DE427592C

DE427592C - Rail fastening on shims with wedges

Info

Publication number: DE427592C
Application number: DER59855D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1926-04-10

Description

Schienenbefestigung auf Unterlegplatten durch Keile. Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Schienenbefestigung auf Unterlegplatten durch Keile, die zwischen Plattenhaken und Schienenfuß eingetrieben werden. Die Eigenart der neuen Schienenbefestigung liegt darin, daß die Keile zwecks Drehbarkeit der Schiene in der Längsrichtung seitlich bogenförmig gekrümmt sind. Infolgedessen können sich die Schienen etwas aus dem rechten Winkel zu den Schwellen verschieben, was für Gleise, die öfter . verschoben werden müssen, wie Bagger- und Kippgleise, vorteilhaft ist.Rail fastening on shims with wedges. The subject the invention forms a rail fastening on shims by wedges, the be driven between the plate hook and the rail foot. The quirk of the new Rail fastening is that the wedges for the purpose of rotation of the rail in are curved laterally in the longitudinal direction. As a result, you can move the rails a little out of the right angle to the sleepers, what for Tracks that more often. have to be moved, such as excavator and dump tracks, advantageous is.

Die neue Schienenbefestigung ist auf der Zeichnung dargestellt, und zwar in der Abb. z im Schnitt, in der Abb. 2 in der Seitenansicht und in der Abb. 3 in der Draufsicht.The new rail fastening is shown in the drawing, and z in section, in Fig. 2 in side view and in Fig. 3 in plan view.

Die Vorrichtung besteht aus der Unterlegplatte a, die in der Mitte mit einer Überhöhung b für den Schienenfuß versehen ist. Die Überhöhung b ist um so viel breiter, als der Schienenfuß seitlichen Spielraum haben soll. Die Unterlegplatte a ist zur Aufnahme der Hakenplatten c mit Vierkantlöchern a' versehen. Die Hakenplatten c greifen mit den Haken d unter die Unterlegplatte a und sind oben mit Nasen e und Lappen f für die Befestigungsmittel l versehen. Zwischen die Nasen e und den Schienenfuß werden die Keile g getrieben, die sich mit den Ansätzen i über den Rand des Schienenfußes und mit den Flächen h gegen die Seitenfläche der Überhöhung b legen. Die Keile g sind in der Längsrichtung seitlich bogenförmig gekrümmt. Es wird dadurch erreicht, daß sich die Schienen aus ihren rechtwinkligen Lagen zu den Schwellen etwas verschieben können und daß sich die Keile nicht leicht lösen, da sie den Schienenfuß nur an kurzen Stellen berühren und sich nicht am Schienenfuß festklemmen.The device consists of the washer plate a, which is provided in the middle with an elevation b for the rail foot. The superelevation b is so much wider as the rail foot should have lateral clearance. The base plate a is provided with square holes a 'to accommodate the hook plates c. The hook plates c engage with the hooks d under the base plate a and are provided with lugs e and flaps f for the fastening means l at the top. Between the noses e and the rail foot, the wedges g are driven, which lie with the shoulders i over the edge of the rail foot and with the surfaces h against the side surface of the camber b. The wedges g are curved laterally in an arc shape in the longitudinal direction. It is achieved that the rails can move from their right-angled positions to the sleepers and that the wedges do not come loose easily because they only touch the rail foot in short places and do not get stuck on the rail foot.

Claims

PATENT CLAIM: Rail fastening on shims with wedges, the one between the plate hooks and the. Rail foot are driven, thereby characterized in that the wedges (g) are laterally curved in the longitudinal direction are.