DE425618C

DE425618C - Automatic railway central buffer coupling

Info

Publication number: DE425618C
Application number: DEK93443D
Authority: DE
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1925-03-22
Filing date: 1925-03-22
Publication date: 1926-02-22

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige Eisenbahn-Mittelpufferkupplung derjenigen Art, bei der im Inneren des Kuppelkopfes ein in der Längsrichtung verschiebbarer Sperriegel vorhanden ist, der zum Zweck des Lösens der Kupplung mittels einer Auslösevorrichtung aus der \^rerriegelungsstellung zurückgezogen wird und in eine Sperrstellung gebracht werden kann, in der ίο du- Kupplung gelöst ist.The invention relates to an automatic railway central buffer coupling of the type a slidable in the longitudinal direction of lock bolt, in the inside of the coupling head present, which is withdrawn for the purpose of releasing the coupling by means of a trigger device of the \ ^r erriegelungsstellung and brought into a locking position in which the ίο du clutch is released.

Die Erfindung bezweckt die Vereinfachung einer solchen Kupplung, woraus sich zugleich ein höherer Grad der Zuverlässigkeit in der Wirkungsweise der Kupplung ergibt.
Gegenstand der Erfindung ist die neuartige Gestaltung des Sperriegels, der zu seiner Führung vorgesehenen Führungsfläche und der Auslösevorrichtung.The invention aims to simplify such a clutch, which at the same time results in a higher degree of reliability in the operation of the clutch.
The subject of the invention is the novel design of the locking bolt, the guide surface provided for its guidance and the release device.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung dargestellt.The subject of the invention is shown in the drawing.

Abb. ι zeigt einen der Erfindung gemäß ausgebildeten Kuppelkopf in Seitenansicht mit dem Sperriegel in der Kuppelstellung.Fig. Ι shows a coupling head designed according to the invention in a side view with the locking bolt in the coupling position.

Abb. 2 ist gleichfalls eine Seitenansicht mit durch die Auslösevorrichtung zurückgezogenem und angehobenem Riegel.Figure 2 is also a side view with the trigger retracted and raised latch.

Abb. 3 zeigt einen Kuppelkopf, teils in Ansicht von oben, teils in wagerechtem Querschnitt, und zwar ebenfalls mit zurückgezogt'-nem und angehobenem Riegel.Fig. 3 shows a dome head, partly in view from above, partly in horizontal cross-section, and also with the bolt pulled back and raised.

Abb. 4 zeigt einen senkrechten Längsschnitt durch den Kuppelkopf unter Fortlassung des Riegelkeiles.Fig. 4 shows a vertical longitudinal section through the dome head, omitting it of the locking wedge.

Abb. 5 zeigt zwei Kuppelköpfe im Augenblick des Ineinandergreif ens, wobei der Sperrriegel des einen in der Sperrstellung steht. Abb. 6 und 7 zeigen die Auslösevorrichtung für den Sperriegel in Ober- bzw. Seitenansicht. Fig. 5 shows two coupling heads at the moment of interlocking ens, with the locking bolt one of them is in the locked position. Fig. 6 and 7 show the release device for the locking bolt in top or side view.

Die Abb. 8 bis 11 zeigen den Riegel für sich in verschiedenen Ansichten.Figs. 8 to 11 show the latch for themselves in different views.

Im Inneren des bekannten Kuppelkopfes 1 einer Lenkkupplung ist der verschiebbare Sperriegel 2 angeordnet und zwischen der einen Außenwand und einer im Inneren des Kopfes befindlichen Zwischenwand 3 geführt. Hierdurch ist er an der Ausführung von Seitenbewegungen gehindert, zu welchem Zweck er auch noch mit nach der Zwischenwand 3 hin gelegenen Ausätzen 6 und 7 versehen ist. Ein quer durch den Kuppelkopf hindurchgeführter Bolzen 4 dient der Auslösevorrichtung 5 als Drehbolzen und dem Riegel 2 als Auflage.Inside the known coupling head 1 of a steering coupling is the sliding one Locking bolt 2 arranged and between the one outer wall and one inside the Head located partition 3 out. As a result, he is at the execution of Sideways movements prevented, for whatever purpose he was still following the partition 3 outward etching 6 and 7 is provided. A bolt 4 passed transversely through the coupling head serves as the release device 5 as a pivot pin and the bolt 2 as a support.

Abweichend von den bekannten Ausführungsformen derartiger Kupplungen greift die Auslösevorrichtung im Inneren des Kuppelkopfes an den Sperriegel 2 an, der zu diesem Zweck mit einer seitlichen Aussparung 8 versehen ist, deren Begrenzungs-Deviating from the known embodiments of such couplings takes effect the release device inside the coupling head to the locking bolt 2, which to is provided for this purpose with a lateral recess 8, the limitation of which

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kanten einen Kurvenzug darstellen. Dieser letztere arbeitet mit einem in die Aussparung eingreifenden, wälzhebelartigen Glied 9 derart zusammen, d.aß hierdurch sowohl die für das Lösen der Kupplung erforderliche Rückbewegung des Riegels als auch diejenige Bewegung zustande kommt, die den Riegel in die Sperrstellung führt. Gleichzeitig ist die Gestaltung der Aussparung 8 im Riegel und diejenige des Hebels 9 derart gewählt, daß bei einer bestimmten Stellung des Riegels eine Begrenzung seiner Rückwärtsbewegung erfolgt. Dies tritt ein, wenn der Hebel 9 mit seiner Kante 10 (Abb. 7) an der Stirnfläche 13 der Aussparung 8 (Abb. 9) und mit seinem Vorsprung 12 an der Stirnfläche 15 dieser Aussparung anliegt. Der Riegel 2 hat einen nach hinten ragenden, am Ende hakenförmig nach unten gekrümmten Führungsfortsatz 16. Mit diesem Fortsatz gleitet er auf dem Bolzen 4, und mit seinem hakenförmig gekrümmten Ende legt sich der Fortsatz gegen den Bolzen und hält den Riegel in der dem Kupplungsschluß und der Kupplungsbereitschaft entsprechenden vorderen Stellung. Die vordere Stoßfläche des Riegels ist, wie aus den Abb. 8 und 10 ersichtlich, im Profil stumpfwinklig und im unteren Teil schräg abgeschnitten, so daß dort die Schrägfläche 17 entsteht, die — wie aus Abb. 5 ersichtlich — bewirkt, daß der in der Sperrstellung stehende Riegel beim Ineinandergreifen zweier Kuppelköpfe aus der Sperrstellung zurückgeschoben wird, um in die dem Kupplungsschluß entsprechende Stellung zu gleiten. Am vorderen Ende hat der Riegel auf seiner nach der Außenseite des Kuppelkopfes hin gelegenen Seite unten einen Führungsvorsprung 18, der in einer Führungsnut 19 des Kopfes gleitet (Abb. 4). An diese Führungsnut 19 schließt sich — in der gleichen senkrechten Ebene liegend — die wagerecht verlaufende Rast 20 an (Abb. 4), die den Führungsvorsprung 18 des Riegels 2 aufnimmt» wenn dieser in die Sperrstellung gebracht wird.edges represent a curve. The latter works with a roller lever-like member 9 engaging in the recess in such a way that both the return movement of the bolt required for releasing the coupling and the movement which leads the bolt into the locking position are achieved. At the same time, the design of the recess 8 in the bolt and that of the lever 9 are selected such that when the bolt is in a certain position, its backward movement is limited. This occurs when the lever 9 rests with its edge 10 (Fig. 7) on the end face 13 of the recess 8 (Fig. 9) and with its projection 12 on the end face 15 of this recess. The bolt 2 has a rearwardly projecting, at the end hook-shaped downwardly curved guide extension 16. With this extension it slides on the bolt 4, and with its hook-shaped curved end, the extension lies against the bolt and holds the bolt in the coupling connection and front position corresponding to readiness for coupling. The front abutment surface of the bolt is, as can be seen from Figs. 8 and 10, in profile at an obtuse angle and cut obliquely in the lower part, so that there is the inclined surface 17 , which - as shown in Fig. 5 - causes the in the Locked position locking bolt is pushed back from the locked position when two coupling heads interlock in order to slide into the position corresponding to the coupling connection. At the front end of the bolt, on its side facing the outside of the coupling head, it has a guide projection 18 which slides in a guide groove 19 in the head (Fig. 4). This guide groove 19 adjoins - lying in the same vertical plane - the horizontally extending catch 20 (Fig. 4), which receives the guide projection 18 of the bolt 2 when it is brought into the locking position.

Um die Kupplung zu lösen und den Riegel in die Sperrstellung zu bringen, wird durch ein bekanntes Zugorgan (Kette, Zugstange o. dgl.), das in die öse der Auslösevorrichtung 5 eingehängt ist, diese entgegengesetzt der Uhrzeigerrichtung gedreht. Diese Drehung überträgt sich durch den Hebel 9 auf den Sperriegel 2. Indem sich der Vorsprung 12 des Hebels gegen die Stirnfläche 15 der Aussparung 8 im Riegel legt, wird dieser zurückbewegt. Dabei gleitet der Führungsvorsprung 18 des Riegels in die schräg aufwärts führende Nut 19 des Kopfes zurück. Sobald er hinter den Eingang zur Rast 20 gelangt ist, hebt der Vorsprung 11 des Hebels 9 dadurch, daß er sich gegen die Stirnfläche 14 der Aussparung 8 im Riegel 2 legt, diesen an. Da der Schwerpunkt des Riegels vor dem Berührungspunkt des Vorsprunges 11 mit der Stirnfläche 14 gelegen ist, fällt der Riegel nach vorn und gelangt mit seinem Führungsvorsprung r 8 in die Rast 20 des Kuppelkopfes. Voraussetzung für diese Bewegung ist natürlich, daß die Auslösevorrichtung zurückgedreht wird, also eine Drehung im Sinne des Uhrzeigers- ausführt, damit der Riegel zum Nachvorngleiten freigegeben wird.To release the clutch and bring the bolt into the locked position, is through a known pulling element (chain, pulling rod, etc.), which is inserted into the eyelet of the release device 5 is attached, this is rotated counterclockwise. This twist is transmitted through the lever 9 to the locking bolt 2. By the projection 12 of the lever against the end face 15 of the recess 8 in the bolt, this is moved back. The guide projection 18 of the bolt slides in the obliquely upward direction leading groove 19 of the head back. As soon as he gets behind the entrance to Rast 20 is, the projection 11 of the lever 9 is raised by the fact that it is against the end face 14 the recess 8 in the bolt 2 creates this. Because the center of gravity of the latch is in front of the point of contact of the projection 11 is located with the end face 14, the bolt falls forward and reaches with its guide projection r 8 in the detent 20 of the coupling head. The prerequisite for this movement is, of course, that the release device is turned back is, so a clockwise rotation executes, so that the bolt is released to slide forward.

Claims

Patent-to sayings:

i. Automatic railway central buffer coupling with one in the longitudinal direction of the coupling head extending locking pocket and a locking bolt movable therein, characterized in that which is protected against lateral displacement by guide projections and walls Locking bolt (2) a lateral, broken, end faces (13, 14, 15) possessing Has recess (8) in which a provided with projections (11, 12) and cooperating with the end faces of the recess as a triggering device serving lever (9) is rotatably mounted on a bolt (4).

2. Coupling according to claim 1, characterized in that the locking bolt (2) at the lower corner of the side face provided with the recess has a projection (18) which has a detent (20) in an inclined rising position in its upper end Guide groove (19) of the coupling head is guided.

3. Coupling according to claims 1 and 2, characterized in that the front face of the locking bolt (2) from two forming an obtuse angle Share consists and equipped in its lower end with an inclined surface (17) which runs from one side surface to the side surface having the recess (8).

4. Coupling according to claims 1 to 3, characterized in that the Locking bolt (2) has a rearwardly projecting guide extension (16) which is bent over in the shape of a hook at the end.

1 sheet of drawings.