DE4310336A1

DE4310336A1 - Device for making fastening bores for frame and casement strip parts

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Publication number: DE4310336A1
Application number: DE19934310336
Authority: DE
Original assignee: SCHUERING FENSTERTECH
Current assignee: SCHUERING FENSTERTECH
Priority date: 1993-03-31
Filing date: 1993-03-31
Publication date: 1994-10-06

Abstract

Published without abstract.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum präzisen Anbringen von der Befestigung von Rahmen- und Flügelband teilen eines Fensters oder einer Tür dienenden Bohrungen mit zur Rahmen- und zur Flügel ebene rechtwinklig verlaufenden Bohrungsachsen, welche mindestens zwei Bohrschablonen um faßt, die das Rahmenbohrbild, das Flügelbohrbild und min destens einen in Querrichtung des Rahmens und des Flügels wirkenden Queranschlag aufweisen und die zueinander ver schiebbar und feststellbar auf einer Führungsvorrichtung angeordnet sind, welche mindestens einen in Längsrichtung des Rahmens und des Flügels wirkenden Längsanschlag auf weist.The invention relates to a device for precise Attach the frame and sash hinge share holes in a window or door perpendicular to the frame and sash level Bore axes that have at least two drilling templates around summarizes the frame drilling pattern, the wing drilling pattern and min at least one in the transverse direction of the frame and the wing have acting cross stop and the ver slidable and lockable on a guide device are arranged, which are at least one in the longitudinal direction of the frame and the wing acting longitudinal stop points.

Derartige Vorrichtungen werden zum Anbringen der Befesti gungsbohrungen der Bandteile bei im Rahmen ausgerichtetem Flügel verwendet. Dabei kragen beidseitig der Führungsvor richtung Bohrschablonen für den Rechts- und Linksanschlag des Fensters oder der Tür vor. Im allgemeinen werden die Fenster oder Türen mit zwei bis vier Bändern versehen, so daß auf der Führungsvorrichtung zwei bis vier Bohrschablonen geführt werden.Such devices are used to attach the fastener bores of the band parts with aligned in the frame Wing used. The guide protrudes on both sides direction drilling templates for right and left stop the window or the door. In general, the Provide windows or doors with two to four hinges, see above that on the guide device two to four drilling templates be performed.

Um die Befestigungsbohrungen exakt an der vorgesehenen Position anzubringen, ist es nötig, den Flügel derart im Rahmen auszurichten, daß ein umlaufendes Kammermaß, zum Beispiel 12 mm, zwischen den Falzflächen des Rahmens und den gegenüberliegenden Flächen des Flügels eingehalten wird. Häufig wird der Flügel auch derart im Rahmen ausgerichtet, daß das Kammermaß an der Seite, an der die Bänder angeordnet sind, von unten nach oben leicht abnimmt und unten z. B. 11 mm und oben 13 mm beträgt. Dadurch können sich bei der montierten Tür oder dem montierten Fenster die Befestigungs elemente unter dem Gewicht des Flügels setzen, so daß die obere Flügelkante von der Rahmenfalz wegschwenkt, und der Flügel sich genau im Rahmen ausgerichtet.To the mounting holes exactly at the intended Position, it is necessary to position the wing in this way Align frame that a circumferential chamber dimension to Example 12 mm, between the folded surfaces of the frame and the opposite surfaces of the wing is observed. Often the sash is also aligned in the frame that the gauge on the side where the tapes are placed are, decreases slightly from the bottom up and z. B. 11 mm and above 13 mm. This can result in the mounted door or window the mounting Place elements under the weight of the wing so that the upper wing edge swings away from the frame rebate, and the Wings aligned precisely in the frame.

Das Ausrichten und Fixieren des Flügels im Rahmen zum An bringen der Befestigungsbohrungen ist ein aufwendiger Ar beitsschritt, der einen wesentlichen Anteil der Montagezeit in Anspruch nimmt.Aligning and fixing the sash in the frame to Bring the mounting holes is an expensive ar step that accounts for a significant portion of the assembly time takes up.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zu schaffen, mit der die Befestigungsbohrungen für die Bandteile im Rahmen und im Flügel an den vorgesehenen Positionen anbring bar sind, ohne daß dazu der Flügel im Rahmen ausgerichtet und fixiert werden muß.The object of the invention is to provide a device with the mounting holes for the band parts in Place the frame and sash in the intended positions are bar without the wing aligned in the frame and must be fixed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the features of Claim 1 solved.

Die aus einer Rahmenschablone und einer Flügelschablone bestehenden Bohrschablonen können zueinander und zu den zwei Längsanschlägen der Führungsvorrichtung ausgerichtet werden, wobei die beiden Schablonen miteinander verbindbar sind. Anschließend können Flügel- und Rahmenschablone voneinander getrennt werden. Mit den an der ersten Führungsschiene angeordneten Rahmenschablonen können die Rahmenbohrungen im Rahmen und davon unabhängig können mit den an der zweiten Führungsschiene angeordneten Flügelschablonen die Flügelboh rungen im Flügel angebracht werden. Hierzu sind nur die entsprechenden Quer- und Längsanschläge gegen die entspre chenden Referenzflächen an Rahmen und Flügel zu legen und ein Ausrichten des Flügels im Rahmen kann entfallen.The one from a frame template and a wing template Existing drilling templates can be used with each other and with the two Longitudinal stops of the guide device are aligned, the two stencils being connectable to one another. Then the sash and frame template can be separated from each other be separated. With the on the first guide rail arranged frame templates can the frame holes in Frames and independent of them can with the second Guide rails arranged wing templates the wing boho stanchions in the wing. For this only the corresponding cross and longitudinal stops against the corresponding appropriate reference surfaces on the frame and sash and there is no need to align the sash in the frame.

Die richtige Position der Rahmenbohrungen zu den Flügelboh rungen wird dadurch gewährleistet, daß bei miteinander verbundenen Rahmen- und Flügelschablonen sowie erstem und zweitem Längsanschlag die Anordnung und Abstände der An schlagflächen der Quer- und Längsanschläge der Anordnung und den Abständen der Referenzflächen an Rahmen und Flügel ent sprechen. Wenn die Anschlagflächen beim Anbringen der Boh rungen fest gegen die Referenzflächen gespannt werden, ergibt sich die richtige Lage der Bohrungen.The correct position of the frame holes to the wing bores stanchions is ensured by the fact that with each other connected frame and wing templates as well as the first and second longitudinal stop the arrangement and spacing of the An faces of the transverse and longitudinal stops of the arrangement and the distances between the reference surfaces on the frame and sash speak. If the stop surfaces when attaching the Boh clamped firmly against the reference surfaces, the correct position of the holes results.

Eine geeignete Verbindung zwischen den Flügelschablonen und den Rahmenschablonen ist eine Ausnehmung in jeder Rahmen schablone, in die eine Flügelschablone im wesentlichen spielfrei einsteckbar ist.A suitable connection between the wing templates and The frame template has a recess in each frame stencil, in which a wing stencil essentially can be inserted without play.

Das Feststellen der Rahmen- bzw. der Flügelschablonen auf der ersten bzw. der zweiten Führungsschiene erfolgt bevor zugt durch mittels Klemmschrauben betätigbaren Klemmvorrich tungen. Dabei ist es vorteilhaft, die Klemmschrauben der ersten Führungsschiene mit Rändelmuttern mit einer ebenen Oberfläche zu betätigen. Auf der Oberfläche der Rändelmut tern kann sich zum Ausrichten der Flügelschablonen zu den Rahmenschablonen die zweite Führungsschiene für die Flügel schablonen abstützen.Locking the frame or wing templates on the first or the second guide rail takes place before pulled by clamping device which can be actuated by means of clamping screws exercises. It is advantageous to use the clamping screws first guide rail with knurled nuts with a flat Surface. Knurled on the surface tern can align itself with the wing templates Frame templates the second guide rail for the wing support stencils.

Bevorzugt werden die Flügel- und die Rahmenschablonen im Kunststoffspritzgußverfahren hergestellt. Da beim Kunst stoffspritzguß häufig eine starke Schrumpfung beim Erkalten der gegossenen Teile erfolgt, ist darauf zu achten, daß die sich hieraus ergebenden Toleranzen möglichst auf die Symme trieachsen der Bandbefestigung bezogen auftreten. Hierzu sind zur Schablonenmitte symmetrisch angeordnete Führungs nuten in der ersten Schablone und mit den Führungsnuten zusammenwirkende Führungsrippen an der zweiten Schablone anzuordnen, die beim Einschieben der Flügelschablone in die Rahmenschablone ineinander eingreifen.The wing and frame templates are preferred in the Plastic injection molding process. Because with art injection molding often a strong shrinkage when cooling of the cast parts, make sure that the resulting tolerances on the symme triaxes of the strap attachment occur. For this are guides arranged symmetrically to the center of the template grooves in the first template and with the guide grooves interacting guide ribs on the second template to be arranged when inserting the wing template into the Interlock the frame template.

Geeignete Referenzflächen für die Anschlagflächen der Längs anschläge sind die obere Falzfläche des Rahmens bzw. die obere Kantenfläche des Flügels. Bei miteinander verbundenen Längsanschlägen muß der Abstand zwischen den Anschlagflächen dem Überschlag des Flügels über den Rahmen bzw. der Breite der Abdeckung der oberen Rahmenfläche durch den Flügel entsprechen.Suitable reference surfaces for the longitudinal stop surfaces stops are the upper rebate surface of the frame or the upper edge surface of the wing. When connected Longitudinal stops must be the distance between the stop surfaces the overlap of the wing over the frame or the width the cover of the upper frame area by the wing correspond.

Zum Verbinden der Längsanschläge miteinander kann an einem Längsanschlag ein Zapfen angeordnet sein, der in eine Boh rung in dem anderen Längsanschlag einschiebbar ist. Die Achsen von Zapfen und Bohrung verlaufen vorzugsweise pa rallel zu den Anschlagflächen der Längsanschläge und recht winklig zur Längsrichtung der Führungsschienen, wobei die Anschlagfläche des zweiten Längsanschlages gegen die Stirn fläche des ersten Längsanschlages anliegt, so daß die Längs anschläge in Längsrichtung zueinander fixiert sind.To connect the longitudinal stops with each other on one Longitudinal stop a pin to be arranged in a Boh tion can be inserted in the other longitudinal stop. The Axes of the pin and bore preferably run pa parallel to the stop faces of the longitudinal stops and right at an angle to the longitudinal direction of the guide rails, the Stop face of the second longitudinal stop against the forehead Surface of the first longitudinal stop is applied, so that the longitudinal stops are fixed to each other in the longitudinal direction.

Um auf der Bandseite der Tür oder des Fensters das von unten nach oben zunehmende seitliche Kammermaß zu ermöglichen, können die ersten Queranschläge der Rahmenschablonen von anschraubbaren Anschlagleisten gebildet werden, wobei der Abstand zwischen Anschlagfläche und Rahmenbohrbild bei einer oberen Rahmenschablone etwas größer (z. B. 1 mm) ist als bei der darunterliegenden Rahmenschablone. So nimmt das Kammer maß von Band zu Band zum Beispiel um 1 mm ab.To the bottom of the hinge side of the door or window to allow increasing lateral chamber dimensions, the first cross stops of the frame templates from screwable stop bars are formed, the Distance between stop surface and frame drilling pattern at one upper frame template is slightly larger (e.g. 1 mm) than for the underlying frame template. So that takes chamber measured from tape to tape by 1 mm, for example.

Weitere Merkmale ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nun folgenden Zeichnungsbeschreibung.Further features emerge from the subclaims and the following description of the drawing.

Die Zeichnungen zeigen inThe drawings show in

Fig. 1 die schaubildliche Darstellung einer ersten Aus führungsform der Vorrichtung, Fig. 1 shows the diagrammatic representation of a first one of management of the apparatus,

Fig. 2 die schaubildliche Darstellung einer auf einen Flügel aufgelegten, an der zweiten Führungsschiene befestig ten Flügelschablone der Vorrichtung aus Fig. 1, Fig. 2 shows the perspective view of a placed on a wing befestig th on the second guide rail wings template of the device of Fig. 1,

Fig. 3 die schaubildliche Darstellung einer auf einen Rahmen aufgelegten, an der ersten Führungsschiene befestig ten Rahmenschablone der Vorrichtung aus Fig. 1, Fig. 3 shows the perspective view of a placed on a frame befestig th to the first guide rail framework template of the device of Fig. 1,

Fig. 4 die Draufsicht auf die zweite Führungsschiene mit den Flügelschablonen, Fig. 4 is a plan view of the second guide rail with the wing templates,

Fig. 5 die Draufsicht auf die erste Führungsschiene mit den Rahmenschablonen, Fig. 5 is a plan view of the first guide rail with the frame templates

Fig. 6 die schaubildliche Darstellung einer zweiten Ausfüh rungsform der Vorrichtung, Fig. 6 shows the diagrammatic representation of a second exporting approximate shape of the device,

Fig. 7 die schaubildliche Darstellung einer auf einen Rahmen aufgelegten, an der ersten Führungsschiene befestig ten Rahmenschablone der Vorrichtung aus Fig. 6, Fig. 7 shows the diagrammatic representation of a placed on a frame befestig th to the first guide rail framework template of the device of Fig. 6,

Fig. 8 die schaubildliche Darstellung einer auf einen Flügel aufgelegten, an der zweiten Führungsschiene befestig ten Flügelschablone der Vorrichtung aus Fig. 6. Fig. 8 shows the perspective view of a placed on a wing befestig th on the second guide rail wings template of the device of Fig. 6.

In den Fig. 1 bis 5 ist eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung dargestellt. Sie besteht aus einer ersten Führungsschiene 1 und einer zweiten Führungs schiene 2, an deren Stirnenden ein erster Längsanschlag 3 mit einer Anschlagfläche 4 und ein zweiter Längsanschlag 5 mit einer Anschlagfläche 6 befestigt sind. An dem Längsan schlag 3 ist ein Zapfen 7 und an dem Längsanschlag 5 eine Bohrung 8 angeordnet, so daß beide Längsanschläge 3, 5 miteinander verbindbar sind. Da der Zapfen 7 und die Bohrung 8 parallel zur Längsachse der Führungsschienen 1, 2 verlau fen, ist die Verbindung zwischen den Längsanschlägen 3 und 5 nur in einer Längsrichtung fixiert.In FIGS. 1 to 5 show a first embodiment of the device according to the invention. It consists of a first guide rail 1 and a second guide rail 2 , at the front ends of a first longitudinal stop 3 with a stop surface 4 and a second longitudinal stop 5 are fixed with a stop surface 6 . On the Längsan beat 3 , a pin 7 and on the longitudinal stop 5, a bore 8 is arranged so that both longitudinal stops 3 , 5 can be connected to each other. Since the pin 7 and the bore 8 parallel to the longitudinal axis of the guide rails 1 , 2 , the connection between the longitudinal stops 3 and 5 is only fixed in one longitudinal direction.

An der ersten Führungsschiene 1 sind die Rahmenschablonen 9 und an der zweiten Führungsschiene 2 die Flügelschablonen 10 geführt und mittels Klemmschrauben festklemmbar. Die Klemm schrauben der Rahmenschablonen 9 werden mit einer Rändelmut ter 11 betätigt. Die flache Oberfläche 12 der Rändelmutter 11 dient als Auflagefläche für die zweite Führungsschiene 2 beim Ausrichten der Flügelschablonen 10 zu den Rahmenscha blonen 9. Die Form der Mutter 13 für die Klemmschrauben der Flügelschablonen ist frei wählbar. In den Fig. 1 bis 4 weisen die Muttern 13 einen Hebel 14 zum Festziehen auf.The frame templates 9 are guided on the first guide rail 1 and the wing templates 10 are guided on the second guide rail 2 and can be clamped in place by means of clamping screws. The clamping screws of the frame templates 9 are actuated with a knurled nut ter 11 . The flat surface 12 of the knurled nut 11 serves as a support surface for the second guide rail 2 when aligning the wing templates 10 to the Rahmenscha blonen 9th The shape of the nut 13 for the clamping screws of the wing templates is freely selectable. In Figs. 1 to 4 have the nuts 13 on a lever 14 for tightening.

Die Funktion der Vorrichtung wird insbesondere in den Fig. 1 bis 3 deutlich. Zuerst werden, wie in Fig. 3 darge stellt, die Rahmenschablonen 9 auf den Rahmen 15 gelegt und dort zueinander und zu dem ersten Längsanschlag 3 ausgerich tet und anschließend festgeklemmt. Dabei ist darauf zu achten, daß die Anschlagfläche 4 des ersten Längsanschlages 3 fest gegen die Referenzfläche des Rahmens 15, hier die obere Falzfläche 16 des Rahmens 15, anliegt und daß die Anschlagflächen 17 der ersten Queranschläge 18 der Rahmen schablonen 9 fest gegen die Referenzflächen des Rahmens 15, hier die seitlichen Rahmenfalzflächen 19, anliegen.The function of the device is particularly clear in FIGS. 1 to 3. First, as shown in Fig. 3 Darge, the frame templates 9 placed on the frame 15 and there aligned to each other and to the first longitudinal stop 3 and then clamped. It is important to ensure that the stop surface 4 of the first longitudinal stop 3 is firmly against the reference surface of the frame 15 , here the upper rabbet surface 16 of the frame 15 , and that the stop surfaces 17 of the first cross stops 18 of the frame 9 are fixed against the reference surfaces of the Frame 15 , here the side frame fold surfaces 19 , rest.

Nach dem Ausrichten der Rahmenschablonen 9 auf der ersten Führungsschiene 1 kann, wie in Fig. 1 dargestellt, der zweite Längsanschlag 5 der zweiten Führungsschiene 2 mit dem ersten Längsanschlag 3 verbunden werden. Hierzu ist der Zapfen 7 an dem ersten Längsanschlag 3 in die Bohrung 8 in dem zweiten Längsanschlag 5 schiebbar, wobei sich die Anschlagfläche 6 des zweiten Längsanschlages 5 gegen die Anschlagfläche 4 des ersten Längsanschlages 3 legt. Anschließend können die Flügelschablonen 10 auf der zweiten Führungsschiene 2 verschoben und in die Ausnehmung 20 der Rahmenschablone 10 eingesteckt werden.After the alignment of the frame templates 9 on the first guide rail 1 , as shown in FIG. 1, the second longitudinal stop 5 of the second guide rail 2 can be connected to the first longitudinal stop 3 . For this purpose, the pin 7 on the first longitudinal stop 3 can be pushed into the bore 8 in the second longitudinal stop 5 , the stop surface 6 of the second longitudinal stop 5 laying against the stop surface 4 of the first longitudinal stop 3 . The wing templates 10 can then be moved on the second guide rail 2 and inserted into the recess 20 of the frame template 10 .

Beim Festklemmen der der Flügelschablonen 10 auf der zweiten Führungsschiene 2 ist darauf zu achten, daß die Flügelscha blonen 10 in Querrichtung exakt zu den Rahmenschablonen 9 ausgerichtet sind und die Anschlagfläche 6 des zweiten Längsanschlages 4 fest gegen die Stirnfläche 21 des ersten Längsanschlages 3 anliegt.When clamping the wing templates 10 on the second guide rail 2 , care must be taken that the wing templates 10 are exactly aligned in the transverse direction to the frame templates 9 and the stop surface 6 of the second longitudinal stop 4 is firmly against the end face 21 of the first longitudinal stop 3 .

Nach dem Festklemmen der Flügelschablonen 10 können die erste und die zweite Führungsschiene 1 und 2 voneinander getrennt werden und mit den daran befestigten Rahmen- bzw. Flügelschablonen 9 bzw. 10 die Bohrungen im Rahmen 15 bzw. Flügel 22 angebracht werden.After the wing templates 10 have been clamped in place, the first and the second guide rails 1 and 2 can be separated from one another and the bores in the frame 15 and wing 22 can be made with the frame or wing templates 9 and 10 attached thereto.

Wie in Fig. 2 dargestellt, wird die Anschlagfläche 6 des zweiten Längsanschlages 4 gegen die obere Kantenfläche 23 des Flügels 22 und die Anschlagfläche 24 der zweiten Queran schläge 25, die an den Flügelschablonen 10 befestigt sind, gegen die seitliche Kantenfläche 26 des Flügels 22 gelegt. Anschließend können mit einem Bohrer die Flügelbandbohrungen durch die Bohrlöcher 27 der Flügelschablone hindurch gebohrt werden.As shown in Fig. 2, the stop surface 6 of the second longitudinal stop 4 against the upper edge surface 23 of the wing 22 and the stop surface 24 of the second Queran strikes 25 , which are attached to the wing templates 10 , placed against the side edge surface 26 of the wing 22 . The wing hinge holes can then be drilled through the drill holes 27 of the wing template using a drill.

Wie schon beschrieben, werden gemäß Fig. 3 die Anschlagflä chen 17 der ersten Queranschläge 18 der Rahmenschablonen 9 gegen die seitlichen Rahmenfalzflächen 19 gelegt und die Anschlagfläche 4 des ersten Längsanschlages 3 gegen die obere Rahmenfalzfläche 16 gelegt. Nun können die Befesti gungsbohrungen für das Rahmenbandteil durch die Bohrlöcher 28 der Rahmenschablone 9 hindurch angebracht werden.As already described, according to FIG. 3, the stop surfaces 17 of the first transverse stops 18 of the frame templates 9 are placed against the lateral frame fold surfaces 19 and the stop surface 4 of the first longitudinal stop 3 are placed against the upper frame fold surface 16 . Now the fastening holes for supplying the frame hinge part through the holes 28 of the frame template 9 can be made.

Bei festgeklemmten Rahmen- und Flügelschablonen kann der Bohrvorgang beliebig oft ohne Justierarbeiten wiederholt werden. Ein neues Justieren ist erst wieder nötig, wenn die Vorrichtung auf ein neues Tür- oder Fenstermaß umgestellt werden soll.With clamped frame and wing templates, the Drilling process repeated as often as required without adjustment work become. A new adjustment is only necessary when the Device changed to a new door or window size shall be.

In der Fig. 5 ist der unterschiedliche Abstand zwischen den Anschlagflächen 17 der ersten Queranschläge 18 unterschied licher Rahmenschablonen 9 zum Bohrbild dargestellt. Die Queranschläge 18 sind an die Rahmenschablone 9 anschraubbare Leisten, und die Anschlagfläche 17 der oberen Leiste hat einen etwa 1 mm kleineren Abstand zu der Befestigungsschrau be 29 als die der unteren Leiste. Dadurch hat die Befesti gung des Rahmenbandes einen etwas größeren Abstand zur seitlichen Rahmenfalzfläche 19 und das obere Kammermaß ist geringer als das untere.In Fig. 5 the different distance between the stop surfaces 17 of the first cross stops 18 different Licher frame templates 9 to the drilling pattern is shown. The cross stops 18 can be screwed onto the frame template 9 , and the stop surface 17 of the upper bar has an approximately 1 mm smaller distance to the fastening screw 29 than that of the lower bar. As a result, the fastening supply of the frame band has a somewhat greater distance from the side frame fold surface 19 and the upper chamber dimension is less than the lower.

Die in den Fig. 6 bis 8 dargestellte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist mit Rahmen- und Flügel schablonen 9′ und 10′ versehen, die als Kunststoffspritzguß teile herstellbar sind. Die Seitenflächen 30 der Flügelscha blonen 10′ sind mit symmetrisch zur Mitte der Flügelschablo nen 10′ angeordneten Führungsnuten 31 versehen, in welche Führungsrippen 32 in der Rahmenschablone eingreifen. Derar tige Führungsnuten und Führungsrippen können zum Zentrieren der Rahmen- und Flügelschablonen 9′ und 10′ zueinander in Querrichtung auch an den quer verlaufenden Stirnflächen der Rahmen- und Flügelschablonen 9′ und 10′ angeordnet sein.The embodiment shown in FIGS. 6 to 8 of the device according to the invention is provided with frame and wing templates 9 'and 10 ', which can be produced as plastic injection molding parts. The side surfaces 30 of the Flügelscha blonen 10 'are provided with symmetrical to the center of the Flügelschablo NEN 10 ' arranged guide grooves 31 into which guide ribs 32 engage in the frame template. Derar term guide grooves and guide ribs can be arranged to center the frame and wing templates 9 'and 10 ' to each other in the transverse direction on the transverse end faces of the frame and wing templates 9 'and 10 '.

Wie aus Fig. 6 ersichtlich, weist die Rahmenschablone 9′ Anschlagsklötze 33 auf, die mit den zweiten Queranschlägen 25 an den Flügelschablonen 10′ zusammenwirken und das Ein stecken der Flügelschablonen 10′ in die Ausnehmung 20′ der Rahmenschablonen 9′ vereinfacht.As can be seen from Fig. 6, the frame template 9 'stop blocks 33 , which cooperate with the second transverse stops 25 on the wing templates 10 ' and the insertion of the wing templates 10 'into the recess 20 ' of the frame templates 9 'simplified.

Der Zapfen 7′ und die Bohrung 8′ verlaufen bei dieser Aus führungsform parallel zu den Anschlagflächen 4, 6 der Längs anschläge 3′, 5 und rechtwinklig zu den Längsachsen der Führungsschienen 1, 2, so daß die Längsanschläge 3 und 5 durch Zapfen 7′ und Bohrung 8′ in beide Längsrichtungen gegeneinander gehalten werden. Die Anschläge sind so angeordnet, daß der Abstand zwischen den anzubringenden Bohrungen und den Referenzflächen möglichst klein ist.The pin 7 'and the bore 8 ' run in this imple mentation form parallel to the stop surfaces 4 , 6 of the longitudinal stops 3 ', 5 and perpendicular to the longitudinal axes of the guide rails 1 , 2 , so that the longitudinal stops 3 and 5 by pin 7 ' and bore 8 'are held against each other in both longitudinal directions. The stops are arranged so that the distance between the holes to be drilled and the reference surfaces is as small as possible.

Diese Vorrichtung nach den Fig. 1 bis 8 hat den Vorteil, daß nach dem Ausrichten der Bohrschablonen die Rahmenbohrvor richtung von der Flügelbohrvorrichtung getrennt werden kann und die beiden Vorrichtungen unabhängig voneinander zum Anbringen der Rahmenbohrungen und Flügelbohrungen benutzt werden können.This device according to FIGS. 1 to 8 has the advantage that after the alignment of the drilling templates, the frame drilling device can be separated from the wing drilling device and the two devices can be used independently of one another for making the frame holes and wing holes.

Um die Aufgabe der Erfindung zu erfüllen, muß die Vorrich tung nicht zwingend in eine Rahmenbohrvorrichtung und eine Flügelbohrvorrichtung aufteilbar sein.To achieve the object of the invention, the Vorrich not necessarily into a frame drilling device and a Wing drilling device can be split.

Diese Aufgabe läßt sich mit vereinfachten Ausführungsfor men lösen, bei denen die Bohrschablonen untrennbar sind und auf einer einzigen Führungsschiene angebracht sind. An der einstückigen Bohrschablone sind dann beide Queran schläge, sowohl die ersten, mit einer Referenzfläche des Rahmens zusammenwirkenden als auch die zweiten, mit einer Referenzfläche des Flügels zusammenwirkenden Queranschläge anzuordnen. Dabei muß in Querrichtung der Abstand zwischen den Anschlagflächen der zwei Queranschläge dem Abstand zwischen den seitlichen Referenzflächen an Rahmen und Flügel bei im Rahmen ausgerichtetem Flügel entsprechen. An der einstückigen Führungsschiene ist ein Längsanschlag vorzu sehen, der sowohl eine mit einer Referenzfläche des Rahmens zusammenwirkende erste Anschlagfläche als auch eine mit einer Referenzfläche des Flügels zusammenwirkende zweite Anschlagfläche aufweist. In Längsrichtung muß auch der Abstand zwischen diesen zwei Anschlagflächen dem Abstand zwischen den Referenzflächen an Rahmen und Flügel bei im Rahmen ausgerichtetem Flügel entsprechen.This task can be done with simplified execution solve problems where the drilling templates are inseparable and are mounted on a single guide rail. At the one-piece drilling template is then both Queran strikes, both the first, with a reference surface of the Framework interacting as well as the second, with a Reference surface of the wing interacting cross stops to arrange. The distance between the stop surfaces of the two cross stops the distance between the lateral reference surfaces on the frame and sash with the sash aligned in the frame. At the one-piece guide rail is a longitudinal stop see the both one with a reference surface of the frame interacting first stop surface as well as one with a reference surface of the wing interacting second Has stop surface. In the longitudinal direction, too Distance between these two stop surfaces the distance between the reference surfaces on the frame and sash at im Frame aligned wing.

Mit einer derartigen Bohrlehre können dann zum Anbringen der Rahmenbohrungen die ersten Anschlagflächen der Längs- und Queranschläge gegen die entsprechenden Referenzflächen am Rahmen gelegt werden und durch die das Rahmenbohrbild erzeu genden Löcher in der Bohrlehre hindurchgebohrt werden. Zum Anbringen der Flügelbohrungen werden die zweiten Anschlag flächen gegen die entsprechenden Referenzflächen am Flügel gelegt.Such a jig can then be used to attach the Frame holes the first stop surfaces of the longitudinal and Cross stops against the corresponding reference surfaces on Frames are placed and by which the frame drilling pattern holes in the jig. To the Attaching the wing bores will be the second stop surfaces against the corresponding reference surfaces on the wing placed.

Weiterhin ist es möglich, die Bohrlehre wendbar zu gestal ten. Dabei ist dem Rahmenbohrbild auf den auf einer Seite der Führungsschiene liegenden Bereichen der Bohrschablonen das Flügelbohrbild auf der anderen Seite der Führungsschiene zugeordnet, wobei das Flügelbohrbild bezüglich des Rahmen bohrbildes gespiegelt ist. Die ersten Queranschläge sowie die erste Anschlagfläche für den Rahmen liegen auf einer Seite der Bohrschablone, und die zweiten Queranschläge sowie die zweite Anschlagfläche für den Flügel liegen auf der zweiten Seite der Bohrschablone. So können zuerst die Rahmenbohrungen und nach einem Wenden der Bohrlehre um 180° um die Längsachse ihrer Führungsvorrichtung die Flügelboh rungen angebracht werden.It is also possible to make the drilling jig reversible The frame drilling pattern is on one side areas of the drilling templates lying on the guide rail the wing drilling pattern on the other side of the guide rail assigned, the wing hole pattern with respect to the frame drilling pattern is mirrored. The first cross stops as well the first stop surface for the frame is on a Side of the drilling template, and the second cross stops as well the second stop surface for the wing lie on the second side of the drilling template. So you can first Frame holes and after turning the drilling jig by 180 ° about the longitudinal axis of their guiding device the wing boho stakes are attached.

Die beiden vereinfachten Ausführungsformen haben gegenüber der teilbaren Vorrichtung den Nachteil, daß sie nicht zur gleichzeitigen Bearbeitung von Rahmen und Flügeln geeignet sind.The two simplified embodiments have opposite the divisible device has the disadvantage that it is not for suitable for simultaneous processing of frames and sashes are.

BezugszeichenlisteReference list

1 erste Führungsschiene
2 zweite Führungsschiene
3 erster Längsanschlag
4 Anschlagsfläche
5 zweiter Längsanschlag
6 Anschlagsfläche
7 Zapfen
7′ Zapfen
8 Bohrung
8′ Bohrung
9 Rahmenschablone
9′ Rahmenschablone
10 Flügelschablone
10′ Flügelschablone
11 Rändelmutter
12 Oberfläche
13 Mutter
14 Hebel
15 Rahmen
16 obere Falzfläche
17 Anschlagfläche
18 erster Queranschlag
19 seitliche Rahmenfalzfläche
20 Ausnehmung
20′ Ausnehmung
21 Stirnfläche
22 Flügel
23 obere Kantenfläche
24 Anschlagfläche
25 zweiter Queranschlag
26 seitliche Kantenfläche
27 Bohrloch der Flügelschablone
28 Bohrloch der Rahmenschablone
29 Befestigungsschraube
30 Seitenfläche
31 Führungsnut
32 Führungsrippe
33 Anschlagsklotz 1 first guide rail
2 second guide rails
3 first longitudinal stop
4 stop surface
5 second longitudinal stop
6 stop surface
7 cones
7 ′ pin
8 hole
8 ′ bore
9 frame template
9 ′ frame template
10 wing template
10 ′ wing template
11 knurled nut
12 surface
13 mother
14 levers
15 frames
16 upper fold surface
17 stop surface
18 first cross stop
19 side frame fold surface
20 recess
20 ′ recess
21 end face
22 wings
23 upper edge surface
24 stop surface
25 second cross stop
26 side edge surface
27 Drill hole of the wing template
28 Drill hole of the frame template
29 fastening screw
30 side surface
31 guide groove
32 guide rib
33 stop block

Claims

1. Device for the precise attachment of the fastening of frame and sash parts of a window or a door-serving holes with the frame and sash plane perpendicular bore axes, which comprises at least two drilling templates, the frame drilling pattern, the wing drilling pattern and at least one in the transverse direction of the frame and the wing acting transverse stop and which are arranged to be displaceable and lockable on a guide device which has at least one longitudinal stop acting in the longitudinal direction of the frame and the wing, characterized by the following features:

a) each drilling template consists of a frame template ( 9 , 9 ') with the frame drilling pattern and a wing template ( 10 , 10 ') with the wing drilling pattern,
b) frame template ( 9 , 9 ') and wing template ( 10 , 10 ') are detachable from one another and can be connected to one another in the longitudinal and transverse directions,
c) the frame template ( 9 , 9 ') has a first transverse stop ( 18 ) cooperating in the transverse direction with a lateral reference surface ( 19 ) of the frame ( 15 ), and the wing template ( 10 , 10 ') has one with a lateral reference surface ( 26 ) of the wing ( 22 ) cooperating second cross stop ( 25 ),
d) in the transverse direction, the distance between the stop surfaces ( 17 , 24 ) of the two cross stops ( 18 , 25 ) with the frame template ( 9 , 9 ') connected wing template ( 10 , 10 ') corresponds to the distance between the lateral reference surfaces ( 19 , 26 ) of frame ( 15 ) and sash ( 22 ) with sash ( 22 ) aligned in frame ( 15 ),
e) the guide device consists of a first guide rail ( 1 ) on which the frame templates ( 9 , 9 ') are guided, and a second guide rail ( 2 ) on which the wing templates ( 10 , 10 ') are guided and the runs parallel to the first guide rail ( 1 ) when the frame templates ( 9 , 9 ') and wing templates ( 10 , 10 ') are connected to each other,
f) the first guide rail ( 1 ) has a first longitudinal stop ( 3 ) acting in the longitudinal direction, which interacts with a reference surface ( 16 ) of the frame ( 15 ), and the second guide rail ( 2 ) has a second longitudinal stop acting in the longitudinal direction ( 5 ) which interacts with a reference surface ( 23 ) of the wing ( 22 ),
g) the first and second longitudinal stops ( 3 and 5 ) can be connected and detached from one another,
h) in the transverse direction, the distance between the stop surfaces ( 4 , 6 ) of the interconnected longitudinal stops ( 3 , 5 ) corresponds to the distance between the reference surfaces ( 16 and 23 ) of the frame ( 15 ) and wing ( 22 ) in the frame ( 15 ) aligned wing ( 22 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that each frame template ( 9 , 9 ') has a recess ( 20 , 20 ') in which a wing template ( 10 , 10 ') can be inserted essentially without play.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the frame templates ( 9 , 9 ') and the wing stencils NEN ( 10 , 10 ') with a clamping screw on the guide rails NEN ( 1 , 2 ) can be clamped.

4. The device according to claim 3, characterized in that the clamping screw of the wing template ( 10 , 10 ') with a knurled nut ( 11 ) can be screwed.

5. Device according to one of claims 2 to 4, characterized in that the frame template ( 9 ') and wing template ( 10 ') are made in the plastic injection molding process and one of the templates at least two guide grooves ( 31 ) arranged symmetrically to the template center and the second template with the Guide grooves ( 31 ) cooperating Füh guide ribs ( 32 ).

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the first longitudinal stop ( 3 ) with its stop surface ( 4 ) against the upper rebate surface ( 16 ) of the frame ( 15 ) can be placed and the second longitudinal stop ( 5 ) with its Abutment surface ( 6 ) against the upper edge surface ( 23 ) of the wing ( 22 ) can be placed, wherein with connected longitudinal stops ( 3 , 5 ) the distance between the stop surfaces ( 4 , 6 ) the rollover of the wing ( 22 ) over the Frame ( 15 ) corresponds.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that for connecting the longitudinal stops ( 3 , 5 ) on a longitudinal stop, a pin ( 7 , 7 ') is arranged, which in a bore ( 8 , 8 ') in the another longitudinal stop is a slidable.

8. The device according to claim 7, characterized in that the axes of the pin ( 7 ') and bore ( 8 ') parallel to the stop surfaces ( 4 , 6 ) of the longitudinal stops and perpendicular to the longitudinal direction of the guide rails ( 1 , 2 ), wherein the stop surface ( 6 ) of one longitudinal stop bears against an end face ( 21 ) of the other longitudinal stop, so that the longitudinal stops are fixed to one another in the longitudinal direction.

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the first cross stop ( 18 ) of the frame templates ( 9 , 9 ') of screwable stop bars is gebil det, the distance between the stop surface ( 17 ) and frame drilling pattern at an upper framework template (9, 9 ') is slightly greater (eg., 1 mm) template than in the underlying frame (9, 9').

10. Device for the precise attachment of the fastening of frame and wing band parts of a window or a door-serving holes with the frame and wing plane perpendicular axis axes, which comprises at least two drilling templates, the frame drilling pattern, the wing drilling pattern and at least one in the transverse direction of the frame and of the sash acting transverse stop and which are arranged to be displaceable and lockable on a guide rail which has at least one longitudinal stop, characterized by the following features:

a) each drilling template has a frame template corresponding to the frame drilling pattern on one side and a wing template corresponding to the wing drilling pattern on the other side,
b) the frame template has a first transverse stop cooperating in the transverse direction with a lateral reference surface of the frame, and the wing template has a second transverse stop interacting with a lateral reference surface of the wing,
c) in the transverse direction, the distance between the stop surfaces of the two cross stops corresponds to your distance between the lateral reference surfaces of the frame and sash with the sash aligned in the frame,
d) the guide rail has a longitudinally effective first longitudinal stop, which cooperates with a reference surface of the frame, and a longitudinally acting second longitudinal stop, which cooperates with a reference surface of the wing after the device has been rotated through 180 ° about the longitudinal axis,
e) in the transverse direction, the distance between the stop surfaces of the longitudinal stops corresponds to the distance between the reference surfaces of the frame and sash with the sash aligned in the frame.