DE4305759A1

DE4305759A1 - Valve drive for stroke valve with cam actuated roller slip lever - has circumferential groove in cam with projecting lever end engaging in it and using it as guide

Info

Publication number: DE4305759A1
Application number: DE4305759A
Authority: DE
Inventors: Dieter Dipl Ing Voigt
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1992-09-26
Filing date: 1993-02-25
Publication date: 1994-03-31

Abstract

The circumferences of the rollers (14) are located within the cam-sided contour (15) of the lever (1). The cam (2) has a circumferential groove (16) in a central section, to form a side guide for the lever. The lever projects radially contact-free into the groove. The common longitudinal axis (19) of the rollers extends on the side of a connection line away from the cam. The line connects the power-transmitting sections of the lever ends (5,8). The lever consists of flat material, and has upset ends. The rollers are carried on a hollow bolt (12), which passes turnably through the lever. ADVANTAGE - Guarantees side guide for lever, independent of transmission ratios, and using minimum additional methods.

Description

Die Erfindung betrifft einen Ventiltrieb gemäß dem Oberbegriff des Patenanspruchs 1. Ein gattungsgemäßer Ventiltrieb ist aus der DE-OS 31 50 962, F01L 1/18, in der Weise bekannt, daß zur Gewinnung einer Bewegungssicherung, vor allem Seitenführung, bei gleichzeitigem niedrigen Aufbau des Rollenschlepphebels das freie Ende des Ventilschafts in den Zwischenraum zwischen den beiden Rollen hineinragt. Bei dieser Konstruktion wird also zwar in vorteilhafter Weise praktisch ohne zusätzlichen Aufwand bei einem ohnehin angesichts seiner flachen Bauweise kaum zu Quer bewegungen neigenden Schlepphebel eine Seitenführung geschaffen, jedoch nur in Fällen, in denen das Übersetzungsverhältnis des Schlepphebels eine Positionierung der beiden Rollen in der Weise zuläßt, daß sie sowohl unter dem zugeordneten Nocken als auch im Bereich des Ventilschaftendes verlaufen.The invention relates to a valve train according to the preamble of the patent claim 1. A generic valve train is out DE-OS 31 50 962, F01L 1/18, known in such a way that for Obtaining a movement lock, especially lateral guidance, at simultaneous low construction of the roller rocker arm that free end of the valve stem in the space between the protrudes into both roles. So with this construction in an advantageous manner practically without additional effort anyway, due to its flat design, it’s almost impossible to cross rocker arm that tends to move creates a side guide, however only in cases where the gear ratio of the Rocker arm positioning the two rollers in the way allows them both under the assigned cam and in Area of the valve stem end.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, einen gat tungsgemäßen Ventiltrieb zu schaffen, der mit minimalem zusätz lichen Aufwand unabhängig von dem jeweiligen Übersetzungsver hältnis des Schlepphebels eine Seitenführung für diesen sicher stellt.The invention is therefore based on the object of a gat to create the appropriate valve train, which with minimal additional effort regardless of the respective translation ratio of the rocker arm a side guide for this safe poses.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kenn zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausfüh rungsformen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.The inventive solution to this problem consists in the drawing features of the main claim, advantageous Ausfüh Forms of the invention describe the dependent claims.

Ein besonderer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß sie die gestellte Aufgabe mit minimalem zusätzlichen Aufwand, nämlich lediglich einer Umfangsnut in dem Nocken, löst, in den ein über den gemeinsamen Umfang der Rollen hinausragender Bereich des Schlepphebels eintaucht. Eine Abhängigkeit des Ortes der Schwenkachse der Rollen von der Angriffsstelle des Ventilschaft endes (bzw. eines auf das Ventil wirkenden Stößels) entfällt; damit ergibt sich die erwünschte Unabhängigkeit der Seitenfüh rung von dem jeweiligen Übersetzungsverhältnis des Schlepphe bels. Weiterhin wirkt sich die relativ "tiefe" Lage der Längs achse der beiden Rollen, nämlich praktisch neben dem freien Ventilschaftende und der ortsfesten Abstützung des Schlepphe bels, günstig hinsichtlich der Stabilität des Schlepphebels aus.A particular advantage of the invention is that it task with minimal additional effort, namely only a circumferential groove in the cam, triggers in the over area of the project that extends beyond the common scope of roles Rocker arm dips. A dependence on the location of the Swivel axis of the rollers from the point of attack of the valve stem end (or a tappet acting on the valve) is omitted; this results in the desired independence of the side guide tion of the respective gear ratio of the drag bels. The relatively "deep" position of the longitudinal also has an effect axis of the two rollers, namely practically next to the free one Valve stem end and the fixed support of the drag bels, favorable in terms of the stability of the rocker arm.

Der in die Umfangsnut des Nockens eintauchende Bereich des Schlepphebels bewirkte eine erwünschte Erhöhung der Biegesteife derselben.The area of the cam that plunges into the circumferential groove of the cam Rocker arm caused a desired increase in bending stiffness the same.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß der eigentliche Schlepphebel durchgehend aus Flachmaterial, also einem billigen Ausgangsmaterial, hergestellt werden kann, wodurch die Formgebung des Schlepphebels sehr einfach wird.Another advantage of the invention is that the actual rocker arms consist of flat material, so an inexpensive starting material, making the rocker arm very easy to shape.

Dennoch wird infolge der Verwendung von zwei Rollen eine stabile Lage des Schlepphebels erreicht.Nevertheless, due to the use of two rollers, it becomes stable Position of the rocker arm reached.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung für den Fall von Ventil trieben für ein Ladungswechselventil einer Brennkraftmaschine werden im folgenden anhand der Zeichnung erläutert. Fig. 1 zeigt für eine erste Ausführung den in Fig. 2 bei I-I definierten Querschnitt und deren Fig. 2 eine Draufsicht, wobei ein Teil des Nockens weggeschnitten und ein Horizontalschnitt durch eine der Rollen gelegt ist. Fig. 3 zeigt für eine zweite Ausführungsform eine Stirnansicht der Schlepphebelanordnung, teilweise im Schnitt, und Fig. 4 eine Draufsicht, teilweise im Schnitt.Two embodiments of the invention in the case of valve drives for a charge exchange valve of an internal combustion engine are explained below with reference to the drawing. Fig. 1 shows a first embodiment of the defined cross-section and at II in Fig. 2 which FIG. 2 is a plan view, with a portion of the cam cut away, and a horizontal section taken through one of the rollers. Fig. 3 shows a second embodiment an end view of the drag lever arrangement, partly in section, and Fig. 4 is a plan view, partly in section.

Der aus Flachmaterial bestehende Schlepphebel 1 dient zur Über tragung des Hubverlaufs des rotierenden Nockens 2 auf der von der Maschine her angetriebenen Nockenwelle 3, die in üblicher Weise auf dem Zylinderkopf 4 der Maschine gelagert ist. Der Schlepphebel 1 liegt mit seinem in der Ebene des Hebels 1 ballig geformten einen Ende 5 hubkraftübertragend auf dem Schaftende des Hubventils 6 auf, dem in üblicher Weise eine Schließfeder 7 zugeordnet ist, während das andere Ende 8 des Schlepphebels 1 die ebenfalls in seiner Ebene ballige Abstützfläche 9 besitzt, die in die konkave Bodennut 10 des ortsfesten, nämlich im Zylin derkopf 4 drehgesichert gelagerten Abstützelements 11 hinein ragt.The rocker arm consisting of flat material 1 is used to transfer the stroke of the rotating cam 2 on the machine-driven camshaft 3 , which is mounted in the usual manner on the cylinder head 4 of the machine. The rocker arm 1 lies with its crowned in the plane of the lever 1 one end 5 transmitting force on the shaft end of the lift valve 6 , to which a closing spring 7 is assigned in the usual way, while the other end 8 of the rocker arm 1 also crowned in its plane Has support surface 9 , which protrudes into the concave bottom groove 10 of the stationary, namely in der Zylin derkopf 4 rotatably mounted support member 11 .

Zwischen seinen Endbereichen 5 und 8 ist der Schlepphebel 1 mit einer querverlaufenden Ausnehmung zur drehbaren Aufnahme des Hohlbolzens 12 versehen, der etwas über beide Seitenflächen des Schlepphebels 1 übersteht und jeweils eine Rolle 13 und 14 trägt, und zwar in solcher Anordnung, daß die Umfänge der gleiche Durchmesser aufweisenden koaxialen Rollen etwas unter halb der nockenseitigen Kontur 15 des Schlepphebels 1 verlaufen. Diese Kontur taucht ihrerseits in die Umfangsnut 16 des Nockens 2 ein, durch die der Nocken gleichsam in zwei identische, mit axialem Abstand aufeinanderfolgende Teilnocken 17 und 18 (Fig. 2 und 4) unterteilt ist. Dieser Eingriff der Nocken kontur 15 in die - am Boden im Querschnitt kreisförmige - Umfangsnut 16 im Nocken 2 stellt eine von der jeweiligen Übersetzung des Rollenschlepphebels unabhängige Seitenführung für diesen dar.Between its end regions 5 and 8 , the rocker arm 1 is provided with a transverse recess for rotatably receiving the hollow bolt 12 , which protrudes somewhat over both side surfaces of the rocker arm 1 and each carries a roller 13 and 14 , in such an arrangement that the circumferences of the coaxial rollers having the same diameter extend somewhat below half the cam-side contour 15 of the rocker arm 1 . This contour in turn plunges into the circumferential groove 16 of the cam 2 , through which the cam is divided, as it were, into two identical partial cams 17 and 18 (FIGS . 2 and 4) which follow one another at an axial distance. This engagement of the cam contour 15 in the circumferential groove 16 in the cam 2 , which is circular on the bottom in cross section, represents a lateral guide for the roller finger follower which is independent of the respective translation.

Die Stabilität des Schlepphebels wird durch eine relativ niedrige Lage der Längsachse 19 des Bolzens 12 und damit der Schwenkachse der Rollen 13 und 14 unterstützt. Wie aus Fig. 1 ersichtlich, liegt diese Längsachse 19 unterhalb der Verbin dungslinie der wirksamen Bereiche der Enden 5 und 8 des Schlepp hebels 1.The stability of the rocker arm is supported by a relatively low position of the longitudinal axis 19 of the bolt 12 and thus the pivot axis of the rollers 13 and 14 . 1 as seen from Fig. , This longitudinal axis 19 is below the connec tion line of the effective areas of the ends 5 and 8 of the drag lever 1st

Insoweit stimmen die beiden gezeichneten Ausführungen der Erfindung überein. In this respect, the two drawn versions of the Invention match.

In der Konstruktion nach den Fig. 1 und 2 sind im Schlepp hebel 1 Spritzölführungen 20 und 21 zur Schmierung des Rollen bolzens 12 vorgesehen, der die Rollen 13 und 14 über Gleit- oder Wälzlager tragen kann.In the construction according to FIGS. 1 and 2 are in the drag lever 1 spray oil passages 20 and 21, bolt provided for the lubrication of rollers 12, the rollers 13 and 14 may carry on sliding or roller bearings.

In dem in den Fig. 3 und 4 dargestellten Ausführungsbeispiel dient dagegen zur Schmierung des als Lagerbereich zu bezeichnen den, unter dem Schwenkhebel 1 liegenden Umfangsbereichs des Lagerbolzens 12 für die Rollen 13 und 14 letztlich ein hydrau lisches Stützelement 30, das eine Ventilspielausgleichsvor richtung bildet und einen Druckölaustritt 31 aufweist, der mit der Druckölbohrung 32 im Schlepphebel 1 in Strömungsverbindung steht. Diese Druckölbohrung 32 führt zu dem definierten Lager umfang des hohl ausgeführten Lagerbolzens 12, auf den die Rollen 13 und 14 bündig aufgepreßt sind.In the embodiment shown in FIGS. 3 and 4, on the other hand, is used to lubricate the bearing area to be referred to as the circumferential area of the bearing pin 12 for the rollers 13 and 14 lying under the pivot lever 1 , ultimately a hydrau lic support element 30 which forms a valve clearance compensation device and has a pressure oil outlet 31 which is in flow connection with the pressure oil bore 32 in the rocker arm 1 . This pressure oil bore 32 leads to the defined bearing scope of the hollow bearing pin 12 , on which the rollers 13 and 14 are pressed flush.

Wie insbesondere aus Fig. 4 ersichtlich, besteht der Schlepp hebel 1 aus einem Flachmaterial, das angestauchte Endbereiche 33 und 34 aufweist.As can be seen in particular from FIG. 4, the drag lever 1 consists of a flat material which has upset end regions 33 and 34 .

Die Ölversorgung des hydraulischen Stützelements 30 erfolgt vom Zylinderkopf 34 der im übrigen nicht dargestellten Brennkraft maschine her über die Ölbohrung 35.The oil supply to the hydraulic support element 30 takes place from the cylinder head 34 of the internal combustion engine, not shown in the rest, via the oil bore 35 .

Mit der Erfindung ist demgemäß ein gattungsgemäßer Ventiltrieb geschaffen, dessen Schlepphebel praktisch ohne zusätzlichen Auf wand eine Kippsicherung zugeordnet ist, die unabhängig von dem jeweiligen Übersetzungsverhältnis des Schlepphebels ist.With the invention is accordingly a generic valve train created, the rocker arm practically without additional on wall is associated with an anti-tip device that is independent of the respective gear ratio of the rocker arm.

Claims

1.Valve drive for a globe valve with a cam-operated rocker arm, which is pivotally supported at one end, at the other end with a pressure surface for transferring lifting forces to the valve, and in an area in between as a roller rocker arm with two lever-supported coaxial rollers that enclose the lever between them Low-practice support of the cam is equipped, characterized in that the circumferences of the rollers ( 13 , 14 ) lie within the cam-side contour ( 15 ) of the rocker arm ( 1 ) and the cam ( 2 ) in a central area to form a side guide for the Lever ( 1 ) has a circumferential groove ( 16 ) into which the rocker arm ( 1 ) projects radially without contact.

2. Valve train according to claim 1, characterized in that the common longitudinal axis ( 19 ) of the rollers ( 13 , 14 ) on the side facing away from the cam ( 2 ) of the connecting line between the force-transmitting regions of the ends ( 5 , 8 ) of the rocker arm ( 1 ) runs.

3. Valve train according to claim 1 or 2, characterized in that the rocker arm ( 1 ) consists continuously of flat material.

4. Valve train according to claim 3, characterized in that the rocker arm ( 1 ) has upset end regions ( 33 , 34 ).

5. Valve gear is characterized according to one of claims 1 to 3, terized in that the drag lever (1) is transversely penetrated rotatably supported by a hollow pin (12) on both sides of the drag lever (1) determine the rollers (13, 14).

6. Valve train according to one of claims 1 to 5, characterized in that the rocker arm ( 1 ) is provided at one end to its pivotable support with a convex in its plane support surface ( 9 ) which in a concave arc groove ( 10 ) of a non-lever support element ( 11 ) engages.

7. Valve train according to one of claims 1 to 6, characterized by at least one spray oil guide ( 20 , 21 ) in the rocker arm ( 1 ) for lubricating the bearing pin ( 12 ) of the rollers ( 13 , 14 ).

8. Valve gear according to one of claims 1 to 6, characterized in that for pivotable support of the rocker arm ( 1 ) a hydraulic support element ( 30 ) with a pressure oil outlet ( 31 ) is provided, which with a to the bearing area of the bearing pin ( 12 ) the rollers ( 13 , 14 ) leading pressure oil channel ( 32 ) in the rocker arm ( 1 ) is in flow connection.