Schiffsantrieb. Die Erfindung betrifft einen Schiffsantrieb mit Ölmaschinen,
Flüssigkeitsübertragungs-und Zahnradübersetzungsgetrieben. Die beiden zwischen Ölmaschinen
und Rädergetrieben eingeschalteten Flüssigkeitsgetriebe sind sowohl für die Vorwärts-
als auch für die Rückwärtsfahrt als Flüssigkeitskupplungen ausgeführt. Es treibt
dabei jede Kupplung für sich ein besonderes Rädergetriebe an.Ship propulsion. The invention relates to a ship propulsion system with oil machines,
Fluid transmission and gear reduction gears. The two between oil machines
and gear drives engaged fluid gear are both for the forward
and designed as fluid couplings for reversing. It drifts
each clutch has its own special gear train.
Da die beiden Flüssigkeitsgetriebe für die Vorwärts- und für die Rückwärtsfahrt
zwischen dem Rädergetriebe und die großen Räder der Zahnradgetriebe für beide Drehrichtungen
auf der Propellerwelle sitzen, muß der Abstand zwischen Maschinen- und Propellerwelle
so bemessen sein, daß das Flüssigkeitsgetriebe eingeordnet werden kann. Für die
Unterbringung des Getriebes ist bei den beschränkten Raumverhältnissen unter Umständen
nicht immer der nötige Platz - vorhanden. Deshalb wird mit dem Gegenstand der Erfindung
angestrebt, die Propellerwelle so dicht, wie es das eine der Rädergetriebe z. B.
das für Vorwärtsfahrt, und eine möglichst günstige Lagerung im Schiff es gestatten,
an die Maschinenwelle heranzurücken. Dies wird durch die Anordnung einer Zwischenwelle
für das eine der beiden Getriebe erreicht. Die Erfindung wird demgemäß darin erblickt,
daß beispielsweise für die Vorwärtsfahrt die Leistungsübertragung von der Maschinenwelle
auf die Propellerwelle über ein Flüssigkeitsgetriebe mittels Ritzels und großen
Zahnrades erfolgt, während für die Rüekwärtsfa:hrt die Leistung über ein Räderpaar
auf eine Zwischenwelle übertragen wird und das auf der Zwischenwelle sitzende Ritzel'
in dasselbe große Zahnrad auf der Propellerwelle
eingreift. Außerdem
ist für die Zwischenwelle noch eine Übersetzung ins Schnelle vorgesehen, um das
Räderpaar, die Zwischenwelle und das Ritzel möglichst klein und leicht ausführen
zu können.As the two fluid transmissions for forward and reverse travel
between the gear train and the large wheels of the gear train for both directions of rotation
sit on the propeller shaft, the distance between the machine and propeller shaft must be
be dimensioned so that the fluid transmission can be classified. For the
The gear unit may be accommodated in the limited space
not always the necessary space - available. Therefore, with the subject of the invention
strived to keep the propeller shaft as tight as one of the gear trains z. B.
that for forward travel and the most favorable storage in the ship allow
move towards the machine shaft. This is done by arranging an intermediate shaft
for one of the two transmissions. The invention is accordingly seen in
that, for example, the power transmission from the machine shaft for forward travel
on the propeller shaft via a fluid transmission by means of pinions and large
The gearwheel takes place while for the backward travel the power is carried out via a pair of gears
is transmitted to an intermediate shaft and the pinion on the intermediate shaft '
into the same large gear on the propeller shaft
intervenes. aside from that
For the intermediate shaft, a speed-up ratio is provided in order to achieve the
Make the pair of gears, the intermediate shaft and the pinion as small and light as possible
to be able to.
Auf der Zeichnung ist die Anordnung nach dem Gegenstand der Erfindung
in einem Beispiel dargestellt. Es bezeichnen: i die Ölmaschine; 2 die Grundplatte
der . Ölmaschine 1; 3 die verlängerte Maschinenwelle; q. das treibende Rad der Flüssigkeitskupplung
für Vorwärtsfahrt; 5 das treibende Rad: der Flüssigkeitskupplung für Rückwärtsfahrt;
6 das angetriebene Rad für Vorwärtsfahrt und 7 das angetriebene Rad für Rückwärtsfahrti
8 das Ritzelrad für die Vorwärtsfahrt; 9 das -große Zahnrad auf der Propellerwelle
io;; i i und 12 das Räderpaar zum Antrieb der Zwischenwelle 13 mit dem Ritzelrad
14; 15, 16, 17, 18 die Lager für die angetriebenen Räder 6 und 7; i9 und 2o die
Lager für die Maschinenwelle 3; 21, 22 sind die Sammelräume zur Zuführung der Füllflüssigkeit
in die hohl gebohrten Naben der Räder 6 und 7; 23 die öffnungen am Umfang zum Entleeren
der Kreisläufe mittels des verstellbaren Ringes 2q.; 25 sind die Lager für die Zwischenwelle
13; 26 die Lager für die Propellerwelle 10; 27 das Gehäuse für den ölsammelraum
28.In the drawing, the arrangement according to the subject matter of the invention is shown in an example. It denotes: i the oil machine; 2 the base plate of the. Oil machine 1; 3 the extended machine shaft; q. the driving wheel of the fluid coupling for forward travel; 5 the driving wheel: the fluid coupling for reverse travel; 6 the driven wheel for forward travel and 7 the driven wheel for reverse travel i 8 the pinion wheel for forward travel; 9 the large gear on the propeller shaft io ;; ii and 12 the pair of gears for driving the intermediate shaft 13 with the pinion gear 14; 15, 16, 17, 18 the bearings for the driven wheels 6 and 7; i9 and 2o the bearings for the machine shaft 3; 21, 22 are the collecting spaces for feeding the filling liquid into the hollow bored hubs of the wheels 6 and 7; 23 the openings on the circumference for emptying the circuits by means of the adjustable ring 2q .; 25 are the bearings for the intermediate shaft 13; 26 the bearings for the propeller shaft 10; 27 the housing for the oil collecting chamber 28.
Die Propellerwelle io wird für Vorwärtsfahrt durch die ölmaschine
mittels der Flüssigkeitskupplung q., 6, des @Ritzelrades 8 und. des großen Zahnrades
9, für die Rückwärtsfahrt durch die Flüssigkeitskupplung 5, 6 über das Räderpaar
i i, 12, die Zwischenwelle 13, die mit höherer Tourenzahl läuft als die Maschinenwelle
3, angetrieben. Von der Zwischenwelle 13 wird die Propellerwelle io über das Ritzel
14 und das große Zahnrad 9 im umgekehrten Sinne , angetrieben wie über Ritzel B.The propeller shaft io is used for driving forward through the oil machine
by means of the fluid coupling q., 6, the pinion wheel 8 and. of the big gear
9, for reversing through the fluid coupling 5, 6 via the pair of wheels
i i, 12, the intermediate shaft 13, which runs at a higher number of revolutions than the machine shaft
3, powered. From the intermediate shaft 13, the propeller shaft is io via the pinion
14 and the large gear wheel 9 in the opposite direction, driven as via pinion B.
Durch die Übersetzung ins Schnelle ist es möglich, die Räder i i und
12 leicht und schmal auszuführen und der Zwischenwelle 13 kleinere Abmessungen zu
geben.The translation into high speed makes it possible to use the wheels i i and
12 to be carried out light and narrow and the intermediate shaft 13 to smaller dimensions
give.