DE4242521A1

DE4242521A1 - Exhaust gas catalytic converter for combustion engine

Info

Publication number: DE4242521A1
Application number: DE4242521A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Zielinski
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1992-12-16
Filing date: 1992-12-16
Publication date: 1994-06-23

Abstract

The converter has a pre-positioned burner (7) with a combustion tube (11) having a guidance device (13) lying in the flow path of the burner exhaust gases (8). The device is placed to achieve an essentially uniform heating-up of the face surface (9) of the carrier body (2).The guidance device is formed as an impact plate (13a) with a series of perforations (14) and is arranged parallel to the face surface.

Description

Die Erfindung betrifft einen Abgaskatalysator einer Brennkraftmaschine mit einem vorgeschalteten Brenner, der der Stirnseite des eine Vielzahl von katalytisch be schichteten Abgaskanälen aufweisenden Trägerkörpers Zuge wandt ist, so daß die heißen Brennerabgase auf die Stirn seite des Trägerkörpers auftreffen.The invention relates to an exhaust gas catalytic converter Internal combustion engine with an upstream burner, the the front of a variety of be catalytically layered carrier channels having exhaust channels turns so that the hot burner fumes on the forehead side of the support body.

Vorgesehen werden derartige Brenner, um den Abgaskataly sator nach einem Kaltstart der Brennkraftmaschine schnel ler auf seine Betriebstemperatur zu bringen. Für eine er folgreiche Konvertierung schädlicher Abgasbestandteile benötigt ein Abgaskatalysator nämlich eine gewisse Mini maltemperatur, die mit Hilfe eines bedarfsweise betriebe nen Brenners schneller erreicht werden kann. Die heißen Brennerabgase führen dabei zu einer beschleunigten Erwär mung des Abgaskatalysators bzw. des mit der katalytischen Schicht versehenen Trägerkörpers. Besonders wirkungsvoll ist eine derartige Katalysatorbeheizung mittels eines se paraten Brenners dann, wenn dieser nahe der Stirnseite des Trägerkörpers angeordnet ist, so daß die heißen Bren nerabgase im wesentlichen direkt auf die Stirnseite des Trägerkörpers auftreffen können. Zum Einsatz kommen dabei meist sog. Punkt oder Strahlbrenner, bei denen ausgehend von einer quasi punktförmigen Brennstelle ein kon zentrierter Abgasstrahl austritt und durch ein geeignet gestaltetes Brennerrohr in Richtung auf die Stirnseite des Trägerkörpers geleitet wird. Allerdings hat sich ge zeigt, daß mit derartigen im Hinblick auf die Heizwirkung optimalen Brennern keine gleichmäßige Erwärmung über der Stirnfläche des Trägerkörpers möglich ist. Vielmehr wird das Zentrum der Stirnfläche wesentlich intensiver erwärmt als deren Randbereiche, die darüber hinaus einen Teil der zugeführten Wärmeenergie wiederum an das Gehäuse des Ab gaskatalysators und somit an die Umgebung abgeben. Selbst nachdem somit das Zentrum des katalytisch beschichteten Trägerkörpers seine Betriebstemperatur erreicht hat und somit in der Lage ist, Abgasschadstoffe zu konvertieren, gelangen weiterhin schädliche Abgasbestandteile in die Umgebung. Diese Abgasschadstoffe sind dabei in jenen Ab gasteilströmen enthalten, die den katalytischen Träger körper in seinen Randbereichen durchdringen.Such burners are provided to the catalytic converter after a cold start of the internal combustion engine to bring it up to its operating temperature. For a he consequent conversion of harmful exhaust gas components a catalytic converter needs a certain mini painting temperature, with the help of an as needed operation NEN burner can be reached faster. They are called Burner emissions lead to accelerated heating tion of the catalytic converter or the catalytic converter Layer provided support body. Particularly effective is such a catalyst heating by means of a se ready Brenners when this is close to the front the support body is arranged so that the hot Bren nerabgase essentially directly on the front of the Carrier body can hit. Are used here mostly so-called point or jet burner, starting from there from a quasi punctiform focal point a con centered exhaust jet emerges and by a suitable designed burner tube towards the front of the carrier body is passed. However, ge shows that with such in terms of heating effect optimal burners no uniform heating over the End face of the support body is possible. Rather it will the center of the face is heated much more intensely as their marginal areas, which also form part of the supplied thermal energy in turn to the housing of the Ab release gas catalyst and thus to the environment. Self after thus the center of the catalytically coated Carrier body has reached its operating temperature and is able to convert exhaust pollutants, harmful exhaust gas components continue to get into the Surroundings. These exhaust pollutants are in those Ab partial gas flows contain the catalytic carrier penetrate the body in its peripheral areas.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, hier Abhilfemaßnahmen aufzuzeigen.The object of the invention is therefore to take remedial measures here to show.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist eine im Strom der Bren nerabgase liegende Leiteinrichtung zur Erzielung einer über der Stirnfläche im wesentlichen gleichmäßigen Erwär mung des Trägerkörpers vorgesehen. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen der Erfindung sind Inhalt der Unteran sprüche.To solve this problem, one is in the stream of bren nerabgase lying guidance device to achieve a Essentially uniform heating over the face tion of the support body provided. Advantageous training and Developments of the invention are the subject of the Unteran claims.

Erfindungsgemäß dient eine Leiteinrichtung für die Bren nerabgase dazu, die Brennerabgase derart über der Stirn fläche des zu erwärmenden Trägerkörpers zu verteilen, daß sich dieser Trägerkörper über der Stirnfläche betrachtet im wesentlichen gleichmäßig erwärmt. Ist dabei wie üblich der Brenner im wesentlichen mittig zur Stirnfläche ange ordnet, so dient die Leiteinrichtung dazu, gemäß den obi gen Erläuterungen einen vergrößerten Anteil der Bren nerabgase zum Rand des Trägerkörpers hin zu leiten. In Abhängigkeit von den jeweils vorliegenden geometrischen Verhältnissen kann die Leiteinrichtung im Hinblick auf die durch sie erzielte Wirkung unterschiedlich ausgelegt sowie positioniert werden. Die detaillierte konstruktive Auslegung bzw. Positionierung kann dabei anhand einer einfachen Versuchsreihe erfolgen. So können verschiedene Leiteinrichtungen vorbereitet werden, die dann an unter schiedlichen Stellen in den Brennerabgasstrom eingebracht werden, wonach jeweils die binnen einer gewissen Zeit spanne erzielte Erwärmung an verschiedenen Stellen der Stirnfläche des katalytisch beschichteten Trägerkörpers ermittelt wird.According to the invention, a guide device for the brenes is used nerabgase, the burner exhaust gases above the forehead to distribute surface of the support body to be heated that this support body is viewed above the end face heated substantially uniformly. Is as usual the burner is essentially centered on the end face orders, the control device serves, according to the obi an enlarged portion of the bren to lead nerabgase to the edge of the support body. In Dependence on the respective geometric Conditions can the control device with regard to the effect achieved by them interpreted differently as well as be positioned. The detailed constructive Interpretation or positioning can be based on a simple series of experiments. So different Control systems are prepared, which are then sent to below introduced into the burner exhaust gas flow at various points after which each time within a certain time span achieved warming in different places of the End face of the catalytically coated support body is determined.

Als Leiteinrichtung bewährt hat sich beispielsweise ein Prallblech, auf das die Brennerabgase im wesentlichen frontal auftreffen. Hierzu ist dieses Prallblech im we sentlichen parallel zur Stirnseite des Trägerkörpers an geordnet und weist bevorzugt mehrere Durchbrüche auf. Durch diese Durchbrüche kann ein Teil des auftreffenden Brennerabgasstromes im wesentlichen ungehindert das Prallblech durchdringen und somit weiterhin den im Schat ten des Prallbleches liegenden Stirnflächenbereich des Trägerkörpers erwärmen. Ein nicht unerheblicher Teil des Abgasstromes hingegen wird durch das Prallblech an diesem vorbei vermehrt zum Randbereich der Trägerkörper-Stirn fläche hin geleitet. Eine andere bewährte Ausführungsform einer erfindungsgemäße Leiteinrichtung stellt ein sog. Strömungsteiler dar. Ein derartiger Strömungsteiler wird bevorzugt im Auslaufbereich eines den Brennerabgasstrahl stabilisierenden und ausrichtenden Brennerrohres im we sentlichen zentral zu diesem angeordnet. Das Brennerrohr bildet dann gemeinsam mit dem zentral angeordneten Strö mungsteiler eine ringförmige Düse, die in Abhängigkeit von ihrer detaillierten Gestaltung den Brennerabgasstrom wie gewünscht zur Stirnfläche des Trägerkörpers leiten kann, so daß sich über dieser Stirnfläche eine im wesent lichen gleichmäßige Erwärmung einstellt.For example, a has proven itself as a guide device Baffle on which the burner fumes essentially hit head-on. For this purpose, this baffle is in white sentlichen parallel to the end face of the support body ordered and preferably has several openings. Through these breakthroughs, part of the incident Burner exhaust gas flow essentially unimpeded Penetrate baffle and thus continue in the box face of the baffle plate Heat the body. A not inconsiderable part of the Exhaust gas flow, however, is through the baffle on this past increased to the edge area of the support body forehead area led. Another proven embodiment a control device according to the invention represents a so-called. Flow divider. Such a flow divider is preferably in the outlet area of the burner exhaust gas jet stabilizing and aligning burner tube in the we arranged centrally to this. The burner tube then forms together with the centrally arranged stream mung divider an annular nozzle that depending from their detailed design the burner exhaust gas flow lead to the end face of the carrier body as desired can, so that an essentially over this end face uniform heating.

Die Leiteinrichtung ist bevorzugt über strömungsgünstig ausgebildete Haltevorrichtungen am Katalysatorgehäuse oder am Brennerrohr befestigt. Diese Haltevorrichtungen, die beispielsweise strebenartig ausgebildet sein können, sollen dabei den Brennerabgasen einen möglichst geringen Strömungswiderstand bieten. Ebenso soll die Leiteinrich tung für die Abgase der Brennkraftmaschine, zu deren Rei nigung ein erfindungsgemäßer Abgaskatalysator überhaupt dient, keinen oder zumindest einen möglichst geringen Strömungswiderstand bilden. Daher empfiehlt es sich, daß die Brennkraftmaschinen-Abgase in Strömungsrichtung der Brennerabgase betrachtet stromab der Leiteinrichtung in das Katalysatorgehäuse münden.The guide device is preferably flow-favorable trained holding devices on the catalyst housing or attached to the burner tube. These fixtures, which can be strut-like, for example, the burner exhaust gases should be as low as possible Offer flow resistance. Likewise, the control center tion for the exhaust gases of the internal combustion engine, to clean them cleaning a catalytic converter according to the invention at all serves none, or at least the smallest possible Form flow resistance. It is therefore recommended that the internal combustion engine exhaust gases in the flow direction Burner exhaust gases are viewed downstream of the control device in open the catalyst housing.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in Prin zipskizzen dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigtIn the following the invention is based on one in Prin The preferred embodiment shown in a sketch explained in more detail. It shows

Fig. 1 einen Querschnitt durch einen erfindungsgemäß gestalteten Abgaskatalysator, Fig. 1 shows a cross section through an inventive shaped catalytic converter,

Fig. 2 den Schnitt A-A aus Fig. 1, sowie Fig. 2 shows the section AA of Fig. 1, as well

Fig. 3 einen der Fig. 1 vergleichbaren Teilschnitt ge mäß dem (internen) Stand der Technik. Fig. 3 is a comparable to Fig. 1 partial section ge according to the (internal) prior art.

In den Fig. 1 und 3 ist mit der Bezugsziffer 1 das Ge häuse eines Abgaskatalysators bezeichnet, innerhalb des sen wie bekannt zumindest ein Trägerkörper 2 für die ka talytische Schicht angeordnet ist. Aufgebracht ist diese katalytische Schicht, wie ebenfalls bekannt, auf den Wän den der den Trägerkörper 2 durchdringenden Abgaskanäle 3, von denen eine Vielzahl im Trägerkörper 2 vorgesehen sind. Über ein Zuführrohr 4a gelangen die Abgase einer nicht gezeigten Brennkraftmaschine in das Gehäuse 1, durchdringen den bzw. die hintereinandergeschalteten Trä gerkörper 2 über die Vielzahl von Abgaskanälen 3 und ver lassen schließlich das Gehäuse 1 über ein Abführrohr 4b. Durch chemische Reaktionen unter Zuhilfenahme der kataly tischen Schicht werden dabei schädliche Abgasbestandteile in unschädliche Komponenten konvertiert.In Figs. 1 and 3 is denoted by the reference numeral 1, the Ge housing of an exhaust gas catalyst, a support body 2 is arranged for the ka talytische layer within the sen as is known, at least. This catalytic layer, as is also known, is applied to the walls of the exhaust gas passages 3 penetrating the carrier body 2 , a large number of which are provided in the carrier body 2 . Via a feed pipe 4 a, the exhaust gases of an internal combustion engine, not shown, enter the housing 1 , penetrate the one or more carrier bodies 2 connected in series via the multiplicity of exhaust gas ducts 3, and finally leave the housing 1 via a discharge pipe 4 b. By means of chemical reactions with the help of the catalytic layer, harmful exhaust gas components are converted into harmless components.

Oberhalb der Einmündungsstelle 5 des durch einen Pfeil 6 gekennzeichneten Brennkraftmaschinen-Abgasstromes in das Katalysatorgehäuse 1 ist ein in seiner Gesamtheit mit 7 bezeichneter Brenner vorgesehen, dessen durch Strömungs pfeile 8 dargestellten Brennerabgase mehr oder weniger frontal auf die Stirnseite 9 des Trägerkörpers 2 auftref fen. Der Brenner 7 besitzt u. a. eine Brenngemisch-Zufuhr 10, sowie eine nicht näher dargestellte Brennkammer, in nerhalb derer dieses Gemisch - initiiert durch eine ge eignete Zündvorrichtung - verbrannt werden kann sowie desweiteren ein von der Brennkammer ausgehendes in Rich tung des Trägerkörpers 2 orientiertes Brennerrohr 11. Über dieses Brennerrohr 11 werden die Brennerabgase zur Stirnfläche 9 des Trägerkörpers 2 hingeleitet; der Bren ner 7 stellt somit einen Strahl-Brenner dar.Above the junction 5 of the internal combustion engine exhaust gas flow indicated by an arrow 6 in the catalytic converter housing 1 , a burner designated in its entirety with 7 is provided, the burner exhaust gases represented by flow arrows 8 more or less head-on on the end face 9 of the carrier body 2 . The burner 7 has, inter alia, a fuel mixture supply 10 , and a combustion chamber, not shown, in which this mixture - initiated by a suitable ignition device - can be burned and also a burner tube 11 oriented from the combustion chamber in the direction of the carrier body 2 . The burner exhaust gases are conducted to the end face 9 of the carrier body 2 via this burner tube 11 ; the Bren ner 7 thus represents a jet burner.

In Betrieb genommen wird der Brenner 7 dann, wenn ausge hend von einem Kaltstart der dem erfindungsgemäßen Abgas katalysator vorgeschalteten Brennkraftmaschine dieser Ab gaskatalysator beschleunigt auf seine Betriebstemperatur gebracht werden soll. Dabei tragen die heißen Brennerab gase zur beschleunigten Erwärmung des Trägerkörpers 2 bei. In Fig. 3 ist von der Stirnseite 9 des Trägerkörpers 2 ausgehend nach unten eine Temperaturverteilung aufge tragen, wie sie nach dem Stand der Technik bei diesem in Fig. 3 dargestellten Abgaskatalysator mit vorgeschalteten Brenner 7 nach einer gewissen Zeitspanne erreicht wird. Dargestellt ist dabei die relative Temperaturverteilung durch sich von der Stirnseite 9 in vertikaler Richtung nach unten erstreckende Balken 12. Man erkennt deutlich, daß mit der herkömmlichen Anordnung im Zentrum der Stirnfläche 9 deutlich höhere Temperaturen erreicht wer den, als im Randbereich der Stirnfläche 9. Dies ist je doch unerwünscht, da nach dieser Zeitspanne zwar der Zentralbereich des Trägerkörpers 2 ausreichend erwärmt ist, der Randbereich des Trägerkörpers 2 jedoch seine Betriebstemperatur noch nicht erreicht hat.The burner 7 is put into operation when, starting from a cold start of the internal combustion engine upstream of the exhaust gas catalyst according to the invention, this gas catalyst is to be accelerated to its operating temperature. The hot Brennerab gases contribute to the accelerated heating of the support body 2 . In Fig. 3 is starting from the end face 9 of the carrier body 2 downwards carry a temperature distribution, as is achieved according to the prior art in this catalytic converter shown in Fig. 3 with upstream burner 7 after a certain period of time. The relative temperature distribution is shown by bars 12 extending downward from the end face 9 in the vertical direction. It can clearly be seen that with the conventional arrangement in the center of the end face 9, significantly higher temperatures are reached than in the edge region of the end face 9 . This is undesirable, however, since after this period of time the central region of the carrier body 2 has been sufficiently heated, the edge region of the carrier body 2 has not yet reached its operating temperature.

In einem erfindungsgemäßen Abgaskatalysator gemäß Fig. 1 ist daher im Strom der Brennerabgase 8 zumindest eine Leiteinrichtung 13 vorgesehen. In dieser Prinzipskizze 1 sind der Einfachheit halber zwei Leiteinrichtungen 13 ge zeigt und zwar im Detail ein Prallblech 13a sowie ein Strömungsteiler 13b. Diese Leiteinrichtung 13 bzw. diese Leiteinrichtungen 13a, 13b dient/dienen dazu, die Bren nerabgase 8 derart über der Stirnfläche 9 des Trägerkör pers 2 zu verteilen, daß sich - abermals ausgehend von einem Kaltstart - eine im wesentlichen gleichmäßige Er wärmung des Trägerkörpers einstellt. Eine im wesentlichen gleichmäßige Erwärmung über der Stirnfläche ist gleichbe deutend mit einer im wesentlichen gleichmäßigem Tempera turverteilung, wie diese in Fig. 1 ebenfalls durch Tempe ratur-Balken 12 dargestellt ist.In an exhaust gas catalytic converter according to FIG. 1, at least one guide device 13 is therefore provided in the stream of burner exhaust gases 8 . In this schematic diagram 1 , for the sake of simplicity, two guide devices 13 are shown, namely in detail a baffle plate 13 a and a flow divider 13 b. This guide device 13 or these guide devices 13 a, 13 b serves / serve to distribute the combustion gases 8 in such a way over the end face 9 of the carrier body 2 that - again starting from a cold start - a substantially uniform heating of the carrier body sets. A substantially uniform heating over the end face is equivalent to a substantially uniform temperature distribution, as is also shown in FIG. 1 by temperature bar 12 .

Beiden Leiteinrichtungen 13a, 13b ist gemein, daß diese Leiteinrichtungen einen vergrößerten Anteil des Bren nerabgasstromes in Richtung der Randbereiche bzw. Außen bereiche des Trägerkörpers 2 leiten, wohingegen der Zen tralbereich/Mittenbereich der Stirnseite 9 mit einem ge genüber dem in Fig. 3 dargestellten Abgaskatalysator ver ringerten Brennerabgasstrom beaufschlagt wird. Both baffles 13 a, 13 b is common that these baffles lead an enlarged portion of the Bren nerabgasstromes in the direction of the edge areas or outer areas of the support body 2 , whereas the central area / central area of the end face 9 with a ge compared to that in Fig. 3rd Exhaust gas catalyst shown reduced torch exhaust gas flow is applied.

Der Strömungsteiler 13b, der über geeignete Stege direkt mit dem Brennerrohr 11 verbunden sein kann, verwandelt den Auslaufbereich des Brennerrohes 9 sozusagen in eine Ringdüse, die - wie klar verständlich - ein gewünschtes Strömungsbild der Brennerabgase herstellt. In ähnlicher Weise wirkt das Prallblech 13a, das im übrigen mehrere Durchbrüche 14 aufweist, vgl. insbesondere die Darstel lung gemäß Fig. 2. Über diese Durchbrüche 14 kann wei terhin ein reduzierter Teil des Brennerabgasstromes in den Zentralbereich der Stirnseite 9 des Trägerkörpers 2 gelangen, andererseits stellt das Prallblech 13a einen nicht zu vernachlässigenden Strömungswiderstand für die Brennerabgase dar, so daß gegenüber dem Abgaskatalysator gemäß Fig. 3 ein vergrößerter Brennerabgasstrom in den Randbereich des Trägerkörpers 2 gelangt.The flow divider 13 b, which can be connected directly to the burner tube 11 via suitable webs, transforms the outlet area of the burner tube 9 into an annular nozzle, so to speak, which - as is clearly understandable - produces a desired flow pattern of the burner exhaust gases. Similarly, the baffle plate 13 acts a having a plurality of openings in the rest 14, see FIG. In particular, the presen- tation according to FIG. 2. Through these openings 14 , a reduced part of the burner exhaust gas stream can pass into the central region of the end face 9 of the carrier body 2 , on the other hand the baffle plate 13 a represents a not negligible flow resistance for the burner exhaust gases, so that compared to the exhaust gas catalytic converter according to FIG. 3, an enlarged burner exhaust gas flow reaches the edge region of the carrier body 2 .

Fig. 2 zeigt weiterhin stiftartig ausgebildete Halter 15, über die das Prallblech 13a am Katalysator-Gehäuse 1 auf gehängt sein kann. Diese Halter 15 sollen dabei ebenso wie die zur Fixierung des Strömungsteilers 13b am Bren nerrohr 11 erforderlichen Stege für die Brennerabgase 8 einen möglichst geringen Strömungswiderstand darstellen. Fig. 2 zeigt weiterhin, daß das Prallblech 3 exzentrisch bezüglich des Trägerkörpers 2 angeordnet ist. Wie Fig. 1 zeigt, ist das Prallblech 13a zusätzlich nicht exakt pa rallel zur Stirnseite 9 des Trägerkörpers 2 ausgerichtet, sondern geringfügig abgebogen. Dies soll jedoch lediglich prinzipielle Anordnungsmöglichkeiten darstellen, die ent sprechend den jeweiligen konstruktiven Randbedingungen beispielsweise durch eine größere Versuchsreihe optimiert werden können. Stets ist es dabei ein Ziel, mit Hilfe der Leiteinrichtung 13 eine im wesentlichen gleichmäßige Tem peraturverteilung über der Stirnfläche 9 des Trägerkör pers 2 zu erzielen, wie dies durch die Temperatur-Balken 12 in Fig. 1 dargestellt ist. Fig. 2 also shows pin-shaped holder 15 , via which the baffle 13 a can be hung on the catalyst housing 1 . These holders 15 are intended to represent the lowest possible flow resistance, as are the webs required for fixing the flow divider 13 b on the burner tube 11 for the burner exhaust gases 8 . Fig. 2 also shows that the baffle 3 is arranged eccentrically with respect to the support body 2 . As shown in FIG. 1, the baffle plate 13 a is additionally not aligned exactly parallel to the end face 9 of the carrier body 2 , but is bent slightly. However, this is only intended to represent basic arrangement options that can be optimized according to the respective structural boundary conditions, for example by a larger series of tests. It is always a goal to use the guide device 13 to achieve a substantially uniform temperature distribution over the end face 9 of the carrier body 2 , as shown by the temperature bar 12 in FIG. 1.

Insgesamt führt die erfindungsgemäß vorgesehene Leitein richtung 13 beispielsweise in Form des Prallbleches 13a und/oder des Strömungsteilers 13b zu einer besseren Ver teilung des Energieangebotes des Brenners 7. Aufgrund der gleichmäßigeren Erwärmung kann gegenüber dem in Fig. 3 dargestellten Stand der Technik auch die Betriebs zeit des Brenners 7 verringert werden, wodurch sich effektiv eine Kraftstoffeinsparung ergibt. Selbstverständlich ist der erfindungsgemäße Effekt unabhängig von der detaillierten Gestaltung des Trägerkörpers 2, d. h. beim Trägerkörper 2 kann es sich um einen keramischen Monolithen oder auch um einen Metallträger handeln. Indem im übrigen die Brenn kraftmaschinen-Abgase 6 in Strömungsrichtung der Bren nerabgase 8 betrachtet stromab der Leiteinrichtung 13 in das Katalysatorgehäuse 1 münden, stellt diese Leitein richtung 13 erwünschtermaßen für die Brennkraftmaschinen- Abgase 6 kein Strömungshindernis dar. Jedoch kann dies sowie weitere Details insbesondere konstruktiver Art durchaus abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel ge staltet sein, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu ver lassen.Overall, the inventively provided Leitein leads direction 13, for example in the form of the baffle plate 13 a and / or the flow divider 13 b to better Ver distribution of the energy supply of the burner. 7 Due to the more uniform heating, the operating time of the burner 7 can also be reduced compared to the prior art shown in FIG. 3, which effectively results in fuel savings. Of course, the effect according to the invention is independent of the detailed design of the carrier body 2 , ie the carrier body 2 can be a ceramic monolith or a metal carrier. By nerabgase in the rest of the engine exhaust 6 in the flow direction of Bren regarded 8 downstream of the guide 13 in the catalyst housing 1 open, provides this Leitein direction 13 desirably for Brennkraftmaschinen- exhaust 6, no flow obstacle. However, this and other details in particular constructive Type quite deviating from the embodiment shown ge be designed without leaving the content of the claims.

Claims

1. Exhaust gas catalytic converter of an internal combustion engine with an upstream burner ( 7 ), the end face ( 9 ) of a plurality of catalytically coated from gas channels ( 3 ) having carrier body ( 2 ) facing, so that the hot burner exhaust gases ( 8 ) on the end face ( 9 ) of the carrier body ( 2 ), characterized by a guide device ( 13 ) located in the flow of the burner exhaust gases ( 8 ) to achieve a substantially uniform heating of the carrier body ( 2 ) over the end face ( 9 ).

2. Exhaust gas catalytic converter according to claim 1, characterized in that the guide device ( 13 ) as a substantially parallel to the end face ( 9 ) of the carrier body ( 2 ) arranged, with several openings ( 14 ) provided baffle plate ( 13 a) is formed.

3. Exhaust gas catalytic converter according to claim 1, characterized in that the guide device ( 13 ) as an in the outlet area of a burner tube ( 11 ) is formed essentially centrally arranged flow divider ( 13 b).

4. Exhaust gas catalyst according to one of claims 1 to 3, characterized in that the guide device ( 13 ) via suitable, aerodynamically designed holder ( 15 ) on the catalyst housing ( 1 ) or on the burner tube ( 11 ) is attached.

5. Exhaust gas catalytic converter according to one of claims 1 to 4, characterized in that the internal combustion engine exhaust gases ( 6 ) open in the flow direction of the burner exhaust gases ( 8 ) downstream of the guide device ( 13 ) into the catalyst housing ( 1 ).