DE4304184A1

DE4304184A1 - Transverse pull for rim brakes for bicycles

Info

Publication number: DE4304184A1
Application number: DE19934304184
Authority: DE
Inventors: Berndt Leiter
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: SRAM Deutschland GmbH
Priority date: 1993-02-12
Filing date: 1993-02-12
Publication date: 1994-08-25
Also published as: FR2701447A1; FR2701447B1

Abstract

The invention relates to a transverse pull for a rim brake for bicycles of the cantilever brake type. A transverse pull of this kind is fitted in inset eyelets of pivoted levers and to some extent forms an equilateral triangle which is formed by a holder which is connected to the brake lever by a Bowden cable. By virtue of their different lengths in the assembled condition, transverse pulls form triangles of different sizes which take the different types of bicycle, some of which have different mudguards, lamps or fork sizes, into account. The advantage of the invention is a transverse pull with more than two nipples which are fitted into the inset eyelets in the pivoted levers, in each case depending on the length of transverse pull required for forming a sufficiently large triangle.

Description

Die Erfindung betrifft einen Querzug für Felgenbremsen für Fahr räder gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a cross train for rim brakes for driving wheels according to the preamble of claim 1.

Die allgemeine Bauart von Felgenbremsen nach dem "Cantilever"- Prinzip beinhaltet einen Querzug, der mit einem Seilzug zum Bremshebel hin über einen Halter verbunden ist. Ein solcher Quer zug ist beispielsweise in Fig. 3 der EP 494 639 abgebildet, wo raus zu erkennen ist, daß an jedem Ende des Querzuges ein Nippel in Einhängeösen der Schwenkhebel eingeklinkt ist. Einstellarbei ten lassen sich in diesem Falle über Verlängerung oder Verkürzung des Seilzuges ohne Lösen von Seilklemmverbindungen lediglich durch Aushängen des Querzuges und durch Einhängen eines anderen Querzuges unterschiedlicher Länge gegenüber dem ersten Querzug erreichen.The general design of rim brakes according to the "cantilever" principle includes a transverse pull, which is connected to the brake lever via a holder with a cable pull. Such a cross train is shown for example in Fig. 3 of EP 494 639, where it can be seen that at each end of the cross train a nipple is latched into the eyebolts of the pivot lever. Adjustment work can be achieved in this case by lengthening or shortening the cable without loosening the cable clamp connections only by unhooking the cross cable and by hooking in another cross cable of different lengths compared to the first cross cable.

Die Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, den verschiedenen Einhängebedingungen für den Querzug bei unterschiedlichen Fahr radtypen durch Verwendung eines einzigen Querzuges Rechnung zu tragen. Ferner sollen größere Spielkorrekturen durch Verschleiß oder bauliche Veränderungen am Fahrrad möglich sein.The invention therefore has as its object the different Attachment conditions for the transverse pull in different driving bike types by using a single transverse train wear. Furthermore, larger game corrections due to wear or structural changes to the bike may be possible.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im kennzeichnenden Teil des Anspru ches 1 beschrieben.The solution to this problem is in the characterizing part of the claim ches 1 described.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispie les unter Hinweis auf mehrere Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:In the following the invention is based on an exemplary embodiment les explained with reference to several drawings. It demonstrate:

Fig. 1 einen Querzug mit mehreren Nippeln in der kürzesten Ein baulage; Figure 1 shows a transverse train with several nipples in the shortest position.

Fig. 2 den Querzug gem. Fig. 1 in einer um die nächste Stufe ver längerten Einbaulage; Fig. 2 shows the transverse train. Fig. 1 in a ver extended to the next stage installation position;

Fig. 3 den Querzug in einer gem. Fig. 2 um eine Stufe verlänger ten Einbaulage; Fig. 3 shows the cross train in a gem. Fig. 2 by a stage lengthened installation position;

Fig. 4 den Querzug in der längsten Einbaulage mit der Frontan sicht einer Cantilever-Bremse; Figure 4 shows the transverse pull in the longest position with the front view of a cantilever brake.

Fig. 5 den Querzug mit vier Nippeln. Fig. 5 shows the cross train with four nipples.

Werden mit 1 Schwenkhebel einer Cantilever-Bremse bezeichnet, die spiegelbildlich rechts und links einer Radfelge 6 angeordnet sind, so sind diese Schwenkhebel 1 auf Schwenkbolzen 2 gelagert, die mit dem hier nicht dargestellten Rahmen oder mit der Vorder radgabel eines Fahrrades verbunden sind. Im mittleren Abschnitt der Schwenkhebel 1 sind Bremsarme 3 angeordnet, die Bremsklötze 4 tragen, deren Position rechts und links von der Radfelge 6 ein bestimmtes Spiel zu dieser herstellt. Gegenüber der Lagerung auf den Schwenkbolzen 2 sind am Schwenkhebel 1 Einhängeösen 5 ange bracht, in die Nippel 10a bzw. 10b eingreifen, die mit einem Querzug 9 verbunden sind (Fig. 4). Dieser Querzug 9 liegt in sei ner Mitte quer über einen Halter 8, der mit dem Seilzug T verbun den ist. Der Seilzug T ist mit seinem anderen, hier nicht gezeig ten Ende mit einem Bremshebel am Lenker des Fahrrades verbunden und ist daher das Steuerseil zur Betätigung der Felgenbremse.Are referred to 1 pivot lever of a cantilever brake, which are arranged mirror-image to the right and left of a wheel rim 6 , these pivot levers 1 are mounted on pivot bolts 2 , which are connected to the frame, not shown here, or to the front wheel fork of a bicycle. In the middle section of the swivel levers 1 , brake arms 3 are arranged which carry brake pads 4 , the position of which to the right and left of the wheel rim 6 produces a certain play relative to the wheel rim 6 . Compared to the storage on the pivot pin 2 are 1 hook eyes 5 are introduced on the pivot lever, engage in the nipples 10 a and 10 b, which are connected to a transverse pull 9 ( Fig. 4). This cross train 9 lies in its middle across a holder 8 which is connected to the cable pull T the. The cable T is connected to its other end, not shown here, with a brake lever on the handlebar of the bicycle and is therefore the control cable for actuating the rim brake.

Der Querzug (Fig. 5) weist zusätzlich zu den Nippeln 10a und 10b noch zwei weitere Nippel 10c und 10d auf, die mit bestimmten Ab ständen zueinander angeordnet sind. So liegt Nippel 10d mit einem Abstand a vom Nippel 10a und Nippel 10c mit einem Abstand b vom Nippel 10b entfernt. Der Abstand b ist in etwa von der doppelten Größe als der Abstand a. Dieser Abstand a stellt den kleinstmög lichen Verstellschritt dar.The transverse pull ( Fig. 5) has in addition to the nipples 10 a and 10 b, two further nipples 10 c and 10 d, which are arranged at certain distances from each other. So nipple 10 d is at a distance a from the nipple 10 a and nipple 10 c at a distance b from the nipple 10 b. The distance b is approximately twice as large as the distance a. This distance a represents the smallest possible adjustment step.

Soll die Felgenbremse an ein Fahrrad mit einem geringeren Bedarf an Seillänge des Querzuges 9 angebaut werden, so kann beispiels weise die nächst kürzere Seillänge gem. Fig. 3 verwendet werden. Hier wird die Nippel-Einhänge-Kombination 10d/10b verwendet.If the rim brake is to be attached to a bicycle with a lower rope length requirement for the transverse cable 9 , then the next shorter rope length can, for example, be gem. Fig. 3 can be used. The 10 d / 10 b nipple / hook-in combination is used here.

Die Fig. 2 zeigt eine um den Abstand a verkürzte Einhängeposition der Nippel 10a und 10c. Durch die doppelte Länge des Abstandes b gegenüber dem Abstand a hat sich gem. Fig. 2 eine um den Ab stand a verkürzte Einhängeposition gegenüber der in Fig. 3 erge ben. Fig. 2 shows a shortened by the distance a hanging position of the nipples 10 a and 10 c. Because of the double length of the distance b compared to the distance a. Fig. 2 a by the ab a shortened hanging position compared to that in Fig. 3 ben.

Den letzten Schritt zur Spielverkleinerung zeigt Fig. 1, wo die Nippel 10b und 10d die kürzest mögliche Einhängeposition darstel len. Hier ragen auf der rechten und auf der linken Seite der Schwenkhebel 1 die überschießenden Abstände a und b mit den Nip peln 10a und 10b heraus, was aber für die Funktion der Bremsein heit unerheblich ist.The last step for reducing the play is shown in FIG. 1, where the nipples 10 b and 10 d represent the shortest possible hanging position. Here protrude on the right and on the left side of the pivot lever 1, the excess distances a and b with the nip peln 10 a and 10 b, which is irrelevant for the function of the Bremsein unit.

Das vorliegende Beispiel eines Querzuges mit vier Nippeln ermög licht - wie beschrieben - vier Einhängestufen. Zur Abdeckung ei nes größeren Bedarfes an Einhängestufen könnten noch weitere Nip pel angebracht sein. Beispielsweise wären sechs Einhängestufen erreichbar, wenn im Abstand b neben dem Nippel 10c zur Mitte des Querzuges hin ein weiterer Nippel placiert wäre. Überhängende Nippel sind nicht störend und erleichtern die Montage, da der Querzug von Hand leichter in die richtige Position gezogen werden kann.The present example of a cross train with four nipples enables light - as described - four hanging levels. In order to cover a larger need for suspension stages, further nipples could be attached. For example, six suspension levels would be attainable if a further nipple were placed at a distance b next to the nipple 10 c towards the center of the transverse pull. Overhanging nipples are not annoying and make assembly easier since the cross pull can be pulled into the correct position more easily by hand.

Die Nippel können maschinell mit dem Querzug gem. Fig. 5 durch Prägen verbunden werden, wodurch das Material zum Fließen kommt und sich innig mit dem Drahtseil des Querzuges verbindet. Die Sicherheit ist auf diese Weise gegenüber geschraubten, geklemmten oder gelöteten Nippeln optimal.The nipples can be machined with the transverse pull acc. Fig. 5 are connected by embossing, whereby the material comes to flow and connects intimately with the wire rope of the cross train. In this way, safety is optimal compared to screwed, clamped or soldered nipples.

Claims

Transverse pull ( 9 ) for a rim brake for bicycles of the "cantilever brakes" type,

- The swivel lever ( 1 ) on swivel bolts ( 2 ) on the frame or on the bicycle fork of a bicycle on both sides of a Radfel ge ( 6 ) are rotatably mounted,
- Brake arms ( 3 ) with brake blocks ( 4 ), which can be pressed against the wheel rim ( 6 ), are mounted on the central section thereof,
- The swivel lever ( 1 ) have suspension eyelets ( 5 ) which lie opposite the bearing points around the swivel pin ( 2 ) and can be connected to a cable ( 7 ) via the transverse cable ( 9 )
- A holder ( 8 ) receives the transverse pull ( 9 ) in the form of a bridge, characterized in that
- The transverse pull ( 9 ) has more than two nipples - here four nipples ( 10 a, 10 b, 10 c, 10 d) -,
- Of which two ( 10 a, 10 b) are attached to each end of the transverse cable ( 9 ),
- The distance from the nipple ( 10 a) to the nipple ( 10 d) makes up about half the extent of the distance from the nipple ( 10 b) to the nipple ( 10 c).