DE4243457C2 - Belt drive - Google Patents

Belt drive

Info

Publication number
DE4243457C2
DE4243457C2 DE19924243457 DE4243457A DE4243457C2 DE 4243457 C2 DE4243457 C2 DE 4243457C2 DE 19924243457 DE19924243457 DE 19924243457 DE 4243457 A DE4243457 A DE 4243457A DE 4243457 C2 DE4243457 C2 DE 4243457C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
hydraulic
drive
drum
motor
switching
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Revoked
Application number
DE19924243457
Other languages
German (de)
Other versions
DE4243457A1 (en
Inventor
Werner Dr Ing Hoefflinger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HOEFFLINGER, WERNER, PROF. DR.-ING., 50769 KOELN,
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19924243457 priority Critical patent/DE4243457C2/en
Publication of DE4243457A1 publication Critical patent/DE4243457A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE4243457C2 publication Critical patent/DE4243457C2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Revoked legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K8/00Arrangement or mounting of propulsion units not provided for in one of the preceding main groups

Description

Die Erfindung betrifft hydrostatische Bandantriebe mit je einem auf die Antriebs­ trommel und eiinem auf die Umlenktrommel wirkenden, untereinander parallelgeschalteten und von einer gemeinsamen Hydropumpe beaufschlagten Hydromotor, insbesondere für Raupenfahrwerke von land- oder bauwirtschaftlichen oder ähnlichen Fahrzeugen.The invention relates to hydrostatic belt drives with one each on the drive drum and one acting on the deflection drum, one below the other connected in parallel and acted upon by a common hydraulic pump Hydromotor, in particular for crawler tracks of agricultural or construction or similar vehicles.

Es ist allgemein bekannt, Bandlaufwerke hydrostatisch anzutreiben, wobei vor­ zugsweise jedem Bandlaufwerk ein eigener Hydrostatikkreis mit üblicherweise einer stufenlos über Null verstellbaren Pumpe und einem Konstantmotor zugeordnet wird, um eine besonders einfache und stufenlose Geschwindigkeits-, Fahrtrichtungs- und Lenkwinkelverstellung zu realisieren. Es ist ferner allgemein bekannt, für größere Geschwindigkeitsbereiche statt des Konstantmotors einen Motor mit verstellbarem Schluckvolumen (z. B. einen stufig oder stufenlos verstellbaren Axialkolbenmotor oder einen Radialkolbenmotor mit abschaltbaren Zylindern) oder ein nachgeschaltetes mechanisches Schaltgetriebe einzusetzen, wodurch allerdings Kosten, Gewicht, Bauraumbedarf und Bedienungskomfort nachteilig beeinflußt werden.It is generally known to drive tape drives hydrostatically, whereby before preferably each tape drive has its own hydrostatic circuit with usually one infinitely variable pump and a constant motor are assigned, a particularly simple and infinitely variable speed, direction of travel and Realize steering angle adjustment. It is also well known for larger ones Speed ranges instead of the constant motor a motor with adjustable Displacement (e.g. a stepped or continuously adjustable axial piston motor or a radial piston motor with cylinders that can be switched off) or a downstream one mechanical gearbox to use, but this means costs, weight Space requirements and ease of use are adversely affected.

Bei all diesen Lösungen erfolgt die Übertragung der Zugkräfte auf die Kette oder das Laufband nur über einen einzigen Hydromotor. Unter hoher Zugkraftbelastung tritt daher bei formschlüssigem Antrieb ein hoher Verschleiß der Laufketten und Zahnkränze auf, während bei kraftschlüssigem Antrieb die Gefahr des Durchrutschens des Laufbandes besteht bzw. nur durch hohe Vorspannkräfte ausgeschlossen werden kann, was wiederum zu erhöhtem Verschleiß führt.With all these solutions, the tensile forces are transmitted to the chain or the Treadmill using only a single hydraulic motor. Under high tensile load therefore with positive drive a high wear of the crawlers and Sprockets open, while the risk of slipping if the drive is friction-locked of the treadmill exists or can only be excluded by high pretensioning forces can, which in turn leads to increased wear.

Aus der DE-AS 11 38 356 ist ein endloses Förderband od. dgl. mit zwei voneinander unabhängigen hydraulischen Endantrieben bekannt, von denen jeder aus einem hydrostatischen Getriebe mit Elektromotor besteht und je einen eigenen Leistungsregler aufweist. Aus der DE-AS 12 50 389 ist ferner für eine solche Antriebsanordnung ein hydraulischer Freilauf bekannt, der über Kurzschlußleitungen, ansteuerbare Rückschlagventile und Steuereinheiten das Überholen des einen hydraulischen Antriebes durch den anderen vermeiden soll.DE-AS 11 38 356 is an endless conveyor belt or the like with two of them independent hydraulic end drives known, each from a hydrostatic transmission with electric motor and each has its own Has power regulator. From DE-AS 12 50 389 is also for such Drive arrangement known a hydraulic freewheel that over short-circuit lines, controllable check valves and control units overtaking one avoid hydraulic drive by the other.

In der DE-Z Glückauf, H. 24, 21. 11. 68, S. 1099-1108 wird über "Erfahrungen mit hydrostatischen Antrieben für Stahlgliederbänder und für Kohlenhobel" berichtet, wobei u. a. die Vorteile von hydrostatischen gegenüber elektrischen Bandantrieben dargelegt werden und ein Antrieb beschrieben ist, bei dem zwei Hydropumpen auf einen Hydromotor wirken. DE-Z Glückauf, H. 24, November 21, 68, pp. 1099-1108 describes "Experiences with hydrostatic drives for steel link belts and for coal planes "reports, where u. a. the advantages of hydrostatic versus electric belt drives are set out and a drive is described in which two hydraulic pumps act a hydraulic motor.  

In der DE-Z Hebezeuge und Fördermittel, Berlin 32, 1992, 7, S. 309-317 wird die "Hydrotransmatic - ein neuartiger stufenloser, lastschaltfreier hydrostatischer Fahrantrieb" beschrieben. Dieser Fahrantrieb besteht aus einer Verstell-Pumpe, die in Parallelschaltung einen Konstant- und einen Verstellmotor treibt, welche wiederum über je eine Verzahnungsstufe auf einen oder je einen Achsantrieb wirken, wobei der Verstellmotor z. B. eine Planetenstufe mit Kupplung und Bremse sowie eine Steuerelektronik zum Zu- und Abschalten aufweist. Mit diesem Antrieb ist das sehr komfortable stufenlose Durchfahren eines größeren Zugkraft- und Geschwindigkeitsbereiches bei akzeptablen Getriebewirkungsgraden möglich, allerdings um den Preis eines nicht unbeträchtlichen technischen Aufwandes (2 zusätzliche Getriebestufen, Kupplungs-/Bremseinheit, Steuerelektronik).In the DE-Z hoists and funding, Berlin 32, 1992, 7, pp 309-317 the "Hydrotransmatic - a new type of stepless, power shift-free hydrostatic drive" described. This travel drive consists of a variable displacement pump, which is in Parallel connection drives a constant and a variable motor, which in turn act on one or each final drive via one gear stage, the Adjusting motor z. B. a planetary stage with clutch and brake and control electronics for switching on and off. This drive is very comfortable stepless passage through a larger traction and speed range possible with acceptable gear efficiency, but at the price a not inconsiderable technical effort (2 additional gear stages, Clutch / brake unit, control electronics).

Die Erfindung setzt sich daher zum Ziel, die genannten Nachteile zu vermeiden und einen einfachen, sowohl für hohe Zugkräfte als auch für höhere Geschwindigkeiten geeigneten hydrostatischen Bandantrieb zu schaffen.The aim of the invention is therefore to avoid the disadvantages mentioned and a simple one, both for high tractive forces and for higher speeds to create suitable hydrostatic belt drive.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß mindestens einer der beiden Hydromotoren eine hydraulsiche Abschalteinrichtung aufweist. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben. The object is achieved in that at least one of the two Hydraulic motors has a hydraulic shutdown device. Other configurations the invention are described in the subclaims.  

Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile sind insbesondere folgende:The advantages which can be achieved with the invention are in particular the following:

Bei hohem Bedarf an Zugkraft wird diese über beide Trommeln bzw. Kettenräder in das Laufband bzw. die Kette eingeleitet, wodurch die spezifische Belastung an der jeweiligen Krafteinleitungsstelle deutlich reduziert wird. Außerdem können die jetzt zwei Hydromotoren kleiner als nur ein einziger Hydromotor gewählt werden, wodurch insbesondere bei Schwerfahrzeugen günstigere Einbaubedingungen und Kosten erreichbar sind.If there is a high demand for tractive force, this is done via both drums or chain wheels initiated in the treadmill or chain, which causes the specific load the respective force application point is significantly reduced. In addition, the now two hydraulic motors smaller than one hydraulic motor are selected,  which means more favorable installation conditions, especially for heavy vehicles Costs are achievable.

Durch hydraulisches Abschalten eines der beiden Hydromotoren über Sperrventile ist mit einfachen Mitteln eine Geschwindigkeitserhöhung möglich, da der von der Pumpe gelieferte Ölstrom jetzt nur noch einen Motor antreibt. Weitere Geschwin­ digkeitsbereiche können ferner durch an sich bekannte hydraulische Über­ setzungseinrichtungen geschaltet werden.By hydraulically switching off one of the two hydraulic motors via check valves it is possible to increase the speed with simple means, because of the Oil flow supplied by the pump now only drives one motor. More speed ranges can also be achieved by hydraulic over-known settlement devices are switched.

Dabei ergeben sich besonders günstige Zugkraft- und Geschwindigkeitsabstufun­ gen, wenn z. B. bei gleichen Trommeldurchmessern und mechanischen Endunter­ setzungen das Schluckvolumen des zweiten Hydromotors von dem des ersten Hydromotors verschieden ist, da Überschneidungen der einzelnen hydraulischen Übersetzungen vermieden werden. Beispielsweise wird für Radialkolbenmotoren mit Zylinderabschaltung und damit einer hydraulischen Übersetzung von z. B. 1 : 2 zweckmäßigerweise das Schluckvolumen des zweiten Hydromotors mit 3/4 (Fall I) bzw. 1/4 (Fall II) des ersten gewählt, wenn durch Kombination von Um- und Abschaltungen möglichst viele Übersetzungen mit hoher Zugkraft bzw. mit hoher Geschwindigkeit gewünscht sind. Dabei ergeben sich durch Um- bzw. Abschalten 8 verschiedene Schluckvolumina- und damit Zugkraft- bzw. Geschwindigkeits­ stufen mit den in der Tabelle angegebenen überschneidungsfreien Stufenverhält­ nissen. Wird nur die besonders kostengünstig darstellbare Umschaltung gewählt (Fall III), empfiehlt sich ein Schluckvolumenverhältnis (A):(B)=2 : 1 mit 4 verschie­ denen Stufen, die durch Abschalten des großen Hydromotors (A) um 2 über­ schneidungsfreie Stufen erweitert werden können:This results in particularly favorable traction and speed levels, if z. B. with the same drum diameters and mechanical end reductions, the absorption volume of the second hydraulic motor is different from that of the first hydraulic motor, since overlaps of the individual hydraulic ratios are avoided. For example, for radial piston engines with cylinder deactivation and thus a hydraulic ratio of z. B. 1: 2 expediently selected the swallowing volume of the second hydraulic motor with 3/4 (case I) or 1/4 (case II) of the first, if as many gear ratios as possible with high traction or with high by combining switching and switching Speed are desired. Switching or switching off results in 8 different swallowing volumes and thus tensile force or speed levels with the overlap-free step ratios given in the table. If only the particularly cost-effective switchover is selected (case III), we recommend an absorption volume ratio (A) :( B) = 2: 1 with 4 different stages, which are expanded by switching off the large hydraulic motor (A) by 2 over non-intersecting stages can:

Durch Um- bzw. Abschalten realisierbare hydraulische Übersetzungsverhältnisse Hydraulic gear ratios that can be achieved by switching over or off

Je nach Anwendungsfall können selbstverständlich auch andere Übersetzungs­ verhältnisse gewählt werden oder statt der unterschiedlichen Schluckvolumina bei gleichen Trommeldurchmessern und gleichen mechanischen Enduntersetzungen auch gleiche Schluckvolumina bei unterschiedlichen Trommeldurchmessern und/oder unterschiedlichen Enduntersetzungen oder beliebige Kombinationen dar­ aus ausgeführt werden.Depending on the application, other translations are of course also possible ratios are selected or instead of the different swallowing volumes  same drum diameters and same mechanical final reductions also the same swallowing volume with different drum diameters and / or different final gear ratios or any combination run from.

Zur Entlastung des Fahrers werden die Abschalt-und/oder Übersetzungseinrichtun­ gen des/der Hydromotoren zweckmäßig von einer gemeinsamen Steuereinrichtung geschaltet, die entweder die Schaltfolge zur manuellen Betätigung vorgibt oder, mit einem Geber für den Hydrostatikdruck und/oder mit einem Geber für die Dreh­ zahldrückung des Antriebsmotors verbunden, eine einfache lastabhängige Auto­ matikschaltung zum Betrieb des Fahrzeuges mit optimalem Gesamtwirkungsgrad erlaubt. Selbstverständlich können, wie üblich, die beim Um- bzw. Abschalten ent­ stehenden Geschwindigkeitssprünge durch entsprechende Verstellung der Hydrau­ likpumpe praktisch völlig ausgeglichen werden.The switch-off and / or translation device are used to relieve the driver gene of the hydraulic motor (s) expediently from a common control device switched, which either specifies the switching sequence for manual operation or, with a sensor for the hydrostatic pressure and / or with a sensor for the rotation linked to the drive engine's numerical pressure, a simple load-dependent car automatic circuit for operating the vehicle with optimum overall efficiency allowed. Of course, as usual, the ent when switching or switching off standing speed jumps by appropriate adjustment of the hydraulic lik pump be practically completely compensated.

Bei Fahrzeugen mit mindestens zwei Raupenfahrwerken und einer zentralen Steu­ ereinrichtung für Fahrtrichtung- und Fahrgeschwindigkeit bietet sich die Zusam­ menschaltung der Steuereinrichtungen eines jeden Raupenfahrwerkes mit der zentralen Steuereinrichtung des Fahrzeuges zu einer integrierten, lastabhängigen und verbrauchsoptimierten Lenk- und Fahrsteuerung an.For vehicles with at least two crawler tracks and a central control The setup for the direction of travel and the speed of travel offers itself together Connection of the control devices of each crawler track with the central control device of the vehicle to an integrated, load-dependent and consumption-optimized steering and driving control.

Im folgenden ist die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispieles (Fig. 1) näher dargestellt und beschrieben.The invention is illustrated and described in more detail below using an exemplary embodiment ( FIG. 1).

Ein Bandlaufwerk 1 mit einer Antriebstrommel 2 und einer Umlenktrommel 4 wird von einem ersten, auf die Antriebstrommel wirkenden Hydromotor 3 und von einem zweiten, auf die Umlenktrommel wirkenden Hydromotor 5 angetrieben. Beide Hydromotoren 3, 5 sind mit je einer Abschalteinrichtung 6, 7 und einer Um­ schalteinrichtung 8, 9 verbunden, die von einer gemeinsamen Steuereinrichtung 10 betätigt werden. Als Betriebszustandsgeber stehen ein Geber 11 für den Hydrostatikdruck und ein Geber 12 für die Drehzahldrückung eines Antriebsmotors sowie außerdem eine zentrale Steuereinrichtung 13 in Signalverbindung mit der gemeinsamen Steuereinrichtung 10.A tape drive 1 with a drive drum 2 and a deflection drum 4 is driven by a first hydraulic motor 3 acting on the drive drum and by a second hydraulic motor 5 acting on the deflection drum. Both hydraulic motors 3 , 5 are each connected to a shutdown device 6 , 7 and a switching device 8 , 9 , which are actuated by a common control device 10 . A transmitter 11 for the hydrostatic pressure and a transmitter 12 for the speed reduction of a drive motor as well as a central control device 13 are in signal connection with the common control device 10 as the operating state transmitter.

Zum Betrieb des Bandlaufwerkes wird z. B. über die zentrale Steuereinrichtung 13 und die gemeinsame Steuereinrichtung 12 eine bestimmte Bandgeschwindigkeit für das Bandlaufwerk 1 vorgewählt, die beispielsweise durch Schaltung des Hydromotors 3 auf volles Schluckvolumen und Abschalten des Hydromotors 5 erreicht wird (Abschalteinrichtung 6 AUS, 7 EIN, Umschalteinrichtung 8 und 9 AUS). Übersteigt der Zugkraftbedarf einen vorgewählten oder zulässigen Wert, ergibt dies z. B. ein Signal des Gebers 11 für den Hydrostatikdruck ("vorgewählter Grenzwert überschritten") oder des Gebers 12 für die Drehzahldrückung des An­ triebsmotors ("unzulässiger Betriebszustand"). Dieses Signal wird über die gemeinsame Steuereinrichtung 10 zum hydraulischen Herunterschalten z. B. durch Zuschalten des Hydromotors 5 mit halbem Schluckvolumen (Abschalteinrichtung 7 AUS, Umschalteinrichtung 9 EIN) verwendet. Gegenüber dem sonst üblichen Zurückregeln der Hydroverstellpumpe, bei dem weiterhin die Krafteinleitung auf das Laufband oder die Laufkette des Bandlaufwerkes 1 nur über die Antriebs­ trommel erfolgen würde und damit eine Überlastung entstehen könnte, wird hier eine zweite Krafteinleitungsstelle mit der Umlenktrommel 4 aktiviert, so daß in dem Laufband bzw. der Laufkette keine lokal höheren Kräfte entstehen. Durch die Parallelschaltung der Hydromotoren 3 und 5 teilt sich der Förderstrom der Hydro­ verstellpumpe selbsttätig so auf beide Hydromotoren auf, daß sich gleiche Druck­ abfälle einstellen und keine inneren Verspannungen auftreten können.To operate the tape drive, for. B. via the central control device 13 and the common control device 12, a specific tape speed for the tape drive 1 is selected, which is achieved, for example, by switching the hydraulic motor 3 to full absorption volume and switching off the hydraulic motor 5 (switch-off device 6 OFF, 7 ON, switch-over device 8 and 9 OUT). If the tractive force requirement exceeds a preselected or permissible value, this results in e.g. B. a signal from the encoder 11 for the hydrostatic pressure ("preselected limit exceeded") or the encoder 12 for the speed reduction of the drive motor to ("impermissible operating state"). This signal is the common control device 10 for hydraulic downshift z. B. by switching on the hydraulic motor 5 with half the displacement (switch-off device 7 OFF, switch-over device 9 ON) used. Compared to the otherwise normal adjustment of the hydraulic variable displacement pump, in which the force introduction to the treadmill or the crawler belt of the tape drive 1 would only take place via the drive drum and thus an overload could occur, a second force introduction point with the deflection drum 4 is activated here, so that in the treadmill or the crawler belt does not generate any locally higher forces. By connecting the hydraulic motors 3 and 5 in parallel, the flow rate of the hydraulic variable displacement pump is divided automatically between the two hydraulic motors so that the same pressure drops occur and no internal tension can occur.

Werden höhere Geschwindigkeiten vorgewählt oder sind diese auf Grund geringe­ ren Zugkraftbedarfes vom Hydraulikdruck und der Antriebsmotorleistung her zu­ lässig, so wird über die Ab- bzw. Umschalteinrichtungen 6, 7, 8, 9 nach Maßgabe der Steuereinrichtungen 10 und 13 das Gesamtschluckvolumen der Hydromotoren 3 und 5 schrittweise reduziert, bis für Maximalgeschwindigkeit beispielsweise nur noch der kleinere Hydromotor 5 mit seinem kleinen Schluckvolumen arbeitet.If higher speeds are preselected or if these are permissible due to low tractive force requirements from the hydraulic pressure and the drive motor power, then the total swallowing volume of the hydraulic motors 3 and 3 is determined by the switching or switching devices 6 , 7 , 8 , 9 in accordance with the control devices 10 and 13 5 gradually reduced until, for example, only the smaller hydraulic motor 5 operates with its small absorption volume for maximum speed.

In die Steuereinrichtungen 10 und 13 können selbstverständlich auch weitere, hier nicht näher dargestellte, bekannte oder neuartige Signalein- und -ausgänge sowie Regelprozeduren wie z. B. elektronisches Motormanagement, interne und externe Schlupfüberwachungen oder gerätespezifische Lastbegrenzungen integriert wer­ den.In the control devices 10 and 13 can of course also other, not shown here, known or novel signal inputs and outputs and control procedures such. B. electronic engine management, internal and external slip monitoring or device-specific load limits who integrated the.

Liste der BezugszeichenList of reference numbers

 1 Bandlaufwerk
 2 Antriebstrommel
 3 (erster) Hydromotor
 4 Umlenktrommel
 5 (zweiter) Hydromotor
 6, 7 Abschalteinrichtung
 8, 9 Umschalteinrichtung
10 gemeinsame Steuereinrichtung
11 Geber für den Hydrostatikdruck
12 Geber für die Drehzahldrückung
13 zentrale Steuereinrichtung
1 tape drive
2 drive drum
3 (first) hydraulic motor
4 deflection drum
5 (second) hydraulic motor
6, 7 shutdown device
8, 9 switching device
10 common control device
11 Hydrostatic pressure sender
12 encoders for speed reduction
13 central control device

Claims (3)

1. Hydrostatischer Bandantrieb mit je einem auf die Antriebstrommel und einem auf die Umlenktrommel wirkenden, untereinander parallelgeschalteten und von einer gemeinsamen Hydropumpe beaufschlagten Hydromotor, insbesondere für Raupenfahrwerke von land- oder bauwirtschaftlichen oder ähnlichen Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der beiden Hydromotoren (3, 5) eine hydraulische Abschalteinrichtung (6, 7) aufweist.1.Hydrostatic belt drive, each with a hydraulic motor acting on the drive drum and one on the deflection drum, connected in parallel with one another and acted upon by a common hydraulic pump, in particular for crawler tracks of agricultural or construction vehicles or similar vehicles, characterized in that at least one of the two hydraulic motors ( 3 , 5 ) has a hydraulic shutdown device ( 6, 7 ). 2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der beiden Hydromotoren (3, 5) eine hydraulische Übersetzungseinrichtung aufweist.2. Drive according to claim 1, characterized in that at least one of the two hydraulic motors ( 3, 5 ) has a hydraulic transmission device. 3. Antrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Quotienten aus Hydromotor-Schluckvolumen und Trommeldurchmesser für die Antriebs- bzw. Umlenkseite voneinander verschieden sind.3. Drive according to claim 1 or 2, characterized in that the quotient from Hydraulic motor absorption volume and drum diameter for the drive or deflection side are different from each other.
DE19924243457 1992-12-22 1992-12-22 Belt drive Revoked DE4243457C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19924243457 DE4243457C2 (en) 1992-12-22 1992-12-22 Belt drive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19924243457 DE4243457C2 (en) 1992-12-22 1992-12-22 Belt drive

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE4243457A1 DE4243457A1 (en) 1994-06-23
DE4243457C2 true DE4243457C2 (en) 1995-05-24

Family

ID=6476098

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19924243457 Revoked DE4243457C2 (en) 1992-12-22 1992-12-22 Belt drive

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4243457C2 (en)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1250389B (en) * 1967-09-21 Gewerkschaft Eisenhütte Westfalia, Wethmar bei Lunen Hydraulic freewheel for hydraulic drives of conveying equipment and the like
DE1138356B (en) * 1960-07-08 1962-10-18 Gewerk Eisenhuette Westfalia Endless conveyor belt or the like with two independent hydraulic final drives
GB8602846D0 (en) * 1986-02-05 1986-03-12 Fletcher Sutcliffe Wild Ltd Belt conveyor drive system
DE3936936A1 (en) * 1988-11-18 1990-05-23 Siemens Ag Drive system e.g. for mining chain-conveyor - has at least one main drive and specified number of auxiliary drives using AC electric motors with mutually dependent regulation

Also Published As

Publication number Publication date
DE4243457A1 (en) 1994-06-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1221003B1 (en) Continuously variable vehicle transmission
DE2328353C3 (en) Stepless, power-split hydrostatic-mechanical transmission
EP2296926B1 (en) Control arrangement for vehicles having a hydrostatic auxiliary drive
DE10333112B4 (en) Motor vehicle drive system
EP0561430B1 (en) Hydrostatic drive for components with multi-axle drive and process for driving said components hydrostatically
EP1637383B1 (en) Utility vehicle comprising a continuously variable drive and power take off assembly
EP0728265B1 (en) Hydraulic emergency control for a friction clutch fitted between an internal combustion engine and a gearbox
EP0039069A2 (en) Arrangement of a propulsion and brake device for an all-wheel driven vehicle, in particular for an agricultur tractor
DE3840572C2 (en) Hydromechanical transmission for heavy vehicles
EP0230022B1 (en) Propulsion system for motor vehicles, especially for motor cars
DE3933505A1 (en) Safety construction electric winch - has two winch motors and fail-safe brake operated by relative movements of two drives
DE19753729C1 (en) Drive transmission for construction vehicle
EP0141952A1 (en) Hydrostatic-mechanical transmission
DE2227718A1 (en) GEAR ARRANGEMENT
EP1565676B1 (en) Hydrostatic multi-motor drive
DE2948195A1 (en) TRANSMISSION AS MAIN DRIVE FOR A VEHICLE DRIVEN BY AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE4243457C2 (en) Belt drive
DE19963273C2 (en) Infinitely variable transmission
DE2537431B2 (en) HYDRODYNAMIC-MECHANICAL TRANSMISSION FOR VEHICLES, IN PARTICULAR EARTHMOVER VEHICLES WITH A HYDROSTATIC DRIVE OF WORK EQUIPMENT
DE2049048C2 (en) Control device for a continuously variable transmission for driving a drive axle of a vehicle
DE3825726C2 (en) Hydraulic shift arrangement for a vehicle with a hydrostatic transmission
DE102006016006B4 (en) Hydrostatic drive
DE2537229C3 (en) Steering control device for caterpillar vehicles
DE10034752A1 (en) traction drive
DE10017901A1 (en) Hydrostatic drive

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8363 Opposition against the patent
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: HOEFFLINGER, WERNER, PROF. DR.-ING., 53842 TROISDO

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: HOEFFLINGER, WERNER, PROF. DR.-ING., 50769 KOELN,

8331 Complete revocation