DE4244883C2 - Spark plug connector - Google Patents

Spark plug connector

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Description

Die Erfindung betrifft einen Zündkerzenstecker gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a spark plug connector according to Preamble of claim 1.

Derartige Zündkerzenstecker gehören zum Stand der Technik und sind heute in serienmäßigen Kraftfahrzeugen mit fremdgezündeter Brennkraftmaschine verbaut. Dabei handelt es sich entwe­ der um eine Reihe von Zündkerzensteckern, die in ihrem oberen Bereich mit einem gemeinsamen Deckel verbunden sind, oder es handelt sich um Einzelzündkerzen, an denen sich im oberen Bereich jeweils eine Einzelzündspule, die nur dieser Zündkerze zugeordnet ist, befindet. Die Halterung des Steckers auf der Zündkerze geschieht dadurch, daß die Au­ ßenisolierhülle, die üblicherweise aus festem Gummi besteht, eng auf die Zündkerze, und zwar auf deren Isolatorteil, aufgeschoben ist und dort klem­ mend festhält. Dadurch wird gleichzeitig der Anschlußkontakt der Zündkerze mit dem Kontakt des Zündkerzensteckers verbunden. Ein Beispiel für einen derartigen Zündkerzenstecker ist der DE 37 27 458 A1 entnehmbar.Such spark plug connectors are part of State of the art and are now in standard motor vehicles spark-ignition internal combustion engine installed. It is either around a series of spark plug sockets located in their top Area are connected with a common cover, or it is are single spark plugs, each of which is located in the upper area Single ignition coil, which is only assigned to this spark plug. The Holder of the plug on the spark plug happens that the Au Insulation cover, which is usually made of solid rubber, tightly on the Spark plug, namely on the insulator part, is pushed and clamped there mend holds. As a result, the connection contact of the spark plug becomes the same connected to the contact of the spark plug connector. An example of one Such spark plug connector can be found in DE 37 27 458 A1.

Ein weiterer Zündkerzenstecker ist aus der DE 25 40 008 A1 bekannt. Aus der US 27 24 092 ist ein Zündkerzenstecker bekannt, der einen Durchlaß aufweist, der in den Innenraum des Steckers führt. Der Durchlaß dient als Überdruckventil und ist im Normalzustand geschlossen.Another spark plug connector is known from DE 25 40 008 A1. From US 27 24 092 a spark plug connector is known, one Has passage that leads into the interior of the plug. The passage serves as a pressure relief valve and is closed in the normal state.

Ein Problem, das sich bei dieser Art Zündkerzensteckern ergibt, ist der hohe Kraftaufwand, der erforderlich ist, um den Zündkerzenstecker wie­ der von der Zündkerze abzuziehen. Zum Teil ist es bereits notwendig, un­ terstützende Maßnahmen, wie Federn, vorzusehen, die die abziehbare Stec­ kereinheit in Abziehrichtung beaufschlagen, damit sie kraftunterstützend für die Abziehkraft wirken.One problem that arises with this type of spark plug connector is the high effort that is required to like the spark plug connector to pull it off the spark plug. In part, it is already necessary to un supportive measures, such as springs, to provide the removable Stec  Apply the ker unit in the pulling direction so that it supports the Peel force.

Aufgabe der Erfindung ist es, das Abziehen des Zündkerzensteckers von der Zündkerze zu erleichtern.The object of the invention is to remove the spark plug connector from to facilitate the spark plug.

Die Aufgabe wird gelöst durch die Maßnahmen gemäß Hauptanspruch. The task is solved by the measures according to the main claim.  

Die den Isolator der Zündkerze dichtend umgebende Außenisolierhülle ist in ihrem Inneren mit einem Isolierkörper versehen, der den elektrischen Leiter umgibt. Der Luftraum oberhalb der Zündkerze ist bei aufgestecktem Stecker somit eingeschlossen von dem Isolator der Zündkerze, von der aus dichten­ dem Gummi bestehenden Außenisolierhülle und dem Isolierkörper. Beim Abziehen des Steckers vergrößert sich dieser Luftraum, so daß Unterdruck auftritt, der das Abziehen erschwert. Die dichtende Wirkung der Außeniso­ lierhülle wird dadurch unterstützt, daß beim Aufschieben die Außenisolier­ hülle etwas gestaucht wird, wodurch ihre innere Weite etwas vergrößert wird, so daß der Oberdruck in dem eingeschlossenen Luftraum bequem austreten kann. Beim Abziehen jedoch wird die Außenisolierhülle gestreckt, sie verringert somit ihre lichte Weise und neigt dazu, noch auf dem Isolier­ körper festzuklemmen, was zum einen die Klemmkraft erhöht, zum anderen aber auch die Dichtwirkung verbessert und somit den entstehenden Unter­ druck am Ausgleich mit der Umgebungsatmosphäre hindert.The outer insulating sleeve surrounding the insulator of the spark plug is in provided inside with an insulating body that the electrical conductor surrounds. The air space above the spark plug is with the plug attached thus enclosed by the insulator of the spark plug, from which it seals the rubber existing outer insulating sleeve and the insulating body. At the Pulling out the plug enlarges this air space, causing negative pressure occurs that makes it difficult to pull off. The sealing effect of the exterior iso lierhülle is supported by the fact that the outer insulation envelope is slightly compressed, which increases its inner width somewhat is so that the top pressure in the enclosed air space comfortable can leak. However, when peeling off, the outer insulating sleeve is stretched, it thus diminishes its lightness and tends to still insulate clamp body, which on the one hand increases the clamping force, on the other but also improves the sealing effect and thus the resulting sub pressure prevents balance with the ambient atmosphere.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß ein Luftkanal den entstehenden ein­ geschlossenen Raum belüftet.According to the invention it is provided that an air duct the one arising ventilated closed room.

Dazu ist es jedoch nicht möglich, eine einfache Bohrung in der Außeniso­ lierhülle im Bereich dieses Unterdruckgebietes zu machen, da aufgrund der dort entstehenden hohen Spannungen ein Funkenüberschlag nicht auszu­ schließen ist, der im Motorraum zu gefährlichen Folgen führen kann. Erfin­ dungsgemäß jedoch wurde erkannt, daß es unschädlich ist, wenn entlang den isolierenden Bauteilen eine Entlüftung stattfindet, da dann die Außen­ verbindungsstelle, über die der Außenumgebungsdruck in den Luftraum eindringen kann, ausreichend weit von dem Kontakt zwischen Stecker und Zündkerze entfernt ist.To do this, however, it is not possible to drill a simple hole in the outer iso lierhülle in the area of this negative pressure area to make because of the high voltages arising there cannot cause a sparkover close, which can lead to dangerous consequences in the engine compartment. Erfin However, according to the invention it was recognized that it is harmless if along The insulating components are vented, since then the outside liaison through which the ambient pressure in the airspace can penetrate sufficiently far from the contact between the plug and Spark plug is removed.

Dabei ist die Nut im Isolierkörper untergebracht. Bei Anordnung am Isolier­ körper empfiehlt es sich, im oberen Bereich des Isolierkörpers eine Ringnut vorzusehen, und auf Höhe der Ringnut ist in der Außenisolierhülle eine Boh­ rung vorgesehen, die über die Ringnut und die dann anschließende, zu dem eingeschlossenen Luftraum führende Nut die Entlüftung ermöglicht.The groove is housed in the insulating body. When arranged on the insulation it is recommended to use an annular groove in the upper area of the insulating body to be provided, and at the level of the groove in the outer insulating sleeve is a Boh tion provided via the annular groove and then the subsequent, to the enclosed air space leading groove which allows ventilation.

Durch diese Nuten ist es möglich, mit erheblich geringerem Kraftaufwand den Zündkerzenstecker von der Zündkerze abzuziehen.Through these grooves, it is possible with much less effort Disconnect the spark plug connector from the spark plug.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der Figur im Detail beschrieben, wobei die einzige Figur die Seitenansicht der Teile des erfindungsgemäßen Zündkerzensteckers darstellt.The invention is described in detail below with reference to the figure, the only figure is the side view of the parts of the invention Represents spark plug connector.

In der einzigen Figur ist mit dem Bezugszeichen 100 eine handelsübliche Zündkerze bezeichnet, die an ihrem unteren Ende, das in den Verbren­ nungsraum hineinragt, die Zündkontakte 102 besitzt. Ein Gewinde 104 dient zum Einschrauben der Zündkerze in die entsprechende Öffnung, ein Sechs­ kant 106 ermöglicht das Ansetzen eines Schrauben- oder Zündkerzen­ schlüssels. In ihrem oberen Bereich ist die Zündkerze mit einem Isolator 108 versehen. Die Zufuhr elektrischer Spannung geschieht über den oberen Kontakt 110.In the single figure, the reference numeral 100 denotes a commercially available spark plug, which has the ignition contacts 102 at its lower end, which projects into the combustion chamber. A thread 104 is used to screw the spark plug into the corresponding opening, a hexagon 106 enables the attachment of a screw or spark plug wrench. The spark plug is provided with an insulator 108 in its upper region. Electrical voltage is supplied via the upper contact 110 .

Der Zündkerzenstecker setzt sich zusammen aus einem Isolierkörper 200 und einer Außenisolierhülle 300. Der Isolierkörper 200 besteht im wesentli­ chen aus einem durchgeführten elektrischen Leiter, von dem in der Figur der untere Kontakt 202 und der obere Kontakt 208 zu sehen sind. Der untere Kontakt 202 ist federförmig ausgebildet und steht bei aufgestecktem Stecker in Berührung mit dem Zündkerzenanschluß 110.The spark plug connector is composed of an insulating body 200 and an outer insulating sleeve 300 . The insulating body 200 consists essentially of an electrical conductor, of which the lower contact 202 and the upper contact 208 can be seen in the figure. The lower contact 202 is spring-shaped and is in contact with the spark plug connection 110 when the plug is attached .

Der obere Kontakt 208 wird bei montierter Steckereinheit mit dem Zündkabel verbunden. Der Außenumfang des Isolierkörpers 200 in seinem unteren breiteren Bereich 204 entspricht dem Innenumfang der Außenisolierhülle 300, ebenso ist er in seinem oberen schmaleren Bereich 206 von der Au­ ßenisolierhülle 300 zumindest über einen Teilbereich dichtend umschlossen. Diese Außenisolierhülle 300 besteht aus einem verhältnismäßig dickwandi­ gen Gummi und ist im wesentlichen zylinderförmig ausgebildet. In diesem zylindrischen Teil 304 ist der Isolierkörper 200 untergebracht, und zwar festge­ legt in einer Höhe, die für einen sicheren Kontakt zwischen den Anschlüssen 202 und den Anschlüssen 110 sorgt. Das untere Ende 302 der Außeniso­ lierhülle 300 ist für die Aufnahme der Zündkerze 100 bestimmt, im oberen Bereich 306 der Außenisolierhülle 300 ist der Kontaktanschluß des Zündka­ bels bzw. die integrierte Zündspule untergebracht.The upper contact 208 is connected to the ignition cable when the plug unit is installed. The outer circumference of the insulating body 200 in its lower, wider area 204 corresponds to the inner circumference of the outer insulating sleeve 300 , and it is likewise sealed in its upper, narrower area 206 by the outer insulating sleeve 300, at least over a partial area. This outer insulating sleeve 300 consists of a relatively thick-walled rubber and is essentially cylindrical. In this cylindrical part 304 , the insulating body 200 is housed, and specifically sets at a height that ensures safe contact between the terminals 202 and the terminals 110 . The lower end 302 of the outer insulating sleeve 300 is intended for receiving the spark plug 100 , in the upper region 306 of the outer insulating sleeve 300 the contact connection of the ignition cable or the integrated ignition coil is accommodated.

Zur Montage des Steckers ist der Isolierkörper 200 in der Außenisolierhülle 300 eingepaßt, und die Außenisolierhülle 300 wird auf die Zündkerze 100 aufgesteckt, wobei die Zündkerze in dem Bereich 302 in die Außenisolier­ hülle eingeführt wird, wobei der Isolator 108 mit seinem Außenumfang dem Innenumfang der Isolierhülle 300 im Bereich 302 entspricht, so daß hier ein dichtender Abschluß stattfindet. Bei fest aufgeschobener Außenisolierhülle 300 auf die Zündkerze 100 ist das untere Ende 302 in etwa in Anlage an den Sechskant 106.To assemble the connector, the insulator is fitted in the Außenisolierhülle 300 200, and the Außenisolierhülle 300 is plugged onto the spark plug 100, the spark plug in the range of 302 cases in the Außenisolier is inserted, the insulator 108 with its outer periphery the inner periphery of the insulating 300 in the area 302 corresponds, so that a sealing closure takes place here. When the outer insulating sleeve 300 is firmly pushed onto the spark plug 100 , the lower end 302 is approximately in contact with the hexagon 106 .

In dieser Lage kommt der federförmig ausgebildete Kontakt 202 des Isolier­ körpers 200 in elektrisch leitende Berührung mit dem Anschluß 110 der Zündkerze 100. Der Luftraum um die Kontakte 110 und 202 ist eingeschlossen nach unten durch den Isolator 108, nach oben durch den Isolierkörper 200, wobei die Außenisolierhülle diese beiden Teile dichtend umgibt. Dementsprechend schwierig gestaltet sich das Abziehen des Steckers, da beim Ausein­ anderziehen sich ein Unterdruck in diesem Luftraum aufbaut.In this position, the spring-shaped contact 202 of the insulating body 200 comes into electrically conductive contact with the terminal 110 of the spark plug 100 . The air space around the contacts 110 and 202 is enclosed downwards by the insulator 108 , upwards by the insulating body 200 , the outer insulating sleeve sealingly surrounding these two parts. The removal of the plug is correspondingly difficult, since when pulling apart, a negative pressure builds up in this air space.

Erfindungsgemäß kann diesem Unterdruck durch eine entsprechende Belüf­ tung des Luftraumes begegnet werden.According to the invention, this negative pressure can be achieved by appropriate ventilation airspace.

Wie in der Zeichnung dargestellt, ist dazu eine Nut im Isolierkörper 200 vor­ gesehen. Diese Nut 210 ist in der Zeichnung geradlinig dargestellt, sie kann ebenfalls wiederum wendelförmig oder in anderer geeigneter Ausbildung dargestellt sein. Sie beginnt in dem Luftraum und endet in einer Bohrung 308 der Außenisolierhülle, so daß über die Bohrung 308 sowie die Nut 210 eine Entlüftung des eingeschlossenen Luftraumes stattfindet. Damit man den Iso­ lierkörper 200 beliebig in der Außenisolierhülle 300 anordnen kann, ist es vorteilhaft, im Bereich der Bohrung 308 eine Ringnut 212 vorzusehen, von der die Nut 210 zum Luftraum ableitet. Durch das Vorsehen dieser Ringnut 212 ist stets eine Entlüftung über die Bohrung 308 gewährleistet.As shown in the drawing, a groove is seen in the insulating body 200 before. This groove 210 is shown in a straight line in the drawing, it can also be shown helically or in another suitable embodiment. It begins in the air space and ends in a bore 308 of the outer insulating sleeve, so that ventilation of the enclosed air space takes place via the bore 308 and the groove 210 . So that the insulating body 200 can be arranged as desired in the outer insulating sleeve 300 , it is advantageous to provide an annular groove 212 in the region of the bore 308 , from which the groove 210 leads to the air space. The provision of this annular groove 212 always ensures ventilation via the bore 308 .

Durch die Erfindung wird mit einer einfachen Maßnahme das Abziehen des Zündkerzensteckers erheblich erleichtert; es ist nicht mehr notwendig, Spe­ zialwerkzeug bereitzuhalten oder konstruktiv, beispielsweise durch Federn, das Abziehen zu unterstützen.With the invention, the removal of the Spark plug connector much easier; it is no longer necessary, Spe keep special tool ready or constructive, for example by springs, to support the pulling off.

Claims (3)

1. Zündkerzenstecker, mit
  • 1. - einem dem Zündkerzenstecker zugeordneten Isolierkörper (200) mit einem durch den Isolierkörper geführten elektrischen Leiter (202, 208),
  • 2. - einem Anschluß (20) des elektrischen Leiters für das Zündkabel am zündkabelseitigen Ende des Zündkerzensteckers,
  • 3. - einem Anschluß (202) des elektrischen Leiters zur Spannungszufüh­ rung zur zuzuordnenden Zündkerze (100) am zündkerzenseitigen Ende des Zündker­ zensteckers,
  • 4. - einer Außenisolierhülle (300), vorzugsweise aus Gummi, die den Iso­ lierkörper (200) mit den Anschlüssen (202, 208) und das zündkerzen­ steckerseitige Ende des Isolators (108) der Zündkerze (100) eng um­ gibt,
  • 5. - wobei der Zündkerzenstecker auf der Zündkerze (100) durch Fest­ klemmen der Außenisolierhülle (300) am Isolator unter Einschluß eines Luftraumes zwischen dem Isolator (108), der Zündkerze (100) und dem Isolierkörper (200) befestigt ist,
dadurch gekennzeichnet, daß der eingeschlossene Luftraum über einen Luftdurchlaß (112, 210, 212, 308) be- und entlüftbar ist, wobei der Luft­ durchlaß (112, 210, 212, 308) durch eine Nut (210) in der Außenwand des Isolierkörpers (200) sowie eine Bohrung (308) in der Außenisolier­ hülle (300) gebildet ist, welche Nut (210) im eingeschlossenen Luftraum beginnt, und wobei die Bohrung (308) derart weit von dem elektri­ schen Kontakt zwischen dem Zündkerzenstecker und der Zündkerze entfernt ist, daß ein Überschlag auszuschließen ist.1. Spark plug connector, with
  • 1. an insulating body ( 200 ) assigned to the spark plug connector with an electrical conductor ( 202 , 208 ) guided through the insulating body,
  • 2. a connection ( 20 ) of the electrical conductor for the ignition cable at the end of the spark plug connector on the ignition cable side,
  • 3. - a connection ( 202 ) of the electrical conductor for voltage supply to the associated spark plug ( 100 ) at the spark plug end of the spark plug connector,
  • 4. - an outer insulating sleeve ( 300 ), preferably made of rubber, which tightly surrounds the insulating body ( 200 ) with the connections ( 202 , 208 ) and the spark plug end of the insulator ( 108 ) of the spark plug ( 100 ),
  • 5. - wherein the spark plug connector on the spark plug ( 100 ) is fixed by clamping the outer insulating sleeve ( 300 ) to the insulator, including an air space between the insulator ( 108 ), the spark plug ( 100 ) and the insulating body ( 200 ),
characterized in that the enclosed air space can be aerated and vented via an air passage ( 112 , 210 , 212 , 308 ), the air passage ( 112 , 210 , 212 , 308 ) through a groove ( 210 ) in the outer wall of the insulating body ( 200 ) and a bore ( 308 ) in the outer insulating sleeve ( 300 ) is formed, which groove ( 210 ) begins in the enclosed air space, and wherein the bore ( 308 ) is so far from the electrical contact between the spark plug connector and the spark plug that a rollover can be excluded. 2. Zündkerzenstecker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut (210) sich nur über einen Teil des Isolierkörpers (200) in Richtung zündkabel­ seitigem Ende erstreckt und Isolierkörper (200) und Außenisolierhülle (300) derart bemessen bzw. zueinander angeordnet sind, daß die Nut (210) in ihrem Ende zu der Bohrung (308) in der Außenisolierhülle (300) führt.2. Spark plug connector according to claim 1, characterized in that the groove ( 210 ) extends only over part of the insulating body ( 200 ) in the direction of the ignition cable end and the insulating body ( 200 ) and outer insulating sleeve ( 300 ) are dimensioned or arranged in relation to one another, that the groove ( 210 ) in its end leads to the bore ( 308 ) in the outer insulating sleeve ( 300 ). 3. Zündkerzenstecker nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in Höhe der Bohrung (308) der Isolierkörper (200) eine Ringnut (212) aufweist, derart, daß sie an die zum Luftraum führende Nut (210) anschließt.3. Spark plug connector according to claim 2, characterized in that at the level of the bore ( 308 ) of the insulating body ( 200 ) has an annular groove ( 212 ) such that it connects to the groove leading to the air space ( 210 ).
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