dia gonal webs is held. Furthermore, that is outer bearing part opened by a U-shaped bracket  taken, which is screwed to the vehicle floor. Here the spring element extends after insertion into the Retaining bracket beyond its contact surface, so that when Tighten the mounting screws ge the spring element pressed against the vehicle floor and thereby in the spring element a bias is generated. However, after the webs each from the opposite, perpendicular outer wall ver the spring element to the inner bearing part ver run when tightening the fastening screws both in the outer walls of the spring element and creates a pretension in the webs.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Aufhängevorrich­ tung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art derart auszubilden, daß bei Wärmeausdehnungen der Ab­ gasanlage in sämtlichen Stegen kaum Zug- und Schubspan­ nungen entstehen.The object of the invention is therefore a suspension device tion mentioned in the preamble of claim 1 Form in such a way that the thermal expansion of the Ab Gas system in all docks hardly any tension and shearings solutions arise.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dar­ gelegten Merkmale vorgesehen.To solve the problem are that in claim 1 provided features.

Da vor Einbau der Aufhängevorrichtung in den Fahrzeugauf­ bau das Befestigungsteil und das Tragteil erfindungsgemäß in einem Abstand voneinander entfernt liegen, wird nach deren Befestigung am Fahrzeugaufbau nur in die Stege eine verhältnismäßig hohe Druckvorspannung eingeleitet. Durch diese können sich bei Wärmeausdehnung der Abgasanlage die hierbei in deren Längsdehnungsrichtung verlagernden Stege zunächst um das Druckvorspannungsmaß entspannen. Erst wenn dieses vollständig abgebaut ist, werden in die Stege allenfalls äußerst geringfügige Zug- oder Schubspannungen eingeleitet, so daß die Stege kaum festigkeitsmäßig bean­ sprucht werden und damit eine vergleichsweise längere Le­ bensdauer haben. Darüber hinaus besteht ein Vorteil der Erfindung auch darin, daß die Stege bei Wärmeausdehnungen der Abgasanlage über einen verhältnismäßig großen Abstand verlagert werden können.Because before installing the suspension device in the vehicle build the fastening part and the support part according to the invention are at a distance from each other their attachment to the vehicle body only in the webs Relatively high pressure preload initiated. By these can increase the thermal expansion of the exhaust system webs shifting in the direction of their longitudinal expansion first relax by the amount of pressure preload. First when this is completely dismantled, go into the webs at most extremely slight tensile or shear stresses initiated, so that the webs bean hardly strength be spoken and thus a comparatively longer Le have lifespan. There is also an advantage of Invention also in that the webs in thermal expansion  the exhaust system over a relatively large distance can be relocated.

Durch ein in die oberen und unteren Stege eingeleitetes Druckvorspannungsmaß von etwa 10 mm werden die an einer Abgasanlage üblicherweise entstehenden Wärmeausdehnungen durchaus ausgeglichen, wobei beim Einbau der Aufhängevor­ richtung das Tragteil gegen das Befestigungsteil - bei bloßem Befestigen der beiden Teile am Fahrzeugaufbau - gepreßt wird. Zweckmäßigerweise hat hierfür das U-förmig gestaltete Tragteil nach außen abstehende Befestigungsab­ schnitte, über die es mit dem Befestigungsteil ver­ schraubt wird (Merkmale der Patentansprüche 2 und 3).Through one introduced into the upper and lower webs Pressure preload dimension of about 10 mm will be at one Exhaust system thermal expansion usually occurs perfectly balanced, with the installation of the suspension direction of the supporting part against the fastening part - at mere fastening of the two parts to the vehicle body - is pressed. Appropriately has the U-shaped for this designed support part protruding outwards cuts over which it ver with the fastening part is screwed (features of claims 2 and 3).

Das mit der Abgasanlage in Verbindung stehende innenlie­ gende Lagerteil befindet sich in Ruhelage nahe an einem Schenkel des U-förmigen Tragteils und wird bei maximaler Wärmeausdehnung der Abgasanlage über die oberen und unte­ ren Stege bis in den Bereich des gegenüberliegenden Schenkels des Tragteils verlagert (Merkmale des Pa­ tentanspruchs 4).The interior connected with the exhaust system The bearing part is in the rest position close to one Leg of the U-shaped support part and is at maximum Thermal expansion of the exhaust system via the top and bottom ren bridges into the area of the opposite Leg of the supporting part relocated (characteristics of Pa claim 4).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is in the drawing shown and will be explained in the following. It shows:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Aufhängevorrichtung in Vorderansicht vor Einbau in ein Kraftfahrzeug, FIG. 1 a suspension according to the invention in front view before installation in a motor vehicle,

Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Aufhängevorrich­ tung im Einbauzustand und Fig. 2 one of the Fig. 1 corresponding suspension device in the installed state and

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 2. Fig. 3 is a section along the line III-III in Fig. 2.

Die in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Aufhängevorrich­ tung 1 dient zum Halten einer nicht dargestellten Abgas­ anlage eines Kraftfahrzeugs und weist ein parallel zur Abgasanlage und damit in Fahrzeuglängsrichtung F verlau­ fendes, U-förmig gestaltetes Tragteil 2 sowie ein flach­ profilförmiges Befestigungsteil 3 auf. An diesem sind zwei obere Stege 4 anvulkanisiert. Ferner sind auch am Zwischenabschnitt 2′ des U-förmigen Tragteils 2 zwei un­ tere Stege 5 anvulkanisiert, die ebenso wie die Stege 4 aus gummielastischem Material bestehen und als voneinan­ der abgewandte Bogenabschnitte gestaltet sind. Dabei sind die oberen Stege 4 und die unteren Stege 5 an einem in­ nenliegenden Lagerteil 6 anvulkanisiert, das eine Trag­ buchse 6′ aufweist. Das innenliegende Lagerteil 6 steht seinerseits mit der Abgasanlage in Verbindung und ver­ läuft dabei etwa rechtwinklig zur Längserstreckung des Abgasrohrs.The suspension device 1 shown in FIGS. 1 to 3 serves to hold an exhaust system, not shown, of a motor vehicle and has a parallel to the exhaust system and thus in the vehicle longitudinal direction F, U-shaped support part 2 and a flat profile-shaped fastening part 3 . Two upper webs 4 are vulcanized onto this. Furthermore, two un tere webs 5 are vulcanized on the intermediate section 2 'of the U-shaped support part 2 , which, like the webs 4, are made of rubber-elastic material and are designed as voneinan the facing arc sections. The upper webs 4 and the lower webs 5 are vulcanized to a bearing part 6 lying in the inner part, which has a carrying bush 6 '. The inner bearing part 6 is in turn in connection with the exhaust system and ver runs approximately at right angles to the longitudinal extent of the exhaust pipe.

Fig. 1 zeigt den Herstellzustand der Aufhängevorrichtung 1, also deren Zustand vor der Befestigung am Fahrzeugbo­ den 10. Dabei ist die Längserstreckung der oberen Stege 4 und die der unteren Stege 5 bei Herstellung der Aufhänge­ vorrichtung 1 derart bemessen, daß das Befestigungsteil 3 um ein Druckvorspannungsmaß a von etwa 10 mm von den nach außen abstehenden Befestigungsabschnitten 2′′′ des Trag­ teils 2 entfernt liegt. Die Schraubenlöcher 11 der Befe­ stigungsabschnitte 2′′′ des Tragteils 2 sowie die Schrau­ benlöcher 12 des Befestigungsteils 3 werden von nicht dargestellten Befestigungsschrauben durchsetzt und durch diese das U-förmige Tragteil 2 gegen das seinerseits am Fahrzeugboden 10 anliegende Befestigungsteil 3 gepreßt, wobei das Druckvorspannungsmaß a überwunden und dadurch in die oberen Stege 4 und in die unteren Stege 5 eine etwa in deren Längserstreckung wirkende Druckvorspannung eingeleitet wird, wie in Fig. 2 ersichtlich. Fig. 1 shows the state of manufacture of the suspension device 1 , that is, the state before attachment to the vehicle 10th The longitudinal extension of the upper webs 4 and that of the lower webs 5 in the manufacture of the suspension device 1 is dimensioned such that the fastening part 3 by a compressive prestress dimension a of about 10 mm from the outwardly projecting fastening sections 2 '''of the support part 2 is removed lies. The screw holes 11 of the BEFE stigungsabschnitte 2 '''of the support member 2 and the screw benlöcher 12 of the fastening part 3 are penetrated by fastening screws, not shown, and through this the U-shaped support member 2 pressed against the fastening part 3 , which in turn rests against the vehicle floor 10, the compressive prestressing measure a is overcome and thereby a prestress acting approximately in its longitudinal extent is introduced into the upper webs 4 and the lower webs 5 , as can be seen in FIG. 2.

Wie Fig. 2 ferner zeigt, liegt bei am Befestigungsteil 3 angebrachtem Tragteil 2 ein oberer Steg 4 an einem Schen­ kel 2′′ des U-förmigen Tragteils 2 an, wobei sich dabei das mit der Abgasanlage in Verbindung stehende, innere Lagerteil 6 in Ruhelage, d. h. in "Kaltlage" b befindet. Bei Wärmeausdehnungen der Abgasanlage wird das innere La­ gerteil 6 über die oberen und unteren Stege 4 und 5 in Längsdehnungsrichtung der Abgasanlage verlagert, wobei die maximale, bei einem Personenkraftwagen etwa 25 mm be­ tragende Wärmeausdehnung der Abgasanlage die mit c be­ zeichnete und mit strichpunktierten Linien dargestellte "Warmlage" ist. Dabei befindet sich ein oberer Steg 4 im Bereich des gegenüberliegenden Schenkels 2′′ des U-förmi­ gen Tragteils 2. Beim erläuterten Verlagern des inneren Lagerteils 6 von der "Kaltlage" b in den Bereich der "Warmlage" c (in Fahrzeuglängsrichtung F) entspannen sich die oberen und unteren Stege 4 und 5 um das Druckvorspan­ nungsmaß a, so daß in sie kaum Zug- und Schubspannungen eingeleitet werden. Bei erkaltender Abgasanlage wird über diese das innere Lagerteil 6 aus der "Warmlage" c in die "Kaltlage" b und damit auch die Stege 4 und 5 in ihre Ausgangslage zurückverlagert.As further shown in FIG. 2, when the support part 2 is attached to the fastening part 3, an upper web 4 is attached to an angle 2 '' of the U-shaped support part 2 , the inner bearing part 6 , which is connected to the exhaust system, in the rest position , ie in "cold position" b. For thermal expansion of the exhaust system, the inner La gerteil 6 is shifted via the upper and lower webs 4 and 5 in the longitudinal expansion direction of the exhaust system, the maximum, in a passenger car about 25 mm be carrying thermal expansion of the exhaust system, the c marked and shown with dash-dotted lines "Warm position" is. There is an upper web 4 in the region of the opposite leg 2 '' of the U-gene gene supporting part 2nd When moving the inner bearing part 6 from the "cold position" b into the "warm position" c (in the vehicle longitudinal direction F), the upper and lower webs 4 and 5 relax by the amount of compression preload a, so that there is hardly any tension and Shear stresses are initiated. When the exhaust system cools, the inner bearing part 6 is shifted back from the "warm position" c to the "cold position" b and thus also the webs 4 and 5 back to their starting position.

Wie schließlich in Fig. 3 ersichtlich, sind in die Durch­ gangsbohrung der aus Keramik oder Polytetrafluorethylen bestehenden Tragbuchse 6′ des innenliegenden Lagerteils 6 zwei Aufnahmebuchsen 7 eingesetzt, die aus Metall beste­ hen und an ihren einander zugewandten Stirnseiten anein­ ander anliegen. Ferner wird in die miteinander fluchten­ den Durchgangsbohrungen der beiden Aufnahmebuchsen 7 ein nicht dargestellter Haltebolzen der Abgasanlage einge­ setzt. Da die Tragbuchse 6′ aus Keramik oder Poly­ tetrafluorethylen besteht, wird kaum Wärme von der Abgas­ anlage über deren Haltebolzen in die aus gummielastischem Material bestehenden Stege 4 und 5 übertragen. Das U-för­ mige Tragteil 2 weist als Korrosionsschutz eine Gummi­ beschichtung auf.As can finally be seen in Fig. 3, in the through hole of the ceramic or polytetrafluoroethylene support bushing 6 'of the inner bearing part 6, two receptacles 7 are used, which are made of metal and rest against each other on their mutually facing end faces. Furthermore, a retaining bolt, not shown, of the exhaust system is inserted into the through-bores of the two receiving bushes 7, which are aligned with one another. Since the support bushing 6 'consists of ceramic or poly tetrafluoroethylene, hardly any heat from the exhaust system is transmitted via its retaining bolts into the webs 4 and 5 made of rubber-elastic material. The U-shaped support part 2 has a rubber coating as corrosion protection.

Die Aufhängevorrichtung 1 ist in der im Ausführungsbei­ spiel erläuterten konstruktiven Ausführung für paarweisen Einbau, also bei Anordnung an jeder Längsseite eines Schalldämpfers in Fahrzeuglängsrichtung F, vorgesehen.The suspension device 1 is provided in the game in the exemplary embodiment of the structural embodiment for installation in pairs, that is to say when arranged on each longitudinal side of a muffler in the longitudinal direction F of the vehicle.

Claims (4)

1. Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs mit einem am Fahrzeugaufbau befestig­ ten Tragrahmen, einem darin liegenden Lagerteil, in das die Abgasanlage mit einem quer zur Fahr­ zeuglängsachse angeordneten Zapfen eingreift und mit wenigstens zwei oberen und zwei unteren, aus gum­ mielastischem Material bestehenden Stegen, die als voneinander abgewandte Bogenabschnitte gestaltet sind, und die mit einem Endabschnitt mit dem innen­ liegenden Lagerteil, mit ihrem anderen Endabschnitt dagegen mit dem außenliegenden Tragrahmen verbunden sind, dadurch gekennzeichnet daß der Tragrahmen (2 und 3) geteilt ist in ein am Fahrzeugaufbau (Fahrzeugboden 10) angebrachtes, mit den oberen Stegen (4) verbundenes Befestigungsteil (3) und in ein mit den unteren Stegen (5) verbun­ denes Tragteil (2), wobei die Stege (4 und 5) in ih­ ren äußeren Abmessungen ein Übermaß gegenüber dem Tragrahmen derart aufweisen, daß sie beim Zusammen­ fügen des Tragteils (2) mit dem Befestigungsteil (3) unter Druckvorspannung stehen. 1. Suspension device for an exhaust system of a motor vehicle with a support frame attached to the vehicle body, a bearing part therein, into which the exhaust system engages with a pin arranged transversely to the longitudinal axis of the vehicle and with at least two upper and two lower webs made of rubber-elastic material, which are designed as arc sections facing away from one another, and which are connected with one end section to the inner bearing part, and with their other end section to the outer support frame, characterized in that the support frame ( 2 and 3 ) is divided into one on the vehicle body (vehicle floor 10 ) attached, with the upper webs ( 4 ) connected fastening part ( 3 ) and in a with the lower webs ( 5 ) verbun denes supporting part ( 2 ), the webs ( 4 and 5 ) in their outer dimensions an oversize compared to the support frame have such that they join the support member ( 2 ) with the B The fastening part ( 3 ) is under pressure. 2. Aufhängevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß vor Einbau der Aufhängevorrichtung (1) das Befestigungsteil (3) und das Tragteil (2) um ein Druckvorspannungsmaß (a) von etwa 10 mm entfernt sind und die beiden Teile durch bloßes Befestigen am Fahrzeugaufbau (Fahrzeugboden 10) in Verbindung ste­ hen, wobei die oberen und die unteren Stege (4 und 5) um das Druckvorspannungsmaß zusammengepreßt wer­ den.2. Suspension device according to claim 1, characterized in that before the installation of the suspension device ( 1 ) the fastening part ( 3 ) and the support part ( 2 ) by a compressive prestress dimension (a) of about 10 mm are removed and the two parts by simply attaching to Stand vehicle body (vehicle floor 10) in connection, the upper and lower webs ( 4 and 5 ) who are compressed by the amount of compression. 3. Aufhängevorrichtung nach Anspruch 2, wobei das Befe­ stigungsteil flachprofilförmig und das Tragteil etwa U-förmig gestaltet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (2′′) des U-förmigen Tragteils (2) je­ weils nach außen abstehende Befestigungsabschnitte (2′′′) aufweisen, über die das Tragteil bei lösbarer Befestigung am Fahrzeugaufbau (Fahrzeugboden 10) ge­ gen das Befestigungsteil (3) gepreßt wird.3. suspension device according to claim 2, wherein the BEFE stigungssteil flat profile and the support member are approximately U-shaped, characterized in that the legs ( 2 '') of the U-shaped support member ( 2 ) each because outwardly projecting fastening portions ( 2 ''') Have, via which the support member with releasable attachment to the vehicle body (vehicle floor 10) ge gene the attachment part ( 3 ) is pressed. 4. Aufhängevorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß bei Anlage des U-förmigen Tragteils (2) am Befestigungsteil (3) sich das innenliegende Lagerteil (6) in Ruhelage (Kaltlage b) befindet und dabei ein oberer Steg (4) an einem Schenkel (2′′) des Tragteils anliegt, während das innenliegende Lager­ teil bei maximaler Wärmeausdehnung der Abgasanlage über die oberen und unteren Stege (4 und 5) bis in den Bereich des gegenüberliegenden Schenkels (2′′) des Tragteils verlagert wird.4. Suspension device according to claim 3, characterized in that when the U-shaped support part ( 2 ) on the fastening part ( 3 ), the inner bearing part ( 6 ) is in the rest position (cold position b) and an upper web ( 4 ) one leg ( 2 '') of the support part rests, while the inner bearing part is displaced at maximum thermal expansion of the exhaust system via the upper and lower webs ( 4 and 5 ) into the area of the opposite leg ( 2 '') of the support part.
DE19934312504 1993-04-16 1993-04-16 Suspension device for an exhaust system of a motor vehicle Expired - Fee Related DE4312504C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19934312504 DE4312504C1 (en) 1993-04-16 1993-04-16 Suspension device for an exhaust system of a motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19934312504 DE4312504C1 (en) 1993-04-16 1993-04-16 Suspension device for an exhaust system of a motor vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE4312504C1 true DE4312504C1 (en) 1994-10-06

Family

ID=6485653

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19934312504 Expired - Fee Related DE4312504C1 (en) 1993-04-16 1993-04-16 Suspension device for an exhaust system of a motor vehicle

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4312504C1 (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10211955A1 (en) * 2002-03-18 2003-10-09 Draebing Kg Wegu Exhaust pipe mounting comprises bush which fits around pipe and is mounted on flexible arms attached to U-shaped frame so that it is offset from its center
DE102004021474B3 (en) * 2004-04-30 2005-03-10 Audi Ag Suspension device for functional component under dynamic stress has sliding seat for turning bearing with axis parallel to main stress direction of part
EP1717424A1 (en) * 2005-04-28 2006-11-02 Delmon Industrie Support for an exhaust line
DE102005047896A1 (en) * 2005-10-06 2007-04-19 Woco Avs Gmbh Method for producing a fixed bearing and one-piece fixed bearing
CN102126427A (en) * 2011-01-27 2011-07-20 奇瑞汽车股份有限公司 Novel automobile exhaust system hanging block
CN102427962A (en) * 2009-05-15 2012-04-25 雷诺股份公司 Fixing support for an exhaust support pipe
DE102012213435A1 (en) 2012-07-31 2014-02-06 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Motor vehicle comprises suspension device, which connects exhaust system to body of motor vehicle, and has two suspension elements and coupling element connecting suspension elements in electrically conductive manner

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3445491C1 (en) * 1984-12-13 1986-04-10 Wegu Gummi- und Kunststoffwerke Walter Dräbing KG, 3500 Kassel Bearing for an exhaust system of a motor vehicle
DE4035728A1 (en) * 1990-11-09 1992-05-14 Bayerische Motoren Werke Ag Elastic support for exhaust system of vehicle - use of two wave-shaped spring arms and metal bush

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3445491C1 (en) * 1984-12-13 1986-04-10 Wegu Gummi- und Kunststoffwerke Walter Dräbing KG, 3500 Kassel Bearing for an exhaust system of a motor vehicle
DE4035728A1 (en) * 1990-11-09 1992-05-14 Bayerische Motoren Werke Ag Elastic support for exhaust system of vehicle - use of two wave-shaped spring arms and metal bush

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10211955A1 (en) * 2002-03-18 2003-10-09 Draebing Kg Wegu Exhaust pipe mounting comprises bush which fits around pipe and is mounted on flexible arms attached to U-shaped frame so that it is offset from its center
DE10211955B4 (en) * 2002-03-18 2004-08-12 Wegu Gummi- Und Kunststoffwerke Gmbh & Co. Kg Fixed bearing for the suspension of a dynamically stressed functional part
DE102004021474B3 (en) * 2004-04-30 2005-03-10 Audi Ag Suspension device for functional component under dynamic stress has sliding seat for turning bearing with axis parallel to main stress direction of part
EP1717424A1 (en) * 2005-04-28 2006-11-02 Delmon Industrie Support for an exhaust line
EP2177732A1 (en) * 2005-04-28 2010-04-21 Delmon Industrie Support for an exhaust line
DE102005047896A1 (en) * 2005-10-06 2007-04-19 Woco Avs Gmbh Method for producing a fixed bearing and one-piece fixed bearing
CN102427962A (en) * 2009-05-15 2012-04-25 雷诺股份公司 Fixing support for an exhaust support pipe
CN102427962B (en) * 2009-05-15 2014-09-10 雷诺股份公司 Fixing support for an exhaust support pipe
CN102126427A (en) * 2011-01-27 2011-07-20 奇瑞汽车股份有限公司 Novel automobile exhaust system hanging block
DE102012213435A1 (en) 2012-07-31 2014-02-06 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Motor vehicle comprises suspension device, which connects exhaust system to body of motor vehicle, and has two suspension elements and coupling element connecting suspension elements in electrically conductive manner

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0954459B1 (en) Fixing element
DE102006060829B4 (en) Bearing arrangement, in particular a vehicle seat
DE1955308B2 (en) RUBBER-METAL JOINT BUSH
EP1586789A1 (en) Elastic support for a driver&#39;s cab
WO1996022205A1 (en) Wiper blade
DE4343658A1 (en) Sliding connection device between two parts that are subject to strong mechanical and thermal loads
DE102018124406A1 (en) Plug-in coupling with tolerance compensation
EP1604124B1 (en) Joint
DE4312504C1 (en) Suspension device for an exhaust system of a motor vehicle
DE19749634A1 (en) Bracket for plate-shaped components
DE4322636A1 (en) Safety steering for motor vehicles
DE102005055396A1 (en) Torque crossmember
DE102005014217B4 (en) Fixing device for a roof rail
DE10326883A1 (en) Storage pocket in automobile passenger compartment provided by rectangular pocket element attached to interior fascia with snap-action mechanism for movement between closed and open positions
DE19748824B4 (en) Elastic self-aligning bearing, in particular for suspending an exhaust system on a vehicle floor
DE3927218A1 (en) Vibration damping mounting assembly - is for engine fuel pump and is made from extruded section of elastic material
DE102009022841B4 (en) Elastic strut head bearing for a motor vehicle and method for adjusting a compression preload in an elastic ring body of the shock absorber head bearing
DE3720140A1 (en) HYDRAULIC FASTENING
DE4032431C1 (en) Vehicle exhaust suspension unit - incorporates block-shaped rubber holder with bores running parallel to its broad sides
EP1679444A2 (en) Connection for a joint
DE102012012177B4 (en) Elastic bearing
DE102004014774B4 (en) Spherical bearing for a rail vehicle
DE4035728A1 (en) Elastic support for exhaust system of vehicle - use of two wave-shaped spring arms and metal bush
DE10211955B4 (en) Fixed bearing for the suspension of a dynamically stressed functional part
EP1571366B1 (en) Elastic support

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20121101